No. 145 Squadron RAF - No. 145 Squadron RAF

No. 145 Squadron RAF
Ativo 15 de maio de 1918 - 2 de setembro de 1919
10 de outubro de 1939 - 19 de agosto de 1945
1 de março de 1952 - 15 de outubro de 1957
País Reino Unido Reino Unido
Galho Alferes da Royal Air Force.svg força Aérea Real
Função vários
Lema (s) Latim : Diu noctuque pugnamus
("Lutamos de dia e de noite").
Honras de batalha Palestina 1916-1918 - Turcos, Dunquerque, Batalha da Grã-Bretanha 1940, Fortaleza Europa, Egito e Líbia, Norte da África, El Alamein, El Hamma - Linha Mareth, Sicília, Linha Gótica, Itália
Comandantes

Comandantes notáveis
Peter Drummond (1918)
Lance C. Wade (1943)
Neville Duke (1944)
Insígnia
Heráldica do emblema do esquadrão Na frente de uma cruz cruzada, uma espada dobrada, aponte para baixo. A espada representa o papel do Esquadrão Nº 145, a cruz reforçou a associação do esquadrão com o Esquadrão Nº 14.
Códigos de esquadrão SO alocado de abril de 1939 a outubro de 1939
SO de outubro de 1939 a fevereiro de 1942
ZX de abril de 1942 a agosto de 1945
B de março de 1952 a abril de 1954

No. 145 Squadron foi um esquadrão da Força Aérea Real que operou durante a Primeira Guerra Mundial , a Segunda Guerra Mundial e a Guerra Fria .

História

O Esquadrão foi formado em 15 de maio de 1918. Equipado com caças Royal Aircraft Factory SE5 , apoiou as ofensivas finais contra os turcos na Palestina . A unidade foi dissolvida em 2 de setembro de 1919.

Em 10 de outubro de 1939, o Esquadrão No. 145 foi reformado, recebendo caças Hurricane em março de 1940. Ele operou em Dunquerque e na Batalha da Grã - Bretanha antes de se reequipar com Supermarine Spitfires no início de 1941. A partir de fevereiro de 1942, foi baseado em o Oriente Médio , depois em Malta e, finalmente, no norte da Itália , antes da dissolução em 19 de agosto de 1945.

Líder de esquadrão Wade, segundo da direita, com 145 pilotos de esquadrão no campo de aviação Triolo, Itália

O piloto de caça americano Lance C. Wade , um dos principais Ases Aliados no Teatro de Operações do Mediterrâneo (MTO), foi comandante de vôo e líder de esquadrão do No. 145 Squadron. Na primavera de 1943, o vôo 'C' do esquadrão era o polonês Fighting Team . Em março de 1943, os pilotos do Esquadrão No. 145 que vieram dos Estados Unidos, Grã-Bretanha, Nova Zelândia, Argentina, Trinidad, Canadá, África do Sul, Austrália e Polônia foram creditados com 20 aeronaves do eixo destruídas, mais de um terço do total destruído por toda a RAF no MTO desse mês. Em 19 de agosto de 1945, o Esquadrão se dispersou no norte da Itália.

O Esquadrão No. 145 foi reformado mais uma vez, como uma unidade de caça-bombardeiro na Alemanha , em 1 de março de 1952. Inicialmente voando de Havilland Vampires , ele se converteu em de Havilland Venoms em 1954. O esquadrão foi dissolvido em 15 de outubro de 1957.

O número do esquadrão foi usado em três ocasiões subsequentes como uma designação 'Sombra' para Unidades de Conversão Operacional . De 22 de outubro de 1958 a 1 de junho de 1963, foi alocado ao Hawker Hunter equipado nº 229 OCU na RAF Chivenor . No mesmo dia, foi transferido para o Nº 226 da OCU da RAF Middleton St George , que era responsável pelo treinamento de pilotos ingleses de relâmpagos elétricos . O número 226 mudou-se para a RAF Coltishall em abril de 1964 e manteve o número como uma designação sombra até renumerar o 65 Esquadrão em 1 de setembro de 1970.


Equipe de combate polonesa do esquadrão 145 RAF "C":

No final de 1942, o Comando do Estado-Maior da Força Aérea Polonesa solicitou permissão da RAF para enviar um grupo de pilotos especialmente escolhidos ao teatro de operações do Norte da África para adquirir experiência na operação como parte de uma força aérea tática em preparação para futuros pousos Aliados no continente europeu.

Os voluntários precisavam ser experientes (com pelo menos 30 missões de operação concluídas) e cerca de 70 voluntários foram considerados antes de 15 pilotos serem escolhidos para a viagem operacional de 3 meses.

Formada em Northolt em 5 de fevereiro de 1943 como a equipe de combate polonesa, os preparativos iniciais para o serviço no exterior ocorreram na RAF West Kirby, e a unidade embarcou em 24 de fevereiro, chegando ao norte da África em 13 de março de 1943.

A equipe foi inicialmente anexada como vôo 'C', ao No. 145 Squadron RAF, (sob o ace S / L Lance Wade) equipado com o Spitfire Mk.V e operando de Bu Ghara, 150 milhas a oeste de Tripoli.

Iniciando suas operações em 18 de março, a unidade ganhou reputação imediata por sua eficácia em combate. A unidade foi reequipada com o Supermarine Spitfire Mark IX no final de março.

O oficial voador Mieczysław Wyszkowski foi a única vítima da PFT, abatido e feito prisioneiro de guerra em 18 de abril. Após a rendição do exército alemão na África em 13 de maio, o PFT foi dissolvido.

Três pilotos permaneceram e passaram a fazer parte das unidades da Força Aérea do Deserto; Skalski tornou-se CO do Esquadrão No. 601, Horbaczewski CO do No. 43 e Drecki um Comandante de Voo do No. 152.

Locais 13 de março de 1943 - Bu Grara 11 de abril de 1943 - La Fauconnerie 15 de abril de 1943 - Goubrine 6 de maio de 1943 - Hergla 20 de maio de 1943 - Equipamento do Esquadrão Ben Gardane 15 de março de 1943 - Supermarine Spitfire F. Vb Tropicalized e Vc (entre outros: AB168, ER539 -7) 23 de março - 26 de maio de 1943 - Supermarine Spitfire F. IXc (entre outros: EN261 -10, EN267 -5, EN268 -7, EN286 -8, EN300 -9, EN315 -6, EN361 -3, EN459 -1 )

Pontuações:

Pontuação da equipe de março a maio de 1943

destruiu 25,

provável 3,

danificado 9


Pessoal: F / Tenente Stanislaw Skalski (CO) (reclamado 3-1-0) F / Tenente Waclaw Król (3-0-0) F / O Bohdan Arct (1-1-2) F / O Wladyslaw Drecki (1- 0-1) F / O Eugeniusz Horbaczewski (5-0-0) F / O Jan Kowalski F / O Ludwik Martel (1-1-1) F / O Karol Pniak F / O Kazimierz Sporny (3-0-0) F / O Mieczyslaw Wyszkowski * POW (0-1-0) S / O Marcin Machowiak (1-0-2) S / O Wladyslaw Majchrzyk (1-0-1) S / O Bronislaw Malinowski (2-0-1) Sem Mieczyslaw Popek (2-0-1) Sem Kazimierz Sztramko (3-0-0)

Veja também

Citações

  1. ^ Pinho, LG (1983). Um dicionário de lemas (1 ed.). Londres: Routledge & Kegan Paul. p. 55 . ISBN 0-7100-9339-X.
  2. ^ "Esquecido RAF Ace - HistoryNet" . www.historynet.com .
  3. ^ Derry, Martin; Robinson, Neil (2016). Flightcraft 11; Relâmpago elétrico inglês . Barnsley: Caneta e Espada. p. 9. ISBN 9781473890558.

Referências

links externos