No. 488 Esquadrão RNZAF - No. 488 Squadron RNZAF

No. 488 (NZ) Esquadrão RAF
Ativo	1 de setembro de 1941 - 26 de abril de 1945
País	Reino Unido
Fidelidade	Nova Zelândia
Filial	força Aérea Real
Função	Esquadrão de caça
Lema (s)	Māori : Ka ngarue ratau (Tradução: "Nós os sacudimos")
Aniversários	1 de setembro de 1941
Insígnia
Esquadrão Distintivo	Na frente de uma taiaha e tewhatewha em saltire , um morepork
Códigos de esquadrão	NF (outubro de 1941 - janeiro de 1942) ME (junho de 1942 - abril de 1945)
Aeronave voada
Lutador	Brewster Buffalo Hawker - Furacão Bristol Beaufighter de Havilland Mosquito

488 Squadron foi o nome dado a dois distintos esquadrões da Força Aérea Real da Nova Zelândia durante a Segunda Guerra Mundial . Ambos foram formados sob o Artigo XV do Empire Air Training Scheme e serviram sob o comando operacional da Royal Air Force .

Fundo

Em meados da década de 1930, a Royal Air Force (RAF) estava em processo de expansão e exigia um número crescente de pessoal de vôo adequado. Vários esquemas foram implementados para que os neozelandeses obtivessem comissões de serviço curto na RAF com a intenção de, então, se transferir para a Força Aérea Real da Nova Zelândia (RNZAF) no futuro. Isso levou a mais de 500 neozelandeses servindo na RAF na época da eclosão da Segunda Guerra Mundial.

Na mesma época, houve uma discussão entre os governos da Grã-Bretanha, Austrália, Canadá e Nova Zelândia para facilitar a coordenação do treinamento da tripulação aérea em caso de hostilidades. Isso levou à implementação do Empire Air Training Scheme (ETAS) em dezembro de 1939. Sob este acordo, a Nova Zelândia se comprometeu a fornecer inicialmente 880 pilotos totalmente treinados para a RAF, com outros 520 pilotos sendo treinados anualmente para um padrão elementar. Como cada um dos governos do Domínio desejava que seu pessoal servisse em conjunto, o ETAS tinha uma cláusula, Artigo XV, que permitia o estabelecimento de esquadrões com pessoal dos respectivos países. Em teoria, os Domínios forneceriam a equipe de solo e também o pessoal de vôo. No entanto, no caso da Nova Zelândia, houve uma relutância em manter os esquadrões do RNZAF na Grã-Bretanha, então foi tomada a decisão de permitir a formação de esquadrões dentro da RAF designados como sendo a Nova Zelândia. Esses esquadrões, conhecidos como esquadrões do Artigo XV , foram formados em torno de um quadro de pessoal voador da Nova Zelândia que já servia na RAF, mas complementado por pilotos recém-treinados do RNZAF.

História

Unidade de combate diurna

Pilotos Buffalo do No. 488 Esquadrão RNZAF com base em Kallang exibem a cauda de uma aeronave Ki-46 japonesa do 81º Sentai que eles derrubaram em Johore, Malásia, janeiro de 1942.

O esquadrão 488 (NZ) foi formado em 1 de setembro de 1941 em Rongotai , Nova Zelândia, sob o comando do líder do esquadrão Wilfred Clouston , um veterano da Batalha da França e da Batalha da Grã - Bretanha, com nove vitórias em seu crédito. O esquadrão foi um dos vários esquadrões da Commonwealth equipados com búfalos de Brewster , e chegou ao campo de aviação Kallang Cingapura em novembro de 1941, onde assumiu o comando dos Brewsters do No. 67 Squadron RAF . Kallang era compartilhado com um destacamento Brewster do 2-VLG-V da Força Aérea Real Holandesa das Índias Orientais e o Esquadrão Nº 243 da RAF , no qual a maioria da tripulação era Kiwis.

Quando os japoneses atacaram, o esquadrão ainda estava treinando e resolvendo dificuldades com suas máquinas, incluindo oxigênio disfuncional que impedia voos em alta altitude, dificuldades de peso que resultaram na exclusão de armaduras e metralhadoras e altos requisitos de manutenção resultantes do uso de Brewster usados ​​motores de ex-companhias aéreas na fabricação da aeronave (que havia sido fornecida ao No. 67 Squadron em março). Também houve problemas para obter peças de reposição e com a burocracia dos tempos de paz e as horas de vôo restritas estabelecidas pelo Alto Comando Britânico em Cingapura.

Freqüentes batalhas aéreas sobre Cingapura ocorreram a partir de 12 de janeiro de 1942, com os pilotos japoneses sendo mais bem treinados e em número maior do que os defensores, mas (apesar das alegações generalizadas da presença de Mitsubishi Zeros ), com exceção de alguns Nakajima Ki-43 Hayabusa "Oscars", a maioria japonesa os caças e muitos bombardeiros não estavam em melhores condições do que os da Força Aérea Real . Como os esquadrões Buffalo (muitos tripulados por neozelandeses e australianos) perderam homens e máquinas, vários foram amalgamados no esquadrão 488. Clouston apresentou um plano "Get Mobile" para fornecer cobertura aérea diurna ao largo da costa para a Força Z do Almirante Phillip , mas foi rejeitado pela Marinha.

O esquadrão recebeu nove Hawker Hurricanes no final de janeiro para substituir parcialmente os Buffaloes, mas em 31 de janeiro, as perdas e a situação no solo forçaram a retirada para Palembang , Sumatra e alguns dias depois para o aeródromo de Tjililitan , perto de Batavia , Java , onde os holandeses Os esquadrões de Buffalo das Índias Orientais estavam enfrentando uma luta igualmente desigual. Clouston entregou o comando ao líder do esquadrão John MacKenzie e ficou com a equipe restante para se tornar um prisioneiro quando Cingapura caiu.

Em 23 de fevereiro, o esquadrão evacuou Tjililitan, para Fremantle na Austrália, onde se desfez em 2 de março, os pilotos da Nova Zelândia voltando para casa para formar o núcleo do Esquadrão Nº 14 RNZAF . Os números das conquistas do esquadrão no Extremo Oriente são difíceis de determinar, mas um piloto notável, o oficial piloto Noel Sharp, que voou um Brewster Buffalo em Cingapura , é creditado com três vitórias.

Unidade de caça noturna

O Esquadrão 488 foi reformado em 25 de junho de 1942 na RAF Church Fenton , Yorkshire , como uma unidade de caça noturna 'intrusa' equipada com Beaufighters . A aeronave do esquadrão carregava as letras de código ME .

Quando mudou para uma função defensiva em agosto de 1943, reequipou-se com os Mosquitos de Havilland . Em novembro de 1944, o esquadrão mudou-se para a França e foi baseado na Bélgica e na Holanda nos estágios finais da guerra. Dissolveu-se em 26 de abril de 1945.

Possivelmente, o 488 Squadron Mosquito com maior pontuação da guerra foi o NF.Mk.XII MM466, ME-R, que abateu sete aeronaves inimigas entre julho de 1944 e novembro de 1944, após o qual a aeronave foi passada para 409 Sqn. , com o qual derrubou outros quatro. Em sua encarnação de caça noturno, o 488 Squadron voou 2.899 surtidas, abateu 67 aeronaves e, em seu papel de intruso, destruiu 40 trens. Em uma notável surtida em julho de 1944, o Tenente de Voo George Jameson e seu operador de radar Norman Crookes abateram quatro aeronaves inimigas. Os pilotos do esquadrão receberam 5 DFCs , um DSO e um AFC .

O 488 Squadron foi único por ter sido a única unidade do " Artigo XV " da Nova Zelândia a ter duas funções distintas e separadas, em teatros diferentes, durante a Segunda Guerra Mundial.

Em dezembro de 2010, o novo quartel-general formado para comandar as unidades do RNZAF estacionadas na Base de Ohakea do RNZAF foi nomeado No. 488 Wing RNZAF em homenagem ao No. 488 Esquadrão. Esta unidade foi desativada no início de 2015.

Operado por aeronave

Bases de esquadrão

Oficiais comandantes

Veja também

• Esquadrões do Artigo XV da Nova Zelândia (para uma explicação do status oficial e nomenclatura dessas unidades).

Referências

Notas

Bibliografia

Leitura adicional

links externos