Ferrovia de Nacala - Nacala railway

Ferrovia de Nacala
Kohle-Lgo Nacala-Moatize.JPG
Visão geral
Status Operacional
Termini Porto de Nacala , Nacala, Moçambique
Moatize , Moçambique
Serviço
Modelo Cape gauge
Operador (es) SDCN
História
Aberto 1924
Técnico
Comprimento da linha 912 km (567 mi)
Bitola 1.067 mm ( 3 pés 6 pol. )

A ferrovia de Nacala , também conhecida como Ferrovia do Corredor Norte e Ferrovia do Corredor de Nacala , é uma linha ferroviária que opera no norte de Moçambique em uma linha de 912 quilômetros (567 milhas) que corre a oeste da cidade portuária de Nacala , cruzando a região central do Malawi , conectando com o cinturão carbonífero de Moatize , no noroeste de Moçambique . Está ligada ao ramal ferroviário Dona Ana-Moatize e à ferrovia Sena (Chipata-Lilongwe-Blantyre-Nhamayabue-Dondo). Tem também um ramal de 262 quilómetros (163 mi) de Cuamba a Lichinga .

Esta linha férrea faz parte da megaempresa logística denominada “ Corredor Logístico de Nacala ”.

História

A construção da Estrada de Ferro de Nacala teve início em 1915, como projecto de ligação do porto de Lumbo ao sertão moçambicano e ao Protectorado da Niassalândia . Os primeiros 90 km até Monapo foram abertos para operação em 1924, mas o projeto foi recusado por falta de recursos.

Quando um edifício foi reformado no final dos anos 1920, ele percebeu que o porto de Lumbo tinha uma série de deficiências de design, decidindo que Nacala deveria ser o terminal portuário em uma linha. O rastreamento foi alterado e uma ligação entre Monapo e Nacala foi aberta.

Em 1932, um caminho-de-ferro chegava a 350 km, já ligando Nacala à Mutivasse e, em 1950, estendia-se até Cuamba , a 538 km de Nacala. A partir de Cuamba, 262 km de raios foram construídos até Lichinga .

Em 17 de maio de 1968, o governo do Malawi assinou um acordo com Portugal para abrir uma extensão a partir da cidade de Nkaya, para se conectar a Cuamba. A estação de Nkaya formava assim uma interligação entre a Ferrovia de Sena e a Ferrovia de Nacala. A linha de Nacala é a rota mais longa, mas mais direta, a conexão do Malawi com o mar, a forma como a linha de Sena para o porto da Beira foi pré-determinada e a maior parte do tráfego de carga causado mudou-se para Nacala. A extensão Nkaya-Cuamba foi inaugurada pelo Presidente do Malawi Hastings Kamuzu Banda a 4 de Julho de 1970, numa cerimónia conjunta com as autoridades portuguesas em Cuamba, e as suas operações começaram a 3 de Agosto de 1970.

O governo moçambicano iniciou a recuperação da linha em Novembro de 2005, no âmbito da megaempresa “ Corredor Logístico de Nacala ”, que garante a hiperconectividade de autoestradas, caminhos-de-ferro, portos e aeroportos.

Em 2010, uma mineradora multinacional Vale conseguiu costurar a formação da joint venture “ Sociedade Integrada do Corredor Logístico do Norte ”, para a administração da ferrovia, tendo a liberdade de construir o prolongamento da Ferrovia de Nacala até o cinturão carbonífero de Benga- Moatize , onde a mineradora possui concessões para exploração mineral. A extensão partiu da estação de interligação de Nkaya e seguiu para Moatize, sendo concluída em 2017. O projeto inclui um terminal de exportação e um pátio de armazenamento de carvão no porto de Nacala-a-Velha.

Estações ferroviárias principais

As principais estações ferroviárias da linha férrea de Nacala são:

Ramais ferroviários

A ferrovia de Nacala tem três ramais importantes:

Referências