Nord Aviation - Nord Aviation
Indústria | Aviação |
---|---|
Antecessor |
SFECMAS (Société française d'étude et de construction de matériels aéronautiques spéciaux) SNCAN (Société nationale de constructions aéronautiques du Nord) |
Fundado | 1 de outubro de 1954 |
Extinto | 1 de março de 1970 |
Destino | Adquirido e mesclado |
Sucessor | Aérospatiale |
Quartel general | , |
Nord-Aviation (inglês: Northern Aviation ) era um fabricante de aeronaves francês estatal . A maior parte de suas instalações estavam localizadas no aeroporto de Bourges , no departamento de Cher , no centro da França.
Em 1 de outubro de 1954, a Nord Aviation foi criada como resultado da aquisição da SFECMAS (Société française d'étude et de construction de matériels aéronautiques spéciaux) pela SNCAN (Société nationale de constructions aéronautiques du Nord). O nome da empresa, Nord , também se tornou comumente usado como um nome genérico para se referir à aeronave leve Pingouin . Ele fabricou inúmeras aeronaves; talvez a aeronave de maior sucesso da Nord Aviation tenha sido o Nord Noratlas , um transporte utilitário usado por clientes militares e civis. Outras aeronaves incluíram aviação geral , treinadores e aeronaves experimentais , bem como outros transportes. A Nord Aviation também desenvolveu e produziu sua própria linha de mísseis ; talvez o mais famoso deles tenha sido o Exocet , um míssil anti-navio que desliza sobre o mar .
Em 1 de março de 1970, a Nord Aviation fundiu-se com a Sud Aviation para criar a Société nationale d'industrie aérospatiale (SNIAS), que foi prontamente renomeada para Aérospatiale . Em 2000, essa empresa se fundiu na European Aerospace Corporation EADS , que foi então renomeada para Grupo Airbus .
História
Após o fim da Segunda Guerra Mundial , as indústrias de aviação da França começaram a se reconstruir e a se restabelecer; muitas empresas optaram por se consolidar e se fundir durante este período. Em 1 de outubro de 1954, a Nord Aviation foi criada como resultado da aquisição da SFECMAS (Société française d'étude et de construction de matériels aéronautiques spéciaux) pela SNCAN (Société nationale de constructions aéronautiques du Nord).
Um ano antes da criação da empresa, o desenvolvimento do que pode ser considerado a aeronave de maior sucesso da Nord Aviation, o Nord Noratlas , foi concluído. Nord continuou o programa programado, cumprindo seu contrato inicial para 34 aeronaves em 25 de junho de 1953; o Armée de l'Air passou a encomendar outros 174 Noratlases. Eventualmente, um total de 228 aeronaves entrariam em serviço na França. Além desse apetite doméstico considerável, o Noratlas também foi um sucesso de exportação; a nação recém-formada da Alemanha Ocidental decidiu atender à necessidade da Força Aérea Alemã de novas aeronaves de transporte encomendando um total de 187 Noratlases, a primeira das quais entregue em 1956. Enquanto as primeiras 25 aeronaves foram fabricadas na França, as outras 161 Noratlases foram fabricados localmente pela empresa Flugzeugbau Nord, sediada na Alemanha Ocidental ; tais aeronaves foram designadas como N-2501D . A Flugzeugbau Nord esteve envolvida no programa Noratlas desde uma fase inicial, sendo o primeiro projeto de aviação da empresa no pós-guerra, tendo sido responsável pelo projeto e fabricação da maioria da fuselagem da aeronave. Além de estes e outros clientes militares, o Noratlas também foi fabricado para o mercado civil, incluindo um modelo de-militarizada especializada designado N-2502A / B .
Várias aeronaves da Nord Aviation nunca passaram do estágio experimental de desenvolvimento. Um dos projetos mais radicais era a Nord 1500 Griffon , um ramjet força a vapor aviões de combate desenvolvido durante os meados dos anos 1950 para preencher uma especificação Força Aérea Francesa para um Mach 2 lutador . Dois protótipos foram encomendados inicialmente em carta datada de 24 de agosto de 1953, com o contrato final, (nº 2003/55) em 1955; embora com a intenção de cumprir um requisito de um interceptor leve capaz de operar em pistas de grama de 1.000 m, os dois protótipos foram encomendados sem equipamento militar apenas para fins de pesquisa. A produção das versões operacionais previstas, frequentemente chamadas de Super Griffon , não ocorreu, pois se descobriu que os requisitos poderiam ser atendidos e excedidos com aeronaves menos complexas e mais baratas, como o Dassault Mirage III mais convencional .
Além de sua variedade de aeronaves, a Nord Aviation também desenvolveu e fabricou uma variedade de mísseis ; talvez o mais famoso deles tenha sido o Exocet , um míssil anti-navio que desliza sobre o mar . O desenvolvimento foi iniciado pela Nord em 1967 sob a designação de MM 38 ; seu projeto básico de corpo foi baseado no míssil tático ar-solo AS-30 . A versão lançada do ar do Exocet foi desenvolvida durante a década de 1970, ele entrou em serviço na Marinha francesa em 1979. O míssil ganhou um nível de infâmia por seu uso durante a Guerra das Malvinas de 1982, na qual vários navios britânicos foram danificados ou afundados por Exocets lançados por forças argentinas . Tanto o contratorpedeiro da Marinha Real HMS Sheffield quanto o navio mercante de 15.000 toneladas Atlantic Conveyor foram perdidos para o uso do Exocet. Separadamente, uma fragata americana, a USS Stark , também foi danificada por dois mísseis Exocet lançados por um Dassault Mirage F1 da Força Aérea Iraquiana enquanto patrulhava a costa da Arábia Saudita .
Em 1 de março de 1970, a Nord Aviation fundiu-se com a Sud Aviation para criar a Société nationale d'industrie aérospatiale (SNIAS), que foi prontamente renomeada para Aérospatiale . Por sua vez, esta empresa acabaria por se fundir na empresa aeroespacial europeia EADS em 2000, que foi posteriormente rebatizada como Grupo Airbus .
Produção de aeronaves (para SNCAN e Nord Aviation)
Dados de: Aviafrance SNCAN e Aviafrance Nord
Modelo | Ano | Observação |
---|---|---|
Nord 1000 Pingouin | 1944 | Comunicações e contato |
Nord 1001 Pingouin I | 1946 | Comunicações e contato |
Nord 1002 Pingouin II | 1946 | Comunicação e ligação |
Nord 1100 Noralpha | 1944 | Protótipo - Ligação |
Nord 1101 Noralpha | 1946 | Ligação |
Nord 1102 Noralpha | Ligação | |
Nord 1104 Noralpha | 1950 | Ligação - Teste de motor |
Nord 1110 Nord-Astazou | 1958 | Teste de motor |
Nord 1200 Norécrin | 1945 | Tourer - Protótipo |
Nord 1201 Norécrin | 1947 | Monoplano de cabine de quatro lugares |
Nord 1202 Norécrin II | Tourer | |
Nord 1203 Norécrin II | 1947 | Tourer |
Nord 1203 Norécrin III | 1947 | Tourer |
Nord 1203 Norécrin IV | 1947 | Tourer |
Nord 1203 Norécrin V | 1947 | Tourer |
Nord 1204 Norécrin | 1953 | Tourer |
Nord 1221 Norélan | 1948 | Light Trainer |
Nord 1222 Norélan | 1949 | Light Trainer |
Nord 1223 Norélan | Light Trainer | |
Nord 1226 Norélan | Bancada de teste de motor | |
Nord 1300 | 1945 | Planador de treino |
Nord 1400 Noroit | 1948 | Barco voador |
Nord 1401 Noroit | 1949 | Barco voador |
Nord 1402 Noroit | 1949 | Barco voador |
Nord 1402A Gerfaut IA | 1954 | Aeronave de pesquisa asa delta |
Nord 1402B Gerfaut IB | Aeronave de pesquisa asa delta | |
Nord 1405 Gerfaut II | 1956 | Aeronave de pesquisa Delta-Wing |
Nord 1500 Noréclair | 1947 | Bombardeiro Carrier Torpedo |
Nord 1500 Griffon I | 1955 | Avião de pesquisa |
Nord 1500 Griffon II | 1957 | Avião de pesquisa |
Nord 1601 | 1950 | Avião de pesquisa |
Nord 1700 Norélic | 1947 | Helicóptero de pesquisa |
Nord 1710 | 1950 | Helicóptero de pesquisa |
Nord 1750 Norelfe | 1954 | Helicóptero de pesquisa |
Nord 2000 | 1948 | Planador |
Nord 2100 Norazur | 1947 | Transporte militar |
Nord 2200 | 1949 | Lutador |
Nord 2500 Noratlas | 1949 | Transporte militar |
Nord 2501 Noratlas | 1950 | Transporte militar |
Nord 2502 Noratlas | 1954 | Transporte civil |
Nord 2503 Noratlas | 1956 | Teste de motor |
Nord 2504 Noratlas | 1958 | Aula de voo da Marinha Francesa |
Nord 2506 Noratlas | Versão de transporte de assalto | |
Nord 2507 Noratlas | Versão de resgate | |
Nord 2508 Noratlas | 1957 | Transporte de carga |
Nord 2800 | 1950 | Treinador |
Nord 3200 | 1954 | Treinador principal |
Nord 3201 | 1954 | Treinador principal |
Nord 3202 | 1957 | Treinador principal |
Nord 3212 | 1957 | Instrutor de vôo por instrumentos |
Nord 3400 Norbarbe | 1958 | Observação do exército |
Nord 260 | 1960 | Avião civil |
Nord 262 | 1962 | Avião civil |
Nord 500 | 1968 | Pesquisa VTOL |
Nord CT10 | 1951 | Drone controlado por rádio |
Nord CT20 | 1957 | Drone controlado por rádio |
Nord CT41 | 1957 | Drone controlado por rádio |
Nord R20 | 1957 | Drone controlado por rádio |
Nord NC.853S | 1957 | Tourer |
Nord NC.853G | 1957 | Tourer |
Nord NC.854 | 1957 | Tourer |
Nord NC.854SA | 1957 | Militarized NC.854 |
Nord NC.856 | 1957 | |
Nord NC.856A Norvegie | 1957 | Aeronave de ligação / observação |
Nord NC.856B | 1957 | Aeronave de turismo de quatro lugares |
Nord NC.856H | 1957 | Hidroavião de turismo de três lugares |
Nord NC.856N Norclub | 1957 | Aeronave de turismo de quatro lugares |
Nord NC.858S | 1957 | Tourer |
Nord NC.859S | 1957 | Tourer |
Mísseis
Referências
Citações
Bibliografia
- Cann, John P. Flight Plan Africa: Portuguese Airpower in Counterinsurgency, 1961-1974 . Helion and Company, 2015. ISBN 1-909982-06-7
- Jackson, Paul A. German Military Aviation 1956-1976 . Hinckley, Leicestershire, UK: Midland Counties Publications, 1976. ISBN 0-904597-03-2 .
links externos
- Mídia relacionada à Nord Aviation no Wikimedia Commons
- Aeronaves Nord Aviation da Aviafrance