Novo México - navio de guerra de classe - New Mexico-class battleship

Mississippi , c. 1918
Visão geral da aula
Nome	Encouraçado da classe Novo México
Construtores	Estaleiro Naval de Nova York Newport News Shipbuilding Corporação de construção naval de Nova York
Operadores	Estados Unidos
Precedido por	Aula da Pensilvânia
Sucedido por	Aula do Tennessee
Construído	1915-1919
Em comissão	1917–1956
Concluído	3
Aposentado	3
Características gerais
Modelo	Encouraçado Dreadnought
Deslocamento	Normal : 32.000 toneladas longas (32.514  t ) Carga total : 33.000 toneladas longas (33.530 t)
Comprimento	624 pés (190 m)
Feixe	29,7 m (97 pés 5 pol.)
Esboço, projeto	30 pés (9,1 m)
Poder instalado	9 × caldeiras Babcock & Wilcox 32.000  shp (24.000  kW )
Propulsão	4 × turbinas a vapor 4 × hélices de parafuso
Velocidade	21 kn (24 mph; 39 km / h)
Complemento	1.081 oficiais e homens
Armamento	12 × 14 pol. (356 mm) / pistolas de 50 cal. 14 × 5 pol. (127 mm) / pistolas de 51 cal. 8 × 3 pol. (76 mm) / pistolas de 50 cal. Tubos de torpedo de 2 × 21 pol. (533 mm)
armaduras	Correia : 8–13,5 pol (203–343 mm) Face da torre : 18 pol. (457 mm) Torre Conning : 11,5 pol. (292 mm) Decks : 3,5 pol (89 mm)

A classe do Novo México era uma classe de três couraçados de batalha construídos para a Marinha dos Estados Unidos no final dos anos 1910. A classe era composta por três navios: Novo México , o navio líder , Mississippi e Idaho . Parte da série padrão , eles eram, em muitos aspectos, cópias dos navios de guerra da classe Pensilvânia que os precederam imediatamente, carregando a mesma bateria principal de doze canhões de 14 polegadas (356 mm) / 50 calibre . Eles incorporaram várias melhorias, no entanto, incluindo um melhor arranjo da bateria secundária que aumentou sua usabilidade, um arco clipper que melhorou a navegação marítima e o Novo México adotou um sistema experimental de propulsão turboelétrica . Como os outros navios de guerra do tipo padrão, eles tinham uma velocidade máxima de 21 nós (39 km / h; 24 mph) que permitia à frota operar como uma unidade taticamente homogênea.

Todos os três navios passaram a maior parte de suas carreiras em tempos de paz na Frota do Pacífico ; ao longo das décadas de 1920 e 1930, eles se envolveram em vários problemas de frota , que eram exercícios de treinamento em grande escala que ajudaram a desenvolver a doutrina mais tarde empregada durante a Guerra do Pacífico . Em 1941, os três navios foram transferidos para a Costa Leste para se juntar às Patrulhas de Neutralidade que protegiam os navios mercantes americanos dos ataques de submarinos alemães durante a Batalha do Atlântico . Após o ataque japonês a Pearl Harbor em dezembro, eles foram rapidamente transferidos de volta ao Pacífico, embora tenham passado a maior parte de 1942 escoltando comboios na costa oeste dos Estados Unidos. Começando em meados de 1943, eles apoiaram operações anfíbias durante as Ilhas Aleutas , Ilhas Gilbert e Marshall e as Campanhas nas Ilhas Mariana e Palau . A Campanha das Filipinas aconteceu no final de 1944, embora o Mississippi tenha sido o único membro da classe a participar dos estágios iniciais da campanha, as outras embarcações estavam sendo reformadas na época. Lá, ela esteve presente na Batalha do Estreito de Surigao em 24 de outubro, o último confronto de batalha da história.

Mississippi e Novo México participaram da Invasão do Golfo de Lingayen , parte da Campanha das Filipinas, no início de 1945 e ambos foram atingidos por kamikazes . Como ambos estavam em conserto, apenas Idaho participou da Batalha de Iwo Jima , mas todos os três navios fizeram parte da força de bombardeio da Batalha de Okinawa , onde todos foram danificados por kamikazes . Estiveram presentes na ocupação do Japão em agosto e setembro, voltando posteriormente para os Estados Unidos. Novo México e Idaho foram rapidamente desativados e vendidos para sucata , mas o Mississippi permaneceu em serviço, tendo sido convertido em um navio de teste e treinamento de artilharia . Nessa função, sua tripulação fez experiências com mísseis antiaéreos em meados da década de 1950, antes de o navio ser vendido para o navio disjuntor em 1956.

Projeto

USS  Arizona , o segundo membro da classe da Pensilvânia , que forneceu a base para a classe do Novo México

No início da década de 1910, a Marinha dos Estados Unidos começou a fazer experiências com canhões de 16 polegadas (406 mm) enquanto outras marinhas começaram a mudar para armas de 15 polegadas (380 mm). À medida que o desenvolvimento dos novos canhões avançava, a Marinha avaliou uma série de propostas para navios que incorporassem canhões de 16 polegadas. O primeiro era um navio de dez canhões com cinco torres de canhão duplo que também incluíam blindagem aprimorada em comparação com os navios de guerra anteriores. Além disso, a bateria secundária foi aumentada do armamento padrão dos EUA de canhões de 5 polegadas (127 mm) para armas de 6 polegadas (152 mm). Outra versão menor com oito canhões de 16 polegadas também foi sugerida, junto com um design que montava a arma padrão de 14 polegadas (356 mm). Conforme o trabalho no novo projeto avançava, o custo das embarcações aumentava significativamente. Comparado ao custo de um navio armado de 14 polegadas - US $ 12 milhões - o navio de oito canhões foi estimado em US $ 16,5 milhões, enquanto o preço do navio de dez armas subiu para US $ 19 milhões.

Mesmo antes de os testes dos novos canhões terem sido concluídos, o contra-almirante Joseph Strauss , então chefe do Bureau of Ordnance (BuOrd), argumentou em 1913 que o canhão de 16 polegadas não valia a pena perseguir; ele argumentou que nos intervalos de batalha esperados do dia, o canhão de 14 polegadas era capaz de penetrar placas de blindagem pesada com a mesma eficácia e que um navio carregando doze desses canhões tinha uma chance muito melhor de acertar do que um navio com oito 16- armas de polegada. A Junta Geral concordou e instruiu os projetistas a trabalhar no navio de 14 polegadas. As torres existentes para essas armas usavam um único slide de recuo para todas as três armas, o que causou a preocupação de que um único tiro pudesse bloqueá-las e, assim, desativar todas as três armas. Strauss então sugeriu que os projetistas do Bureau de Construção e Reparo , sob o comando do Construtor Chefe Richard Watt, incorporassem slides independentes.

A equipe de projeto apresentou duas propostas em 21 de novembro de 1913: uma versão de 35.500 toneladas longas (36.100  t ) e uma variante de 33.200 toneladas longas (33.700 t). O primeiro incorporou uma bateria secundária de vinte armas de 6 polegadas, enquanto a menor manteve vinte e duas das armas padrão de 5 polegadas. A redução de peso também foi alcançada reduzindo a espessura da barbeta e da armadura do cinto em uma polegada, e reduzindo a capacidade de combustível. O Conselho Geral preferiu a maior das duas, citando a armadura mais pesada necessária para derrotar os últimos canhões de 15 polegadas sendo adotados em navios de guerra estrangeiros e a bateria secundária mais forte, que eles consideraram necessária para repelir ataques de torpedo de longo alcance por destruidores . O secretário da Marinha, Josephus Daniels , discordou e, em 3 de janeiro de 1914, rejeitou o projeto devido ao seu custo mais elevado. Em vez disso, ele ordenou que a Marinha aceitasse uma repetição da classe anterior da Pensilvânia , que poderia ser equipada com slides separados para os canhões principais.

Fotografia colorida do Mississippi ; observe a forte semelhança com o Arizona

O trabalho no design continuou ao longo do ano; os projetistas estavam preocupados com o fato de que os navios de guerra anteriores estavam muito "molhados" para a frente, levando à adoção de um arco clipper para reduzir a tendência de transportar água em mares agitados. Além disso, a experiência com os navios existentes revelou que a bateria secundária, montada em casamatas no convés do castelo de proa , era efetivamente inutilizável em condições de mar agitado. Os projetistas, portanto, moveram dezoito dos canhões um convés mais alto e mais à ré, onde estariam menos sujeitos a serem destruídos. A redução de peso em outras partes permitiu que os projetistas reforçassem o convés principal e a antepara transversal em ambas as extremidades da correia. Daniels aprovou essas mudanças em 2 de julho e, no mês seguinte, BuOrd sugeriu que uma versão recém-desenvolvida de calibre 50 de uma arma de 14 polegadas fosse usada, que Watt autorizou em setembro. O canhão mais longo produzia uma velocidade de cano mais alta , o que permitia que os projéteis penetrassem em 51 mm adicionais de blindagem a 10.000 jardas (9.100 m). Nessa altura, os trabalhos de concepção pararam, uma vez que as propostas para os contratos deviam ser apresentadas a partir de 6 de Outubro.

Apesar do período de oferta ter sido aberto, mais uma grande mudança no design foi feita. Na época, o sistema de propulsão padrão para navios de guerra dependia de turbinas a vapor para girar os eixos da hélice , embora o primeiro operasse de forma mais eficiente em alta velocidade , enquanto o último gerava empuxo de forma mais eficaz em velocidade relativamente baixa. Uma solução para esse problema era a transmissão turboelétrica , que usava as turbinas para gerar energia elétrica que, por sua vez, acionava motores elétricos que acionavam os parafusos. O Bureau of Steam Engineering (BuEng) recomendou o novo sistema em 17 de outubro, apontando que ele teria muitas vantagens sobre os sistemas de acionamento direto tradicionais, incluindo maior economia de combustível e maquinários mais leves e menores, que poderiam ser usados ​​para encurtar a caixa blindada que protegia os sinais vitais dos navios. Além disso, como as turbinas só precisariam girar em uma direção, máquinas mais simples sem engrenagens reversas poderiam ser usadas. Daniels ficou convencido e aprovou a mudança para o Novo México em 10 de novembro. Como esta era uma tecnologia não comprovada, os outros dois membros da classe receberam sistemas de acionamento direto.

O Congresso autorizou dois navios para a classe - Novo México e Mississippi - mas em meados de 1914, os dois pré-dreadnoughts da classe Mississippi foram vendidos para a Marinha grega , e a Marinha dos Estados Unidos foi capaz de usar os fundos gerados por sua venda para financiar um terceiro membro da classe, Idaho .

Características gerais e maquinário

Idaho durante uma revisão naval em 1927

Os navios da classe Novo México faziam parte da série padrão que começou com a classe Nevada ; eles apresentavam características semelhantes, incluindo velocidade, blindagem, armamento e o uso de óleo combustível em vez de carvão. Eles foram projetados para criar uma frota de batalha de navios taticamente homogêneos que simplificariam o comando e o controle. Eles tinham 600 pés (180 m) de comprimento na linha de água e 624 pés (190 m) de comprimento total . Eles tinham um feixe de 97 pés e 4,5 pol. (29,7 m) e um calado de 30 pés (9,1 m). Eles deslocaram 32.000 toneladas longas (32.514 t) conforme projetado e até 33.000 toneladas longas (33.530 t) em plena carga de combate . Seus cascos apresentavam um longo convés de proa que descia até o nível do convés principal no mastro principal. Quando construídos, os navios foram equipados com dois mastros de gaiola com pontas para a bateria do canhão principal.

Sua tripulação era composta por 58 oficiais e 1.026 homens alistados. Ao longo de suas carreiras, suas equipes se expandiram significativamente à medida que o equipamento foi adicionado. Após a reforma no início da década de 1930, sua tripulação chegava a 82 oficiais e 1.371 alistados e, em 1945, as melhorias do tempo de guerra levaram as tripulações a 129 oficiais e 1.850 alistados. Eles transportaram vários barcos menores para fins utilitários enquanto estavam no porto, bem como para ajudar nos esforços de resgate no mar. Isso incluiu vários lançamentos a motor de vários comprimentos e baleeiras a motor .

Todos os três navios eram movidos por quatro turbinas Curtis , com vapor fornecido por nove caldeiras Babcock & Wilcox a óleo . As turbinas do Novo México foram usadas para alimentar motores elétricos que acionavam as hélices de parafuso ; seu sistema foi avaliado para 27.500 cavalos de potência no eixo (20.500  kW ). Os dois últimos navios, com seus sistemas de propulsão tradicionais, foram avaliados em 32.000 shp (24.000 kW). Todas as três embarcações foram avaliadas para uma velocidade máxima de 21 nós (39 km / h; 24 mph). Embora o sistema turboelétrico fosse eficaz e fosse repetido na classe seguinte do Tennessee , a Marinha acabou decidindo que o sistema era muito pesado e ocupava muito espaço no casco, e mais tarde os navios voltaram à propulsão de turbina tradicional.

Os navios tinham capacidade de armazenamento de 1.467 toneladas longas (1.491 t) de óleo combustível para as caldeiras, embora espaços adicionais no casco pudessem ser usados ​​para aumentar a capacidade para 2.200 toneladas longas (2.200 t), o que proporcionava um alcance de cruzeiro de 8.000 milhas náuticas (15.000 km; 9.200 mi) a uma velocidade de 10 kn (19 km / h; 12 mph). À medida que a velocidade aumentou, seu alcance diminuiu significativamente: a 12 nós (22 km / h; 14 mph), eles podiam navegar por 6.400 nmi (11.900 km; 7.400 mi) e a 20 kn (37 km / h; 23 mph), seu alcance caiu para 2.414 milhas náuticas (4.471 km; 2.778 milhas). Além disso, esses números presumiam que os navios tinham cascos limpos, livres de crescimento marinho que inibiriam sua eficiência hidrodinâmica. Em condições de serviço em que a bioincrustação adicionou arrasto aos cascos, seus alcances foram reduzidos ainda mais para 5.129 nm (9.499 km; 5.902 mi) e 1.931 nmi (3.576 km; 2.222 mi), respectivamente.

Armamento

Tripulantes carregando projéteis de 14 polegadas a bordo do Novo México antes da Batalha de Guam

Os navios estavam armados com uma bateria principal de doze canhões Mark IV de 14 polegadas (356 mm) / 50 calibres em quatro torres de três canhões na linha central, colocadas em dois pares de superfiação à frente e à ré da superestrutura . Ao contrário dos navios de guerra americanos anteriores com torres triplas, essas montagens eram verdadeiras torres de três canhões, em que cada barril podia se elevar independentemente. Eles dispararam um projétil de 1.400 lb (640 kg) com uma carga de estouro de 470 lb (210 kg). Os canhões tinham uma velocidade de focinho de 2.800 pés / s (850 m / s). No início de suas carreiras, as classes do Novo México e do Tennessee experimentaram uma dispersão excessiva de tiro. Depois de extensos testes, foi descoberto que ele tinha sido causado por câmaras muito longas , que permitiam uma lacuna entre a cápsula e as cargas do propelente. O problema foi corrigido com a arma Mark VII. As armas foram fornecidas com 100 cartuchos cada e eram capazes de uma taxa de tiro de cerca de uma salva por minuto, conforme demonstrado por extensos testes com Idaho em outubro de 1942.

A bateria secundária consistia em quatorze canhões de 5 polegadas (127 mm) / 51 calibre montados em casamatas individuais agrupadas na superestrutura a meia nau . Inicialmente, o navio deveria ter sido equipado com vinte e dois canhões, mas experiências no Mar do Norte durante a Primeira Guerra Mundial demonstraram que os canhões adicionais, que teriam sido colocados no casco, teriam sido inutilizáveis ​​em qualquer coisa, exceto na calma mares. Como resultado, as casamatas foram chapeadas para evitar inundações, deixando apenas os quatorze canhões na superestrutura. Destes, dez estavam localizados no convés do castelo de proa e os outros quatro estavam em montagens abertas no convés do abrigo. Cada posição de canhão continha 24 cartuchos de munição pronta para uso, com mais munições armazenadas nos depósitos abaixo. As armas eram do tipo Mark VIII, que tinha uma velocidade de cano de 3.150 pés / s (960 m / s) disparando um projétil de 50 lb (23 kg).

A bateria secundária foi aumentada com quatro canhões de 3 polegadas (76 mm) / 50 calibres em montagens de alto ângulo para defesa antiaérea. Os canhões dispararam um projétil de 13 lb (5,9 kg) a uma velocidade de 2.700 pés / s (820 m / s).

Além de seu armamento, os navios da classe Novo México também foram equipados com dois tubos de torpedo de 21 polegadas (533 mm) , montados submersos no casco, um em cada lateral . Ambos os tubos estavam localizados em uma única sala de torpedos à frente do casco. Cada tubo foi fornecido com um total de seis torpedos, que eram armas Bliss-Leavitt do tipo Mark VII; estes carregavam uma ogiva de 321 lb (146 kg) e tinham um alcance de 12.500 jardas (11.400 m) a uma velocidade de 27 kn (50 km / h; 31 mph).

armaduras

Como era padrão para os navios de guerra americanos da época, os navios da classe Novo México contavam com o princípio do "tudo ou nada" que reservava proteção blindada apenas para os sinais vitais do navio, criando uma cidadela blindada que tinha flutuabilidade de reserva suficiente para manter o navio flutuando. se as partes não blindadas do navio fossem inundadas. O cinturão blindado principal tinha 8–13,5 pol. (203–343 mm) de espessura, com a armadura mais espessa protegendo os depósitos de munição e os espaços de máquinas de propulsão. As anteparas transversais que cobriam cada extremidade da correia tinham a mesma espessura. Os navios tinham dois conveses blindados; o primeiro consistia em duas camadas de aço de tratamento especial (STS) com espessura de 44 mm (1,75 pol.). Mais à ré, eles foram aumentados para uma camada de 1,75 pol. E uma camada de 4,5 pol. (114 mm) sobre o compartimento de direção. O convés blindado inferior também consistia em duas camadas, que também eram compostas de STS, a primeira com 25 mm de espessura e a segunda com 2 pol. De espessura.

As torres do canhão de bateria principal tinham faces de 18 pol. (457 mm) de espessura, com lados de 10 pol. (254 mm) de espessura, 9 pol. (229 mm) de retaguarda e 5 em tetos. Eles repousaram em barbetes de 13 pol. (330 mm) que se reduziram a 4,5 pol. Abaixo do convés superior, onde era protegido pela cidadela blindada. A torre de comando tinha 16 lados grossos e um telhado que consistia em duas camadas com 102 mm de espessura cada uma.

Modificações

Idaho, ao largo da Islândia em 1942, mostrando sua configuração pós-reforma de 1934

Os membros da classe do Novo México receberam uma série de modificações, mesmo durante a construção, incluindo as alterações já observadas na bateria secundária, que foi autorizada em 7 de fevereiro de 1918, quando o Novo México havia sido completado com seus vinte e dois canhões originais. Os outros dois navios já tinham suas casamatas embutidas em seus cascos, então eles foram simplesmente revestidos, ao contrário dos últimos Tennessee s, que tiveram seus cascos carenados. Suas torres de comando foram modificadas com um arranjo de ponte recém-desenvolvido que se tornou padrão para todos Encouraçados americanos da época. Consistia em uma ponte de navegação totalmente fechada na parte dianteira da torre, com uma grande casa de cartas localizada atrás da ponte. No topo da estrutura havia uma estação de defesa contra torpedos fechada. A partir de 1921, a Marinha começou a instalar catapultas de aeronaves em seus navios de guerra para permitir que operassem hidroaviões para reconhecimento aéreo e observação de fogo, e os três navios do Novo México estavam entre os navios a receber uma catapulta Mark II. Os navios inicialmente carregavam Hanriot HD.2 e, em seguida, Vought UO-1s na década de 1920, que foram substituídos por Vought O2U Corsairs no final da década. Estes e as variantes O3U melhoradas serviram a bordo dos navios até 1938, quando foram substituídos por Curtiss SOC Seagulls . A partir de agosto de 1940, os navios começaram a receber Kingfishers Vought OS2U .

Os três navios foram fortemente modernizados no início dos anos 1930. Eles receberam um adicional de 2 pol. De aço de tratamento especial para a blindagem do convés principal, elevando a espessura total para 5,5 pol. (140 mm). Uma segunda antepara de torpedo foi instalada fora de bordo do original, e todos os três navios receberam protuberâncias anti-torpedo para aumentar ainda mais sua resistência ao ataque subaquático. Ambos os mastros da rede foram removidos; uma ponte pesada foi construída no lugar do mastro dianteiro e um mastro leve foi erguido no lugar do mastro principal. Durante a instalação de sua nova ponte, Idaho foi equipada como uma nau capitânia , que incluiu a adição de uma ponte de bandeira para o almirante e sua equipe. O armamento dos navios também foi revisado, com as torres da bateria principal sendo modificadas para permitir a elevação a 30 graus, ampliando muito o alcance dos canhões. Dois dos canhões de 5 polegadas foram removidos e oito canhões antiaéreos de calibre 25 de 5 polegadas foram instalados. Essas alterações aumentaram muito seu deslocamento, para 33.420 toneladas longas (33.960 t) padrão e 36.157 toneladas longas (36.737 t) em plena carga. Os três navios tiveram seus sistemas de propulsão revisados, recebendo novas turbinas Westinghouse e seis caldeiras expresso BuEng . Apesar dos aumentos no deslocamento resultantes da blindagem adicional e das protuberâncias, o novo motor aumentou a velocidade para 22 nós (41 km / h; 25 mph) de 40.000 cavalos de potência (30.000 kW). As tripulações dos navios aumentaram significativamente, para 1.443.

Imediatamente após o ataque japonês a Pearl Harbor em 7 de dezembro de 1941 (enquanto os navios da classe Novo México estavam no Atlântico), os navios foram atracados para melhorias em seu armamento antiaéreo, recebendo uma bateria de 1,1 pol. (28 mm) de anti - armas de aviação. Os navios também tinham radares de controle de fogo Mark 3 instalados. A Marinha considerou remover suas torres de conning pesadamente blindadas para compensar o aumento de peso do novo equipamento, mas o trabalho não pôde ser realizado no período de revisão de oito semanas que havia sido programado, então eles mantiveram suas torres originais, ao contrário de muitos dos outros navios de guerra mais antigos que foram reconstruídos no início da guerra. Como muitos dos navios de guerra americanos haviam sido afundados ou danificados em Pearl Harbor, os três do Novo México eram valiosos demais para serem retirados do status operacional pelo tempo necessário para reconstruí-los substancialmente. Como resultado dessas limitações, o Novo México e o Mississippi receberam uma série de mudanças contínuas no decorrer do final de 1942 e em 1943; enquanto estavam em Pearl Harbor, em outubro de 1942, eles tiveram quatro de seus canhões de 5 polegadas / 51 removidos, junto com seus diretores, para liberar espaço para um par de canhões Bofors quádruplos de 40 mm (1,6 in) e os tubos blindados para os 1.1 canhões de 20 mm foram convertidos para uso com suportes de 40 mm, embora os canhões de 1,1 polegada tenham permanecido até 1943. Seis canhões Oerlikon de 20 mm (0,79 pol.) foram adicionados também.

Mississippi lançar um RIM-2 Terrier míssil

Durante uma reforma de 14 de outubro a 28 de dezembro de 1942, enquanto suas irmãs receberam apenas modificações modestas, Idaho passou por uma modernização mais completa. Isso consistia em uma nova bateria antiaérea de dez canhões Bofors quádruplos e quarenta e três Oerlikons, embora os Oerlikons fossem adicionados em estágios. Quando a reforma terminou, ela carregava apenas dezesseis deles, com mais onze adicionados em janeiro de 1943, os dezesseis restantes sendo adicionados em fevereiro. Os radares Mark 3 foram substituídos em 1944 pelos radares Mark 28 para o Novo México e Mississippi e os radares Mark 8 a bordo de Idaho . Mais tarde naquele ano, os navios começaram a receber radares de controle de fogo reserva Mark 27 também.

De 22 de outubro de 1944 a 1 de janeiro de 1945, Idaho recebeu outra grande reforma, que incluiu a instalação de dez canhões de 5 polegadas / 38 calibres em suportes individuais de dupla finalidade no lugar dos velhos canhões de calibre 25. Ela também recebeu novos radares Mark 8 para seu sistema de controle de incêndio de bateria principal. No início de 1945, enquanto estava sendo consertado por danos de combate, o Mississippi também recebeu uma nova bateria secundária. Os velhos canhões de 5 polegadas, calibre 51, foram removidos e mais oito dos canhões antiaéreos calibre 25 foram instalados, junto com treze suportes quádruplos Bofors de 40 mm e quarenta canhões Oerlikon de 20 mm. Para compensar o peso adicionado, a torre blindada do navio foi removida.

Em 1946, o Mississippi foi convertido em um navio de treinamento de artilharia , e para essa função ela recebeu uma nova bateria de armas. A torre nº 1 foi substituída por uma torre dupla de 6 polegadas (152 mm) / 47 calibre , a mesma montada nos cruzadores antiaéreos da classe Worcester . As torres da bateria principal nº 2 e nº 3 também foram removidas, mas a torre nº 4 foi inicialmente mantida. Três montagens duplas de calibre 38/5 polegadas, duas montagens de dupla finalidade calibre 54/5 polegadas (como nos porta-aviões da classe Midway ), duas montagens calibre 50/3 polegadas (76 mm) / 50, e foram instaladas duas montagens quádruplas Bofors de 40 mm. Em 1952, a última torre da bateria principal foi removida e o Mississippi teve dois novos lançadores de mísseis RIM-2 Terrier instalados em seu lugar. Mais tarde, ela testou o míssil Petrel , uma arma direcionada por radar, em fevereiro de 1956.

Navios na classe

Histórico de serviço

Carreiras pré-guerra

Novo México passando pelo Canal do Panamá

Quando os membros da classe entraram em serviço, eles inicialmente operaram no Atlântico, e o Novo México escoltou o presidente Woodrow Wilson através do Atlântico até a Conferência de Paz de Versalhes que encerrou a Primeira Guerra Mundial. Enquanto a Marinha dos EUA reorganizava sua frota para enfatizar o foco nos assuntos na Ásia e no Pacífico, os navios foram transferidos para a Frota do Pacífico em 1919, com o Novo México servindo como a nau capitânia. Ao longo deste período, a frota esteve baseada em San Pedro, Califórnia , mas operou freqüentemente em águas havaianas , ao largo da costa da América Central e do Sul e no Mar do Caribe . Em 1925, a Frota do Pacífico embarcou em um grande cruzeiro para visitar a Austrália e a Nova Zelândia.

A partir de 1923, a Marinha dos Estados Unidos deu início a uma série de exercícios importantes com o Problema da Frota I , durante os quais o Mississippi afundou o antigo encouraçado Iowa , que já havia sido convertido em um navio alvo ; O Mississippi usou aeronaves para detectar seus tiros a longa distância, a primeira vez que isso foi feito na Marinha dos Estados Unidos. Os problemas da frota aconteciam normalmente uma vez por ano e serviam de base para as operações da Marinha dos Estados Unidos na Guerra do Pacífico . A experiência nos exercícios que demonstraram que os navios de guerra do tipo padrão eram lentos demais para operar com porta-aviões levou ao desenvolvimento dos navios de guerra rápidos construídos na década de 1930. O treinamento conjunto com o Corpo de Fuzileiros Navais proporcionou experiência que provou ser útil durante a campanha de salto de ilhas durante a Guerra do Pacífico. Em 1937, os navios participaram de exercícios de treinamento em Dutch Harbor , no Alasca , para experimentar operações subárticas.

Em meados de 1940, a Frota de Batalha foi transferida da Califórnia para o Havaí em resposta às crescentes tensões entre os Estados Unidos e o Japão devido à agressão deste último na Segunda Guerra Sino-Japonesa . Em 1941, o presidente Franklin D. Roosevelt iniciou as Patrulhas de Neutralidade para proteger os navios americanos capturados na Batalha do Atlântico durante a Segunda Guerra Mundial . Todos os três navios da classe Novo México foram transferidos do Pacífico para a Frota do Atlântico para reforçar as patrulhas em maio daquele ano. Durante este período, os navios escoltaram comboios entre os Estados Unidos e a Islândia, embora não tenham visto nenhuma ação com os submarinos alemães que estavam travando uma campanha de guerra submarina irrestrita contra os navios mercantes no Atlântico Norte.

Segunda Guerra Mundial

Idaho bombardeando Okinawa em 1 de abril de 1945

Imediatamente após o ataque japonês a Pearl Harbor, a Marinha realocou os três navios de guerra para a Frota do Pacífico para fortalecer a força de navios de guerra da frota. Depois de chegar à Califórnia em janeiro de 1942, os navios passaram os meses seguintes patrulhando a costa oeste dos Estados Unidos e escoltando comboios na área. Eles participaram da campanha nas Ilhas Aleutas entre maio e julho de 1943, com Idaho servindo como a nau capitânia do grupo de bombardeio que bombardeou as ilhas de Attu e Kiska . Após manutenção e treinamento em Pearl Harbor, os três Novo México participaram da campanha das Ilhas Gilbert e Marshall, que começou em novembro, onde forneceram suporte de fogo naval aos fuzileiros navais que atacaram em terra em Tarawa , Kwajalein e Eniwetok , entre outros ilhas do arquipélago. Essas operações continuaram em janeiro de 1944, quando a frota começou os preparativos para a próxima grande campanha, que seria dirigida contra as Ilhas Marianas no Pacífico central.

Novo México e Idaho participaram da campanha nas Ilhas Mariana e Palau, começando em junho de 1944, embora o Mississippi estivesse fora de serviço para uma reforma durante a primeira parte da campanha. Eles bombardearam posições japonesas em Saipan , Tinian e Guam enquanto as forças anfíbias atacavam cada uma das ilhas. Os dois navios de guerra permaneceram com a frota de invasão para protegê-la dos ataques japoneses enquanto a Força-Tarefa Fast Carrier se reuniu e derrotou decisivamente a 1ª Frota Aérea Japonesa na Batalha do Mar das Filipinas . Em setembro, o Mississippi retornou à frota para socorrer o Novo México para seu próprio reequipamento, e ela e Idaho bombardearam a ilha de Pelelieu , a última batalha da campanha das Marianas. A partir daí, a frota retirou-se para a Ilha Manus para se preparar para a invasão das Filipinas , enquanto o Novo México partia para uma reforma no Estaleiro Naval de Puget Sound .

Mississippi apoiou a invasão de Leyte em outubro como parte do grupo de bombardeio sob o contra-almirante Jesse B. Oldendorf . A invasão americana levou os japoneses a lançar a Operação Shō-Gō 1 , um grande contra-ataque naval que resultou na Batalha do Golfo de Leyte em 23-26 de outubro, uma batalha complexa que envolveu quatro ações separadas. Ela esteve presente na Batalha do Estreito de Surigao na noite de 24 de outubro, que foi um dos componentes da batalha. Lá, a frota aliada destruiu a Força Sul Japonesa que consistia em um par de navios de guerra antigos, um cruzador pesado e quatro destróieres; apenas um destruidor japonês escapou da esmagadora frota aliada. O Mississippi , que ainda tinha seus antigos radares Mark 3, teve dificuldade em encontrar um alvo na escuridão e disparou apenas uma salva na última ação de navio de guerra da história.

Novo México ancorado na Baía de Tóquio , com o Monte Fuji ao fundo

Em janeiro de 1945, o Novo México se juntou novamente à frota, cujo próximo alvo foi a invasão do Golfo de Lingayen, na ilha de Luzon ; ela e o Mississippi apoiaram o ataque anfíbio e durante a batalha ambos os navios foram atingidos por um avião suicida kamikaze . Os dois navios, no entanto, permaneceram em ação até fevereiro, quando partiram para Pearl Harbor para reparos. Naquela época, Idaho havia completado sua remontagem e se juntou à frota a tempo de participar da Batalha de Iwo Jima . Ela bombardeou a ilha extensivamente antes dos fuzileiros navais desembarcarem e continuou a fornecer suporte de fogo durante a batalha. Os reparos no Novo México e no Mississippi foram concluídos rapidamente e todos os três navios irmãos foram reunidos para apoiar a invasão de Okinawa em maio de 1945. À medida que a situação militar do Japão continuava a se deteriorar, eles lançaram ataques kamikaze cada vez mais desesperados . O Novo México e o Mississippi foram atingidos por outro kamikaze e Idaho foi danificado por quase um acidente. O Novo México também foi atingido por uma bomba, forçando-a a retirar-se para reparos. Todos os três navios foram reparados a tempo de participar da ocupação inicial do Japão em agosto e setembro.

Pós-guerra

O Novo México e Idaho retornaram à costa leste dos Estados Unidos em outubro de 1945, onde ambos foram desativados. Inicialmente programado para ser mantido na frota de reserva , eles foram eliminados do registro naval em 1947 e vendidos para sucata . O Mississippi sobreviveu à redução do poderio naval do pós-guerra por meio da conversão em um navio de treinamento e avaliação de artilharia para substituir o antigo encouraçado Wyoming . Com o novo casco número EAG-128 para designar seu status como um navio auxiliar, ela foi reconstruída no Estaleiro Naval de Norfolk de novembro de 1945 a abril de 1948 com um novo armamento que incluía uma variedade de armas diferentes, posteriormente servindo como a nau capitânia do Teste operacional e força de avaliação . Ela ajudou a avaliar mísseis antiaéreos em meados da década de 1950, antes de serem desativados em fevereiro de 1956 e vendidos para demolidores de navios . Naquela época, ela havia passado quase 39 anos no serviço.

Citações

Referências

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