Ferrovia de Nacala - Nacala railway
Ferrovia de Nacala | |
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Visão geral | |
Status | Operacional |
Termini |
Porto de Nacala , Nacala, Moçambique Moatize , Moçambique |
Serviço | |
Modelo | Cape gauge |
Operador (es) | SDCN |
História | |
Aberto | 1924 |
Técnico | |
Comprimento da linha | 912 km (567 mi) |
Bitola | 1.067 mm ( 3 pés 6 pol. ) |
A ferrovia de Nacala , também conhecida como Ferrovia do Corredor Norte e Ferrovia do Corredor de Nacala , é uma linha ferroviária que opera no norte de Moçambique em uma linha de 912 quilômetros (567 milhas) que corre a oeste da cidade portuária de Nacala , cruzando a região central do Malawi , conectando com o cinturão carbonífero de Moatize , no noroeste de Moçambique . Está ligada ao ramal ferroviário Dona Ana-Moatize e à ferrovia Sena (Chipata-Lilongwe-Blantyre-Nhamayabue-Dondo). Tem também um ramal de 262 quilómetros (163 mi) de Cuamba a Lichinga .
Esta linha férrea faz parte da megaempresa logística denominada “ Corredor Logístico de Nacala ”.
História
A construção da Estrada de Ferro de Nacala teve início em 1915, como projecto de ligação do porto de Lumbo ao sertão moçambicano e ao Protectorado da Niassalândia . Os primeiros 90 km até Monapo foram abertos para operação em 1924, mas o projeto foi recusado por falta de recursos.
Quando um edifício foi reformado no final dos anos 1920, ele percebeu que o porto de Lumbo tinha uma série de deficiências de design, decidindo que Nacala deveria ser o terminal portuário em uma linha. O rastreamento foi alterado e uma ligação entre Monapo e Nacala foi aberta.
Em 1932, um caminho-de-ferro chegava a 350 km, já ligando Nacala à Mutivasse e, em 1950, estendia-se até Cuamba , a 538 km de Nacala. A partir de Cuamba, 262 km de raios foram construídos até Lichinga .
Em 17 de maio de 1968, o governo do Malawi assinou um acordo com Portugal para abrir uma extensão a partir da cidade de Nkaya, para se conectar a Cuamba. A estação de Nkaya formava assim uma interligação entre a Ferrovia de Sena e a Ferrovia de Nacala. A linha de Nacala é a rota mais longa, mas mais direta, a conexão do Malawi com o mar, a forma como a linha de Sena para o porto da Beira foi pré-determinada e a maior parte do tráfego de carga causado mudou-se para Nacala. A extensão Nkaya-Cuamba foi inaugurada pelo Presidente do Malawi Hastings Kamuzu Banda a 4 de Julho de 1970, numa cerimónia conjunta com as autoridades portuguesas em Cuamba, e as suas operações começaram a 3 de Agosto de 1970.
O governo moçambicano iniciou a recuperação da linha em Novembro de 2005, no âmbito da megaempresa “ Corredor Logístico de Nacala ”, que garante a hiperconectividade de autoestradas, caminhos-de-ferro, portos e aeroportos.
Em 2010, uma mineradora multinacional Vale conseguiu costurar a formação da joint venture “ Sociedade Integrada do Corredor Logístico do Norte ”, para a administração da ferrovia, tendo a liberdade de construir o prolongamento da Ferrovia de Nacala até o cinturão carbonífero de Benga- Moatize , onde a mineradora possui concessões para exploração mineral. A extensão partiu da estação de interligação de Nkaya e seguiu para Moatize, sendo concluída em 2017. O projeto inclui um terminal de exportação e um pátio de armazenamento de carvão no porto de Nacala-a-Velha.
Estações ferroviárias principais
As principais estações ferroviárias da linha férrea de Nacala são:
- Nacala
- Monapo (junção da estação ferroviária)
- Nampula
- Cuamba (junção da estação ferroviária)
- Entre-Lagos
- Nayuchi
- Liwonde
- Nkaya (estação ferroviária de junção)
- Mwanza
- Cana-caná
- Moatize (junção da estação ferroviária)
Ramais ferroviários
A ferrovia de Nacala tem três ramais importantes:
- Ramal de Nacala-a-Velha: liga a aldeia de André Mossuril à localidade de Nacala-a-Velha .
- Filial de Lumbo: conecta a cidade de Monapo à vila portuária de Lumbo .
- Ramal Cuamba – Lichinga : liga a cidade de Cuamba à cidade de Lichinga .