Força Aérea da Nicarágua - Nicaraguan Air Force

Força Aérea da Nicarágua
Fuerza Aérea Nicaragüense
Emblem da Força Aérea da Nicarágua.jpg
Fundado 1938
País  Nicarágua
Filial Força do ar
Tamanho 21 aeronaves
Cores Vermelho, preto e amarelo
Aniversários 1 de fevereiro
Insígnia
Roundel Fasroundel.svg
Ex-roundel (1936-1980) Roundel da Nicarágua (1942–1979; asas) .svg
Aeronave voada
Helicóptero utilitário Mi-17
Treinador Cessna 185 , Cessna T-41D
Transporte Cessna 337 , PA-28 , AN-26
Um Beechcraft King Air da Nicarágua está estacionado na pista do Aeroporto Internacional La Aurora

A Força Aérea da Nicarágua é o braço de defesa aérea das Forças Armadas da Nicarágua . Dá continuidade às antigas unidades aéreas sandinistas . Antes de 1979, a Guarda Nacional da Nicarágua tinha algumas unidades aéreas ("Fuerza Aérea de la Guardia Nacional").

Força do ar

Em 1920, a Guarda Nacional recebeu dos Estados Unidos suas primeiras quatro aeronaves, quatro Curtiss JN-4 .

Em 1927 ocorreu a primeira utilização de aeronaves em combate no país - em 5 de julho, durante a Batalha de Ocotal, cinco aeronaves American Airco DH.4 atacaram as forças do General Augusto Sandino .

A "Força Aérea da Guarda Nacional da Nicarágua" (Fuerza Aérea de la Guardia Nacional) foi formada em 1938. A partir de 1942, um pequeno número de treinadores e transportes foram adquiridos dos Estados Unidos e em 1945 um total de 20 aeronaves estavam em força. Em 1952, uma missão de aviação dos Estados Unidos chegou e viu um aumento no número de treinadores e transportes entregues, seguidos por aeronaves de combate como o P-38, P-51 e P-47. Por alguns anos, a Força Aérea da Nicarágua foi a mais forte da América Central, mas depois da guerra civil de 1979, a maioria de seus pilotos treinados nos Estados Unidos desertou e, a partir daí, muitos equipamentos do bloco oriental foram adquiridos.

Quando os sandinistas assumiram o controle em 1979, a Força Aérea Sandinista / Força de Defesa Aérea (Fuerza Aérea Sandinista / Defensa Anti-Aérea - FAS / DAA) herdou apenas os restos da pequena força aérea da Guarda Nacional. O equipamento incluiu alguns treinadores a jato armado AT-33A, Cessna 337s e alguns transportes, treinadores e helicópteros . O tempo necessário para treinar pilotos e construir aeródromos impediu um rápido aumento de FAS / DAA. A partir de 1982, os sandinistas receberam da Líbia o avião de treinamento / apoio tático SF-260A de fabricação italiana e o Aero L-39 Albatros da Checoslováquia , um treinador a jato subsônico que poderia ser armado com mísseis para defesa aérea aproximada. Além de aeronaves de transporte leve e médio, a Força Aérea adquiriu uma frota de helicópteros da União Soviética que serviu de recurso vital na guerra contra os Contras . Eles incluíram helicópteros de transporte Mi-8 e Mi-17 e, mais tarde, o Mi-24 , seguido por sua variante de exportação, o Mi-25, um moderno helicóptero de assalto blindado. Depois que Humberto Ortega revelou que a Nicarágua havia abordado a França e a União Soviética em busca de caças Mirage 50 ou MiG, os Estados Unidos alertaram contra a introdução de modernos jatos de combate na região. Embora a Nicarágua tenha começado a construção de uma nova base aérea com uma pista mais longa e revestimentos de proteção, não conseguiu adquirir novos aviões de caça.

Uma série de sites de radar foram construídos para dar aos sandinistas cobertura de radar na maior parte da Nicarágua, com a capacidade adicional de monitorar os movimentos de aeronaves em países vizinhos. Uma facilidade de interceptação de controle de solo / alerta projetada pelos soviéticos deu à Força Aérea o potencial de controlar suas aeronaves de combate a partir de elementos de comando em solo.

Depois de 1990, o FAS / DAA não era mais capaz de manter seu estoque completo de aeronaves sem o apoio soviético. O quadro de pessoal caiu de 3.000 em 1990 para 1.200 em 1993. As bases aéreas em Bluefields , Montelimar, Puerto Cabezas , Puerto Sandino e Manágua permaneceram operacionais. As aeronaves de combate foram reduzidas a um único esquadrão misto de Cessna 337s, L-39s e SF-260As. No entanto, a capacidade de manutenção de todas essas aeronaves era duvidosa. Em 1992, vários helicópteros e seis unidades de radar foram vendidos ao Peru. Uma pequena frota de helicópteros, transportes e aeronaves utilitárias / de treinamento foi mantida. Em 1996, a Força Aérea da Nicarágua mudou seu nome de Fuerza Aérea Sandinista para Fuerza Aérea Nicaragüense (FAN). Atualmente não há caças em serviço na Fuerza Aérea Nicaragüense.

Ranks e insígnias

Aeronave

Estoque atual

Aeronave Origem Modelo Variante Número Notas
Missão Especial / ISTAR
Cessna 337 EUA ligação O-2A / B 8 10 entregues
Transporte
Antonov An-26 Rússia Utilitário An-26C 4
Helicópteros
Mil Mi-17 Rússia utilidade / transporte Mi-17/171 12
Mil Mi-25 Rússia ataque Mil Mi-25 28 (12 Mil Mi-25 + 16 Mil Mi-24)
Aeronave de treinamento
Cessna 172 Estados Unidos treinador 1
Robinson R44 Estados Unidos treinador 1

Aeronave aposentada

Aeronaves anteriores operadas pela Força Aérea consistiam em Aero L-39 Albatros , Antonov An-2 , Beechcraft Modelo 18 , Boeing B-17 , C-212 Aviocar , Consolidated PBY-5 , Consolidated B-24 , Douglas C-47 , Grumman TBF , Hughes OH-6A Defender , Ilyushin Il-28 , AT-33A , Mikoyan MiG-17 , Mikoyan MiG-21 , Mil Mi-2 , North American P-51 Mustang , North American AT-28D Trojan e SIAI SF- 260W .

Referências

Bibliografia

  • Hagedorn, Daniel P. (setembro-outubro de 1996). "Talkback". Air Enthusiast (65): 80. ISSN  0143-5450 .
  • Arquivos de Informações sobre Aeronaves do Mundo BrightStar publicando London File 342 Sheet 3