Morgan Morgan-Giles - Morgan Morgan-Giles
Sir Morgan Morgan-Giles | |
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| Nascer |
19 de junho de 1914 Newton Abbot, Devon , Inglaterra |
| Faleceu | 4 de maio de 2013 (98 anos) Bristol , Inglaterra |
| Fidelidade |
 Reino Unido |
| Serviço / |
 Royal Navy
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| Anos de serviço | 1933–1964 |
| Classificação | Contra-almirante |
| Comandos realizados | |
| Batalhas / guerras | |
| Prêmios | |
O contra-almirante Sir Morgan Charles Morgan-Giles , DSO , OBE , GM , DL (19 de junho de 1914 - 4 de maio de 2013) foi um oficial da Marinha Real , condecorado durante a Segunda Guerra Mundial , que mais tarde serviu como membro conservador do Parlamento . Na época de sua morte, ele era o ex-membro vivo mais velho da Câmara dos Comuns .
Vida pregressa
Filho mais velho de Francis Charles Morgan-Giles OBE, arquiteto naval e designer de iates, e Ivy Constance Morgan-Giles (nascida Carus-Wilson), a infância de Morgan-Giles foi passada idilicamente "brincando com barcos" em Teignmouth , onde seu pai teve seu estaleiro. A família morava do outro lado do rio em Shaldon , sendo necessário atravessar o rio Teign várias vezes ao dia. Morgan-Giles disse que ele poderia "remar antes que pudesse andar".
A primeira lembrança de Morgan-Giles era de seu pai (em licença médica da Marinha Real por envenenamento por petróleo durante a Primeira Guerra Mundial ) construindo um pequeno bote para seu filho. Devido à guerra, houve uma escassez de boa madeira, e diz a lenda que FC Morgan Giles não conseguiu encontrar o que queria para acabar com ela. Sua esposa chegou em casa um dia e descobriu que a melhor mesa da casa havia desaparecido misteriosamente, mas o barquinho tinha uma nova popa de mogno . Quando o barco foi concluído (ela se chamava Pip Emma e agora está no Museu Marítimo Nacional da Cornualha, em Falmouth ), Morgan, de três anos, foi colocado nele e lançado ao mar. Isso deu início à sua paixão por barcos e pelo mar.
Quando criança, a família de Morgan-Giles passava as férias da Páscoa em Swallerton Gate em Dartmoor . Em 1928, quando tinha 14 anos, ele conseguiu economizar dinheiro suficiente para comprar uma motocicleta gêmea Douglas por £ 2, que também tinha 14 anos. Além desse meio de transporte, ele foi emprestado uma pequena lancha, uma das primeiras lanchas a bordo, originalmente projetada e construída por seu pai, chamada Shush (também no Museu Marítimo Nacional da Cornualha ), na qual passou quase a cada hora de vigília, zumbindo no rio. Seu pai construiu uma sucessão de barcos a vela para Morgan, e seus irmãos e irmã, competirem, o que eles fizeram com grande sucesso em regatas ao longo da costa de Devon e Cornwall.
Morgan-Giles foi educado no Clifton College . Em Clifton, ele demonstrou sua habilidade de trabalhar o sistema, pois queria tripular para seu pai em uma corrida de vela, mas foi informado de que, em vez disso, ele deveria assistir a uma partida de críquete entre o Clifton College e a Tonbridge School . Então ele pegou o trem para Londres , passou pela catraca do Lord's Cricket Ground ; direto para dentro, para fora e para fora novamente, e peguei o trem para Ryde , na Ilha de Wight , onde pai e filho entraram na corrida e venceram; esta foi a Copa do Príncipe de Gales, uma das mais prestigiadas corridas de bote nacionais do ano.
Morgan-Giles ingressou na Frota da China como aspirante aos 18 anos em 1932, servindo em uma variedade de navios, incluindo barcos de patrulha do rio Yangtze. Ele navegou pela primeira vez no cruzador de treinamento HMS Frobisher para as Índias Ocidentais e o Báltico. Ele foi então nomeado para o contratorpedeiro australiano HMAS Voyager antes de servir no HMS Cumberland , Suffolk e Cornwall na China Station antes de retornar para casa para se juntar à escola de torpedos no HMS Vernon . Ele foi promovido a especialista em torpedo em 1938.
Segunda Guerra Mundial
Durante a Segunda Guerra Mundial, Morgan-Giles serviu no HMS Arethusa durante a Campanha norueguesa em 1940, HMS Emerald escoltando comboios do Atlântico, e participou da Batalha de Oran . Em 1941, foi enviado para o Canal de Suez , onde esteve a cargo da campanha das minas antimagnéticas. Em abril daquele ano, ele atuou como um contato com a Royal Air Force usando bombardeiros de Wellington como bombardeiros de torpedo. Durante seu tempo com o número 201 do Grupo RAF em Dekheila, ele sobreviveu a três graves acidentes de avião (um dos quais ele foi o único sobrevivente). Após um período de treinamento de pessoal no Royal Naval College, Greenwich , Morgan-Giles foi então enviado para o Extremo Oriente como oficial de operações da Força W. Lá ele aceitou a rendição japonesa da Tailândia .
Medalha George
Morgan-Giles recebeu a Medalha George por "bravura e destemida devoção ao dever" durante o trabalho de remoção de bombas e minas enquanto servia no HMS Nile , a base naval em Ras el-Tin Point, Alexandria. Morgan-Giles havia sido enviado para ajudar a limpar os navios do porto o mais rápido possível, porque eles estavam carregados com explosivos e munições e (embora desconhecido na época) gás mostarda . Enquanto a bordo do HMS Zetland , ajudando a mover o navio para fora do porto para minimizar as perdas, uma bomba atingiu um navio de munição próximo, e ele foi arremessado ao longo do convés, mas não se feriu entre os destroços e o fogo. No entanto, ele foi capaz de subir em um navio American Liberty , SS Lyman Abbott, que estava bloqueando a saída do porto. Uma vez a bordo, ele não encontrou um único homem vivo, e nenhum poder, portanto, nenhum método de levantar sua âncora. Ele e dois outros homens que se juntaram a ele foram, portanto, forçados a prender o explosivo na corrente da âncora, acender o pavio e se proteger. A explosão cortou o cabo e eles finalmente conseguiram tirar o navio do caminho. Após a guerra, descobriu-se que Lyman Abbott também tinha gás mostarda a bordo. Se Lyman Abbott tivesse sido atingido enquanto ainda estava dentro do porto de Bari, as baixas do gás mostarda provavelmente teriam sido extensas.
Cerco de Tobruk
Morgan-Giles serviu mais tarde com o Tobruk Garrison , em Tobruk durante o Cerco de Tobruk , onde 'nadou' uma mina para fora do porto, antes de ser nomeado oficial de ligação no contratorpedeiro francês Le Fantasque , e depois disso no contratorpedeiro italiano Legionario . Como Tenente Comandante em exercício, ele se juntou à missão de Sir Fitzroy Maclean na Iugoslávia em outubro de 1943, a seu pedido particular. Inicialmente, o Almirantado queria mandá-lo para outro lugar, então Fitzroy teve que apelar para o topo ... "você disse que eu poderia ter quem eu quisesse para esta missão", ele perguntou a Winston Churchill , "e eu quero Morgan Giles". O primeiro-ministro concordou, rejeitou o Segundo Lorde do Mar e Morgan juntou-se a Fitzroy no Cairo e foi promovido a Tenente-Comandante Interino. Morgan-Giles tornou-se o oficial naval sênior, com base em Vis , encarregado de conduzir barcos com armas e suprimentos pelo Adriático, da Itália às ilhas dálmatas , em apoio aos partidários de Tito . Enquanto a bordo de Wheatland , ele comandou uma força da Marinha Real ao largo da Ilha Kvarner Gulf Pag em Ação de 1 de novembro de 1944 contra o Kriegsmarine .
Pós-guerra
De 1945 a 1948 Morgan-Giles serviu no Ceilão , na Cidade do Cabo , na Inglaterra e em Trieste . Em 1950 ele se tornou o capitão do HMS Chieftain , então estacionado em Malta . Em 1953, foi promovido a Chefe da Inteligência Naval do Extremo Oriente. Ele se tornou Capitão (D) do Esquadrão de Treinamento de Dartmouth em 1957, depois mudou-se para HMS Vernon Torpedo School em 1958. Ele assumiu o comando como Capitão do HMS Belfast , então capitão da Frota do Extremo Oriente , em 1961. Ele foi promovido a contra-almirante em 1963, no mesmo ano, ele se tornou presidente do Royal Naval College, Greenwich . Ele deixou a Marinha Real em janeiro de 1964 para se candidatar ao Parlamento.
Carreira parlamentar
Aposentando-se da Marinha Real em janeiro de 1964, Morgan-Giles concorreu ao Parlamento pelo Partido Conservador em seu eleitorado local de Winchester em uma eleição suplementar após a renúncia de Peter Smithers (que havia sido nomeado para o Conselho da Europa) e foi eleito um membro do Parlamento em 14 de maio de 1964. Ele é conhecido por ter considerado ser um MP como uma ocupação aposentadoria. Seus discursos na Câmara dos Comuns eram frequentemente saudados por gritos afetuosos do Partido Trabalhista de "Envie uma canhoneira" por causa da impressão que ele deu de entrar em ação com todas as armas disparando em nome de seu eleitorado e também como proteção leal de qualquer ameaça percebida ao Serviços.
Charles Moore, escrevendo no Spectator, considerou seu Pro bono publico. Nenhuma declaração de pânico sangrenta para impedir uma discussão sobre a Europa como sua melhor contribuição para o Parlamento - uma frase também usada por Norman Tebbit sobre a luta interna no Partido Conservador durante o referendo de adesão do Reino Unido à União Europeia em 2016 .
Certa vez, enquanto ainda estava no hospital após um acidente a cavalo, Morgan-Giles escreveu a James Callaghan , o então primeiro-ministro, sobre "a fúria fria, silenciosa e cerrada" entre os militares sobre um conselho de revisão salarial, que "não parecia sabe, em linguagem náutica contundente, seja no cú ou no cotovelo ”. Ele reclamou que Wrens só recebia três pence extras por dia após quatro anos de bons serviços: "Isso não é muito para uma garota dizer 'Sim, Senhor' o dia todo e, em seguida, 'Não, Senhor' a noite toda." No entanto, ele se opôs a Wrens servindo em navios de guerra porque: "o papel eterno da mulher é criar vida e nutri-la; um homem lutador deve estar preparado para matar. Mulheres fazem coisas maravilhosas para os homens, mas combater o dever de nos defender não deve ser uma delas. Vive a diferença. " Ele serviu na Câmara dos Comuns até 1979, quando se demitiu e foi sucedido por John Browne .
Outros interesses
Em 1971, sabendo que seu amado HMS Belfast estava para ser sucateado, Morgan-Giles deu início à "Operação Sea Horse", que tinha o objetivo de formar o "HMS Belfast Trust" e salvar o Belfast transformando-o em um museu. O Belfast tornou-se parte do Museu Imperial da Guerra em 1978. Morgan-Giles foi o Diretor Principal da Shipwrights 'Company 1987-88. Ele tinha interesses agrícolas em Hampshire e New South Wales .
Prêmios e honras
Morgan-Giles foi mencionado em Despatches uma vez em 1942, duas vezes em 1944 e mais uma vez em 1945. Ele recebeu a Medalha George em 1941, foi nomeado Membro da Ordem do Império Britânico em 1944 e promovido a Oficial da Ordem do Império Britânico em 1944, e recebeu uma Ordem de Serviço Distinto em 1945. Morgan-Giles foi nomeado Cavaleiro Bacharel na Lista de Honras de Ano Novo de 1985 por serviços políticos e foi nomeado Vice-Tenente de Hampshire em 1983. Ele também foi premiado a Ordem da Estrela Partidária ( Iugoslávia ), de Josip Broz Tito .
Vida familiar
Morgan-Giles casou-se duas vezes (ambas as esposas o antecederam) e teve seis filhos com sua primeira esposa, Pamela Bushell, filha de PH Bushell de Darling Point, Sydney, com quem se casou em 1946. Ele escreveu uma autobiografia para o benefício de sua extensa família , intitulado O Minuto Implacável . Seu filho, Rodney Charles Howard Morgan-Giles, casou-se com Sarah Jennifer, terceira filha de Sir Hereward Wake, 14º Baronete ; eles têm quatro filhos e uma filha. A segunda filha de Morgan-Giles, Melita, casou-se com Victor Lampson, o terceiro Barão Killearn . Ele morreu com 98 anos em 4 de maio de 2013.