No. 112 Squadron RAF - No. 112 Squadron RAF
| No. 112 Squadron | |
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 1943: Um Kittyhawk Mark III do 112 Squadron, taxiando pelo matagal em Medenine , Tunísia . O " erk " sentado na asa está direcionando o piloto, que não consegue ver além do nariz da aeronave.
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| Ativo | 30 de julho de 1917 - 13 de junho de 1919 16 de maio de 1939 - 30 de dezembro de 1946 12 de maio de 1951 - 31 de maio de 1957 1 de agosto de 1960 - 31 de março de 1964 2 de novembro de 1964 - 1 de julho de 1975 |
| País |
 Reino Unido
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| Ramo |
 força Aérea Real
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| Apelido (s) | "The Shark Squadron" |
| Lema (s) | "Veloz na Destruição" |
| Honras de batalha | Home Defense 1917-1918, Egito 1940, Grécia 1941, Western Desert 1941-1943, Itália 1943 |
| Comandantes | |
Comandantes notáveis |
Clive Caldwell ; Billy Drake |
| Insígnia | |
| Heráldica do emblema do esquadrão | "Um gato sejant ". |
| Códigos de esquadrão |
XO maio - setembro 1939 RT 1940 - junho 1941 GA junho 1941 - dezembro 1946 T maio 1951 - julho 1953 A julho 1953 - janeiro 1954 |
No. 112 Squadron era um esquadrão da Royal Air Force . Serviu na Primeira Guerra Mundial e na Segunda Guerra Mundial e esteve ativo por três períodos durante a Guerra Fria . É apelidado de "Esquadrão de Tubarões", uma alusão ao fato de ter sido a primeira unidade de qualquer força aérea aliada a usar o famoso logotipo "boca de tubarão" nos Curtiss P-40 .
Primeira Guerra Mundial
O esquadrão foi formado como No. 112 Esquadrão do Royal Flying Corps em 30 de julho de 1917 no Throwley Aerodrome , Kent , Inglaterra , para tarefas de defesa aérea protegendo a área de Londres . Foi equipado inicialmente com Sopwith Pups e recebeu Sopwith Camels em 1918. Um de seus primeiros oficiais comandantes foi o Major Quintin Brand (que se tornaria um comandante de grupo do RAF Fighter Command durante a Batalha da Grã-Bretanha ). No verão de 1918, os melhores pilotos foram selecionados para formar o Esquadrão No. 151, que foi enviado para a França. Ainda voando em camelos, eles operaram à noite, atacando campos de aviação alemães. Após o fim da guerra, o esquadrão foi dissolvido em 13 de junho de 1919.
Segunda Guerra Mundial
O esquadrão foi reformado em 16 de maio de 1939, a bordo do porta-aviões HMS Argus para servir no Egito . Baseava-se inicialmente na RAF Helwan em Helwan , Governadoria do Cairo . Em 26 de maio, o vôo "B" foi destacado e enviado ao Sudão . O esquadrão não recebeu suas aeronaves, os obsoletos caças biplanos Gloster Gladiator , até junho. Depois que a Itália entrou na guerra em 10 de junho de 1940, o esquadrão logo entrou em ação, defendendo o Egito dos bombardeiros italianos. O vôo "B" tornou-se parte do Esquadrão Nº 14 da RAF em 30 de junho.
Em janeiro de 1941, o esquadrão juntou-se às forças aliadas na Batalha da Grécia , fornecendo cobertura aérea e apoio ofensivo sobre a Albânia . Posteriormente, participou de combates aéreos como parte da defesa aérea da área de Atenas . Com a derrota da campanha dos Aliados no continente grego, o 112 Sqn retirou-se para Creta e depois para o Egito, de onde voltou à Campanha do Norte da África , apoiando o Oitavo Exército . Durante grande parte do restante da guerra, o esquadrão fez parte do No. 239 Wing , com No. 3 Squadron RAAF , No. 250 Squadron RAF , No. 260 Squadron RAF e No. 450 Squadron RAAF .
Em julho de 1941, o esquadrão foi um dos primeiros do mundo a se tornar operacional com o Curtiss Tomahawk , que utilizou como caça e caça-bombardeiro . Inspirado pela entrada de ar incomumente grande no P-40, o esquadrão copiou o logotipo da "boca de tubarão" pintado em alguns Messerschmitt Bf 110s alemães de Zerstörergeschwader 76 no início da guerra. (Esta prática foi seguida mais tarde por unidades P-40 em outras partes do mundo, incluindo os Flying Tigers , voluntários americanos servindo na Força Aérea Chinesa .) Em dezembro, os Tomahawks foram substituídos pelo P-40 Kittyhawk melhorado, que o esquadrão usado para o resto de seu tempo com a Força Aérea do Deserto , geralmente como um caça-bombardeiro .
O esquadrão tinha muitos membros das forças aéreas da Polônia , Austrália , Canadá e Nova Zelândia . Outro membro foi o ás britânico Neville Duke (mais tarde proeminente como piloto de testes ). Durante a maior parte de 1942, foi comandado pelo ás australiano com maior pontuação na Segunda Guerra Mundial, Clive Caldwell , o primeiro graduado do Empire Air Training Scheme a comandar uma unidade britânica. Ele foi sucedido por Billy Drake , o piloto do RAF P-40 com maior pontuação e o segundo piloto do P-40 da Comunidade Britânica com maior pontuação, atrás de Caldwell. Mais tarde na guerra, um número crescente de pilotos sul-africanos juntou-se à unidade.
Após a invasão da Sicília em 10 de julho de 1943, o esquadrão mudou-se para a ilha e para o continente italiano em setembro. Em junho de 1944, os Kittyhawks foram substituídos pelo Mustang Mark III norte-americano e, a partir de fevereiro de 1945, pelo Mustang Mk IVs. A esquadra permaneceu na Itália em Lavariano como parte das forças de ocupação, até a dissolução em 30 de dezembro de 1946 em Treviso . Ao final da guerra, cerca de 206 vitórias aéreas foram reivindicadas pelo esquadrão e 62 destruídas em solo.
Guerra Fria
O esquadrão foi novamente formado na RAF Fassberg, na Alemanha, em 12 de maio de 1951, na função de caça-bombardeiro, equipado com de Havilland Vampire Mk 5s. Mais tarde, mudou-se para Jever e, em seguida, RAF Bruggen . Em janeiro de 1954, ele assumiu o papel de lutador diurno , quando seus vampiros foram substituídos por Canadair Saber F Mk IVs. Hawker Hunters foi entregue a 112 Sqn em abril de 1956, mas a unidade foi dissolvida em Bruggen em 31 de maio de 1957.
Em 1 de agosto de 1960, o esquadrão foi reformado como uma unidade de mísseis superfície-ar Bloodhound , na RAF Church Fenton , defendendo os locais do Thor IRBM na área. A base operacional do esquadrão estava na RAF Breighton . Após a retirada do Thor de serviço, a necessidade da unidade foi reduzida e ela foi dissolvida em 31 de março de 1964.
No entanto, 112 Sqn foi reformado em 2 de novembro de 1964, no RAF Woodhall Spa , equipado com Bloodhound Mk 2s. A esquadra mudou-se para Chipre a 1 de Outubro de 1967 e lá permaneceu até ser dissolvida a 1 de Julho de 1975.
Operado por aeronave
- 1917–1918 - Sopwith Pup
- 1918–1919 - Sopwith Camel
- 1919 - Sopwith Snipe
- 1939–1941 - Gloster Gladiator I e II
- 1940-1940 - Gloster Gauntlet
- 1941 - Hawker Hurricane I
- 1941 - Curtiss Tomahawk I
- 1941 - Curtiss Tomahawk IIA e IIB
- 1941–1942 Curtiss Kittyhawk 1A
- 1942-1944 Curtiss Kittyhawk III
- 1944 Curtiss Kittyhawk IV
- 1944-1945 North American Mustang III
- 1945–1946 Mustang IV norte-americano
- 1951–1954 de Havilland Vampire FB5
- 1954–1956 Canadair Saber F4
- 1956–1957 Hawker Hunter F4
- 1960-1964 Bristol Bloodhound I
- 1964–1975 Bristol Bloodhound II
Veja também
Referências
Bibliografia
- Brown, Robin. Shark Squadron: The History of 112 Squadron, 1917–1975 . Manchester, UK: Crecy Publishing, 1997. ISBN 0-947554-33-5 .
- Crawford, Jerry L. Messerschmitt Bf 110 Zerstörer em ação . Carrollton, Texas: Squadron / Signal Publications, 1977. ISBN 0-89747-029-X .
- Jefford, CG RAF Squadrons: Um registro abrangente do movimento e equipamento de todos os esquadrões da RAF e seus antecedentes desde 1912 . Shrewsbury, UK: Airlife, 1988, 2ª edição 2001. ISBN 1-84037-141-2 .
- Zbiegniewski, Andre R. 112 Sqn "Shark Squadron", 1939–1941 (texto bilingue polonês / inglês). Lublin, Polônia: Oficyna Wydawnicza Kagero, 2003. ISBN 83-89088-55-X .
- Zbiegniewski, Andre R. 112 Sqn "Shark Squadron", 1942–1945 (texto bilingue polonês / inglês). Lublin, Polônia: Oficyna Wydawnicza Kagero, 2003. ISBN 83-89088-75-4 .