Navis lusoria - Navis lusoria
A navis lusoria (do latim dança / navio lúdico , plural naves lusoriae ) é um tipo de pequena embarcação militar do final do Império Romano que servia como transporte de tropas . Era movido por cerca de trinta soldados- remadores e uma vela auxiliar . Ágil, gracioso e de calado raso, esse navio foi usado nos rios do norte perto do Limes Germanicus , a fronteira germânica, e assim serviu no Reno e no Danúbio . O historiador romano Ammianus Marcellinus mencionou o navis lusoria em seus escritos, mas não se pôde aprender muito sobre ele até a descoberta de tais barcos em Mainz, Alemanha, em 1981–82.
Os navios romanos de Mainz
Em novembro de 1981, durante uma escavação durante a construção de um Hotel Hilton em Mainz, restos de madeira foram encontrados e identificados como partes de um antigo navio. Antes de a construção ser retomada três meses depois, o local rendeu restos de cinco navios que foram datados do século 4 usando dendrocronologia . Os destroços foram medidos, desmontados e, em 1992, levados ao Museum of Ancient Seafaring ( alemão : Museum für Antike Schifffahrt ) do Museu Central Romano-Germânico ( Römisch-Germanisches Zentralmuseum ) para posterior preservação e estudo.
Cientificamente, os destroços foram denominados Mainz 1 a Mainz 5 e geralmente referidos como Mainzer Römerschiffe , os navios romanos de Mainz. Eles foram identificados como embarcações militares que pertenciam à flotilha romana na Germânia, a Classis Germanica . As embarcações podem ser classificadas em dois tipos, nomeadamente transportes de pequenas tropas (Mainz 1, 2, 4, 5) denominados navis lusoria e uma embarcação de patrulha (Mainz 3). O lusoria é mais estreito do que o navis atuaria , um tipo anterior e mais amplo de navio cargueiro romano.
Reconstrução
Um navio reconstruído em tamanho real está em exibição no Museum of Ancient Seafaring, Mainz, e serve como um representante da lusoria . Para a reconstrução deste navio, especificamente Mainz 1 e 5 serviram como modelos. A réplica mede 21,0 por 2,8 m (68 pés 11 pol. Por 9 pés 2 pol.), Enquanto a amurada mede 0,96 m (3 pés 2 pol.). Novamente o carvalho é usado. As pranchas têm 2 cm (0,8 pol.) De espessura, geralmente 25 cm (10 pol.) De comprimento e são construídas em carpintaria . A quilha tem apenas 5 cm (2 pol.) De espessura e é construída com pranchas; contém um canal central para coletar água. Não há keelson . As armações são colocadas a 33,5 cm (13,2 pol.) De distância, correspondendo à unidade de medida de um pes Drusianus . As armações mantêm o navio unido. A estrutura do mastro contém um orifício para colocar o mastro. Embora o navio pudesse ser navegado, o principal método de propulsão era remar por uma fileira aberta de remadores de cada lado. A amurada exibe um para- lama externo e é encimada por uma placa de cobertura. A placa de cobertura contém o suporte para os remos. O efeito protetor das amuradas é ainda mais estendido pelos escudos dos soldados que estavam pendurados do lado de fora. Os barcos eram dirigidos por um leme duplo à ré. As velas não sobreviveram aos séculos, então sua reconstrução depende de representações antigas. Um navis lusoria era tripulado pelo timoneiro, dois homens para manejar a vela e cerca de 30 soldados que manejavam os remos.
Foi calculado que o estreito e relativamente longo lusório poderia atingir uma velocidade de deslocamento de 11 a 13 km / h (6 a 7 kn) e uma velocidade máxima de 18 km / h (10 kn).
A importância das descobertas levou ao estabelecimento de um centro de pesquisa específico para estudar o transporte de navios romanos no Museu Central Romano-Germânico e do Museu da Marinha Antiga como sua divisão principal. Este último museu está em funcionamento desde 1994 e exibe réplicas do lusoria e do navio-patrulha, bem como artefatos originais. É especializada na construção e transporte naval romana, nas províncias germânicas e em todo o império.
Contexto histórico
Após o estabelecimento do castrum militar (forte) de Mogontiacum (moderno Mainz) em 13-12 aC, os navios da Classis Germanica ficaram estacionados em seu porto. Mogontiacum logo se tornou a capital da província romana da Germânia Superior e os navios de seu porto podiam subir e descer o Reno e a leste até o rio Meno. A frota militar foi atualizada quando o imperador Juliano aumentou as medidas defensivas ao longo do Reno no século 4, e Marcelino relatou que o imperador tinha 40 lusoriae que foram usados para suas tropas em Mogontiacum. Naquela época, a fronteira estava cada vez mais ameaçada, e lusoriae tornou-se útil para enviar tropas para postos avançados ou para pontos de crise. Eventualmente, no entanto, vândalos , suebi e alanos cruzaram o Reno e saquearam Mogontiacum por volta de 407. Quando o controle romano terminou, a frota romana local decaiu e, com o tempo, ficou coberta de detritos, lama e terra.
Outras reconstruções
O Regina é uma reconstrução de uma navis lusoria por alunos do Departamento de História Antiga da Universidade de Regensburg . Lançado em 2004, o barco foi usado para testar suas habilidades em várias viagens ao longo do Naab e do Danúbio . Em 2006, o Regina viajou de Regensburg a Budapeste percorrendo distâncias de até 100 km (54 nm) por dia, confirmando que a embarcação era veloz e demonstrando a grande mobilidade que os militares podiam alcançar com seu uso.
Literatura
- Hans Ferkel, Heinrich Konen, Christoph Schäfer (Hrsg.): Navis lusoria. Ein Römerschiff em Regensburg . Scripta-Mercaturae-Verl., St. Katharinen 2004, ISBN 3-89590-152-0 .
- Christoph Schäfer: Lusoria. Ein Römerschiff im Experiment. Rekonstruktion, Tests, Ergebnisse . Koehler, Hamburgo 2008, ISBN 978-3-7822-0976-2 ( Informações, em alemão ).
- Ronald Bockius: Die spätrömischen Schiffswracks aus Mainz. Schiffsarchäologisch-technikgeschichtliche Untersuchungen spätantiker Schiffsfunde vom nördlichen Oberrhein. Verlag des Römisch-Germanischen Zentralmuseums Mainz, Mainz 2006, ISBN 978-3-7954-1965-3 ( Monographien des Römisch-Germanischen Zentralmuseums Mainz. Banda 67).
- Barbara Pferdehirt: Das Museum für antike Schifffahrt. Ein Forschungsbericht des Römisch-Germanischen Zentralmuseums . Römisch-Germanisches Zentralmuseum, Mainz 1995, ISBN 3-88467-033-6 .