No. 3 Esquadrão RAAF - No. 3 Squadron RAAF

No. 3 Esquadrão RAAF
No. 3 crista do esquadrão
Ativo	1916–1919 1925–1946 1948–1953 1956 – atual
País	Austrália
Filial	Força Aérea Real Australiana
Função	Lutador multi-função
Parte de	No. 81 Wing , Grupo de Combate Aéreo
Garrison / HQ	RAAF Base Williamtown
Lema (s)	Operta Aperta ("Segredos Revelados")
Noivados	Primeira Guerra Mundial Frente Ocidental Segunda Guerra Mundial Campanha do Deserto Ocidental Campanha Síria-Líbano Campanha da Tunísia Campanha Italiana Guerra Fria Emergência malaia Indonésia – Malásia Konfrontasi Intervenção militar contra ISIL
Comandantes
Comandantes notáveis	David Blake (1916–1918) Bill Anderson (1918–1919) Henry Wrigley (1919) Frank Lukis (1925–1930) Harry Cobby (1930–1931) Bill Bostock (1931–1936) Allan Walters (1938–1939) Ian McLachlan ( 1939–1941) Peter Jeffrey (1941) Alan Rawlinson (1941) Bobby Gibbes (1942–1943) Brian Eaton (1943–1944) Vance Drummond (1967) Jake Newham (1967–1968) Richard Bomball (1973–1974) Geoff Brown ( 1997–2000)
Aeronave voada
Lutador	F-35A Lightning II

O No. 3 Squadron é um esquadrão de caça da Real Força Aérea Australiana (RAAF), com sede na Base da RAAF em Williamtown , perto de Newcastle, New South Wales . Estabelecido em 1916, foi um dos quatro esquadrões de combate do Australian Flying Corps durante a Primeira Guerra Mundial, e operou na Frente Ocidental na França antes de ser dissolvido em 1919. Foi ressurgido como um esquadrão permanente da RAAF em 1925, e durante a Segunda Guerra Mundial operou no Teatro Mediterrâneo . Os anos da Guerra Fria viram o esquadrão dissolvido e ressurgido duas vezes. Foi baseado em RAAF Butterworth durante a Emergência Malayan e o Konfrontasi Indonésia – Malásia . Equipado com caças multifuncionais McDonnell Douglas F / A-18 Hornet de 1986, o esquadrão foi implantado em Diego Garcia em 2002 para fornecer defesa aérea local e, no ano seguinte, contribuiu com aeronaves e tripulações para a invasão do Iraque como parte da Operação Falconer . Em abril de 2016, foi implantado no Oriente Médio como parte da intervenção militar contra o ISIL .

História

Primeira Guerra Mundial

O Esquadrão No. 3 foi formado em Point Cook, Victoria , em 19 de setembro de 1916, sob o comando do Major David Blake . Foi um dos quatro esquadrões operacionais do Australian Flying Corps , e seu pessoal era membro do Exército australiano . Pouco depois, a unidade embarcou no HMAT Ulysses e partiu para a Inglaterra para treinamento, antes de se tornar o primeiro esquadrão da AFC desdobrado para a França, em setembro de 1917, equipado com a aeronave RE8 de reconhecimento / uso geral de dois lugares . Para evitar confusão com o Esquadrão Nº 3 britânico RFC , ele era conhecido pelos militares britânicos como "Esquadrão Nº 69 RFC". Essa terminologia nunca foi aceita pelo esquadrão ou pela Força Imperial Australiana, que continuou a usar a designação AFC independentemente, e no início de 1918, a designação britânica foi abandonada.

RE8s de No 3 Sqn AFC

Depois de se mudar para a Frente Ocidental, o esquadrão foi inicialmente baseado em Savy. Em novembro de 1917, foi designado para o papel de esquadrão de reconhecimento de corpo de exército e alocado para o I Corpo de Anzac , que estava baseado em Messines , e se estabeleceu em Bailleul. O Esquadrão No. 3 permaneceria com I Anzac pelo resto da guerra e participou de bombardeios, missões de observação de artilharia e reconhecimento de apoio ao ANZAC e outras forças terrestres do Império Britânico . Sua primeira vitória ar-ar ocorreu em 6 de dezembro de 1917; até o final da guerra, suas tripulações haviam recebido o crédito de outras 15 aeronaves alemãs, e um total de 10.000 horas de operação.

No início de 1918, o colapso da Rússia permitiu que os alemães concentrassem suas forças na Frente Ocidental e lançassem uma grande ofensiva . Quando os Aliados foram empurrados para trás, o campo de aviação do esquadrão em Baileul ficou ao alcance dos canhões alemães e foi transferido primeiro para Abeele e depois, conforme os Aliados foram empurrados ainda mais para trás, mudou-se novamente para Poulainville. Durante a ofensiva, o esquadrão operou principalmente no Vale do Somme, fornecendo observação de artilharia. Em abril de 1918, o esquadrão tornou-se responsável pelos restos mortais do "Barão Vermelho", Manfred von Richthofen , após ser abatido em seu setor. Blake inicialmente acreditou que um dos RE8s do esquadrão pode ter sido o responsável, mas depois endossou a teoria de que um artilheiro antiaéreo australiano realmente abateu o Barão Vermelho. Em julho, o esquadrão realizou operações de reconhecimento e dissimulação em apoio ao ataque australiano em Hamel , antes de se juntar à ofensiva final dos Aliados na guerra ao redor de Amiens em agosto, voando em operações de apoio até o armistício em novembro. Pouco antes do final da guerra, o esquadrão começou a se converter para o Bristol F.2 Fighter .

Após o fim das hostilidades, o esquadrão se engajou brevemente nas tarefas de transporte de correio antes de ser retirado para o Reino Unido no início de 1919. Foi dissolvido em fevereiro e no decorrer dos meses seguintes seu pessoal foi repatriado de volta para a Austrália. As baixas totalizaram 32 mortos e 23 feridos, dos quais a maioria eram tripulantes; o esquadrão perdeu 11 aeronaves durante a guerra.

1925 - 1939

Em 1925, o esquadrão foi reformado como parte da incipiente Força Aérea Real Australiana independente . Sob o comando do líder do esquadrão Frank Lukis , foi baseado inicialmente em Point Cook e depois em Richmond , operando uma variedade de aeronaves, incluindo SE5As , DH.9s , Westland Wapitis e Hawker Demons .

Segunda Guerra Mundial

Equipe de solo do Esquadrão No. 3 na frente de um P-40 em 1942.

No início da Segunda Guerra Mundial, o esquadrão era um dos 12 esquadrões permanentes da RAAF. Recebeu inicialmente o papel de cooperação do exército e foi implantado no Oriente Médio em meados de 1940, para apoiar a 6ª Divisão do Exército australiano. O esquadrão passaria toda a guerra no teatro mediterrâneo , e passou a fazer parte da Força Aérea do Deserto dos Aliados (mais tarde a Primeira Força Aérea Tática), apoiando o 8º Exército .

Comandado pelo líder do esquadrão Ian McLachlan , o pessoal do esquadrão viajou por mar para o Egito , onde deveria receber aeronaves dos estoques da RAF. Inicialmente, ele usou dois tipos de biplanos obsoletos, o Gloster Gauntlet e o Gloster Gladiator , para apoio aéreo aproximado, junto com o Westland Lysander , para missões de reconhecimento, contra as forças italianas no Egito e na Líbia. No decorrer dessas operações, o esquadrão colidiu com aeronaves da Regia Aeronautica . Em seguida, operou brevemente o Hawker Hurricane , antes de se converter no Curtiss P-40 B / C Tomahawk em 1941. Ele entrou em ação contra aeronaves francesas de Vichy durante a campanha Síria-Líbano .

Com o Tomahawk e seu sucessor, o Kittyhawk (P-40D - P-40N), o esquadrão retornou à campanha do Norte da África, durante a qual muitas vezes se envolveu em intensas batalhas aéreas com caças de última geração operados pela Reggia Aeronautica (tal como o Macchi C.202 ) e a Luftwaffe alemã ( Messerschmitt Bf 109 E / F), durante 1941–1943. Há evidências de que 3 Sqn foi o esquadrão DAF Kittyhawk que atacou as forças terrestres alemãs em Mezzouna , Tunísia, em 3 de abril de 1943 e causou, no processo, ferimentos graves a Claus Von Stauffenberg (que, no ano seguinte, tentaria assassinar Adolf Hitler, como parte de um golpe fracassado contra o regime nazista ).

Um pássaro de guerra CAC CA-18 Mustang pintado para representar um Mustang P-51 norte-americano do Esquadrão No. 3 usado na Itália durante a Segunda Guerra Mundial

O oficial comandante (CO) mais antigo do Esquadrão 3 durante a guerra foi o líder do esquadrão Bobby Gibbes , cuja turnê durou de fevereiro de 1942 a abril de 1943. Gibbes foi substituído pelo líder do esquadrão Brian Eaton , que liderou a unidade até fevereiro de 1944. Durante este período, No. 3 Squadron participou das invasões aliadas da Sicília e da Itália . Ele foi reequipado com Mustangs P-51 em novembro de 1944 e continuou a operar na Itália e na Iugoslávia até o final da guerra europeia em maio de 1945. O recorde do Esquadrão No. 3 de 25.663 horas de vôo operacional e 217,5 aeronaves inimigas destruídas o tornou o mais alto - marcar o esquadrão de caças RAAF.

Guerra Fria

No final da guerra, o Esquadrão No. 3 retornou à Austrália e se desfez em Point Cook em 30 de julho de 1946. Foi reformado na Base Fairbairn da RAAF em Canberra no início de 1948, quando o Esquadrão No. 4 RAAF foi renumerado como No. 3 Squadron. Equipado com Mustangs, CAC Wirraways e Austers , o esquadrão serviu brevemente como um esquadrão de reconhecimento tático e de apoio antes de se dissolver novamente em 1953. O esquadrão se reformou em 1 de março de 1956 na Base RAAF em Williamtown , New South Wales . Ele operou o CA-27 Sabres de Butterworth , Malásia, a partir de 1958, envolvendo-se em operações de guerra associadas à Emergência Malayan e ao Konfrontasi .

Conforme o envolvimento australiano na Guerra do Vietnã se intensificou, o Esquadrão No. 3 retornou à Austrália e re-equipado com caças Mirage III O em Williamtown em 1967. O comandante , comandante de ala Vance Drummond , foi morto durante manobras de combate aéreo na Conversão Operacional No. 2 Unidade em maio. Ele foi sucedido pelo comandante de ala Jake Newham (mais tarde chefe do Estado-Maior da Aeronáutica ). Após o treinamento em funções ar-ar e ar-solo, o esquadrão desdobrou-se para RAAF Butterworth na Malásia em fevereiro de 1969, destacamentos também foram desdobrados para RAF Tengah e Base Aérea Paya Lebar . Nesse período, as aeronaves ficaram conhecidas como "lagartos", em referência ao esquema de pintura de camuflagem e às operações em baixa altitude. O lagarto com babado foi adotado como uma insígnia de esquadrão informal.

Após 15 anos implantado na Malásia, o No. 3 Squadron retornou à Austrália, e depois de transferir aeronaves e pessoal para o No. 79 Squadron , em 29 de agosto de 1986 No. 3 Squadron se tornou a primeira unidade operacional da RAAF a receber Hornets F / A-18 .

Pós-Guerra Fria

Dois No. 3 Squadron Hornets em 2013

O esquadrão continua operando os Hornets de sua base na RAAF Base Williamtown. Em fevereiro de 2002, durante a Guerra do Afeganistão , elementos do Esquadrão No. 3 foram enviados a Diego Garcia , no Oceano Índico, para substituir o Esquadrão No. 77 , fornecendo defesa aérea para a base da Coalizão lá. O pessoal do Esquadrão No. 3 também participou da Operação Falconer , o desdobramento do Esquadrão No. 75 para a Guerra do Iraque em 2003, conduzindo operações de interdição aérea e patrulhas aéreas de combate. O esquadrão atualmente faz parte do Grupo de Combate Ar 's No. 81 Asa de RAAF . Em abril de 2016, o No. 3 Squadron foi implantado no Oriente Médio durante a Operação Okra como parte da intervenção militar contra o ISIL , assumindo o No. 77 Squadron.

Em 8 de dezembro de 2017, o Esquadrão No. 3 cessou as operações de voo do F / A-18, seguido pela dissolução do esquadrão, sob o comandante de ala John Haly em 14 de dezembro de 2017 e o subsequente restabelecimento do esquadrão em Luke AFB no Arizona, sob comando do comandante de ala Darren Clare. Todos os seus Hornets e a maior parte de seu pessoal foram transferidos para o No. 77 Squadron. Em fevereiro de 2018, o No. 3 Squadron estava equipado com dois F-35 Lockheed Martin F-35 Lightning II e estava programado para ter dez do tipo até o final do ano. Está planejado o envio de dois desses F-35s para a Austrália no final de 2018, com os outros oito permanecendo nos Estados Unidos para fins de treinamento.

Operado por aeronave

Um No. 3 Esquadrão F-35A em 2018

O No. 3 Squadron operou as seguintes aeronaves:

• Royal Aircraft Factory RE8 (1917-1918)
• Gloster Gauntlet , Gloster Gladiator , Westland Lysander (agosto de 1940 - janeiro de 1941)
• Furacão Hawker (janeiro a maio de 1941)
• P-40 Tomahawk / Kittyhawk (maio de 1941 - novembro de 1944)
• P-51D Mustang (novembro de 1944 - julho de 1946)
• CAC Saber (1956–1967)
• Mirage III (1967–1986)
• F / A-18 Hornet (agosto de 1986 - dezembro de 2017)
• F-35A Lightning II (2018 - atual)

Veja também

• McDonnell Douglas F / A-18 Hornet no serviço australiano

Referências

Notas

Bibliografia

Leitura adicional

links externos

• "20º aniversário do RAAF Hornets" . Boeing. Arquivado do original em 19 de janeiro de 2008.
• "Melhores armas da Austrália" . 3 Squadron RAAF Association.