Rota Nacional 7 (Argentina) - National Route 7 (Argentina)

Escudo da Rota Nacional 7}}
Rota Nacional 7
Ruta Nacional 7
Mapa da região central da Argentina, mostrando a Rota Nacional 7 em vermelho
Informação de rota
Comprimento 1.224 km (761 mi)
Cruzamentos principais
Extremidade leste RNA001-AR.svg Rodovia RN A001 e 25 de Mayo nos limites da cidade de Buenos Aires
  RN5-AR.svg RN 5 em Luján RN 188 em Junín RN 33 em Rufino RN 35 em Vicuña Mackenna RN 8 em Villa Mercedes RN 147 em San Luis City RN 147 em San Luis City RN 40 em Mendoza City RN 149 em Uspallata
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Extremo oeste Paso Internacional Los Libertadores
Sistema rodoviário
Rodovias na Argentina
Ruta Nacional 7 na província de Mendoza.
Rodovia 7, a oeste de Buenos Aires.

A Rota Nacional 7 (nome completo em espanhol: Ruta Nacional 7 Carretera Libertador General San Martín ) é uma estrada da Argentina . Atravessa o país de leste a oeste, desde a capital ( Buenos Aires ) até a fronteira com o Chile , ligando assim a costa atlântica à Cordilheira dos Andes , passando pelas províncias de Buenos Aires , Santa Fé , Córdoba , San Luis e Mendoza . Tem uma extensão total de 1.224 km (761 mi), dos quais 367 km (228 mi) (30%) são autoestradas .

A Rota Nacional 7 é um ramal da Rodovia Pan-americana , continuando para o Chile com o nome de Rota CH-60 .

História

As origens deste percurso remontam ao Caminho Real Ocidental , utilizado desde a época colonial. O Western Camino Real começou em Buenos Aires , passou por San Luis e Mendoza e terminou em Santiago do Chile. A estrada perdeu importância com a introdução das ferrovias no final do século XIX.

Novos assentamentos surgiram ao longo da rota, que eram servidos apenas pela ferrovia.

Com as melhorias no transporte automotivo, o Congresso Nacional criou a Direção Nacional de Estradas de Rodagem em 1932. Em 1935, essa organização iniciou as obras de uma nova rodovia paralela a uma ferrovia operada pela Buenos Aires e a Pacific Railway (que mais tarde se tornou Ferrocarril General San Martín ). Esta rota recebeu o número 7.

Em junho de 1942, terminam as obras com a pavimentação do traçado entre Chacabuco e Junín. Construíram o trecho asfaltado entre Junín e Laboulaye em uma rota ligeiramente diferente (um pouco ao sul), que separava a ferrovia das cidades e agilizou o transporte naquele trecho. Em 2 de outubro de 1969, foram inaugurados os 67 km entre Rufino e Laboulaye e, em seguida, os 165 km entre Junín e Rufino, em 28 de outubro do mesmo ano. O pavimento chegou a Villa Mercedes em 1975. Aqui formou um entroncamento com a Estrada Nacional 8 . A Rota 8 dá à capital da república acesso ao leste do país e está pavimentada desde 1940.

A estrada em Caracoles de Villavicencio (2007).

Para chegar a Mendoza e Uspallata, a estrada passa pelos "Caracoles de Villavicencio", um trecho de montanha com altitudes em torno de 3000m e 365 curvas. Devido ao perigo desta parte, eles decidiram criar uma nova rota em 1950. Esta passaria ao longo das margens do rio Mendoza , ou seja, ao sul da rota existente. A Diretoria de Rodovias Nacionais começou provisoriamente a trabalhar na nova seção em 1961, e ela foi concluída em 1971. Isso levou a seção pavimentada da estrada até Uspallata.

O próximo passo foi transformar a estrada em rodovia para o trecho que une as cidades de San Martín e Mendoza . O trabalho foi realizado em dois trechos de 25 km (Mendoza - Las Margaritas) e 17 km (Las Margaritas - San Martín). O primeiro trecho foi concluído em 1977 e o segundo em 1979. O segundo trecho incluiu a construção de uma nova ponte, permitindo a travessia do rio Mendoza .

Eles também projetaram e construíram uma modificação do trecho original da estrada começando perto da cidade Mendozan de La Paz , desviando-a aproximadamente 1,5 km ao norte, para passar mais perto de algumas cidades. Estes foram considerados como estando na rota antiga pelos critérios menos exigentes da época. O trecho original de 140 km foi transferido para a jurisdição da Província de Mendoza e agora é denominado Rota Provincial 50.

Em 1979, a Diretriz Nacional 1595 transferiu a jurisdição do antigo trecho Las Heras - Villavicencio - Uspallata (97,2 km) para a Província de Mendoza, e agora forma a Rodovia Provincial 52. Também entregou o trecho de 53 km de Luján de Cuyo a Potrerillos, que é agora a Rota Provincial 82, e a estrada orbital nacional que liga o trecho Mendoza da Rota 7 a Uspallata por meio de Potrerillos.

A estrada para o oeste de Uspallata e suas pontes que estão em uso hoje foram concluídas entre 1978 e 1979.

Rota Nacional A006, Mendoza. O rio Las Cuevas fica à direita.

Outro trecho antigo da Rota 7 é a parte que leva à fronteira com o Chile. Esta é uma estrada em ziguezague de Las Cuevas ao Passo de La Cumbre , onde se pode ver a estátua do Cristo Redentor dos Andes . Existe um túnel ao longo do traçado pertencente à Ferrovia Transandina , datado de 5 de abril de 1910. Este foi aberto ao tráfego misto em 1977, com capacidade para transportar tanto o transporte rodoviário como o ferroviário. Um segundo túnel (o Paso Internacional Los Libertadores ) foi inaugurado em 23 de maio de 1980, paralelo ao primeiro. Desde a inauguração do novo túnel, a estrada para a passagem de La Cumbre tem sido usada apenas para o tráfego turístico e só abre durante o verão. Seu nome atual é Rota Nacional A006 (Argentina) .

O acesso desde a cidade de Buenos Aires a Luján fazia-se antigamente por uma avenida que circulava paralelamente aos trilhos que faziam parte do Ferrocarril Domingo Faustino Sarmiento . A estrada era conhecida como Avenida Rivadavia até Merlo. O governo decidiu entregar esta estrada de 52,55 km para a província de Buenos Aires e construir a Autopista Acesso Oeste 1,6 km (1 mi) ao norte. Isso fazia parte do Decreto 1595 mencionado acima. A província de Buenos Aires acabou assumindo o controle em 1988, e o trecho da estrada tornou-se a Rota Provincial 7.

"Access West", a estrada que liga a Avenida General Paz a Luján, foi construída em várias etapas ao longo de mais de 20 anos. Foi finalmente concluído em 1 de setembro de 1998. O último trecho unia a Avenida General Paz com Morón. A construção da estrada envolveu a demolição de vários quilômetros de casas, porque a estrada teve que passar pelas zonas urbanas da Grande Buenos Aires.

O antigo trecho da Rota 7 com a Barragem de Potrerillos.

Em maio de 2001, foi iniciada a construção da via expressa de 212 km (incorretamente conhecida como rodovia) na província de San Luis. Foi financiado pela província. Foi inaugurado em 16 de abril de 2003 e tem como diferencial ter luzes em toda a sua extensão. O trajeto é um pouco diferente da estrada original em torno da capital da província e passa mais ao sul, ou seja, longe do centro da cidade. A Lei Provincial de San Luis No. VIII-0258-2004 a denomina "Autopista de las Serranías Puntanas" ("O sopé da Rodovia San Luis") . O antigo trecho de estrada de 11,6 km que substituiu passou para a jurisdição provincial. O governo de San Luis a converteu em uma via expressa que foi inaugurada em 27 de julho de 2007 como Avenida Parque Gobernador José Santos Ortiz.

Devido à construção da barragem de Potrerillos no sudoeste da cidade de Mendoza, eles decidiram construir 10 km de estrada em uma zona mais alta com duas pontes rodoviárias. Este trecho foi inaugurado em 23 de agosto de 2004. Esta parte do percurso gerou polêmica durante o período de planejamento, pois passava por um importante depósito paleontológico.

A seção de Santa Fe

Laguna La Picasa antes da obra de drenagem em 2006. A estrada e os trilhos da ferrovia estavam submersos

Devido ao crescimento da Laguna La Picasa ( es: Laguna La Picasa ) entre 1998 e 1999, 14,5 km da estrada foram inundados. A área afetada foi entre Aarón Castellanos e Diego de Alvear , ao longo da fronteira entre as províncias de Santa Fé e Buenos Aires. Isso fez com que a estrada fosse redirecionada em 19 de abril de 1999.

Os veículos percorreram 32 km de estrada de cascalho, acrescentando 17 km ao comprimento original da estrada. Em seguida, começaram a baixar o nível da água do lago por meio de uma estação de bombeamento em Rufino . Essa estação será complementada por outra (ainda não construída) ao sul do lago.

Rota Nacional 7 sobre o Lago La Picasa.

As obras começaram a reparar o trecho danificado da estrada em 1 de fevereiro de 2006. Foram utilizadas pedras trazidas de uma pedreira na província de San Luis. As pedras foram revestidas com tela. Em julho de 2006, eles se juntaram às pedras de basalto em ambos os lados do lago. Isso permitiu que os caminhões utilizassem a pista, permitindo que continuassem com o trabalho de elevação da estrada. A estrada deveria ser elevada 2 metros acima do nível máximo da água do lago. Em condições normais, seria 6 metros acima da superfície do lago. A obra inclui uma ponte de 60 m no centro do lago. É construído em três seções de 20 m, cada uma com uma faixa para ambas as direções de tráfego.

Este troço de 10,5 km entrou em circulação em 10 de Junho de 2007.

A construção recebeu o prêmio 2007 de Obras de Engenharia Rodoviária da Associação Rodoviária Argentina, que abrange todas as províncias, a indústria e o setor do Governo Nacional.

Cidades

A Rota Nacional 7 passa por várias cidades com uma população de mais de 5.000 pessoas. Elas estão listadas abaixo.

Província de Buenos Aires

O 22º quilômetro da Rodovia Nacional 7, em Partido de Morón, Buenos Aires. Neste trecho, há uma rodovia com quatro faixas de rodagem em cada lado.

A rota percorre 364 km ao norte da Província de Buenos Aires pelos km 12 - 376 de sua extensão total. A estrada passa pelos seguintes partidos :

Província de Santa Fe

A estrada percorre 56 km no extremo sudeste desta província. Este trecho começa 376 km no comprimento total e deixa a província em 432 km.

Província de Córdoba

Rota Nacional 7, 11 km ao leste de Villa Mercedes na província de San Luis.

A estrada percorre 222 km no sul da Província de Córdoba , nos quilômetros 432-654.

Província de San Luis

A estrada atravessa a província de San Luis por 221 km. Ele passa pelo centro da província pelos km 654 a 865.

Província de Mendoza

Rota Nacional 7 perto de Uspallata, Mendoza.

A rota percorre 372 km ao norte da Província de Mendoza pelo km 865-1237.

No trecho sobreposto à Rodovia Nacional 40 , a estrada passa por Dorrego no departamento de Guaymallén e Luján de Cuyo no departamento de mesmo nome.

Pedágios e serviços

A estrada tem tráfego intenso, então há muitos postos de gasolina ao longo de sua extensão. Mas, até 2004, o trecho Junín - Villa Mercedes não contava com postos de venda de gás natural comprimido (GNV), pelo que os veículos que dependiam desse combustível foram desviados ao longo da Rota Nacional 8 .

Província de Buenos Aires

Caminhões na Rota Nacional 7 Junín .
O trecho da Rota Nacional 7 entre Junín e Chacabuco .
  • km 15: estação de serviço Shell (Ciudadela)
  • km 26: Pedágio (Ituzaingó)
  • km 26: posto Shell (Ituzaingó)
  • km 56: estação de serviço ACA (General Rodríguez)
  • km 57: pedágio (Luján)
  • km 62: estação de serviço ACA (Luján)
  • km 65: estação de serviço Shell (Luján)
  • km 87,5: pedágio (Villa Espil)
  • km 97: estação de serviço YPF (San Andrés de Giles)
  • km 103: estação de serviço YPF (San Andrés de Giles)
  • km 139: estação de serviço ACA (Carmen de Areco)
  • km 140: estação de serviço Shell (Carmen de Areco)
  • km 140: Posto Petrobras (Carmen de Areco)
  • km 212: posto de gasolina CNG (Chacabuco)
  • km 246: estação de serviço YPF (La Agraria)
  • km 258: Estação de serviço independente (Junín)
  • km 258: estação de serviço Esso (Junín)
  • km 259: estação de serviço YPF (Junín)
  • km 261: Posto Petrobras (Junín)
  • km 272: Pedágio (Junín)
  • km 301: Estação de serviço Shell (Leandro N. Alem)
  • km 312: Estação de serviço Shell (Vedia)
  • km 316: posto de gasolina CNG (Vedia)
  • km 342: estação de serviço Shell (Juan B. Alberdi)
  • km 353: estação de serviço YPF (Iriarte)
  • km 369: estação de serviço YPF (Diego de Alvear)

Província de Santa Fe

  • km 425: estação de serviço Shell (Rufino)

Província de Córdoba

  • km 490: estação de serviço Shell (Laboulaye)
  • km 490: estação de serviço YPF (Laboulaye)
  • km 541: estação de serviço CNG (General Levalle)
  • km 592: Pedágio (Vicuña Mackenna)

Província de San Luis

  • km 657: Pedágio (Justo Daract)
  • km 689: estação de serviço YPF (Villa Mercedes)
  • km 696: estação de serviço ACA (Villa Mercedes)
  • km 730: estação de serviço YPF (Fraga)
  • km 761: pedágio (La Cumbre)
  • km 783: estação de serviço YPF (Bella Vista)
  • km 863: Pedágio (Desaguadero)
Rota Nacional 7 ao passar por Mendoza.
Rota 7 em Puente del Inca perto da fronteira.

Província de Mendoza

  • km 899: pedágio (La Paz)
  • km 901: estação de serviço CNG (La Paz)
  • km 936: estação de serviço ACA (La Paz)
  • km 941: estação de serviço YPF (La Dormida)
  • km 955: posto de gasolina CNG (Las Catitas)
  • km 1019: estação de serviço YPF (Fray Luis Beltrán)
  • km 1028: estação de serviço YPF (Rodeo de La Cruz)
  • km 1146: estação de serviço Shell (Uspallata)
  • km 1146: estação de serviço ACA (Uspallata)
  • km 1235: pedágio (Las Cuevas)

Condições de estrada

Nome Distância (km) Comprimento (m)
Túnel n.º 2 1122,08 60
Túnel n.º 3 1122,37 50
Túnel n.º 4 1129,62 40
Túnel n.º 5 1129,91 50
Túnel n.º 6 1130,02 30
Túnel n.º 7 1130,14 70
Túnel n.º 8 1130,32 150
Túnel n.º 9 1132,31 210
Túnel n.º 10 1132,62 190
Túnel n.º 11 1178,21 20
Túnel n.º 12 1186,30 50
Túnel n.º 13 1187,84 100
Cobertizo 1213,70 100
Túnel n.º 14 1232,04 440
Túnel del Cristo Redentor 1235,39 3080

A Rota 7 é uma rodovia ou via expressa nas seguintes seções:

  • Km 12 a 22: Avenida General Paz até o Caminho de Cintura (um trecho de Acesso Oeste), inaugurada em 1 de setembro de 1998.
  • Km 22 a 38: Caminho de Cintura a Moreno (troço de Acesso Oeste), inaugurado em 1984.
  • Km 38 a 60: Moreno até o entroncamento com a Rota Provincial 6 , inaugurada em 1970.
  • km 60 a 75: Rota Provincial 6 para Luján (um trecho de Acesso Oeste).
  • km 258 a 261: entroncamento da cidade de Junín.
  • km 654 a 865: toda a Província de San Luis, inaugurada em 16 de abril de 2003.
  • km 868 a 888: De Desaguadero ao pedágio, inaugurado em 16 de dezembro de 2011.
  • Km 906 a 954: De La Paz a Las Catitas , aberto ao público em 3 de março de 2011.
  • km 954 a 965: De Las Catitas a Santa Rosa (inaugurado em 4 de março de 2010).
  • km 965 a 999: De Santa Rosa a San Martín (inaugurado em 5 de outubro de 2007).
  • km 999 a 1015: De San Martín a Palmira (um trecho de Acesso Leste), inaugurado em 1979.
  • km 1015 a 1041: De Palmira a Mendoza (um trecho de Acesso Leste), inaugurado em 1977.
  • km 1041 a 1064: De Mendoza a Agrelo (sobreposta à Rodovia Nacional 40 ).

O projeto de conversão da estrada em rodovia será concluído com o trecho Luján (km 75) a Junín (km 263). Espera-se que a construção desta seção termine nos próximos anos.

Em vários troços entre Agrelo e Potrerillos, e entre Uspallata e Las Cuevas, apenas a via de subida tem duas faixas de rodagem. Isso torna mais fácil para os motoristas ultrapassarem caminhões subindo montanhas.

O gelo e a neve tendem a se acumular nas estradas durante o inverno, por isso as correntes para os pneus são distribuídas. Nesses momentos, a velocidade máxima é de 40 km / h (25 mph). As correntes devem ser retiradas quando o carro está rodando no asfalto, pois isso estraga as correntes e pode furar os pneus. Antes de iniciar a travessia dos Andes, o usuário da rodovia é orientado a verificar o estado da via. A Gendarmaria Nacional mantém uma estação de rádio AM e FM que dá informações sobre as condições das estradas, toca música e lê as manchetes do dia.

Um dos 14 túneis da Rota Nacional 7.

Existem 14 túneis entre Luján de Cuyo e Las Cuevas. A velocidade máxima aqui é de 40 km / h (25 mph) porque há curvas ocultas saindo de muitos desses túneis.

A tabela à direita mostra os túneis em 2004. As obras começaram nos túneis 2 e 8 em 1 de outubro de 2003 e terminaram em 31 de julho de 2005. Entre eles cobrem 500 m.

O Túnel 1 fica na periferia de Cacheuta , na Rota Provincial 82 (um antigo trecho da Rota Nacional 7) e está fechado. A rota agora passa fora da montanha próxima ao rio Mendoza .

Existem curvas perigosas com seus próprios nomes nos trechos de estrada de alta montanha. A leste de Uspallata se encontram a Curva de Guido e a Curva de los Chilenos , enquanto a oeste existem algumas chamadas Curva de la Mirian , Curva del Tiempo , Curva del Yeso e Curva de la Soberanía Nacional .

Gestão

Em 1990, as rodovias de maior tráfego do país receberam o direito de cobrar pedágios e foram divididas em Corredores Rodoviários para esse fim. O mesmo direito foi concedido à Rede de Acesso de Buenos Aires em 1993. Com este esquema, a empresa Novas Rotas assumiu a responsabilidade do Corredor Viário 5, que incluía a Rodovia 7 km 69-490, de Luján (Buenos Aires) até Laboulaye (Córdoba ) Eles instalaram pedágios em Villa Espil (km 87) e Junín (km 272).

Ao mesmo tempo, a empresa Caminos del Oeste se encarregou do Corredor Rodoviário 3, que incluía a Rodovia 7 km 490-999, desde Laboulaye até San Martín (Mendoza). Eles instalaram pedágios em Vicuña Mackenna (Córdoba) (km 591), La Cumbre (San Luis) (km 762) e La Paz (Mendoza) (km 900).

Em 1993, as empresas foram convidadas a fazer propostas para estender a Access West da Avenida General Paz a Luján. O Grupo Concesionario del Oeste conquistou o contrato em 1994. Os trabalhos terminaram em 2 de setembro de 1998.

Em um acordo entre o governo nacional e a província de San Luis, a província construiu uma via expressa de 214 km que atravessa a província e, em troca, o governo concedeu toda a receita dessa estrada para a província por 30 anos. O acordo foi assinado em 6 de outubro de 2000. Este acordo significava que Camino del Oeste não receberia as receitas desta estrada. Os trabalhos começaram em 16 de abril de 2003.

Os contratos dos corredores rodoviários expiraram em 2003. Isso significou que algumas rodovias puderam ser renumeradas e novas licitações foram oferecidas. A Autovía Oeste apresentou a licitação vencedora para o Corredor Rodoviário 3. Eles disseram que estenderiam o corredor com dois trechos de 63-654 km e de 865-999 km, correspondendo a Luján - San Martín excluindo a Província de San Luis. Em 2010 assumiram a joint venture para a construção de uma rodovia de Buenos Aires à Cordilheira dos Andes.

A via expressa entre San Martín e Mendoza é mantida por um sistema modular.

O trecho de 180 km entre a Rodovia Nacional 40 e a fronteira com o Chile é administrado por contratos de recuperação e manutenção desde 1º de janeiro de 2007. Antes, esse trecho era mantido diretamente pela Direção de Rodovias Nacionais.

Transito

Limites de velocidade

O limite máximo de velocidade para carros e motocicletas é de 120 km / h nos trechos de vias expressas e 100 km / h nos trechos de pista dupla fora das áreas urbanas. Nas zonas de montanha a velocidade máxima é de 80 km / h em alguns trechos e 60 km / h em outros. O limite de velocidade nos túneis é de 40 km / h.

A velocidade máxima para ônibus é 90 km / h ou a máxima para carros nesse trecho, o que for mais baixo. Para caminhões, é 80 km / h ou o máximo para caminhões, o que for mais baixo.

Medidas de transporte

Tráfego médio diário anual na Estrada Nacional 7 em 2001.

A fim de priorizar quais estradas devem ser melhoradas e quais entroncamentos devem ser construídos, a Direção Nacional de Rodovias dividiu a rede rodoviária nacional em 1.200 seções de tráfego uniforme.

A Rota 7 está dividida em 20 trechos em Buenos Aires, 2 em Santa Fé, 5 em Córdoba, 13 em San Luis e 15 em Mendoza.

O tráfego médio diário anual é calculado para cada seção. Isso é feito dividindo o número total de veículos que viajam para lá a cada ano pelo número de dias no ano (365 ou 366).

O gráfico mostra o tráfego médio diário anual para 2001. O gráfico não é contínuo e não mostra as áreas urbanas. Também não mostra o trecho da Rota 7 contíguo à Rota Nacional 40, nos arredores da cidade de Mendoza.

O trecho com maior tráfego é o dos 10 km mais a leste da rota, com uma carga diária média anual de 82.500 veículos por dia em 2001. Esse valor diminui à medida que a distância até a cidade de Buenos Aires aumenta. Naquele ano, eram apenas 6.550 veículos por dia a oeste da antiga Rota Nacional 192, a 60 km do início da rota, onde começa a zona rural. O menor volume de tráfego ocorre ao redor do Lago La Picasa, onde o percurso foi cortado pela água desde o início das medições. Aqui, existem 1.150 veículos puramente locais.

Cerca de 3.000 veículos por dia percorrem as áreas rurais de Córdoba, enquanto San Luis tem 4.000 veículos por dia devido ao entroncamento Villa Mercedes com a Rota Nacional 8 .

Da cidade de San Martín, na província de Mendoza, no limite da zona rural, até os arredores da cidade de Mendoza, o tráfego varia entre 5.400 e 63.400 veículos por dia.

Por fim, no trecho entre a sobreposição com a Rodovia Nacional 40 e a fronteira nacional, o valor gira em torno de 1.500 veículos por dia.

Geografia

Alturas da Rota Nacional 7 na Província de Mendoza.

O gráfico à direita mostra a altura da estrada ao passar pela província de Mendoza.

No oeste da província, o percurso passa pelas cordilheiras principal e frontal, passando apenas 18 km ao sul do Aconcágua , a montanha mais alta das Américas. Você pode ver a montanha de um mirante a 1222 km.

Do leste de Uspallata até a cidade de Mendoza, o percurso passa pelo sopé .

Até a construção do Túnel del Cristo Redentor em 1980, o percurso terminava em 3.832 msnm no Paso Internacional de la Cumbre, onde terminava na estátua do Cristo Redentor dos Andes .

Altitude sobre o nível do mar entre o entroncamento com a Rodovia Nacional 40 e a Avenida General Paz.

Devido à extrema altura, a passagem da montanha fica bloqueada por vários dias durante os meses de inverno por causa dos montes de neve na estrada. Para aliviar a situação, eles começaram a pavimentar a Rota Nacional 145 no sudoeste da Província de Mendoza, que une a república vizinha à passagem Pehuenche mais abaixo para não ter o mesmo problema.

O gráfico à esquerda mostra a altura da estrada entre o entroncamento com a Rodovia Nacional 40 nos arredores da cidade de Mendoza e a Avenida General Paz.

A partir da parte oriental da província de Mendoza, a rota passa pela Grande Planície de Travesia. A planície desce em direção ao rio Desaguadero , que é a fronteira provincial com San Luis. Nessa província, existem algumas seções mais altas perto das serras pampeanas . Esta parte não causa problemas de tráfego porque esta parte da Rota 7 é uma autopista .

Depois de passar por algumas áreas frequentemente alagadas nas províncias de Córdoba e Santa Fé (principalmente a última), passa por vários lagos na província de Santa Fé e no leste da província de Buenos Aires. Em seguida, continua através dos pampas Ondulada até chegar à capital da república.

Turismo

Lago Gómez.
Puente del Inca sobre o rio Las Cuevas.

A Rota Nacional 7 passa por diversos locais de interesse turístico.

Em Luján você pode visitar a Basílica de Nossa Senhora de Luján , construída entre 1887 e 1935. É uma das mais importantes do país. É o foco de peregrinações anuais ao longo do antigo trecho da estrada (agora Rota Provincial 7) do bairro Liniers. A cidade conta ainda com uma estância termal municipal no rio do mesmo nome, o museu dos transportes e o Complexo de Museus Enrique Udaondo, entre vários outros museus.

Junín é o principal centro turístico da região dos lagos de Buenos Aires. A maior atração é o parque natural do Lago Gómez , ideal para a prática de esportes náuticos, relaxamento e pesca. O Mar Chiquita , o Lago El Carpincho e o Lago Gómez encontram-se a cerca de 10 km da cidade. Junín também é sede de inúmeros eventos culturais e esportivos, como o Festival Provincial de Pejerrey, o Festival Regional de Fiambre Casero e o Festival da Primavera.

Rufina realiza a Festa Nacional da Pecuária na segunda quinzena de outubro. Os melhores exemplares de animais da região estão expostos lá.

A Villa Mercedes abriga o Museu Santiago Betbeder, com exposição de carruagens antigas, mercearia e capela.

Nos arredores de San Luis existe um circuito de montanha, com as represas La Florida e Cruz de Piedra e uma cachoeira em Potrero de los Funes.

Você pode visitar os vinhedos ao redor de Mendoza, com guias de visitantes e várias vinícolas.

Na própria cidade de Mendoza existem vários museus, a área de fundação (o centro antigo da cidade antes do terremoto de Mendoza de 1861 ) e o Parque General San Martín . O parque possui um lago, um zoológico e o espólio da City University. Também contém o Cerro de la Gloria, acessível por veículos, e uma estátua do General San Martín . A cidade inteira pode ser vista do topo dessa montanha.

Existe uma estação de esqui em Los Penitentes nas zonas de alta montanha. Há uma ponte natural sobre o rio Las Cuevas em Puente del Inca . A ponte era intransponível em 2006 devido ao risco de desabamento. Há também o Cemitério Andinista, a entrada do Parque Provincial Aconcágua , vários mirantes e uma estrada em zigue-zague que leva à fronteira com o Chile, onde está a estátua do Cristo Redentor.

Referências

links externos