No. 10 Esquadrão RAAF - No. 10 Squadron RAAF
| No. 10 Esquadrão RAAF | |
|---|---|
 No. 10 crista do esquadrão
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| Ativo | 1939–1945 1949 – atual |
| País | Austrália |
| Filial | Força Aérea Real Australiana |
| Função | Guerra Eletrônica |
| Parte de | No. 42 Wing |
| Base | RAAF Base Edinburgh |
| Lema (s) | "Ataque primeiro" |
| Noivados |
Segunda Guerra Mundial Timor Leste Iraque Afeganistão |
| Honras de batalha | Atlantic 1939–1945, Biscaia 1940–1945, Mediterrâneo 1940–1943, Biscay Ports 1940–1945, Canal da Mancha e Mar do Norte 1939–1945, Bismarck, Normandia 1944 |
| Comandantes | |
Comandantes notáveis |
William Brill (1949–1950) |
| Aeronave voada | |
| Patrulha | AP-3C Orion |
O No. 10 Squadron é um esquadrão de patrulha marítima da Real Força Aérea Australiana (RAAF) com base na Base RAAF de Edimburgo , Austrália do Sul, que faz parte do No. 42 Wing RAAF . O esquadrão foi formado em 1939 e prestou serviço ativo durante a Segunda Guerra Mundial, conduzindo operações anti-submarinas e patrulhas de bases no Reino Unido até sua dissolução no final de 1945. Foi reformado na Austrália em 1949 e desde então tem contribuído à intervenção da Austrália no Timor Leste , e foi implantado no Oriente Médio como parte da Guerra contra o Terrorismo e da Guerra do Golfo de 2003 .
História
Segunda Guerra Mundial
O Esquadrão No. 10 foi formado em 1º de julho de 1939 na Base Point Cook da RAAF , sob o comando do comandante de ala Leon Lachal . Mais tarde naquele mês, a tripulação e o pessoal de terra do esquadrão partiram para a Grã-Bretanha para serem treinados na aeronave Short Sunderland , adquirida para equipar o esquadrão. Embora a intenção fosse que a tripulação voasse com essas aeronaves para a Austrália após completar seu treinamento, após a eclosão da guerra, o governo australiano ofereceu manter o esquadrão na Grã-Bretanha. Como resultado, o No. 10 Squadron foi o primeiro esquadrão RAAF e o primeiro esquadrão da Commonwealth britânica a ver o serviço ativo na Segunda Guerra Mundial, quando uma de suas aeronaves fez um vôo para a Tunísia em 10 de outubro de 1939. Foi também o único Esquadrão RAAF para ver serviço ativo contínuo durante a guerra.
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As principais tarefas do esquadrão durante a guerra eram escoltar comboios, conduzir patrulhas anti-submarinas e resgate ar-mar. Afundou seu primeiro U-boat em 1º de julho de 1940. Operando principalmente a partir de bases no sul da Grã-Bretanha, como RAF Mount Batten em Plymouth , a unidade voou missões tão distantes quanto Oban, na Escócia, onde um destacamento foi baseado entre o final de 1940 e meados de 1940 e Malta e Gibraltar no Mar Mediterrâneo .
O Esquadrão No. 10 afundou um total de seis U-boats entre fevereiro de 1940 e maio de 1945. Ele também estabeleceu um recorde de Comando Costeiro em fevereiro de 1944 para o maior número de horas de patrulha voadas em um único mês: 1143. A unidade perdeu 19 aeronaves durante a guerra , a maioria dos quais, de acordo com o autor Norman Barnes, acredita-se que tenham sido abatidos por caças alemães de longo alcance. Em junho de 1945, o esquadrão cessou as operações como parte do Comando Costeiro e uma reorganização das unidades da RAAF na Grã-Bretanha resultou no Esquadrão No. 466 RAAF sendo redesignado como Esquadrão No. 10 e movendo-se para Bassingbourn , em Cambridgeshire. Após o fim das hostilidades na Europa, o No. 10 Squadron começou os preparativos para se deslocar para o Pacific Theatre ; no entanto, isso foi reduzido pela rendição japonesa e permaneceu na Grã-Bretanha, dissolvendo-se em 26 de outubro de 1945. As baixas durante a guerra totalizaram 161 mortos.
Pós-guerra
O Esquadrão No. 10 foi reformado em Townsville em 1 de março de 1949 para aumentar a capacidade de reconhecimento da RAAF. Operando bombardeiros pesados Lincoln modificados , o esquadrão conduziu patrulhas marítimas e anti-submarinas sobre o norte da Austrália e o sul do Pacífico. Em junho de 1950, um destacamento do esquadrão foi enviado a Darwin para realizar tarefas de busca e resgate. O esquadrão continuou nesta função após se reequipar com aeronaves Netuno em março de 1962, e o maior alcance do Netuno permitiu que o esquadrão operasse sobre o Sudeste Asiático e o Pacífico Central em uma área que era igual a "um décimo do mundo superfície".
Durante a Guerra do Vietnã , a aeronave Neptune do Esquadrão No. 10 operando do campo de aviação da Marinha Real da Tailândia U-Tapao apoiou as missões de bombardeio da Força Aérea dos EUA B-52 em uma base de oportunidade enquanto transitava no espaço aéreo tailandês, usando seu radar AN / APS-120 para fornecer aviso de mísseis terra-ar. O equipamento eletrônico do Neptune também foi usado durante o confronto Indonésia-Malásia em meados da década de 1960 para monitorar os radares indonésios. Por um período de seis meses entre junho de 1968 e janeiro de 1969, o esquadrão foi comandado por um oficial da Marinha dos EUA, o Tenente Comandante JA Mueller.
Ao longo de 1978-79, o No. 10 Squadron foi reequipado com a aeronave P-3C Orion e transferido para a Base RAAF de Edimburgo, no sul da Austrália . Com o Esquadrão Nº 11 igualmente equipado , o Esquadrão Nº 10 continua a operar nas funções de patrulha marítima, vigilância e anti-navegação.
Desde a década de 1980, o No. 10 Squadron tem contribuído para o destacamento de patrulha marítima da RAAF com base na Base Aérea de Butterworth, na Malásia, como parte da Operação Gateway . Mais recentemente, apoiou a intervenção liderada pela Austrália no Timor Leste em 1999, e tem contribuído para o destacamento de patrulha marítima australiana com base no Golfo Pérsico desde 2003. Nessa função, o esquadrão apoiou operações de coalizão no Afeganistão e Iraque , e empreendeu fronteira deveres de proteção como parte da Operação Resolute . Ele está atualmente atribuído ao No. 42 Wing RAAF, onde opera dois AP-3C Orions em uma função de guerra eletrônica.
O esquadrão deverá operar os AP-3Cs até 2023, quando serão substituídos por quatro aeronaves MC-55A Peregrine .
Operado por aeronave
O esquadrão operou a seguinte aeronave:
- Short Sunderland (1939–1945)
- Supermarine Walrus Mk.I (1940)
- Short S.26 G-Boat (1941)
- Avro Lincoln (1949–1962)
- Lockheed P2V-7S Neptune (1962–1977)
- Lockheed P-3C Orion (1977–2002)
- AP-3C Orion (2002 - atual)
O No. 10 Squadron também foi equipado com um pequeno número de Supermarine Seagull , Supermarine Southampton , hidroavião de Havilland DH60 Moth , Consolidated Catalina e Supermarine Walrus para fins de treinamento antes de receber sua aeronave Sunderland.
Notas
Referências
- Barnes, Norman (2000). A RAAF e os Esquadrões Voadores . St Leonards, Nova Gales do Sul: Allen & Unwin. ISBN 1-86508-130-2.
- Barnes, CH; James, DN (1989). Aeronaves curtas desde 1900 . Londres: Putnam. ISBN 0-85177-819-4.
- Coulthard-Clark, Chris (1995). RAAF no Vietnã: Envolvimento Aéreo Australiano na Guerra do Vietnã 1962-1975 . Sydney: Allen & Unwin em associação com o Australian War Memorial . ISBN 1-86373-305-1.
- Eather, Steve (1995). Esquadrões voadores da Força de Defesa Australiana . Weston Creek, Australian Capital Territory: Aerospace Publications. ISBN 1-875671-15-3.
- Seção histórica da RAAF (1995). Unidades da Royal Australian Air Force: A Concise History. Volume 4: Unidades marítimas . Canberra: Serviço de Publicação do Governo Australiano. ISBN 0-644-42796-5.
- Stephens, Alan (2006) [2001]. A Real Força Aérea Australiana: Uma História . Londres: Oxford University Press. ISBN 0-19-555541-4.