Cavalo da Irlanda do Norte - North Irish Horse

Cavalo da Irlanda do Norte
Distintivo do Cavalo da Irlanda do Norte.jpg
O emblema do Cavalo da Irlanda do Norte.
Ativo 1902–1946
1947 – presente (como um Sqdn)
País  Reino Unido
Filial  Exército britânico
Modelo Yeomanry
Função Reconhecimento de formação e sinais
Tamanho Dois esquadrões
Parte de Royal Armored Corps e Royal Signals
Garrison / HQ Belfast
Apelido (s) O Cavalo, Os Milionários Possuem
Lema (s) Quis Separabit (Quem nos separará) ( Latim )
marchar Garryowen
Aniversários Linha Hitler , 24 de maio
Noivados Somme , Ypres , Hitler Line , Iraque , Afeganistão
Comandantes
Coronel Honorário Coronel JW Rollins MBE
Insígnia
Tartan Açafrão (tubos)

O Cavalo da Irlanda do Norte é uma unidade de yeomanry do Exército Territorial Britânico criada nos condados do norte da Irlanda após a Segunda Guerra dos Bôeres . Criada e patrocinada pela nobreza desde o seu início até os dias atuais, foi uma das primeiras unidades não regulares a ser implantada na França e nos Países Baixos com a Força Expedicionária Britânica em 1914 durante a Primeira Guerra Mundial e lutou com distinção tanto quanto tropas montadas e mais tarde como regimento de ciclistas, alcançando dezoito honras de batalha . O regimento foi reduzido a um único homem nos anos entre as guerras e ressurgido para a Segunda Guerra Mundial , quando alcançou suas maiores distinções nas campanhas do norte da África e da Itália . Reduzido novamente após a Guerra Fria , o nome do regimento ainda existe no Esquadrão B (Cavalo da Irlanda do Norte), o Esquadrão Yeomanry Escocês e da Irlanda do Norte e 40 (Cavalo da Irlanda do Norte) Esquadrão de Sinal, parte do Regimento de Sinal de 32 .

História

Fundo

O levantamento de unidades de milícia na Irlanda começou com o "Ato de Milícia de 1793", que na Irlanda foi usado em conjunto com a dissolução obrigatória dos voluntários irlandeses de Lord Charlemont, que se tornaram uma entidade política e "fora do escopo da influência oficial". O escopo da Milícia foi ampliado por uma lei do Parlamento de Dublin em 1796, que levou ao levantamento de quarenta e nove tropas de cavalaria , mais tarde renomeadas de yeomanry . Uma tropa normalmente consistia de um capitão , dois tenentes (comissionados pelo Lorde Tenente da Irlanda) e quarenta homens, junto com um sargento permanente e um trompetista. As tropas foram agrupadas sob o comando de um Major da Brigada do Exército regular . A força era conhecida coletivamente como "Yeomanry irlandês". Cada homem forneceu seu próprio cavalo. A queda da necessidade dessa força acabou levando ao seu desmembramento em 1834.

Com o advento da Guerra dos Bôeres , uma decisão parlamentar foi tomada para formar esquadrões de Cavalaria Yeomanry sob o "Ato de Milícia e Yeomanry de 1901" para o serviço na África do Sul. Devido à necessidade urgente de aumentar essa força rapidamente, o treinamento normal de cavalaria com espadas ou lanças (conhecido como arme blanche ) foi dispensado e o novo yeomanry foi distribuído apenas com rifles em uma ruptura com a tradição de cavalaria. Esta nova força foi chamada de "Ieomania Imperial". Seis esquadrões foram rapidamente criados na Irlanda, incluindo o 46º (1º Belfast), 54º (2º Belfast), o 60º (Irlanda do Norte) e o 45º (Dublin) (conhecido como Dublin Hunt Squadron) comandado pelo Capitão, o Conde de Longford . Os 45º, 46º, 47º e 54º formaram o 13º Batalhão Imperial Yeomanry (Irlandês). O 47º (o próprio duque de Cambridge) foi criado entre os ricos "homens da cidade" de Londres pelo conde de Donoughmore e pagou £ 130 cada um por seus cavalos e equipamentos. Os oficiais do batalhão incluíam: o conde de Leitrim , Sir John Power (da família do uísque Powers ), James Craig (mais tarde Lord Craigavon ) e era conhecido como o "Milionários Próprios".

Formação

Após a guerra da África do Sul, dezesseis novos regimentos de yeomanry foram formados, dois deles na Irlanda. O rei Eduardo VII aprovou a formação da Ieomanria Imperial do Norte da Irlanda e Ieomania Imperial do Sul da Irlanda em 1901. Sua formação foi sancionada e publicada no dia 7 de janeiro de 1902. O recrutamento para a Ieomania Imperial do Norte da Irlanda só começou em 1903, com quatro esquadrões sendo levantados:

O primeiro campo de treinamento foi realizado em Blackrock Camp, Dundalk, em 1903; depois disso, os acampamentos foram realizados a cada três anos em Curragh e outros anos em Ballykinlar, Dundrum, Magilligan e Bundoran.

O regimento tornou-se parte da reserva especial em 1908 e seu nome foi alterado para Cavalo da Irlanda do Norte como parte das Reformas Haldane , a formação da Força Territorial, que criou a Reserva Especial de Milícia e regimentos Yeomanry na Irlanda. O Cavalo da Irlanda do Norte, junto com os outros batalhões da Milícia, permaneceram na lista de Reserva Especial até 1953. Este arranjo deu às unidades irlandesas precedência na linha sobre os regimentos do Exército Territorial logo após a Cavalaria da Linha, mas também garantiu o uso de a Milícia e Yeomanry em conflitos no exterior.

O primeiro comandante foi o conde de Shaftesbury , cujo ajudante foi o capitão RGO Bramston-Newman, 7º (da princesa real) Dragão da Guarda , de Cork . Os sargentos seniores das unidades regulares da Cavalaria da Linha tornaram-se os instrutores de estado-maior permanente (PSIs). Em 7 de dezembro de 1913, o duque de Abercorn foi nomeado o primeiro coronel honorário do regimento.

A primeira guerra mundial

A declaração de guerra contra a Alemanha em agosto de 1914 encontrou o Cavalo da Irlanda do Norte em um acampamento de verão, assim como seu regimento irmão, o Cavalo da Irlanda do Sul . O esquadrão da Força Expedicionária (designado Esquadrão A) sob o comando do Major Lord Cole, consistindo de 6 oficiais e 154 outras patentes, junto com sua contraparte no Cavalo da Irlanda do Sul (designado Esquadrão B) foi designado para a Força Expedicionária Britânica . Os dois esquadrões partiram de Dublin no SS Architect em 17 de agosto de 1914. Eles foram os primeiros soldados não regulares a desembarcar na França e entrar em ação na Primeira Guerra Mundial . Eles foram acompanhados logo depois pelo Esquadrão C do Cavalo da Irlanda do Norte sob o comando do Major Lord Massereene e Ferrard DSO . Mais três esquadrões do 'Cavalo' iriam se juntar ao regimento na França, desembarcando em 2 de maio de 1915, 17 de novembro de 1915 e 11 de janeiro de 1916. Um total de 70 oficiais e 1.931 homens do regimento foram para a guerra entre 1914 e 1916.

O Cavalo da Irlanda do Norte não permaneceu junto como uma unidade, mas os esquadrões foram anexados a diferentes formações no BEF como e quando necessário:

  • Um Esquadrão - anexado ao GHQ até 4 de janeiro de 1916, transferido para a 55ª Divisão (West Lancashire) . Em 10 de maio de 1916, foi anexado ao VII Corpo de exército, formando o 1º Cavalo da Irlanda do Norte junto com os Esquadrões D e E. 1 NIH foi transferido para o XIX Corps em julho de 1917, e depois para o V Corps, em setembro de 1917. Em março de 1918, foi transferido como o 5º Batalhão de Ciclistas (North Irish Horse) até o final da guerra.
  • Esquadrão B - foi anexado à 59ª Divisão (2ª North Midland) , em agosto de 1915. Em junho de 1916, formou-se, junto com o Esquadrão C e o Esquadrão de Serviço do 6º (Inniskilling) Dragoons , o 2º Cavalo da Irlanda do Norte. Este batalhão foi anexado ao X Corpo de exército até agosto de 1917, depois foi dissolvido. Os homens foram enviados para serem treinados como infantaria e mais de 300 deles juntaram-se ao 9º (Serviço) (Cavalo da Irlanda do Norte) Batalhão de Fuzileiros Reais Irlandeses.
  • Esquadrão C - mudou-se para a França em 22 de agosto de 1914 e foi anexado ao GHQ antes de ser destacado para a 5ª Divisão como o esquadrão de cavalaria divisionário para substituir A Sqn dos 19º Hussardos . Em 14 de abril de 1915, foi transferido para a 3ª Divisão , e em junho de 1916 foi enviado para se juntar ao B Sqn no 2o North Irish Horse, que mais tarde foi dissolvido.
  • Esquadrão D - foi anexado à 51ª Divisão (Highland) no início de 1915, mas em junho de 1916 juntou-se a A Sqn no 1º Cavalo Irlandês do Norte.
  • Esquadrão E - foi anexado à 34ª Divisão como parte do contingente divisional montado desde o início de 1915, e em junho de 1916 juntou-se a A Sqn no 1º Cavalo Irlandês do Norte.
  • Esquadrão F - foi anexado à 33ª Divisão do início de 1915 até abril de 1916, antes de ser brevemente anexado à 1ª Divisão de Cavalaria , 49ª Divisão (West Riding) e 32ª Divisão , antes de ingressar no X Corps em junho de 1916. Foi redesignado Esquadrão B 1 Cavalo da Irlanda do Norte em maio de 1916.

Em 25 de maio de 1916, o 2º Cavalo da Irlanda do Norte foi formado. Este regimento incluía, como Sqn, o Esquadrão de Serviço do 6º Inniskilling Dragoon Guards, formado em 2 de outubro de 1914 por voluntários do Cavalo Inniskilling da Força Voluntária do Ulster . Este esquadrão não gostou da mudança e manteve sua identidade Inniskilling; sendo permitido manter sua precedência na linha que vem logo após os dragões até 1919.

Registros indicam que um terceiro regimento estava sendo formado no depósito em Antrim e especula-se que este tenha adotado não oficialmente o título de "3º Cavalo da Irlanda do Norte", mas não existem registros oficiais para apoiar isso.

Corpo de Ciclistas

Como a guerra na França e nos Países Baixos estagnou em uma guerra de trincheiras, a mobilidade da cavalaria e outras tropas montadas foi restringida, levando a muitos regimentos de cavalaria sendo desmontados e implantados em uma série de tarefas, desde infantaria a tarefas servis, incluindo enterrar os mortos . A perda de alguns dos diários de guerra dos esquadrões para o início da guerra significa que muitas informações não estão mais disponíveis, mas o suficiente para saber que alguns homens foram implantados em fardas, o suficiente para tornar os esquadrões inexistentes de um " militar ou ponto de combate ". O historiador da Cavalaria Britânica, o Conde de Anglesey , observou que "a cavalaria estava sendo usada para todos os trabalhos ocasionais onde não havia ninguém para realizá-los". Isso fez com que muitos oficiais e homens fossem transferidos para outras armas, porque sentiam que não estavam participando ativamente da guerra. A grande maioria das baixas de "Cavalos" na Grande Guerra foram servindo com outras unidades durante este período.

Após a conversão em um batalhão de ciclistas, o regimento tornou-se parte do "Grande Retiro de 1918" durante a fase da Operação Michael da Kaiserschlacht Alemã (ou Ofensiva de Primavera). Após o Armistício , em 13 de novembro, um suprimento de enegrecimento de botas e polimento de botões foi disponibilizado na cantina de outras fileiras e o regimento começou a entregar suprimentos em preparação para a mudança de volta para a Irlanda. A localização do regimento era perto de Le Cateau , não muito longe de onde havia começado a guerra. Durante a Grande Guerra, o "Cavalo" ganhou 18 honras de batalha e perdeu 27 oficiais e 123 homens. Um oficial, capitão Richard ocidental , foi premiado com a Cruz Victoria , Distinguished Service Order e Bar , e Cruz Militar .

Os anos entre guerras

Em 31 de janeiro de 1919, o regimento estava se preparando para reduzir a um quadro de três oficiais, cinco patentes seniores e 27 outras patentes que supervisionariam o declínio do regimento e sua partida da França. Em 13 de maio de 1919, o grupo de retaguarda deixou Vignacourt a caminho de Pembroke Dock ; em Antrim, o depósito regimental foi fechado e os homens restantes foram transferidos para o acampamento Curragh antes de serem desmobilizados. Os cavalos do regimento foram transferidos para o 8º King's Royal Irish Hussars e o regimento foi classificado como "desencarnado", o que na linguagem do Exército britânico significava que ele não existia mais, exceto como um nome na Lista do Exército com um complemento (neste caso) de um coronel honorário, capelão honorário, um coronel Brevet (EA Maude), seis majores, seis subalternos e o contramestre, embora esses oficiais não tivessem compromissos de treinamento em tempos de paz.

As convenções de nomenclatura mudaram à medida que o compromisso da Força Territorial na Grã-Bretanha foi recompensado com sua renomeação como Exército Territorial . A Reserva Especial na Irlanda foi rebatizada de "Milícia" em 1 de outubro de 1921. A Lista do Exército continha uma seção intitulada "Reserva Especial de Cavalaria - Cavalo Irlandês, Irlanda do Norte, Irlanda do Sul". Em 1922, isso mudou para "Milícia de Cavalaria" com precedência após os Lanceiros 17/21 . Por esta altura, no entanto, o Cavalo da Irlanda do Sul tinha sido dissolvido em 31 de julho de 1922, como resultado da partição da Irlanda . Após a dissolução do King Edward's Horse em 1924, o North Irish Horse tornou-se o único regimento de milícia de cavalaria na lista do exército e também o único regimento de milícia que não havia sido colocado em animação suspensa.

Em 28 de fevereiro de 1924, o regimento realizou sua primeira reunião no Thompson's Restaurant em Belfast, onde foi acordado que um memorial aos mortos na Grande Guerra deveria ser encomendado. A soma de £ 500 foi alocada e uma janela memorial foi inaugurada pelo Conde de Shaftesbury e dedicada pelo Reverendo RW Hamilton MA, o Moderador da Igreja Presbiteriana em 25 de abril de 1925 por ocasião da 2ª Reunião Regimental.

O "Regimento de Um Homem"

A aposentadoria e a morte eventualmente reduziram a força do regimento em 1934 para apenas um oficial combatente, o major Sir Ronald D Ross Bt , MC . Isso se tornou uma fonte de diversão na sociedade e o Cavalo da Irlanda do Norte recebeu o apelido de "Regimento de Um Homem". Esse estado de coisas continuou até 1938, quando o governo britânico decidiu aumentar o número de regimentos disponíveis para enfrentar a possível ameaça de guerra do regime nazista emergente na Alemanha.

A segunda Guerra Mundial

Prelúdio para a guerra

Marcações de veículos 1944
Carro blindado Rolls-Royce

Em 31 de agosto de 1939, o Gabinete de Guerra ordenou a reconstituição do regimento como uma unidade de carro blindado com rodas sob o comando de Sir Basil Brooke (ex- 10º Hussardos ) com Lord Erne como seu segundo em comando, embora Brooke deixasse o cargo em breve como seus compromissos políticos prevaleciam. Em última análise, para ser substituído, após vários oficiais temporários, pelo tenente-coronel David Dawnay, neto do 8º Visconde Downe . O recrutamento começou e os instrutores foram trazidos de outras unidades RAC e Yeomanry para elevar o cavalo de seu status de "Regimento de Um Homem" do zero. Em 11 de setembro, uma Ordem Especial do Exército transferiu o regimento da Cavalaria de Linha para o Royal Armored Corps (RAC). Em novembro, 50 recrutas haviam sido treinados e outros 30–40 deveriam começar a treinar imediatamente. No mesmo mês, o regimento também mudou sua base para o Castelo de Enniskillen . Em janeiro de 1940, o regimento recebeu seus carros blindados Rolls-Royce antigos equipados com metralhadoras Vickers e aparelhos de rádio nº 11 e foi capaz de formar três esquadrões de sabre mais o QG Sqn. O quadro de oficiais foi novamente preenchido por membros da nobreza com os esquadrões sendo comandados por:

Tanque Valentine MkII

O treinamento foi interrompido em 24 de maio de 1940 quando uma bomba do Exército Republicano Irlandês (IRA) explodiu perto do refeitório dos oficiais, que ficava na rua principal em Enniskillen, mas antes que qualquer outro incidente ocorresse, o regimento foi transferido para Portrush .

Os exercícios de treinamento continuaram ao longo da costa norte, o que causou certo tédio entre os oficiais e homens que agora esperavam estar lutando. Em 19 de abril de 1941, o regimento mudou-se para Abercorn Barracks em Ballykinlar e reequipou -se como um regimento blindado com tanques Mk I Valentine .

Em 18 de outubro de 1941, o cavalo deixou a Irlanda do Norte e assumiu uma nova acomodação em Westbury , Wiltshire , com os esquadrões alojados nas aldeias vizinhas. O papel foi mudado novamente neste ponto e o regimento entregou seus namorados para receber Churchill I - Mk IV; foi designado para a 34ª Brigada de Tanques do Exército sob o comando de JN Tetley , filho do magnata cervejeiro inglês.

Nomes de tanques

Neste ponto, os tanques receberam marcações que correspondiam à formação, regimento e esquadrões aos quais pertenciam e, em uma prática que se tornaria habitual em todas as unidades irlandesas do RAC, cada tanque recebia o nome de uma cidade ou local irlandês começando com a letra da designação do esquadrão:

Esquadrão HQ

Donegal , Downpatrick , Dromore , Drogheda , Dundalk , Dungannon

Um esquadrão

Ardara , Aghadowey , Aghalee , Ahoghill , Aldergrove , Antrim , Ardara , Ardreagh , Ardstraw , Armoy , Ardress , Arklow , Artigavan , Augher , Aughnacloy , Annalong , Ardmore , Ards , Armagh , Ashbourne

Esquadrão B

Ballina , Ballyclare , Ballykinlar , Ballyrashane , Belfast , Blackrock , Ballybay , Ballygawley , Ballymena , Banbridge , Benburb , Boyne , Ballycastle , Ballyjamesduff , Ballymoney , Bangor , Bessbrook , Bushmills

Esquadrão C

Carnlough , Castlederg , Cavan , Clonmel , Cobh , Cookstown , Carrickfergus , Castlerobin , Claudy , Coagh , Coleraine , Cork , Carryduff , Castlerock , Clogher , Coalisland , Comber , Crossgar

Esquadrão Recce

Edenderry , Enniscorthy . Enniskillen , Edgeworthstown , Enniscrone , Ennistymon , Ennis , Enniskerry , Eyrecourt

HMT Duquesa de York

O regimento continuou a circular pelos condados de origem e também passou um tempo no País de Gales, se exercitando e se familiarizando com seus tanques Churchill. Em 6 de setembro de 1942, foi transferido da 34ª Brigada de Tanques para a 25ª Brigada de Tanques do Exército , que estava ligada à 43ª Divisão de Infantaria (Wessex) , juntando-se ao 51º (Fuzis de Leeds) Regimento de Tanques Real (anteriormente o 7º (Fuzis de Leeds) Batalhão , West Yorkshire Regiment ) e o 142º Regimento RAC (anteriormente o 7º Batalhão, Regimento Suffolk ).

Como a licença de Natal estava chegando ao fim, aqueles que ainda estavam longe da unidade foram chamados por telegrama e ordenados a se preparar para serem destacados para o serviço no exterior, embora estranhamente, eles receberam seis dias de "licença de embarque" (com um dia extra para permitir os irlandeses para viajar para casa). Em seu retorno, os tanques do regimento foram abaixados de modo que todas as marcações fossem ocultadas e todas as patentes tiveram que se despojar dos emblemas de identificação para evitar que o conhecimento de seu desdobramento se tornasse conhecido. Todos foram então embarcados para Liverpool, onde embarcaram no navio de tropas Duquesa de York .

Tunísia

Tanque de Churchill

Em 2 de fevereiro de 1943, o North Irish Horse pousou em Argel e marchou 17 milhas a pé até seu novo acampamento.

Sua primeira tarefa foi criar uma força defensiva em torno de Le Kef . O regimento não estava em força neste momento, pois muitos de seus tanques e muito de seu equipamento foram atrasados ​​por dificuldades logísticas. O regimento foi ordenado a deixar Le Kef em alta velocidade para conter a Ofensiva do Eixo - Operação Ochsenkopf no final de fevereiro de 1943. Ele acelerou melhor com todos os 27 tanques disponíveis em direção a Béja , a cerca de 145 quilômetros de distância - uma das mais longas viagens "no caminho" de todos os tempos feito por tanques Churchill. Na ação de 60 horas que se seguiu, principalmente contra elementos da 10ª Divisão Panzer alemã , o Horse sofreu suas primeiras baixas na guerra e perdeu vários tanques para a artilharia inimiga e ações diretas de tanque contra tanque. Também recebeu sua primeira condecoração, com o Capitão Griffith sendo condecorado com a Cruz Militar .

O regimento continuou a apoiar outros elementos da força de invasão em formações de tropas ou esquadrões, sofrendo pesadas baixas e perdendo tanques, mas continuou avançando o tempo todo até que, no início de abril, mudando-se para Oued Zarga, onde todo o regimento se reuniu pela primeira vez desde o desembarque em Argel. No avanço adicional para o norte, enquanto anexado à 38ª Brigada (irlandesa) , que estava sob o comando do Brigadeiro Nelson Russell, o Cavalo mostrou a agilidade dos frequentemente subestimados Churchills ao escalar alturas consideradas protegidas de tanques e surpreendendo os alemães que as ocupavam. um fato observado por Spike Milligan em seu relato da Campanha da Tunísia em seu livro "Rommel?" "Artilheiro quem?" O mais notável desses feitos de escalada de tanques foi o ataque a Djebel Rhar (também conhecido como Longstop Hill) em apoio ao 5º Buffs. A infantaria alemã não esperava que os tanques fossem capazes de fazer a crista do Djebel e, como resultado, entrou em pânico quando os Churchills de B Sqn apareceram no meio deles. Em 16 de junho, o Belfast Telegraph publicou um relatório da ação:

Foi muito lento e, portanto, um ataque impressionante com aço. Às vezes, os tanques quase 'ficavam de cabeça para baixo', girando para evitar montes de rocha e formar ângulos retos com as enormes rachaduras e buracos de projéteis, mas sempre se aproximando cada vez mais. Como besouros tentando escalar uma casquinha de sorvete invertida, escorregaram um pouco, ficaram suspensos e depois seguiram em direção ao topo. O comportamento desses tanques incomodou os alemães. Essas táticas não eram do tipo tanque e nenhuma resposta estava contida em seus livros militares. Tarde demais agora para tirar os canhões antitanque de suas posições, tarde demais para fazer arranjos alternativos para lidar com a nova ameaça. Houve apenas uma resposta - recuar, e foi isso que os alemães fizeram - deixando os tanques e a infantaria britânicos na posse da primeira subida nas alturas de Longstop. Terminou assim em 23 de abril.

Ouviu-se um prisioneiro alemão comentando que os tanques eram "Mulas de Ferro".

Em 6 de maio, o ataque final foi lançado contra Túnis e, após violentos combates de rua e a captura de seis canhões de 88 mm por C Sqn (em apoio à Brigada Indiana), a cidade foi finalmente ocupada. Isso efetivamente encerrou a campanha na Tunísia.

A campanha italiana

Monte Vesúvio em erupção em 1944

O Cavalo teve permissão para descansar e receber veículos e homens de reposição por vários meses após as ações da Tunísia. Supõe-se que isso ocorre porque o general Montgomery não acreditava que o tanque Churchill fosse um veículo prático para a campanha italiana. No entanto, o regimento embarcou em 16 de abril para Nápoles, sofrendo um ataque aéreo ao entrar no porto dois dias depois. O Vesúvio pode ser visto a apenas alguns quilômetros de distância, com fogo e fumaça saindo de sua borda, tendo entrado em erupção apenas algumas semanas antes, em 19 de março.

o tanque sherman

A Linha Hitler

Em Afragola, o regimento recebeu 18 tanques Sherman e, em seguida, carregou todos os tanques em trens para serem levados através do país para Foggia e de lá se mudaram para uma área de porto de brigada perto da vila de Lucera . A essa altura, Lorde O'Neill havia recebido o comando do regimento, com o coronel Dawnay passando para o estado-maior da brigada. Depois de uma semana no porto, o regimento foi enviado em transportadores de tanques para Mignano perto de Monte Cassino , que havia caído alguns dias antes junto com o resto da Linha Gustav . A luta não acabou, entretanto, já que a Linha Adolf Hitler , agora rebatizada de Linha Senger , ficava a apenas seis milhas ao norte, e seria o próximo objetivo. O Cavalo foi instruído para a Operação Chesterfield , que foi um ataque da 1ª Divisão Canadense apoiada pelos tanques do Cavalo da Irlanda do Norte e pelos 51º Tanques Reais. A hora H era para ser às 6 da manhã do dia 23 de maio. O plano exigia que a 2ª e a 3ª Brigadas de Infantaria Canadenses , apoiadas pelos dois regimentos de tanques, rompessem a Linha Hitler em uma frente de 3.000 jardas. As tropas de assalto foram alvo de uma saraivada de fogo nos campos de extermínio bem preparados das posições alemãs fortemente defendidas. O Cavalo sofreu pesadas baixas e teve que se reagrupar fundindo esquadrões exauridos. Um tanque escorregou de um trilho e caiu 15 metros em uma ravina, rolando sobre sua torre e voltando para seus trilhos. A tripulação ficou abalada, mas ilesa, e o incidente deu a eles outra chance de exibir as maravilhosas habilidades de escalada do Churchill enquanto rastejavam lentamente pelas paredes quase íngremes da ravina para reentrar na batalha. Durante esta batalha, o Major Griffiths novamente demonstrou grande heroísmo e mais tarde foi premiado com a única barra para o MC que um oficial do regimento recebeu. O custo total para o Cavalo no combate foi de 36 homens mortos em combate e 32 tanques perdidos. Isso representou 60% da força regimental. A data de 23 de maio foi mais tarde escolhida como "Dia do Regimento" para comemorar o dia mais sangrento da história do Cavalo da Irlanda do Norte, que perdeu mais homens do que em qualquer outro dia em duas guerras mundiais. O avanço aconteceu, no entanto, e os defensores alemães começaram a evacuar a posição na noite de 23 de maio. Enquanto isso, o avanço aliado continuou.

Como resultado da quebra da Linha Hitler e em "agradecimento ao apoio que receberam", os canadenses pediram ao regimento que usasse a insígnia Maple Leaf do Exército Canadense. Nas batalhas da Linha Hitler estava o tenente Pat Reid MC , nascido em Donegal , que mais tarde emigraria para o Canadá e presidiria o comitê selecionado pelo primeiro-ministro canadense que escolheria o desenho da Maple Leaf para a nova bandeira nacional do Canadá .

Em 4 de maio, o regimento, junto com o resto da 25ª Brigada de Tanques, foi transferido para a 4ª Divisão em apoio à 28ª Brigada , mas permaneceu na reserva. Depois que a notícia dos desembarques do Dia D foi ouvida, o regimento foi novamente transferido e ficou sob o comando da 17ª Brigada de Infantaria Indiana . Esse breve período de trégua permitiu que vários homens visitassem Roma. Muitos visitaram a Basílica de São Pedro e se maravilharam com o esplendor intacto de tal edifício.

Tanques Churchill camuflados do Cavalo da Irlanda do Norte na Itália, 19 de julho de 1944

O regimento foi então encarregado de montar uma unidade composta de Shermans para substituir o grupo composto do 142º RAC Regt com a 8ª Divisão de Infantaria Indiana , e o avanço começou a oeste para Perugia , que caiu em 20 de junho. Em 16 de junho, o Cavalo substituiu novamente o 142º, desta vez em Bastia Umbra . Nos dias e ações que se seguiram, novos tanques Churchill com armas mais potentes chegaram, com suas metralhadoras Besa.

The Gothic Line

A morte de Lord O'Neill relatada no Diário de Guerra

Avançando novamente pelo interior montanhoso, outro tanque deslizou para fora da pista e rolou seis vezes por uma encosta de 60 metros. A tripulação não teve tanta sorte desta vez, já que um morreu e o resto ficou ferido. O tanque foi uma baixa. A corrida começou, no entanto, para levar os alemães de volta, e o Cavalo da Irlanda do Norte foi levado novamente para substituir o 142º RAC Regt em Maria del Monte . Em 3 de setembro, cruzou o rio Conca , seguido de um ataque a Coriana para proteger as pontes que cruzam o rio Marano . Em 8 de setembro, o regimento foi retirado para uma área mais segura, sabendo que a Linha Gótica havia sido rompida.

Em 29 de novembro, o regimento avançava para o norte, para Monte Cavallo, apoiando a infantaria Mahratta . O tenente-coronel Lord O'Neill chegou e assumiu uma posição de observação em um pequeno celeiro de pedra. Um projétil pesado atingiu as proximidades e ele foi morto.

A essa altura, as chuvas de outono haviam chegado, o que retardou o avanço dos Aliados, mas não o impediu. Em 2 de outubro, o regimento recebeu a ordem de se mudar para Poggio Berni para substituir o 6º Regimento de Tanques Real. A ação continuou até 3 de novembro, quando o Cavalo foi retirado da linha e a licença local concedida após um serviço memorial para os mortos em combate.

O fim da campanha italiana

Um tanque Churchill do cavalo da Irlanda do Norte cruzando o rio Senio, na Itália, sobre dois tanques de ligação Churchill Ark, 10 de abril de 1945

Em 7 de novembro, o tenente-coronel Llewellen-Parker assumiu o comando e o avanço para o norte continuou rapidamente. Os Churchills mais uma vez provaram seu valor em sua capacidade de atravessar obstáculos naturais como rios, montanhas e a lama espessa e glutinosa, que se formou nas terras aráveis ​​durante as chuvas e depois de ter sido revolvido por milhares de homens e máquinas. Eventualmente, o regimento foi concedido um longo período de manutenção e descanso em Riccione . Em 4 de dezembro, foi novamente transferido, desta vez para a 21ª Brigada de Tanques sob o comando do Brigadeiro David Dawnay, o ex-comandante do regimento. Em 12 de janeiro, mudou-se para Ravenna em apoio ao Gruppo Cremona italiano , que agora lutava ao lado dos aliados.

No final de março, o regimento estava envolvido na ação ao sul do rio Senio e em 2 de abril enfrentava as defesas do inimigo ao longo das margens da enchente e os enfrentava à queima-roupa. O último da resistência alemã desmoronou conforme mais tanques se posicionaram para enfrentá-los, e eles se renderam, com o Cavalo fazendo 40 prisioneiros.

Após a Operação Buckland e a travessia do rio Pó , o regimento foi condenado a se retirar em 30 de abril de 1945 pela última vez na Segunda Guerra Mundial. Dois dias depois, todas as forças alemãs na Itália se renderam.

O North Irish Horse perdeu 73 homens mortos em combate durante a Segunda Guerra Mundial, incluindo um oficial comandante, dois líderes de esquadrão e vários líderes de tropa.

Pós guerra

Imediatamente após a rendição alemã, o regimento caiu na rotina de deveres de guarda e folga. Eventualmente, a maioria dos tanques foi entregue, exceto três por esquadrão, e um movimento foi feito para a Áustria , onde o Cavalo assumiu o papel de regimento de reconhecimento blindado para a 78ª Divisão . Em janeiro de 1946, outra mudança foi efetuada para a Alemanha, onde os Cavaleiros desempenharam funções de segurança interna na área de Wuppertal até 7 de junho, quando essas funções foram entregues aos hussardos 14/20 e o Cavalo da Irlanda do Norte foi dissolvido.

Em 1947, entretanto, foi reformado como parte da extensão do Exército Territorial Yeomanry para a Irlanda do Norte . Em 1956, o TA perdeu seus tanques e o Horse tornou-se um regimento de reconhecimento blindado, novamente em carros blindados. Evitou a dissolução neste ponto e o fez novamente em 1961.

Spartan CVR (T)

Outros cortes no TA em 1967 viram o Horse dissolvido e restabelecido como o Esquadrão D The Royal Yeomanry . Em 1969, o Esquadrão 'B' em Derry foi renomeado como 69 (NIH) Signal Squadron e tornou-se parte do 32º (escocês) Signal Regiment.

Durante Options for Change em 1992, o Horse foi restabelecido como um Esquadrão de Reconhecimento independente, equipado com Land Rovers e trabalhando sob o comando dos Royal Irish Rangers. O esquadrão de sinalização sobreviveu e tornou-se parte do 40º Regimento de Sinalização (Ulster). Em 1999, o não mais independente Cavalo da Irlanda do Norte juntou-se ao Queen's Own Yeomanry expandido como Esquadrão B. Os Land Rovers foram substituídos por veículos blindados espartanos quando o B Sqn assumiu o papel de fornecer tropas de apoio. Durante o período pós-1956, o regimento foi equipado com uma variedade de veículos blindados, como APCs Spartan .

O nome da unidade sobrevive na moderna Reserva do Exército como Esquadrão B (Cavalo da Irlanda do Norte), Queen's Own Yeomanry - um esquadrão equipado com CVR (T) Scimitar e Spartan baseado em Dunmore Park Camp, Antrim Road , Belfast, com RHQ em Newcastle upon Tyne . Pessoal foi destacado para Kosovo , Bósnia , Iraque e Afeganistão .

Em 22 de outubro de 2009, no início da manhã, um dispositivo foi jogado no portão da frente do Dunmore Park Camp em Ashfield Crescent. Suspeitou-se que republicanos dissidentes realizaram o ataque.

Sob a reorganização do Exército 2020, o Esquadrão B (Cavalo da Irlanda do Norte) ficou sob o comando do Escocês e da Irlanda do Norte Yeomanry , enquanto o Esquadrão de Sinalização 69 (Cavalo da Irlanda do Norte) se tornou 40 (Cavalo da Irlanda do Norte) Esquadrão de Sinal, parte do 32 Regimento de Sinal .

Patrocínio

Cada regimento de yeomanry tem um regimento regular para patrociná-lo e fornecê-lo com uma série de instrutores de estado-maior permanente (PSIs). No caso do Cavalo Irlandês do Norte, ele tinha sido o 1º King's Dragoon Guards desde o início, mas esses laços foram quebrados em 1958 quando o KDG se amalgamou com o 2º Dragoon Guards (Queen's Bays) para formar o 1º The Queen's Dragoon Guards . Daquele ponto em diante, o patrocínio foi dado por dois dos regimentos de cavalaria restantes da época, que eram o 5º Royal Inniskilling Dragoon Guards e os Royal's Irish Hussars da Rainha , ambos os quais também tiveram que sofrer amalgamação nas reformas anteriores.

Guidon e Memorial

Em 15 de maio de 1960, o regimento foi apresentado com seu guia pela Princesa Alexandra de Kent em um desfile realizado no Balmoral Showgrounds em Belfast . Em 28 de outubro de 1962, uma segunda janela memorial foi inaugurada na Prefeitura de Belfast para comemorar os mortos da 2ª Guerra Mundial. Este foi colocado ao lado da janela da Primeira Guerra Mundial. Foi revelado pelo General Dawnay e dedicado pelo Arquidiácono de Raphoe , o Reverendo Louis Crooks (Capelão Regimental), ele próprio um veterano da Segunda Guerra Mundial com o 9º Regimento HAA (Londonderry).

Uniforme

O uniforme de ordem de revisão incomum usado pelo regimento antes da Primeira Guerra Mundial incluía um chapéu de feltro preto de aba larga com uma longa pluma negra de penas de galo. Este cocar foi modelado no italiano Bersaglieri e era único no Império Britânico. Uma túnica estilo "lanceiro" verde escuro foi usada com faces brancas e dragonas de cota de malha, juntamente com "macacões" azul escuro (calças justas de cavalaria) com listras brancas.

Honras de batalha

Outras honras de batalha foram concedidas ao Cavalo por seus serviços distintos em uma série de ações de 1943 a 1945. Aqueles em negrito são estampados no guia regimental.

1914-1918 1939-1945
RETIRO DE MONS , MARNE 1914 , AISNE 1914 , ARMENTIERS 1914 , Somme 1916/18, ALBERT 1916 , MESSINES 1917 , Ypres 1917, Pilckem, St Quentin, BAPAUME 1918, Hindenburg Line, Epehy, St Quentin Canal, CAMBRAI 1918 , SELLE , Sambre , FRANÇA E FLANDERS HUNT'S GAP , Sedjenne, Tamera, Mergueb Chaouach, DJEBEL RMEL , LONGSTOP HILL, 1943 , TUNIS , North Africa 1943, Liri Valley, HITLER LINE , ADVANCE TO FLORENCE , GOTHIC LINE , Monte Farneto, Monte Cavallo, CASA FORTIS , Casa Bettini, Lamone Travessia, Valli di Comacchio, SENIO , ITÁLIA 1944–45

Anexado a

Personalidades notáveis

O Conde de Longford que criou o Cavalo da Irlanda do Norte

Referências

Bibliografia

links externos