Nakajima Ki-49 - Nakajima Ki-49

Ki-49 Donryu
Nakajima Ki-49.jpg
Função Bombardeiro pesado
origem nacional Japão
Fabricante Nakajima Aircraft Company
Designer Yasushi Koyama
Primeiro voo Agosto de 1939
Introdução 1941
Aposentado 1945
Status Aposentado
Usuário primário Força Aérea do Exército Imperial Japonês
Produzido 1941-1944
Número construído 819

O Nakajima Ki-49 Donryu (呑 龍, "Storm Dragon") era um bombardeiro pesado japonês bimotor da Segunda Guerra Mundial . Foi projetado para realizar missões de bombardeio diurno , sem a proteção de caças de escolta . Consequentemente, embora sua designação oficial, Bombardeiro Pesado do Exército Tipo 100 , fosse precisa em relação ao seu formidável armamento defensivo e blindagem, essas características restringiam o Ki-49 a cargas úteis comparáveis ​​às de bombardeiros médios mais leves - a variante de produção inicial poderia transportar apenas 1.000 kg (2.200 lb) de bombas.

Um monoplano cantilever de asa média de construção toda em metal, o Ki-49 foi um dos primeiros aviões japoneses equipado com uma roda traseira retrátil . Durante a Segunda Guerra Mundial, era conhecido pelos Aliados pelo nome de " Helen ".

Desenvolvimento

O Ki-49 foi projetado para substituir o Mitsubishi Ki-21 ("Sally"), que entrou em serviço na Força Aérea do Exército Imperial Japonês em 1938 . Aprendendo com os testes de serviço do Ki-21, o Exército percebeu que, por mais avançado que pudesse estar na época de sua introdução, seu novo bombardeiro Mitsubishi seria, no devido tempo, incapaz de operar sem escolta de caça. O Exército Japonês estipulou que seu substituto deveria ter a velocidade e o armamento defensivo que lhe permitisse operar de forma independente.

O protótipo voou pela primeira vez em agosto de 1939 e o programa de desenvolvimento continuou por meio de três protótipos e sete aeronaves de pré-produção. Este primeiro protótipo foi movido por um par de motores radiais Nakajima Ha-5 KA-I de 708 kW (949 HP) , mas os próximos dois tinham os motores Nakajima Ha-41 de 932 kW (1.250 HP) que eram destinados à versão de produção. Mais sete protótipos foram construídos e completaram o programa de testes da aeronave. Eventualmente, em março de 1941 , o Donryu entrou em produção como o Bombardeiro Pesado Tipo 100 do Exército Modelo 1 .

Histórico operacional

Ki-49 naufragado em Papua Nova Guiné

Entrando em operação a partir do outono de 1941, o Ki-49 entrou em serviço pela primeira vez na China . Após a eclosão da Guerra do Pacífico , também atuou na área da Nova Guiné e em ataques à Austrália . Como o protótipo, essas primeiras versões eram armadas com cinco metralhadoras de 7,7 mm (0,303 pol.) E um canhão de 20 mm (0,787 pol.). A experiência de combate na China e na Nova Guiné mostrou que o Donryu tinha uma potência insuficiente, com a capacidade e a velocidade das bombas sofrendo como resultado. Assim, na primavera de 1942, uma versão com motor superior foi produzida, equipada com motores Ha-109 mais potentes e tornou-se a produção do Bombardeiro Pesado Tipo 100 do Exército Modelo 2 ou Ki-49-IIa . O Modelo 2 também introduziu blindagem aprimorada e tanques de combustível autovedantes e foi seguido pelo Ki-49-IIb, no qual metralhadoras Ho-103 de 12,7 mm (0,5 pol.) Substituíram três das metralhadoras Tipo 89 de 7,7 mm (0,303 pol.) .

Ki-49 em vôo sobre o Japão, 1945

Apesar dessas melhorias, as perdas continuaram a aumentar à medida que a quantidade e a qualidade dos lutadores da oposição aumentavam. No início de 1943, novos aumentos de potência foram atrasados ​​devido a dificuldades de desenvolvimento com os motores Nakajima Ha-117 de 1.805 kW (2.421 HP) e o Ki-49-III nunca entrou em produção com apenas seis protótipos sendo construídos.

Em face de sua crescente vulnerabilidade a aeronaves de combate opostas enquanto desempenhava sua função pretendida, o Ki-49 foi usado em outras funções no final da Guerra do Pacífico, incluindo patrulha de guerra anti-submarina , transporte de tropas e como kamikaze .

Depois que 819 aeronaves foram concluídas, a produção terminou em dezembro de 1944. 50 delas foram construídas pela Tachikawa .

Variantes

Tropas britânicas inspecionam Ki-49 capturados no campo de aviação de Kalidjati, Java , logo após a libertação de 1945
Ki-49
Protótipos e modelos de pré-série com um Nakajima Ha-5 KAI de 708 kW (949 HP) ou o de 930 kW (1.250 HP) Ha-4. A pré-série com pequenas modificações do protótipo.
Ki-49-I
Bombardeiro Pesado Tipo 100 do Exército Modelo 1, primeira versão de produção.
Ki-49-II
Dois protótipos equipados com dois motores de pistão radial Nakajima Ha-109.
Ki-49-IIa
Bombardeiro Pesado Exército Tipo 100 Modelo 2A - Versão de produção com motores Ha-109 e armamento como o Modelo 1.
Ki-49-IIb
Versão do Modelo 2 com metralhadoras Ho-103 de 12,7 mm (0,50 pol.) Em substituição às armas de calibre de rifle.
Ki-49-III
Seis protótipos equipados com dois motores Nakajima Ha-117 de 1.805 kW (2.421 HP).
Ki-58
Caça de escolta com motores Ha-109, canhão 5 x 20 mm (0,787 pol.), 3 metralhadoras de 12,7 mm (0,5 pol.). 3 protótipos construídos.
Ki-80
Aeronave Pathfinder especializada - 2 protótipos; empregados como bancos de ensaio de motores.


Operadores

Tempo de guerra

 Japão
  • Força Aérea do Exército Imperial Japonês
    • No. 61 Hikō Sentai IJAAF
    • No. 62 Hikō Sentai IJAAF
    • No. 74 Hikō Sentai IJAAF
    • No. 95 Hikō Sentai IJAAF
    • No. 110 Hikō Sentai IJAAF
    • No. 11 Hikōshidan IJAAF
    • Escola de Bombardeiro Pesado do Exército de Hamamatsu

Pós-guerra

 França
  • 3 aeronaves capturadas foram usadas entre 1946 e 1949 na Indochina
 Indonésia
 Tailândia

Especificações (Ki-49-IIa)

Dados da Aeronave Japonesa da Guerra do Pacífico, Aeronave Axis da Segunda Guerra Mundial

Características gerais

  • Tripulação: 8 {piloto, co-piloto, bombardeiro, navegador, operador de rádio / artilheiro e 3 artilheiros
  • Comprimento: 16,5 m (54 pés 2 pol.)
  • Envergadura: 20,42 m (67 pés 0 pol.)
  • Altura: 4,25 m (13 pés 11 pol.)
  • Área da asa: 69,05 m 2 (743,2 pés quadrados)
  • Peso vazio: 6.530 kg (14.396 lb)
  • Peso bruto: 10.680 kg (23.545 lb)
  • Peso máximo de decolagem: 11.400 kg (25.133 lb)
  • Potência: 2 × Nakajima Ha-109 Tipo 2 Exército catorze cilindros refrigerado a ar radiais 14 cilindros refrigerado a ar radiais dos motores de pistão, 1100 kW (1,500 HP) para cada descolagem
ou 969 kW (1.300 HP) a 5.280 m (17.320 pés)
  • Hélices: hélices de metal de velocidade constante de 3 pás

atuação

  • Velocidade máxima: 492 km / h (306 mph, 266 kn) a 5.000 m (16.000 pés)
  • Velocidade de cruzeiro: 350 km / h (220 mph, 190 kn) a 3.000 m (9.800 pés)
  • Alcance: 2.000 km (1.200 mi, 1.100 nm)
  • Alcance da balsa: 2.950 km (1.830 mi, 1.590 milhas náuticas)
  • Teto de serviço: 9.300 m (30.500 pés)
  • Tempo até a altitude: 5.000 m (16.000 pés) em 13 minutos e 39 segundos
  • Carregamento da asa: 154,7 kg / m 2 (31,7 lb / pés quadrados)
  • Potência / massa : 0,2108 kW / kg (0,1282 hp / lb)

Armamento

  • Armas: canhão Ho-1 de 1 × 20 mm (0,787 pol.) Na cabine traseira e metralhadoras Tipo 89 de 5 × 7,7 mm (0,303 pol.) (Um nariz, duas de cintura, uma ventral e uma cauda).
  • Bombas: carga de bomba de 1.000 kg (2.200 lb)

Veja também

Aeronave de função, configuração e época comparáveis

Listas relacionadas

Referências

Notas

Bibliografia

  • Bueschel, Richard M. (2004). Nakajima Ki-49 Donryu no Serviço da Força Aérea do Exército Japonês . Atglen, PA: Schiffer. ISBN 0-7643-0344-9.
  • Francillon, René J. (1979). Aeronaves japonesas da Guerra do Pacífico . Londres: Putnam. pp. 223–229. ISBN 0-370-30251-6.
  • Green, William & Swanborough, Gordon (nd). "Pentágono sobre as ilhas: os trinta anos de história da aviação militar indonésia". Air Enthusiast Quarterly (2): 154–162. ISSN  0143-5450 .
  • Mondey, David (1996). Aeronaves do eixo da Segunda Guerra Mundial . Londres: Chancellor Press. ISBN 0-7537-1460-4.