No. 75 Squadron RAF - No. 75 Squadron RAF

No. 75 (Nova Zelândia) Esquadrão RAF
Ativo	1 de outubro de 1916 - 13 de junho de 1919 15 de março de 1937 - 4 de abril de 1940 4 de abril de 1940 - 15 de outubro de 1945
País	NZL
Fidelidade	Reino Unido
Ramo	força Aérea Real
Apelido (s)	Nova Zelândia
Lema (s)	Māori : Ake ake kia kaha ("Para sempre e sempre ser forte")
Insígnia
Emblema do esquadrão	Na frente de dois martelos de mineração em saltire, um hei-tiki
Códigos de esquadrão	FO outubro 1938 - setembro 1939 AA (abril 1940 - outubro 1945) JN (fevereiro 1943 - outubro 1945, 'C' Flt apenas)

O Esquadrão Nº 75 da Força Aérea Real operou como uma unidade de bombardeiro na Segunda Guerra Mundial , antes de ser transferido para a Força Aérea Real da Nova Zelândia em 1945.

Primeira Guerra Mundial, Royal Flying Corps, Home Defense Squadron

Estabelecido como uma unidade do Royal Flying Corps for Home Defense, foi formado em Goldington em 1 de outubro de 1916 com aeronaves BE2c e posteriormente BE2e, mudou-se para Elmswell em East Anglia em setembro de 1917, trocando BE2c por FE2b . O vôo operacional contra ataques diurnos e noturnos se mostrou infrutífero e os pilotos não enfrentaram o inimigo. No final de 1917, o Esquadrão tornou-se parte do 50 Southern Wing. Existem registros mínimos para mostrar que o Esquadrão voou 16 surtidas de interceptação entre setembro de 1917 e agosto de 1918. Em maio de 1918, o esquadrão mudou-se para North Weald com a tarefa de lutar à noite, e recebeu Avro 504 K e Sopwith Pups em outubro.

Após a guerra, Sopwith Camels chegou (dezembro) e finalmente Sopwith Snipes (março de 1919). Poucas informações sobreviveram sobre o início da história do esquadrão, no entanto, os Esquadrões de Caça de John Rawling da Força Aérea Real confirmam que não houve ação antes de ser dissolvido, ainda em North Weald, em 13 de junho de 1919.

1937: Reformado como esquadrão de bombardeiros

O esquadrão foi reformado como No. 75 (Bombardeiro) Esquadrão em 15 de março de 1937 como parte de uma expansão planejada da RAF. Ele usou o vôo B, No. 218 Squadron como quadro, formando-se na RAF Driffield em Yorkshire. As primeiras aeronaves recebidas foram quatro bombardeiros noturnos Vickers Virginia e dois Avro Ansons . Mais tarde, mais Ansons chegaram do Esquadrão No. 215 para dar seis em cada vôo. Em setembro, os bombardeiros pesados Handley Page Harrow substituíram os Virginias e o esquadrão tornou-se uma unidade de bombardeiro de longo alcance com seis aeronaves em cada voo e quatro na reserva, com o código de esquadrão '75' pintado na fuselagem. Em julho de 1938, eles se mudaram para a RAF Honington e receberam o código de aeronave 'FO' para substituir o '75'. Em março de 1939, 75 Sqn tornou-se o Pool for No. 3 Group , RAF Bomber Command , tornando-se efetivamente uma Unidade de Treinamento Operacional (OTU), mudou-se para RAF Stradishall em julho de 1939 e re-equipado com Vickers Wellington Mk1. Em 4 de abril de 1940, 75 Sqn foi absorvido pelo Grupo No.6 (Treinamento) e deixou de existir. O esquadrão reformado não criou, adotou ou autorizou um emblema oficial do Esquadrão RAF.

O Esquadrão da Nova Zelândia

O governo da Nova Zelândia encomendou 30 bombardeiros Vickers Wellington Mk1C em 1938. A tripulação da RNZAF foi enviada à Inglaterra para treinar na nova aeronave baseada na RAF Marham . As tripulações deveriam levar a aeronave para a Nova Zelândia em lotes de seis. Os registros oficiais da RAF nomeiam esse grupo de aviadores como " O Esquadrão da Nova Zelândia " e, como resultado da declaração de guerra da Grã-Bretanha contra a Alemanha, o governo da Nova Zelândia disponibilizou o aviador e a aeronave à RAF para ajudar no novo esforço de guerra. A decisão do Ministério da Aeronáutica Britânica de lhes dar a extinta placa de número do Esquadrão nº 75 em 4 de abril de 1940 significou que o núcleo do pessoal do Esquadrão da Nova Zelândia permaneceu unido como uma unidade operacional da RAF.

Segunda Guerra Mundial: tripulações da Nova Zelândia

Em 4 de abril de 1940, o Esquadrão da Nova Zelândia foi renomeado como Esquadrão Nº 75 com as letras (NZ) sendo adicionadas entre colchetes após o número. Este foi o primeiro esquadrão da Commonwealth a ser assim criado na Segunda Guerra Mundial. Embora muitas vezes referido, então e desde então, como uma unidade do RNZAF, o 75 Squadron foi equipado e controlado pela RAF até o dia VJ . (Este não era o caso com a maioria das unidades do RNZAF, bem como com aquelas dos outros Domínios ; tecnicamente, essas unidades foram anexadas à RAF sob o Artigo XV do Esquema de Treinamento Aéreo do Império e eram conhecidas como " esquadrões do Artigo XV ".)

75 (NZ) Sqn retornou ao No. 3 Group e foi baseado inicialmente na RAF Feltwell , então RAF Mildenhall , RAF Newmarket e RAF Mepal em Cambridgeshire. Esteve em ação na França, Noruega, Bélgica, Itália, Suécia e Alemanha.

Suas letras de código "AA" foram amplamente reconhecidas em ambos os lados. O esquadrão operou com três voos após receber Stirlings Curtos , e o voo "C" recebeu as letras de código "JN", pois havia códigos insuficientes para três voos de "AA" . Avro Lancasters substituiu os Stirlings em 1944 até agosto de 1945, quando depois de se mudar para a RAF Spilsby, o esquadrão começou a se converter em Avro Lincolns como parte da nova Tiger Force . O esquadrão teve de deixar seus Lancasters bem afinados e cuidadosos em Mepal e recebeu um esquadrão de Lancasters mal conservados em Spilsby. O pessoal agora era inteiramente neozelandês, mas quando o Japão se rendeu, o esquadrão recebeu apenas três Lincoln para levar para o Extremo Oriente e logo foi dissolvido, com os neozelandeses sendo lentamente despachados para casa ao longo de um período de doze meses.

75 (Bomber) Squadron 1937-1940, e 75 (NZ) Squadron 1940-1945, foi baseado em:

A partir de	Para	Nome	Equipamento
Março de 1937	Julho de 1938	RAF Driffield	Anson Mk.I , Virginia Mk.X
Julho de 1938	Julho de 1939	RAF Honington	Anson Mk.I , Harrow Mks.I, II
Julho de 1939	Setembro de 1939	RAF Stradishall	Anson Mk.I , Wellington Mk.I
Setembro de 1939	Abril de 1940	RAF Harwell	Anson Mk.I , Wellington Mk.I
Abril de 1940	Agosto de 1942	RAF Feltwell	Wellington Mks.I, Ia, Ic
Agosto de 1942	Novembro de 1942	RAF Mildenhall	Vickers Wellington Mks.Ia, Ic Short Stirling Mk.I
Novembro de 1942	Junho de 1943	RAF Newmarket	Short Stirling Mk.I
Junho de 1943	Julho de 1945	RAF Mepal	Short Stirling Mks.I, III Lancaster Mks.I, III
Julho de 1945	Outubro de 1945	RAF Spilsby	Lancaster Mks.I, III Lincoln Mk.II

Transferência para a Força Aérea Real da Nova Zelândia

Em outubro de 1946, em agradecimento ao trabalho realizado e aos sacrifícios feitos por sua tripulação neozelandesa, a Grã-Bretanha transferiu o número, o emblema e as cores do esquadrão para a Força Aérea Real da Nova Zelândia. O Esquadrão Nº 2 RNZAF estava descartando seus bombardeiros Ventura na Base RNZAF de Ohakea na época, e assim foi dissolvido e renumerado como Esquadrão Nº 75 RNZAF . Formou-se como uma unidade de caça / bombardeiro e requipou com 50 ex-RAF de Havilland Mosquitos , que voaram da Grã-Bretanha.

A RAF nunca mais teria um Esquadrão Nº 75, e é o único Esquadrão da RAF a ser dado a um país da Commonwealth pela Grã-Bretanha. O emblema do esquadrão também foi transferido e mantido seu formato RAF, mas com o título da Força Aérea Real da Nova Zelândia. Este também é um aspecto único, sendo o único emblema do formato RAF entre todos os emblemas do formato RNZAF Commonwealth.

Conquistas

O esquadrão 75 (NZ) esteve constantemente engajado contra a Alemanha de 1940 até o dia VE. O esquadrão voou mais surtidas do que qualquer outro esquadrão de bombardeiros pesados Aliados , sofreu o segundo maior número de baixas de todos os esquadrões Aliados e lançou o segundo maior peso de bombas de qualquer esquadrão Aliado. O maior prêmio da Commonwealth por valor - a Victoria Cross - foi concedido ao Sgt JA Ward por escalar a asa de um Wellington do qual ele era o segundo piloto, quando em uma operação na Europa, na tentativa de apagar um incêndio no motor. Embora gravemente danificada pelos projéteis de canhão dos caças inimigos, a aeronave conseguiu retornar à sua base.

Um Lancaster reconstruído no Museu de Transporte e Tecnologia em Auckland , Nova Zelândia, possui os códigos AA de uma das aeronaves 75 (NZ) do Esquadrão. Esta aeronave em particular nunca esteve em serviço ativo, mas foi deixada na Nova Zelândia pela Marinha Francesa e oferecida ao povo da Nova Zelândia. A única aeronave no Esquadrão 75 (NZ) a realizar mais de 100 operações foi o Lancaster NE181 (JN-M). Tentativas foram feitas para trazer esta aeronave de volta para a Nova Zelândia em 1945, mas o governo da Nova Zelândia não pagou para que ela fosse trazida para a Nova Zelândia. Todas as aeronaves do esquadrão 75 (NZ) sobreviventes foram desmanteladas em 1947-1948. Os Arquivos Nacionais apresentam uma entrevista com Gordon Ford, uma operadora sem fio britânica que serviu no Esquadrão 75 (NZ) na Segunda Guerra Mundial.

Referências

Notas

Bibliografia

links externos

• Nos. 71-75 Histórias de esquadrão