Rio Norte (Rio Hudson) - North River (Hudson River)

Trecho do rio Hudson (em vermelho) entre Nova Jersey e Manhattan anacronicamente conhecido como Rio do Norte
O Hudson olhando para o sul do topo do Hudson Palisades , anacronicamente referido por alguns como o Rio do Norte

North River é um nome alternativo para a porção mais ao sul do Rio Hudson, nas proximidades da cidade de Nova York e no nordeste de Nova Jersey, nos Estados Unidos. Todo o curso de água era conhecido como Rio do Norte pelos holandeses no início do século XVII; o termo caiu em desuso para a maior parte do curso de mais de 300 milhas do rio durante o início do século XX. No entanto, o nome permanece em uso muito limitado como um artefato entre marinheiros locais inclinados à história e outros e em algumas cartas e mapas náuticos . O termo também é usado para infraestrutura dentro e abaixo do rio, como os píeres do Rio Norte, os Túneis do Rio Norte e a Estação de Tratamento de Efluentes do Rio Norte .

O voo 1549 pousou no rio Hudson em águas chamadas por alguns de North River

Em diferentes momentos, "North River" referiu-se a:

Sua história está fortemente ligada à indústria naval do Porto de Nova York e Nova Jersey , que se deslocou principalmente para o Porto Newark em meados do século 20 devido à construção do Holland Tunnel e outras travessias de rios e ao advento da conteinerização .

Os nomes da parte inferior do rio parecem ter permanecido intercambiáveis ​​por séculos. Em 1909, dois túneis estavam em construção: um se chamava North River Tunnels e o outro, Hudson Tubes . Naquele ano, foi realizada a celebração Hudson-Fulton , em homenagem a Henry Hudson , o primeiro europeu a registrar a navegação no rio, e Robert Fulton , o primeiro homem a usar um barco a vapor na América, chamado North River Steamboat , para navegar até ele, liderando à controvérsia sobre como a hidrovia deveria ser chamada.

Grande parte da linha costeira anteriormente usada para atividades marítimas, ferroviárias e industriais deu lugar a passeios recreativos e cais. No Hudson Waterfront, em Nova Jersey, o Hudson River Waterfront Walkway se estende por cerca de 18 milhas. Em Manhattan, o Hudson River Park vai do Battery Park à 59th Street .

Origem do nome e uso inicial

Mapa da era revolucionária usando os dois nomes

A origem do nome North River é geralmente atribuída aos holandeses . Ao descrever os principais rios da Nova Holanda colônia, eles chamaram o que é agora o Hudson o River North , o Connecticut do rio Fresco , eo Delaware do Rio Sul . Outra teoria é que o rio "Norte" e o Rio "Leste" receberam esse nome devido à direção da viagem que permitiam depois de entrar na baía de Nova York .

Em 1808 o Secretário do Tesouro, Albert Gallatin , divulgou seu relatório de propostas de locações para melhorias internas de transporte e comunicação de importância nacional. O Rio do Norte figura com destaque entre suas propostas como a melhor rota para as terras do oeste e do norte; rotas semelhantes foram escolhidas para o Canal Erie e outros canais construídos pelo estado de Nova York. Ele observa o seguinte em referência aos rios Norte e Hudson:

O que é chamado de Rio do Norte é uma baía estreita e longa, que em seu curso para o norte a partir do porto de Nova York quebra ou vira todas as montanhas, proporcionando uma navegação pelas marés para navios de oitenta toneladas para Albany e Troy, cento e sessenta. milhas acima de Nova York. Essa peculiaridade distingue o North River de todas as outras baías e rios dos Estados Unidos. Em nenhum outro lugar a maré sobe mais alto do que a cordilheira de granito ou chega a trinta milhas da Cordilheira Azul ou da cadeia de montanhas oriental. No North River, ele rompe o Blue Ridge em West Point e sobe acima da terminação oriental de Catskill ou grande corrente ocidental. Poucas milhas acima de Tróia e da cabeça da maré, o Hudson do norte e o Mohawk do oeste unem suas águas e formam o Rio Norte. O Hudson em seu curso ascendente aproxima-se das águas do Lago Champlain, e o Mohawk, das do Lago Ontário.

"North River" nos mapas

Rótulo de North River de um trecho do Rio Hudson entre o Condado de Hudson, Nova Jersey e Lower Manhattan em um Mapa Hagstrom de Manhattan de 1997

As cartas atuais da Administração Oceânica e Atmosférica Nacional chamam o rio inferior de "Hudson", e o Serviço Geológico dos Estados Unidos lista "Rio Norte" como um nome alternativo para o Rio Hudson, sem qualificá-lo como qualquer porção particular do rio.

O Hagstrom Maps , anteriormente o cartógrafo líder na área metropolitana de Nova York e conhecido por nomes, características e artefatos peculiares e anacrônicos ocasionais em seus mapas, rotulou todo ou parte do Hudson adjacente a Manhattan como "Rio Norte" em vários de seus produtos. Por exemplo, em um Mapa Hagstrom de Manhattan de 1997 , o trecho do rio entre o Condado de Hudson, Nova Jersey e Lower Manhattan (correspondendo aproximadamente à localização dos cais do Rio Norte ) foi rotulado como "Rio Norte", com o rótulo "Rio Hudson "usado acima do centro de Manhattan .

Em um mapa de 2000 de "Northern Approaches to New York City" incluído no New York [State] Road Map de Hagstrom, todo o rio adjacente a Manhattan foi rotulado como "Hudson River (North River)", com apenas "Hudson River" (sem parênteses) aparecendo mais ao norte em Tappan Zee .

Cais do rio norte

Os píeres ao longo da costa de Hudson, em Manhattan, eram usados ​​anteriormente para embarque e atracação de navios oceânicos. Nos avisos de embarque, eram designados, por exemplo, "Pier 14, North River". Tal como acontece com o rio, o nome "cais do Rio Norte" foi amplamente suplantado por "cais do Rio Hudson", ou apenas por um cais e um número, por exemplo, "Píer 54". O Pier 40 está localizado na Houston Street, e a numeração dos cais ao norte corresponde à rua numerada mais próxima mais a 40 - assim, por exemplo, North River Pier 86 está na West 46th Street.

A maioria dos cais que existiam na parte baixa de Manhattan caíram em desuso ou foram destruídos na última metade do século XX. Os demais cais são o Píer A na Bateria e os cais vão do Píer 25 na Rua North Moore ao Píer 99 na Rua 59 . Muitos desses cais e a orla entre eles fazem parte do Hudson River Park, que se estende da 59th Street até a Battery . O parque, um projeto conjunto entre a cidade de Nova York e o estado de Nova York iniciado em 1998, consiste em várias parcelas não contíguas de terra e cais, totalizando 125 acres (0,51 km 2 ), mais outros 400 acres (1,6 km 2 ) do rio em si. Vários cais foram reconstruídos para reutilização adaptativa como parte do projeto do parque, com aproximadamente 70% das obras planejadas concluídas até 2011.

Status

Chelsea Piers , com o Lusitania atracado, por volta de 1910
Reconstrução do Pier 97 no Hudson River Park
Javits Center , atrás do qual está localizado o Terminal Marítimo Midtown da New York Waterway , no Pier 79. Os Weehawken Yards ficavam do outro lado do rio, na base do Hudson Palisades .
  • O Píer A é um marco nacional designado da cidade de Nova York. A construção do cais data de 1886, e foi utilizada pelo Departamento de Docas da cidade, Polícia Portuária, e posteriormente foi posto de bombeiros . O cais foi fechado e reformado de 1992 a novembro de 2014, após o que foi reaberto como restaurante.
  • O pouco que restou dos Píers 1 a 21 foi enterrado sob aterro do projeto de construção do World Trade Center em 1973 e transformado em Battery Park City .
  • O Pier 25 é um centro esportivo e de ancoragem no sopé da North Moore Street com um campo de minigolfe.
  • O Píer 26 foi reconstruído entre 2008-2009 e um novo parque projetado por OLIN e Rafael Viñoly está programado para inaugurar no final de 2020.
  • O píer 34, na Canal Street, contém um poço de ventilação para o túnel Holland .
  • O Pier 40 , na Houston Street, foi construído como um terminal para a Holland America Line em 1962 e agora contém vários campos de jogos , vagas de estacionamento de longa duração e a Trapeze School de Nova York no telhado (durante o verão).
  • O termo " Christopher Street Pier " geralmente se refere especificamente ao Pier 45 em frente à West 10th Street em Greenwich Village . No entanto, refere-se a três outros pilares também, entre os pilares 42-51. O Pier 51 abriga um playground com tema aquático, parte do Hudson River Park.
  • Os Piers 52 e 53 , também conhecidos como Península de Gansevoort, eram anteriormente uma instalação do Departamento de Saneamento da Cidade de Nova York e estão sendo convertidos em um parque público que deve ser concluído em 2022. No final do Píer 53 está a Marinha do FDNY 1 instalação de fireboat . A instalação ocupa um novo prédio concluído em 2011.
  • O Pier 54 , parte do Hudson River Park desde sua criação em 1998, foi fechado em 2011, quando foi considerado estruturalmente defeituoso. Os planos foram revelados em novembro de 2014 para um novo parque projetado por Heatherwick Studio e custando $ 130 milhões. O projeto foi temporariamente cancelado em 2017 depois que os custos aumentaram para US $ 250 milhões, mas foi revivido posteriormente como parte de um acordo para concluir o restante do Hudson River Park. O novo parque, apelidado de " Pequena Ilha ", substituirá os agora desmontados Piers 54 e 55, com inauguração prevista para 2021.
  • O Píer 57 , na 15th Street e 11th Avenue, antigamente servia como terminal de embarque e armazenamento de cargas para a Grace Line . Entre 1969 e 2003, o Pier 57 abrigou o Hudson Pier Bus Depot para a Autoridade de Trânsito da cidade de Nova York . Desde então, foi designado para desenvolvimento comercial. Os planos criados em 2009 prevêem um projeto de cais aprimorado para uso comercial, apelidado de SuperPier, que estava programado para ser concluído em 2019.
  • Os Piers 59–62 são usados ​​como Chelsea Piers , que eram originalmente um terminal de navios de passageiros no início de 1900 que era usado pelo RMS Lusitania e era o destino do RMS Titanic . O Chelsea Piers Sports & Entertainment Complex foi inaugurado no local em 1995.
  • O píer 63 era o local de um terminal de balsas Pavonia, inaugurado em 1869. O terminal foi demolido em 1942, e o píer abrigava uma barcaça de transferência da ferrovia de Baltimore e Ohio . No final dos anos 1980, o entusiasta de barcos John Krevey converteu uma velha barcaça ferroviária no rio Hudson em um cais flutuante.
  • Pier 66 faz parte do Hudson River Park, está localizado na 26th Street e é usado para esportes a vela e remo.
  • Pier 76. Em 9 de junho de 2021, o Hudson River Park Trust reabriu o Pier 76, anteriormente o lote de confinamento da NYPD, como um parque e espaço cultural. O projeto de US $ 31 milhões também inclui redução ambiental, repavimentação e painéis interpretativos que retratam a história da área, incluindo o povo indígena Lenape de Mannahatta e a evolução da indústria naval da cidade. O píer também possui uma hélice de 30 toneladas do navio de passageiros SS United States, que em 1952 estabeleceu o recorde de velocidade de travessia do Atlântico para navios de passageiros. No futuro, fará parte da expansão da High Line .
  • O Pier 79 é o West Midtown Ferry Terminal usado pela NY Waterway , enquanto o Pier 83 é usado pela Circle Line Sightseeing Cruises . O píer 79 se conecta a um duto de ventilação em estilo Art Déco para o túnel Lincoln .
  • O Pier 84 serviu como sala de concertos do antigo Schaefer Music Festival . O cais também abriga um playground com tema aquático dentro do Hudson River Park, é uma parada para o New York Water Taxi e tem uma loja de aluguel de bicicletas e outras empresas que atendem principalmente a turistas.
  • O píer 86 na West 46th Street abriga o Intrepid Sea, Air & Space Museum , cuja peça central é o USS Intrepid , um porta-aviões que serviu desde a Segunda Guerra Mundial até a Guerra do Vietnã. Este píer já serviu como terminal de navios de passageiros para as Linhas dos Estados Unidos .
  • Os píers 88-92 fazem parte do Terminal de Navios de Passageiros de Nova York , usado por vários navios de cruzeiro modernos e transatlânticos . Em 1942, o USS Lafayette (antigo SS Normandie ) pegou fogo no cais 88, permanecendo virado lá por um ano. O Píer 94 também fazia parte do Terminal de Navios de Passageiros, até 2020 abrigando o "Unconvention Center", o segundo maior salão de exposições da cidade de Nova York.
  • O Pier 96 faz parte do Hudson River Park.
  • O Pier 97 faz parte do Hudson River Park. Foi até 1975 a casa do terminal de navios de passageiros da Swedish American Line . O terminal foi demolido algum tempo depois de 1984 e o cais desde então tem sido usado para vários fins, incluindo muitos anos como estacionamento do Departamento de Saneamento e um breve período como local de eventos ao vivo patrocinado pela JBL e Live Nation . Em novembro de 2019, foi anunciado que o cais seria convertido em parque, com construção prevista para começar em setembro de 2020. A partir de setembro de 2020, o cais está previsto para reabrir em março de 2024.
  • O píer 98 é usado para estacionamento de funcionários da Con Edison, uma instalação de treinamento e entrega por barcaça e armazenamento de óleo combustível.
  • O Pier 99 abriga a Estação de Transferência Marítima da West 59th Street, usada pelo Departamento de Saneamento da Cidade de Nova York .
  • O Pier I e a maior parte do Riverside Park South faziam originalmente parte do pátio ferroviário abandonado da Penn Central, entre as ruas 59th e 72nd. Esses pilares com letras foram construídos em um ângulo de 55 graus em relação à costa para facilitar a transferência de vagões de seus trilhos para uma barcaça de espera. O Píer I é o único píer ferroviário remanescente. A 69th Street Transfer Bridge da New York Central Railroad ainda existe e está listada no National Register of Historic Places desde 2003.

Ferrovias e balsas

Terminais ferroviários e de balsas ao longo do North River por volta de 1900

Antes da abertura dos túneis do Rio Norte e dos tubos da ferrovia Hudson e Manhattan no início dos anos 1900, os passageiros e cargas eram obrigados a cruzar o rio para viajar para pontos a leste. Isso levou a uma extensa rede de intermodais terminais , railyards , deslizamentos de ferry , docas , barcaças e carfloats . A margem oeste do rio de meados do século 19 a meados do século 20 foi o lar de instalações extensas operadas por ferrovias concorrentes. A maioria já não existe, permitindo o acesso público à orla em cais , parques , passeios e marinas ao longo do Hudson River Waterfront Walkway . Foram construídos novos terminais de balsas e terminais exclusivamente para uso de pedestres.

Travessias fixas

Cruzando Carries Localização Coordenadas
Tubos de Hudson no centro CAMINHO Exchange Place e World Trade Center
Holland Tunnel I-78.svg I-78
Route 139
Jersey City e Lower Manhattan 40 ° 43 39 ″ N 74 ° 01 16 ″ W / 40,72750 ° N 74,02111 ° W / 40.72750; -74.02111
Tubos Uptown Hudson CAMINHO Jersey City e Midtown Manhattan
Túneis do Rio Norte Amtrak
New Jersey Transit
Weehawken e Midtown Manhattan 40 ° 45 32 ″ N 74 ° 00 46 ″ W / 40,75889 ° N 74,01278 ° W / 40,75889; -74.01278
(parte da extensão do túnel de Nova York entre North Bergen e Long Island City )
Lincoln Tunnel Rota 495
I-495  / NY 495
Weehawken e Midtown Manhattan 40 ° 45 47 ″ N 74 ° 00 36 ″ W / 40,76306 ° N 74,01000 ° W / 40,76306; -74,01000
George Washington Bridge I-95.svg I-95 US 1 US 9 US 46
US 1.svg
US 9.svg
US 46.svg
Fort Lee e Upper Manhattan 40 ° 51 05 ″ N 73 ° 57 09 ″ W / 40,85139 ° N 73,95250 ° W / 40,85139; -73,95250

A última travessia a ser construída foi o tubo sul do Túnel Lincoln em 1957, mas em 1962, outro convés foi adicionado à Ponte George Washington. Desde 2003, várias propostas foram feitas para adicionar uma nova linha de trem. Isso inclui uma extensão da extensão 7 do metrô concluída , o acesso cancelado ao núcleo da região e o projeto de portal proposto .

Veja também

Referências

Leitura adicional

Coordenadas : 40 ° 47′12 ″ N 73 ° 59′31 ″ W / 40,78667 ° N 73,99194 ° W / 40,78667; -73.99194