Hartford Line (Amtrak) - Hartford Line (Amtrak)
Visão geral | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Tipo de serviço | Trem interurbano | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Status | Operativo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Localidade | Connecticut e Massachusetts | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operador (es) atual (is) | Amtrak | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de passageiros anual | 271.048 ( FY20 ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rota | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Começar | Springfield – Union Station | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pára | 9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Fim | New Haven – Union Station | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Distância viajada | 62 milhas (100 km) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tempo médio de viagem | 1 hora e 20 minutos | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Freqüência de serviço | 14 viagens durante a semana 8 viagens aos sábados 11 viagens aos domingos |
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Número (s) do trem | 405, 409, 412, 416, 417, 432, 450, 451, 460, 463-465, 467, 470, 473-476, 479, 490, 497 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Frota de trens | Locomotivas GE Genesis , vagões de ônibus Amfleet e vagões de táxi Ex-Metroliner | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Bitola | 4 pés 8+Medidor padrão de 1 ⁄ 2 pol.(1.435 mm) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Velocidade de operação | 110 mph (180 km / h) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Proprietário (s) da pista | Amtrak | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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A Hartford Line é um serviço de trem operado pela Amtrak principalmente entre Springfield, Massachusetts , e New Haven, Connecticut , ao longo da linha New Haven – Springfield da Amtrak .
O serviço na linha assume a forma de trens vaivém, trens Valley Flyer ou Nordeste Regional por meio de trens. Os trens de transporte atendem aos serviços regionais da Acela e do Nordeste na New Haven Union Station, onde os passageiros normalmente podem fazer uma transferência de plataforma cruzada entre os trens. Os trens Valley Flyer também oferecem o mesmo serviço de conexão em New Haven, mas continuam passando Springfield ao norte até Greenfield, Massachusetts. Pelo menos uma viagem de ida e volta da Região Nordeste opera diariamente entre Washington, DC e Springfield, com trens adicionais operando às sextas, sábados e domingos.
Antes da adição dos trens Valley Flyer e Northeast Regional , o serviço era conhecido como New Haven – Springfield Shuttle , ou simplesmente, Shuttle . A linha foi renomeada em setembro de 2019. Hoje o serviço é um componente e compartilha seu nome com o serviço de trens urbanos Hartford Line operado pelo Departamento de Transporte de Connecticut .
Durante o ano fiscal (FY) 2020, o serviço transportou 271.048 passageiros, uma redução de 44,8% em relação ao ano fiscal de 2019. A queda no número de passageiros e na receita deveu-se principalmente ao impacto da pandemia COVID-19 no turismo .
O serviço é apoiado financeiramente pelo Departamento de Connecticut dos Transportes e do Departamento de Transportes Massachusetts .
História
Como herdado da Penn Central em 1971, a maior parte do serviço na Springfield Line consistia em ônibus de vagão Diesel Budd Rail sem nome que se conectavam com os trens do Northeast Corridor em New Haven, com serviço limitado para a cidade de Nova York. Em 1980, Connecticut investiu US $ 12 milhões para melhorar o serviço na linha. A estação North Haven foi inaugurada em 25 de outubro de 1980, e outras estações foram reformadas. Uma nova frota de 12 vagões a diesel Budd SPV-2000 permitiu um aumento para 12 viagens de ida e volta diárias sob o nome Connecticut Valley Service (mais duas viagens) naquela época. No entanto, o serviço foi cortado pela metade em 1981, depois que o número de passageiros não aumentou.
Em 12 de janeiro de 1986, a Amtrak retirou os SPVs não confiáveis da linha e os substituiu por vagões Amfleet puxados por locomotivas a diesel. As estações North Haven e Enfield foram fechadas em 25 de outubro de 1986 devido ao baixo número de passageiros. Como New Haven era o limite norte da eletrificação no Corredor Nordeste, os trens Nova York-Boston trocavam entre locomotivas elétricas e diesel na estação. Os vagões de passageiros dos trens vaivém de Springfield foram acoplados aos trens para o sul durante a troca de motor e desconectados dos trens para o norte; isso eliminou a necessidade de os passageiros mudarem de trem. O nome Connecticut Valley Service logo foi abandonado, e os trens vaivém foram nomeados nos horários como seções de seus trens de conexão. A eliminação da segunda linha na linha a partir de 1990 reduziu drasticamente a capacidade, limitando as frequências a quatro viagens de ida e volta diárias, mais várias viagens diretas.
Em 28 de outubro de 1995, a maioria dos serviços do Corredor Nordeste, incluindo os trens vaivém, foram consolidados sob a marca NortheastDirect . A eletrificação foi estendida para Boston em 2000 e as mudanças de motor foram eliminadas nos dois anos seguintes. O complicado procedimento de divisão / fusão foi abandonado em favor de trens de lançadeira dedicados com conexões de plataforma cruzada para trens diretos. Os trens de transporte começaram a usar os antigos vagões de táxi do Metroliner , que se tornaram disponíveis quando substituídos por novos equipamentos nas rotas da Costa Oeste. Isso permitiu que operassem no formato push-pull , eliminando a necessidade de wye ou loop dos trens em New Haven e Springfield. O nome NortheastDirect foi abandonado em setembro de 2001; Os trens do Corredor Nordeste passaram a ser Acela Regional (mais tarde Regional e, em seguida, Regional Nordeste ), enquanto os trens vaivém tornaram-se anônimos. Eles permaneceram sem nome até 2019, quando receberam os nomes Hartford Line e Valley Flyer .
Serviço de correio
Até a Amtrak descontinuar todas as operações de transporte de correio em 2005, o centro de distribuição postal em Springfield, MA era um cliente significativo. Até por volta do ano 2000, Springfield era servida por um trem de correio dedicado que operava durante a noite pela rota interna de Springfield. Depois que esse trem foi cancelado, os vagões do correio foram adicionados ao Trem 190 da manhã, para fazer coletas em grandes cidades ao longo do Corredor Nordeste. No New Haven estes carros de correio seria removido da parte traseira do trem 190 e adicionado ao Shuttle Train 490, por vezes, imprensando a locomotiva no meio do trem.
Expansão da Hartford Line
Até agosto de 2015, o serviço diário em cada direção na Linha Springfield consistia em quatro ônibus , o Vermonter e um ou dois trens regionais do Nordeste . Entre 3 de agosto de 2015 e 31 de dezembro de 2017, várias viagens de ida e volta nos dias de semana foram substituídas por ônibus para acomodar a construção de via dupla para o serviço ferroviário suburbano ConnDOT Hartford Line . Em 9 de junho de 2018, três dias da semana adicional Shuttle ida e volta foram adicionados como parte da inicialização do serviço Hartford Line. Essa mudança também adicionou conexões com alguns serviços Amtrak Acela Express em New Haven.
A Hartford Line começou em 16 de junho de 2018. O serviço inicial da Hartford Line consistia em oito viagens de ida e volta durante a semana (quatro New Haven-Hartford e quatro New Haven-Springfield) e nove viagens de ida e volta no fim de semana (seis New Haven-Hartford e três New Haven-Springfield) . Em 10 de setembro de 2018, como parte de uma mudança de programação feita nos trens da Hartford Line , todos os ônibus Amtrak e Northeast Regionals começaram a parar na estação State Street de New Haven . (O Vermonter faz apenas paradas limitadas entre New Haven e Springfield.)
A Amtrak adotou o nome Hartford Line para uso nos trens que opera no corredor e retirou a designação do Shuttle em setembro de 2019.
Programa piloto Valley Flyer
Em 12 de junho de 2018, o governador de Massachusetts, Charlie Baker, anunciou que duas viagens de ida e volta diárias seriam estendidas a Greenfield em 2019 como um programa piloto. Em fevereiro de 2019, o piloto de dois anos estava previsto para começar em junho de 2019; no entanto, naquele mês de maio foi adiado para o final do ano. Em 30 de agosto de 2019, o programa Valley Flyer teve início. Duas viagens de ida e volta são oferecidas durante a semana e uma nos finais de semana com trens para o sul pela manhã e para o norte à noite, que complementam o serviço diário existente da Amtrak no Vermonter . Além disso, uma viagem de ida e volta reversa opera entre Springfield e Greenfield apenas nos finais de semana.
Operação
Os trens locais da Hartford Line são numerados na série 400, geralmente denotando pelos dois últimos dígitos com qual trem da Região Nordeste o trem da Hartford Line está se conectando. Os trens que terminam em Springfield levam o nome Hartford Line, enquanto os trens que terminam em Greenfield levam a designação Valley Flyer. Típico consiste em rodar em configuração push-pull com uma locomotiva General Electric P42DC puxando um vagão Amfleet e um vagão de táxi da série 9600 ex-Metroliner . Normalmente, o ex-Budd Metroliner conduz trens para o norte, enquanto o GE Genesis normalmente conduz a maioria dos trens para o sul. As bases da tripulação estão em Springfield e New Haven , com manutenção da locomotiva a diesel em New Haven.
Os trens Valley Flyer são responsáveis por duas viagens de ida e volta durante a semana e uma viagem de ida e volta no fim de semana. Os trens Southbound Valley Flyer exigem uma movimentação de equipamentos da base da tripulação e pátio de espera de equipamentos em Springfield Union Station para o Olver Transit Center em Greenfield antes da partida de Greenfield, visto que a Amtrak não tem nenhuma tripulação ou instalações de recuperação na área. Da mesma forma, o equipamento e as tripulações em viagens para o norte devem voltar para Springfield após descarregar todos os passageiros de Greenfield. Para o Valley Flyer de fim de semana, os bilhetes estão disponíveis para essas mudanças (trens 400 e 499). Nos dias de semana, essas viagens são movimentos inativos e não estão abertas aos passageiros. Outro aspecto operacional exclusivo do Valley Flyer é a necessidade dos trens push pull inverterem as direções duas vezes em Springfield durante a viagem, devido à localização da estação a leste da interseção entre a Amtrak Springfield Line, a MassDOT Connecticut River Line e a CSX Berkshire Subdivison.
O corredor New Haven – Springfield é servido por todos os trens regionais do Nordeste na série 140 (exceto os trens 145 e 149), bem como os trens 136 e 157. Esses trens vão de Springfield a Washington, DC ou Virgínia sem a necessidade de trocar de trem. O corredor também é servido pelo Vermonter da Amtrak .
Fares
O serviço Hartford Line e Valley Flyer opera como um componente do programa de trens urbanos Hartford Line da CTDOT, juntamente com os próprios trens CTrail do CTDOT e tarifas fixas reduzidas de nível municipal são oferecidas para viagens locais no serviço entre todas as estações, inclusive de e entre New Haven Union Station e Springfield Union Station nos trens da série 400 e na Northeast Regional através de trens que viajam além de New Haven. Passes ferroviários emitidos CTDOT e bilhetes CTrail também são aceitos nesses trens. As viagens de trem intermunicipais que incluem viagens além de New Haven estão sujeitas às tarifas normais da Amtrak, bem como viagens ao longo da extensão Valley Flyer para Greenfield, MA. Os trens Vermonter da Amtrak que também trafegam ao longo do corredor estão excluídos das tarifas de transporte regional.
Estações
Estado | Milepost (km) | Localização | Estação | Conexões |
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MA | 0 mi (0 km) | Springfield | Springfield Union Station | Amtrak: Lake Shore Limited , Northeast Regional , Vermonter , Valley Flyer CTrail : Hartford Line Pioneer Valley Transit Authority Greyhound Lines Linhas de ônibus Peter Pan |
CT | 14,6 mi (23,5 km) | Windsor Locks | Windsor Locks | Amtrak: Northeast Regional, Vermonter, Valley Flyer CTrail: Hartford Line |
19,1 mi (30,7 km) | Windsor | Windsor | Amtrak: Northeast Regional, Valley Flyer CTrail: Hartford Line |
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25,3 mi (40,7 km) | Hartford | Hartford Union Station | Amtrak: Northeast Regional, Vermonter, Valley Flyer CTrail: Hartford Line CTfastrak |
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35,9 mi (57,8 km) | Berlim | Berlim | Amtrak: Northeast Regional, Valley Flyer CTrail: Hartford Line |
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43,3 mi (69,7 km) | Meriden | Meriden Transit Center | Amtrak: Northeast Regional, Vermonter, Valley Flyer CTrail: Hartford Line |
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49,0 mi (78,9 km) | Wallingford | Wallingford | Amtrak: Northeast Regional, Valley Flyer CTrail: Hartford Line |
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61,4 mi (98,8 km) | New Haven | New Haven State Street | Amtrak: Northeast Regional, Valley Flyer CTrail: Hartford Line, Shore Line East Metro-North Railroad : New Haven Line |
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62,0 mi (99,8 km) | New Haven Union Station | Amtrak: Acela , Northeast Regional, Vermonter, Valley Flyer CTrail: Hartford Line, Shore Line East Metro-North Railroad: New Haven Line |