Campanha da Nova Guiné -New Guinea campaign

Campanha da Nova Guiné
Parte do Teatro do Pacífico da Segunda Guerra Mundial
7 de janeiro de 1943. As forças australianas atacam as posições japonesas perto de Buna.  Membros do 2/12º Batalhão de Infantaria avançam enquanto tanques Stuart do 2/6º Regimento Blindado atacam casamatas japonesas.  Uma metralhadora disparada para cima no tanque pulveriza as copas das árvores para limpá-las dos atiradores.  (Fotógrafo: George Silk).
Forças australianas atacam posições japonesas perto de Buna
Data 23 de janeiro de 1942 - 15 de agosto de 1945
Localização
Resultado vitória aliada
beligerantes

 Austrália

 Estados Unidos Reino Unido Holanda
 
 Império do Japão
Comandantes e líderes
Força
350.000
Vítimas e perdas

total de 42.000

  • Austrália(c.7.000 mortos)
  • Estados Unidos12.291 (4.684 mortos)

202.100 mortos no total

  • 127.600 na ilha principal da Nova Guiné
  • 44.000 em Bougainville (politicamente uma parte da Nova Guiné)
  • 30.500 na Nova Bretanha, Nova Irlanda e Ilhas do Almirantado
(principalmente de doença e fome)

A campanha da Nova Guiné na Guerra do Pacífico durou de janeiro de 1942 até o fim da guerra em agosto de 1945. Durante a fase inicial no início de 1942, o Império do Japão invadiu o Território Mandatado da Nova Guiné administrado pela Austrália (23 de janeiro) e o Território australiano de Papua (21 de julho) e invadiu o oeste da Nova Guiné (início de 29/30 de março), que fazia parte das Índias Orientais Holandesas . Durante a segunda fase, que durou do final de 1942 até a rendição japonesa, os Aliados - consistindo principalmente de forças australianas - eliminaram os japoneses primeiro de Papua, depois do Mandato e finalmente da colônia holandesa.

A campanha resultou em uma derrota esmagadora e pesadas perdas para o Império do Japão. Como na maioria das campanhas da Guerra do Pacífico, doenças e fome ceifaram mais vidas japonesas do que a ação inimiga. A maioria das tropas japonesas nunca entrou em contato com as forças aliadas e, em vez disso, foram simplesmente isoladas e submetidas a um bloqueio efetivo pelas forças navais aliadas. As guarnições foram efetivamente sitiadas e negadas as remessas de alimentos e suprimentos médicos e, como resultado, alguns afirmam que 97% das mortes japonesas nesta campanha foram de causas não relacionadas ao combate.

De acordo com John Laffin , a campanha "foi indiscutivelmente a mais árdua travada por quaisquer tropas aliadas durante a Segunda Guerra Mundial".

1942

situação estratégica

Papua Nova Guiné, os Bismarcks e as Ilhas Salomão do Norte

A luta pela Nova Guiné começou com a captura pelos japoneses da cidade de Rabaul , na ponta nordeste da Ilha da Nova Bretanha, em janeiro de 1942 (os Aliados responderam com vários bombardeios , dos quais a ação ao largo de Bougainville foi um). Rabaul tem vista para o porto de Simpson , um ancoradouro natural considerável, e era ideal para a construção de aeródromos. No ano seguinte, os japoneses transformaram a área em uma importante base aérea e naval.

O 8º Exército Japonês de Área (equivalente a um exército anglo-americano), sob o comando do general Hitoshi Imamura em Rabaul, foi responsável pelas campanhas da Nova Guiné e das Ilhas Salomão . O 18º Exército Japonês (equivalente a um corpo anglo-americano), sob o comando do tenente-general Hatazō Adachi , foi responsável pelas operações japonesas no continente da Nova Guiné.

A capital colonial de Port Moresby , na costa sul de Papua, era a chave estratégica para os japoneses nessa área de operações. Capturá-lo neutralizaria a principal base avançada dos Aliados e serviria como trampolim para uma possível invasão da Austrália . Pelas mesmas razões, o General Douglas MacArthur , Comandante Supremo das Forças Aliadas na Área do Sudoeste do Pacífico, estava determinado a mantê-lo. MacArthur estava ainda determinado a conquistar toda a Nova Guiné em seu progresso para a eventual recaptura das Filipinas. A Instrução Operacional Nº 7 do Quartel-General do Sudoeste do Pacífico, de 25 de maio de 1942, emitida pelo Comandante das Forças Aliadas, General Douglas MacArthur, colocou todas as Forças Aéreas, Marinhas e Forças Armadas da Austrália e dos Estados Unidos na Área de Port Moresby sob o controle de New Força da Guiné .

Tomada japonesa de Lae e Salamaua

Ao norte de Port Moresby, na costa nordeste de Papua, estão o Golfo de Huon e a Península de Huon . Os japoneses entraram em Lae e Salamaua , dois locais no Golfo de Huon, em 8 de março de 1942 sem oposição. MacArthur gostaria de negar esta área aos japoneses, mas não tinha forças aéreas nem navais suficientes para realizar um contra-ataque. Os japoneses em Rabaul e outras bases na Nova Bretanha teriam superado facilmente qualquer esforço desse tipo (em meados de setembro, toda a força naval de MacArthur sob o vice-almirante Arthur S. Carpender consistia em 5 cruzadores, 8 contratorpedeiros, 20 submarinos e 7 pequenas embarcações) . A única resposta aliada foi um bombardeio de Lae e Salamaua por aeronaves sobrevoando a cordilheira Owen Stanley dos porta-aviões USS  Lexington e USS  Yorktown , levando os japoneses a reforçar esses locais.

Tentativa japonesa em Port Moresby

Operação Mo foi a designação dada pelos japoneses ao seu plano inicial de tomar posse de Port Moresby. Seu plano de operação decretou um ataque em cinco frentes: uma força-tarefa para estabelecer uma base de hidroaviões em Tulagi, nas ilhas Salomão, outra para estabelecer uma base de hidroaviões no arquipélago de Louisiade, na ponta leste da Nova Guiné, uma de transportes para tropas terrestres perto Port Moresby, um com um porta-aviões leve para cobrir o desembarque e outro com dois porta-aviões para afundar as forças aliadas enviadas em resposta. Na resultante Batalha do Mar de Coral de 4 a 8 de maio de 1942 , os Aliados sofreram perdas maiores em navios, mas alcançaram uma vitória estratégica crucial ao fazer recuar a força de desembarque japonesa, removendo assim a ameaça a Port Moresby, pelo menos por enquanto .

Após esse fracasso, os japoneses decidiram por um ataque em duas frentes de longo prazo para sua próxima tentativa em Port Moresby. As posições avançadas seriam primeiro estabelecidas em Milne Bay , localizada no extremo leste bifurcado da península de Papua, e em Buna , uma vila na costa nordeste de Papua, a meio caminho entre o Golfo de Huon e a Baía de Milne. Operações simultâneas desses dois locais, um anfíbio e outro terrestre, convergiriam para a cidade-alvo.

Atravessando os Owen Stanleys

"[A] cordilheira Owen Stanley é um obstáculo irregular e íngreme coberto por floresta tropical até a passagem a 6.500 pés de altitude e com musgo como uma esponja úmida e espessa até os picos mais altos, 13.000 pés acima do mar. O Kokoda Trilha [era] adequada para aborígenes papuanos de dedos abertos, mas uma tortura para soldados modernos carregando equipamentos pesados..."

– Samuel Eliot Morison, Quebrando a Barreira de Bismarcks , p. 34

Buna foi facilmente tomada porque os Aliados não tinham presença militar lá (MacArthur sabiamente escolheu não tentar uma ocupação por pára-quedistas, pois qualquer força desse tipo teria sido facilmente eliminada pelos japoneses). Os japoneses ocuparam a aldeia com uma força inicial de 1.500 em 21 de julho e em 22 de agosto tinham 11.430 homens armados em Buna. Então começou a cansativa campanha Kokoda Track , uma experiência brutal para as tropas japonesas e australianas envolvidas. Em 17 de setembro, os japoneses chegaram à vila de Ioribaiwa, a apenas 30 quilômetros (20 milhas) do aeródromo aliado em Port Moresby. Os australianos se mantiveram firmes e começaram seu contragolpe em 26 de setembro. De acordo com Morison, "... a retirada japonesa pela trilha Kokoda se transformou em uma derrota. Milhares morreram de fome e doenças; o general comandante, Horii , morreu afogado." Assim, a ameaça terrestre a Port Moresby foi permanentemente removida.

operações aéreas

Como Port Moresby era o único porto de apoio às operações em Papua, sua defesa era fundamental para a campanha. As defesas aéreas consistiam em caças P-39 e P-40 . O radar RAAF não podia fornecer aviso suficiente de ataques japoneses, então a confiança foi colocada em observadores costeiros e observadores nas colinas até que uma unidade de radar americana chegou em setembro com equipamentos melhores. Os bombardeiros japoneses eram frequentemente escoltados por caças que chegavam a 30.000 pés (9.100 m) - alto demais para ser interceptado pelos P-39 e P-40 - dando aos japoneses uma vantagem de altitude no combate aéreo. O custo para os combatentes aliados foi alto. Antes de junho, entre 20 e 25 P-39s haviam sido perdidos em combate aéreo, enquanto outros três haviam sido destruídos no solo e oito em pousos acidentais. No mês seguinte, pelo menos 20 caças foram perdidos em combate, enquanto oito foram destruídos em julho. Os artilheiros antiaéreos australianos e americanos das Defesas Antiaéreas Compostas desempenharam um papel crucial. Os artilheiros praticaram muito; Port Moresby sofreu seu 78º ataque em 17 de agosto de 1942. Uma melhora gradual em seu número e habilidade forçou os bombardeiros japoneses a subirem a altitudes mais altas, onde eram menos precisos, e então, em agosto, a atacar à noite.

Embora RAAF PBY Catalinas e Lockheed Hudsons estivessem baseados em Port Moresby, por causa dos ataques aéreos japoneses, bombardeiros de longo alcance como B-17s , B-25s e B-26s não podiam ser baseados com segurança lá e, em vez disso, foram encenados a partir de bases. na Austrália. Isso resultou em fadiga considerável para as tripulações aéreas. Devido à doutrina da USAAF e à falta de escoltas de longo alcance, ataques de bombardeiros de longo alcance contra alvos como Rabaul ocorreram sem escolta e sofreram pesadas perdas, gerando críticas severas ao tenente-general George Brett por correspondentes de guerra por mau uso de suas forças. Mas os caças forneceram cobertura para os transportes e para os bombardeiros quando seus alvos estavam dentro do alcance. Aeronaves baseadas em Port Moresby e Milne Bay lutaram para impedir que os japoneses baseassem aeronaves em Buna e tentaram impedir o reforço japonês da área de Buna. Enquanto as forças terrestres japonesas avançavam em direção a Port Moresby, as Forças Aéreas Aliadas atingiram pontos de abastecimento ao longo da trilha Kokoda. Pontes improvisadas japonesas foram atacadas por P-40s com bombas de 500 lb (230 kg).

Defesa aliada de Milne Bay

"Desde então, a Batalha de Milne Bay tornou-se uma luta de infantaria na selva encharcada, travada principalmente à noite sob chuva torrencial. Os australianos estavam lutando loucamente, pois encontraram alguns de seus companheiros capturados amarrados a árvores e mortos com baionetas, superados por o cartaz, 'Levou muito tempo para morrer'."

– Samuel Eliot Morison, Quebrando a Barreira de Bismarcks , p. 38

Embora estivesse além das capacidades de MacArthur negar Buna aos japoneses, o mesmo não poderia ser dito de Milne Bay , que era facilmente acessível pelas forças navais aliadas. No início de junho, engenheiros do Exército dos EUA, infantaria australiana e uma bateria antiaérea desembarcaram perto da plantação de coco Lever Brothers em Gili Gili , e o trabalho foi iniciado em um aeródromo. Em 22 de agosto, cerca de 8.500 australianos e 1.300 americanos estavam no local. Os japoneses chegaram e a Batalha de Milne Bay , de 25 de agosto a 7 de setembro, estava em andamento. O historiador Samuel Eliot Morison resumiu os resultados desta forma:

...o inimigo havia disparado seu raio; ele nunca mais apareceu nessas águas. A batalha por Milne Bay foi pequena em relação aos combates da Segunda Guerra Mundial, mas muito importante. Com exceção do ataque inicial à Ilha Wake, esta foi a primeira vez que uma operação anfíbia japonesa foi lançada com perda ... Além disso, o caso Milne Bay demonstrou mais uma vez que um ataque anfíbio sem proteção aérea e com uma força de assalto inferior ao dos defensores, não conseguiu.

As Ilhas D'Entrecasteaux ficam diretamente na costa nordeste da parte inferior da península de Papua. A ilha mais ocidental deste grupo, Goodenough , foi ocupada em agosto de 1942 por 353 soldados encalhados de embarcações de desembarque japonesas bombardeadas. O contratorpedeiro Yayoi , enviado para resgatar esses homens, foi ele próprio bombardeado e afundado em 11 de setembro. Uma força de 800 soldados australianos desembarcou em 22 de outubro em ambos os lados da posição japonesa. Cercados, os sobreviventes da guarnição japonesa foram evacuados por submarino na noite de 26 de outubro. Os Aliados começaram a transformar a ilha em uma base aérea.

Recaptura aliada de Buna e Gona

"Na região pantanosa que circundava a área havia grandes crocodilos... A incidência de malária era de quase cem por cento. Em Sanananda, o pântano e a selva estavam infestados de tifo... raízes rastejantes alcançavam poças estagnadas infestadas de mosquitos e numerosas insetos rastejantes ... todas as trincheiras se encheram de água. As submetralhadoras Thompson emperraram com a lama arenosa e não eram confiáveis ​​na atmosfera úmida ... "

– John Vader, New Guinea: The Tide Is Stemmed , pp. 102–103

O esforço japonês para conquistar toda a Nova Guiné foi interrompido de forma decisiva. MacArthur estava agora determinado a libertar a ilha como um trampolim para a reconquista das Filipinas. A reversão de MacArthur começou com a Batalha de Buna-Gona de 16 de novembro de 1942 a 22 de janeiro de 1943 . A experiência da verdejante 32ª Divisão de Infantaria dos Estados Unidos , recém-saída do campo de treinamento e totalmente inexperiente na guerra na selva, foi quase desastrosa. Foram notados casos de oficiais completamente fora de alcance, de homens comendo quando deveriam estar na linha de fogo, até mesmo de covardia. MacArthur substituiu o comandante da divisão e em 30 de novembro instruiu o tenente-general Robert L. Eichelberger , comandante do US I Corps , a ir pessoalmente ao front com a missão de "remover todos os oficiais que não lutarem ... se necessário, colocar sargentos encarregados de batalhões... Quero que levem Buna, ou não voltem vivos."

"Também era formidável a tenacidade do inimigo, que lutaria até a morte nesses buracos fedorentos, morrendo de fome, doentes e com seus mortos apodrecendo e insepultos ao lado deles."

– John Vader, New Guinea: The Tide Is Stemmed , p. 93

A 7ª Divisão australiana sob o comando do Major General George Alan Vasey , junto com a revitalizada 32ª Divisão dos EUA, reiniciaram a ofensiva aliada. Gona caiu para os australianos em 9 de dezembro de 1942, Buna para os Estados Unidos em 32 de janeiro de 1943, e Sanananda , localizada entre as duas aldeias maiores, caiu para os australianos em 22 de janeiro.

A Operação Lilliput (18 de dezembro de 1942 - junho de 1943) foi uma operação contínua de reabastecimento que transportava tropas e suprimentos de Milne Bay , na ponta da Península de Papua , para Oro Bay , um pouco mais da metade do caminho entre Milne Bay e a área de Buna-Gona .

1943

Segurando Wau

Dois soldados japoneses mortos em um buraco cheio de água em algum lugar na Nova Guiné

Wau é uma vila no interior da península de Papua, aproximadamente 50 quilômetros (30 milhas) a sudoeste de Salamaua . Um aeródromo foi construído lá durante uma corrida do ouro na área nas décadas de 1920 e 1930. Este aeródromo foi de grande valor para os australianos durante a luta pelo nordeste de Papua.

Uma vez que os japoneses decidiram desistir de Guadalcanal , a captura de Port Moresby tornou-se ainda mais importante em seu pensamento estratégico. Tomar o aeródromo de Wau foi uma etapa crucial nesse processo e, para esse fim, a 51ª Divisão foi transferida da Indochina e colocada sob o comando do Oitavo Exército de Área do General Hitoshi Imamura em Rabaul; um regimento chegou a Lae no início de janeiro de 1943. Além disso, cerca de 5.400 sobreviventes da derrota japonesa em Buna-Gona foram transferidos para a área de Lae-Salamaua. Opondo-se a essas forças estavam os 2/5 , 2/6 e 2/7 batalhões australianos, juntamente com a Força Kanga do tenente-coronel Norman Fleay .

Os australianos repeliram decisivamente o ataque japonês na Batalha de Wau de 29 a 31 de janeiro de 1943 . "Em poucos dias, o inimigo estava se retirando do vale de Wau, onde havia sofrido uma séria derrota, perseguido por todo o caminho de volta a Mubo..." Cerca de uma semana depois, os japoneses completaram a evacuação de Guadalcanal .

Última movimentação japonesa em Wau

O general Imamura e seu homólogo naval em Rabaul , o almirante Jinichi Kusaka , comandante da Frota da Área Sudeste , resolveram reforçar suas forças terrestres em Lae para uma última tentativa total contra Wau. Se os transportes conseguissem ficar atrás de uma frente meteorológica e fossem protegidos durante todo o caminho por caças dos vários aeródromos ao redor do mar de Bismarck , eles poderiam chegar a Lae com um nível aceitável de perda, ou seja, na pior das hipóteses, metade da força-tarefa seria afundado no caminho. É indicativo da extensão em que as ambições japonesas caíram neste ponto da guerra que uma perda de 50% das tropas terrestres a bordo do navio foi considerada aceitável.

Um bombardeiro Aliado A-20 ataca navios japoneses durante a Batalha do Mar de Bismarck, março de 1943

Três fatores conspiraram para criar um desastre para os japoneses. Primeiro, eles subestimaram lamentavelmente a força das forças aéreas aliadas. Em segundo lugar, os Aliados se convenceram de que os japoneses estavam preparando um grande reforço marítimo e, portanto, intensificaram suas buscas aéreas. Mais importante de tudo, os bombardeiros das forças aéreas de MacArthur, sob o comando do tenente-general George C. Kenney , foram modificados para permitir novas táticas ofensivas. Seus narizes foram reformados com oito metralhadoras calibre 50 para metralhar navios lentos em alto mar. Além disso, seus compartimentos de bombas foram preenchidos com bombas de 500 libras para serem usadas na prática recém-criada de bombardeio .

Cerca de 6.900 soldados a bordo de oito transportes, escoltados por oito contratorpedeiros, partiram de Rabaul à meia-noite de 28 de fevereiro sob o comando do contra-almirante Masatomi Kimura . Durante a tarde de 1º de março, o tempo nublado manteve-se, a ponto de tudo começar a dar errado para os japoneses. O tempo mudou de direção e a força-tarefa lenta de Kimura foi localizada por um avião de reconhecimento aliado. Quando os bombardeiros aliados e os barcos PT terminaram seu trabalho em 3 de março, Kimura havia perdido todos os oito transportes e quatro de seus oito contratorpedeiros.

"'O Boeing [B-25] é o mais assustador', escreveu um sobrevivente em seu diário. 'Estamos repetindo o fracasso de Guadalcanal. Lamentável!!' "

– Samuel Eliot Morison, Quebrando a Barreira de Bismarcks , p. 60

...aviões e PTs se dedicavam ao trabalho repugnante de matar sobreviventes em barcos, jangadas ou destroços. Os caças metralhavam impiedosamente qualquer coisa na superfície... Os PTs ligaram as armas e lançaram cargas de profundidade contra os três barcos que, com mais de cem homens a bordo, afundaram. Foi uma tarefa terrível, mas uma necessidade militar, uma vez que os soldados japoneses não se rendem e, a uma curta distância da costa, não podem desembarcar e se juntar à guarnição de Lae.

Os contratorpedeiros restantes com cerca de 2.700 soldados sobreviventes voltaram mancando para Rabaul. De acordo com Morison, os japoneses "... nunca mais arriscaram um transporte maior do que uma pequena montanha-russa ou barcaça em águas sombreadas por aviões americanos. Sua ofensiva planejada contra Wau morreu ao nascer."

Operação I-Go

Frota Combinada, Terceira Frota e Comandantes da Área Sudeste
Vice Almirante Jisaburo Ozawa
Contra-almirante Jinichi Kusaka

O almirante marechal Isoroku Yamamoto prometeu ao imperador que pagaria aos Aliados pelo desastre no mar de Bismarck com uma série de ataques aéreos maciços. Para isso, ele ordenou que o braço aéreo dos porta-aviões da Terceira Frota do vice-almirante Jisaburo Ozawa reforçasse a Décima Primeira Frota Aérea em Rabaul. Para demonstrar a seriedade do esforço ao Conselho Supremo de Guerra, várias mudanças de pessoal de alto escalão também foram efetuadas: tanto Yamamoto quanto Ozawa mudaram seus quartéis-generais para Rabaul; e o vice-almirante Gunichi Mikawa, comandante da Oitava Frota , bem como o chefe de gabinete do general Imamura, foram enviados a Tóquio com conselhos e explicações para os respectivos estados-maiores (o almirante Tomoshige Samejima substituiu Mikawa como comandante da Oitava Frota).

O I-Go seria realizado em duas fases, uma contra as ilhas Salomão e outra contra Papua.

"Às 14h00, a tela do radar da Ilha Russell tornou-se leitosa com vestígios de bogeys e Guadalcanal transmitiu "Condição Vermelha", seguida logo por uma "Condição Muito Vermelha" sem precedentes.

– Samuel Eliot Morison, Quebrando a Barreira de Bismarcks , p. 120

O primeiro ataque, em 7 de abril, foi contra a navegação aliada nas águas entre Guadalcanal e Tulagi . Com 177 aviões, este foi o maior ataque aéreo japonês desde Pearl Harbor . Yamamoto então voltou sua atenção para a Nova Guiné: 94 aviões atingiram a baía de Oro em 11 de abril; 174 aviões atingiram Port Moresby em 12 de abril; e no maior ataque de todos, 188 aeronaves atingiram Milne Bay em 14 de abril.

O I-Go demonstrou que o comando japonês não estava aprendendo as lições de poder aéreo que os Aliados estavam. A redução aliada de Rabaul só foi possível por ataques aéreos implacáveis ​​que ocorreram dia após dia, mas Yamamoto pensou que os danos infligidos por alguns ataques de grandes formações inviabilizariam os planos aliados por tempo suficiente para o Japão preparar uma defesa em profundidade. Além disso, Yamamoto aceitou pelo valor de face os relatórios superotimistas de danos de seus aviadores: eles relataram uma pontuação de um cruzador, dois contratorpedeiros e 25 transportes, bem como 175 aviões aliados, um número que certamente deveria ter despertado algum ceticismo. As perdas reais dos Aliados totalizaram um contratorpedeiro, um petroleiro, uma corveta, dois navios de carga e aproximadamente 25 aeronaves. Esses escassos resultados não correspondiam nem aos recursos despendidos nem às expectativas promovidas.

Estratégia aliada em direção a Rabaul

O termo abrangente para a série de ações estratégicas tomadas pelos Aliados para reduzir e capturar as vastas instalações navais e aéreas japonesas em Rabaul foi a Operação Cartwheel . Duas grandes mudanças foram planejadas para o final de junho:

Eventualmente, o Estado-Maior Conjunto percebeu que um desembarque e cerco da "Fortaleza Rabaul" seria muito caro e que os propósitos estratégicos finais dos Aliados poderiam ser alcançados simplesmente neutralizando e contornando-o. Na Conferência de Quebec em agosto de 1943, os líderes das nações aliadas concordaram com essa mudança de estratégia com foco em neutralizar Rabaul em vez de capturá-lo.

Soldados australianos descansando nas cordilheiras de Finisterre, na Nova Guiné, a caminho da linha de frente
Fuzileiros navais da 1ª Divisão de Fuzileiros Navais exibem bandeiras japonesas capturadas durante a Batalha de Cape Gloucester

De Wau a Salamaua

Apesar do desastre do Mar de Bismarck, os japoneses não desistiram de recapturar Wau. O remoto mas crucial aeródromo ficava 25 milhas ao sul/sudeste da cidade portuária de Salamaua .

1944–1945

22 de abril de 1944. US LVTs (Landing Vehicles Tracked) em primeiro plano dirigem-se para as praias de invasão em Humboldt Bay , Holanda Nova Guiné, durante o desembarque em Hollandia enquanto os cruzadores USS Boise (disparando projéteis rastreadores, centro à direita) e USS Phoenix bombardeiam a costa . (Fotógrafo: Tech 4 Henry C. Manger.)

Veja também

Notas

Referências

Leitura adicional

links externos