Linha Principal de Nagasaki - Nagasaki Main Line

Nagasaki Main Line
JR Kyushu 787 série Kamome limitado expresso na linha principal de Nagasaki
Visão geral
Proprietário	JR Kyushu
Localidade	Saga , prefeituras de Nagasaki
Termini	Tosu Nagasaki
Estações	41
Serviço
Modelo	Trilho pesado
Operador (es)	JR Kyushu , JR Freight
História
Aberto	1891
Técnico
Comprimento da linha	148,8 km (92,5 mi)
Bitola	1.067 mm ( 3 pés 6 pol. )
Eletrificação	20 kV AC, 60 Hz
Mapa de rotas

Rota da Linha Principal de Nagasaki
Lenda
↑ Linha principal de Kagoshima para Hakata 0,0 Tosu 17 m → Linha principal Kagoshima para Kurume Rota 34 2.0 Shin-Tosu 2,4 Rio Asahi 52 m 4,2 Hizen-Fumoto 28 m 8,2 Rio Kansui 59 m 8,5 Nakabaru 30 m antiga estação Metabaru até 1943 10,0 Rio Kiridōshi 30 m 13,1 Yoshinogari-kōen 11 m 14,3 Rio Tade 66 m 15,7 Kanzaki 9 m 16,4 Rio Jōbaru 117 m 17,4 Rio Ane No. 1 51 m 19,3 Rio Ane No. 2 38 m 20,2 Igaya 5 m 21,0 22,0 Rota 34 → velha Saga Line 25,0 Saga → antiga Estação Saga até 1976 26,3 27,7 Rio Uekari 119 m 28,0 Nabeshima 5 m 28,3 Rio Shin 61 m 29,0 Rio Higashi-Ō 147 m 29,8 Balloon Saga temporário 30,0 Rio Kase 503 m 30,3 Fosso 123 m 30,4 Fosso 61 m 31,4 Kubota 5 m ← Linha Karatsu para Karatsu 32,5 33,8 Fosso 35 m 35,0 Rio Ushizu 159 m Rota 34 39,6 Hizen-Yamaguchi 5 m Rota 34 ← Linha Sasebo para Sasebo 42,5 Rio Rokkaku 152 m 44,7 Hizen-Shiroishi 4 m 48,8 49,9 Hizen-Ryūō 4 m Rota 207 52,2 Rio Shiota 241 m 54,6 Hizen-Kashima 7 m 55,4 57,6 Hizen-Hama 6 m 58,0 61,0 Túnel Nishiura 180 m 61,5 Hizen-Nanaura 6 m 61,9 Túnel 90 m 63,6 Hizen-Iida 8 m 63,8 65,6 67,7 Tara 7 m 69,7 Túnel Kamezaki 175 m 70,7 Túnel 175 m 71,7 Sato Tunnel 173 m 72,7 Sato Signal Station 9 m Rota 207 75,6 Hizen-Ōura 17 m 76,9 Rota 207 254 m Saga ↔ Nagasaki 78,9 Estação de sinal de Doizaki 11 m 81,6 Túnel 215 m Rota 207 82,3 Konagai 7 m 82,7 Rota 207 219 m 84,4 Túnel 140 m 84,7 Nagasato 6 m 84,9 Rio Nagasato 81 m 87,3 Rio Sakai 65 m 87,6 Yue 14 m 90,9 Oe 10 m 91,6 Túnel Shinkai 210 m 92,0 Rio Shinkai 91 m 95,6 Hizen-Nagata 5 m 95,9 Rio Nishinagata 51 m 97,5 velha estação Higashi-Isahaya até 1990 97,8 Higashi-Isahaya 8 m 98,8 Túnel Honmyō 390 m 99,5 Rio Honmyō 66 m ← Linha Ōmura para Haiki 100,4 Isahaya 16 m 100,6 Rota 207 93 m → Linha ferroviária de Shimabara para Kazusa 100,8 Túnel ↓ 52 m 100,9 Rota 207 ↑ 183 m / ↓ 337 m 101,4 Túnel Isahaya No.2 ↓ 138 m Rota 34 103,2 Nishi-Isahaya 6 m 103,4 Rio Higashi-Ō 128 m 105,2 105,8 Hisa Mountain Tunnel 56 m 106,9 Kikitsu 3 m 107,2 ← Linha Antiga via Nagayo 107,5 Túnel 765 m 108,7 Túnel Kajiki 374 m 109,4 Ichinuno 28 m 110,0 Túnel 1249 m 3,5 ← Higashi-Sono 7 m 111,4 Túnel Koga 558 m 112,1 112,3 Hizen-Koga 45 m 112,6 112,8 Túnel Enoki 1515 m 7,2 ← Ōkusa 7 m 114,8 Utsutsugawa 67 m 115,1 Túnel de Nagasaki 6173 m 10,5 118,5 Estação de sinal de Hizenmigawa 30 m 12,3 ← Honkawachi 69 m 15,4 ← Nagayo 15 m 16,4 ← Kōda 21 m 18,9 ← Michinō 52 m 20,6 ← Nishi-Urakami  : Sumijoshi → 23 m ↔ Nagasaki Tramway 122,2 Ō River 79 m 123,7 Urakami 3 m → Urakami-eki-mae 125,3 Nagasaki 3 m 131,3 → Nagasaki-eki-mae
Fontes:

A linha principal de Nagasaki (長崎 本 線, Nagasaki-honsen ) , ou simplesmente linha de Nagasaki , é uma linha ferroviária de propriedade da Kyushu Railway Company (JR Kyushu) que conecta a estação de Tosu na província de Saga à estação de Nagasaki na província de Nagasaki , Japão. Há um ramal separado desta linha da Estação Kikitsu à Estação Urakami, passando pela Estação Nagayo e pelo Túnel Nagasaki, evitando um longo desvio.

Dados de rota

• Operadores e extensão da rota:
  • JR Kyushu (serviços e trilhas)
    • Tosu - Nagasaki: 125,3 km (77,86 mi)
    • Kikitsu - Nagayo - Urakami: 23,5 km (14,60 mi)
  • JR Freight (serviços)
    • Tosu - Nagasaki: 125,3 km (77,86 mi)
• Estações: 41 (incluindo estações sazonais)
• Rastreamento duplo:
  • Tosu - Hizen-Yamaguchi
  • Isahaya - Kikitsu
  • Urakami - Nagasaki
• Eletrificação: Tosu - Nagasaki (20kV AC 60 Hz)
• Sinalização ferroviária : Automática
• Centro CTC : Centro de Operações Integradas Hakata

Descrição da rota

A linha tem um único trilho entre as estações Hizen-Yamaguchi e Isahaya devido à geografia costeira da área, tornando o rastreamento duplo proibitivamente caro. A "rota antiga" (旧 線) é o ramal da Linha Principal de Nagasaki entre Kikitsu e Urakami via Nagayo que existia antes da abertura da nova rota. Antes da abertura da nova rota, trens expressos e expressos limitados funcionavam neste trecho. Vestígios disso podem ser vistos em Michinoo e em outras estações ao longo do percurso. A "nova linha" (新 線) é o ramal da Linha Principal de Nagasaki entre Isahaya e Urakami via Ichinuno através do Túnel de Nagasaki. É eletrificado.

Serviços

Expresso limitado

O expresso limitado Kamome opera na linha principal de Nagasaki. O expresso limitado Midori / Huis Ten Bosch combinado opera a leste da estação Hizen-Yamaguchi . Os trens expressos limitados viajam na nova rota entre as estações de Isahaya e Urakami . Os trens Limited Express Kamome são operados pela JR Kyushu Series 885 EMU.

Os trens noturnos , como o Sakura (entre Tóquio e Nagasaki) e a Akatsuki (entre Kyoto e Nagasaki), foram descontinuados em 2008.

Trens regionais

Além dos trens que operam em toda a Linha de Nagasaki, há trens que operam em trechos específicos, como de Tosu a Hizen-Kashima , e trens que seguem para outras linhas.

• Pela manhã, da estação Hizen-Nanaura , há um trem direto para a estação Mojikō (na linha principal de Kagoshima ).
• A nova linha de Isahaya a Nagasaki usa EMUs , mas a linha antiga, incluindo trens diretos para a Linha Omura , usa DMUs . No entanto, o trem de serviço rápido Seaside Liner , apesar de ser um DMU, ​​usa a nova linha.
• Entre a estação Hizen-Nanaura e a estação Yue , por ser uma parte relativamente inativa da linha, os trens locais funcionam apenas por cerca de cinco horas durante o dia após o rush matinal.
• Os trens de operação somente para motoristas Wanman são operados em toda a Linha de Nagasaki. Na nova linha, a EMU série 817 é usada, e na linha antiga, as DMUs KiHa 66, 67 e 200 são usadas.

Frete

Os trens de carga são operados entre Tosu e Nabeshima . Os trens de carga de alta velocidade fazem três viagens de ida e volta por dia do Terminal de Frete de Tosu para Nabeshima. A locomotiva elétrica utilizada é a Classe ED76 . Os trens de carga só chegam e partem da estação de Nabeshima.

Estações

Lenda

• Todos os trens param nas estações marcadas com "●", alguns param nas estações marcadas com "▲". Todos os trens passam pelas estações marcadas com "｜".
• As seções de via dupla são marcadas com "∥", as seções de via única onde os trens podem passar são marcadas com "◇" e as seções de via única onde os trens não podem passar são marcadas com "｜".

Nova rota (via Ichinuno)

• "Rápido" refere-se ao serviço rápido Seaside Liner .
• Os trens locais fazem todas as paradas. Para obter informações sobre os serviços expressos limitados de Kamome e Midori , consulte seus respectivos artigos.

Rota antiga (via Nagayo)

• Todas as estações localizadas na Prefeitura de Nagasaki.
• Todos os trens fazem todas as paradas.

Frota de trens

• 885 series ( Kamome )
• Série 783 ( Midori , Huis ten Bosch )
• 787 series ( Kamome , Midori )
• Série 811 (entre Tosu e Hizen-Ōura)
• Série 813 (entre Tosu e Hizen-Ōura)
• 817 series
• 415 series
• KiHa 66/67 DMUs ( Seaside Liner )
• KiHa 200 DMUs ( Seaside Liner )

História

A Kyushu Railway Co. abriu a seção Tosu-Saga em 1891, estendendo-a até Nagasaki via Haiki em 1898.

Em 1907, a Lei de Nacionalização das Ferrovias foi aprovada no Japão , nacionalizando todas as principais ferrovias. A linha direta Hizen-Yamaguchi - Isahaya foi inaugurada em 1934, com a seção Hizen-Yamaguchi - Haiki sendo renomeada para Linha Sasebo e a seção Haiki - Isahaya para Linha Omura .

A seção Saga - Nabeshima foi a primeira a ser duplicada em 1966, e em 1969 as seções Tosu - Hizen-Yamaguchi e Isahaya - Kikitsu foram duplicadas. A seção Urakami-Nagasaki foi duplicada em 1990.

O túnel Shin-Nagasaki de 6173m e o desvio Kititsu-Urakami associado foram inaugurados em 1972, e toda a linha foi eletrificada em 1976. Os serviços de frete além de Nabeshima cessaram em 1999.

Antigas linhas de conexão

• Estação Saga - A linha de 24 km para Setaka (na linha principal de Kagoshima ) foi inaugurada em 1931-35 e fechada em 1987. Essa linha cruzava três grandes cursos d'água por meio de pontes substanciais.

Referências

Este artigo incorpora material do artigo correspondente da Wikipedia japonesa