Moritz von Jacobi - Moritz von Jacobi
Moritz Hermann von Jacobi | |
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Nascer |
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21 de setembro de 1801
Faleceu | 10 de março de 1874 |
(72 anos)
Nacionalidade | alemão |
Conhecido por | Teorema da potência máxima |
Carreira científica | |
Campos | Física , Engenharia |
Instituições | Academia Russa de Ciências |
Moritz Hermann ou Boris Semyonovich (von) Jacobi ( russo : Борис Семёнович Якоби ; 21 de setembro de 1801, Potsdam - 10 de março de 1874, São Petersburgo ) foi um engenheiro imperial russo e prussiano e físico de ascendência judaica. Jacobi trabalhou principalmente no Império Russo . Ele promoveu o progresso em galvanoplásticos , motores elétricos e telegrafia de fios .
Motores
Nascido em uma família judia Ashkenazi , Jacobi começou a estudar motores magnéticos em 1834. Em 1835 mudou-se para Dorpat (agora Tartu, Estônia) para dar aulas na Universidade Dorpat . Ele se mudou para São Petersburgo em 1837 para pesquisar o uso de forças eletromagnéticas para mover máquinas na Academia Russa de Ciências . Ele investigou o poder de um eletroímã em motores e geradores. Enquanto estudava a transferência de energia de uma bateria para um motor elétrico, ele deduziu o teorema da potência máxima . Jacobi testou a saída dos motores determinando a quantidade de zinco consumido pela bateria. Com a ajuda financeira do Czar Nicolau , em 1839 Jacobi construiu um barco a motor elétrico de 28 pés movido por células de bateria , que transportava 14 passageiros no rio Neva contra a corrente a três milhas por hora.
Lei de Jacobi
Diagrama de circuito
A energia é transferida da fonte,
com tensão V e resistência R S ,
para uma carga com a resistência R L ,
resultando em uma corrente I . I é simplesmente
a tensão da fonte dividida pelo total
resistência do circuito
A lei conhecida como teorema da potência máxima afirma:
- "A potência máxima é transferida quando a resistência interna da fonte é igual à resistência da carga, quando a resistência externa pode ser variada e a resistência interna é constante."
Na transferência de potência máxima de uma fonte com resistência interna fixa para uma carga, a resistência da carga deve ser a mesma da fonte. Esta lei é útil ao dirigir uma carga, como um motor elétrico a partir de uma bateria.
Eletrotipagem e telegrafia
Em 1838, ele descobriu o galvanoplástico, ou eletrotipagem , um método de fazer chapas de impressão por galvanoplastia . O modo como isso funciona é análogo a uma bateria agindo ao contrário. O estereótipo era uma impressão tirada de uma forma de tipo de chumbo móvel e usada para impressão em vez do tipo original. Esta técnica é usada na impressão em relevo .
Ele também trabalhou no desenvolvimento do telégrafo elétrico . Em 1842-1845, ele construiu uma linha telegráfica entre São Petersburgo e Czarskoe Selo usando um cabo subterrâneo. Em 1867, ele foi um delegado russo na Comissão de Unidades de Medição da Feira Mundial de Paris . Ele era um forte defensor do sistema métrico .
Em 1853, Jacobi desenvolveu a mina naval Jacobi . A mina estava amarrada ao fundo do mar por uma âncora, um cabo a conectava a uma célula galvânica que a alimentava da costa, a potência de sua carga explosiva era igual a 14 quilogramas (31 lb) de pólvora negra . Sua produção foi aprovada pelo Comitê de Minas do Ministério da Guerra do Império Russo e em 1854 60 minas Jacobi foram colocadas nas proximidades dos Fortes Pavel e Alexander ( Kronstadt ).
Família
O irmão de Von Jacobi era o matemático Carl Gustav Jacob Jacobi .
Notas
links externos
- Katz, Eugenii. "Moritz Hermann Jacobi" . Arquivado do original em 2006-10-06.
- Calvert, JB, " Teorema de Jacobi Também conhecido como Teorema de Transferência de Potência Máxima, a incompreensão dele retardou o desenvolvimento dos dínamos ". 30 de março de 2001
- [1] Motor de Jacobi - O primeiro motor elétrico real de 1834