Mitsubishi J2M - Mitsubishi J2M

J2M Raiden
Mitsubishi J2M.JPG
Vista de perfil de um Mitsubishi J2M Raiden
Função Avião de combate
Fabricante Mitsubishi
Primeiro voo 20 de março de 1942
Introdução Dezembro de 1942
Aposentado Agosto de 1945
Usuário primário Marinha Imperial Japonesa
Número construído 621

O Mitsubishi J2M Raiden (雷電, "Lightning Bolt") é um caça terrestre monomotor usado pelo Serviço Aéreo da Marinha Imperial Japonesa na Segunda Guerra Mundial . O nome de relatório dos Aliados era "Jack".

Design e desenvolvimento

O J2M foi projetado por Jiro Horikoshi , criador do A6M Zero , para atender às especificações oficiais 14-Shi (14º ano do reinado de Showa, ou 1939). Era para ser um interceptador de defesa estritamente local , destinado a conter a ameaça de ataques de bombardeiros de alta altitude e, portanto, dependia da velocidade, desempenho de escalada e armamento em detrimento da capacidade de manobra. O J2M era elegante, mas atarracado, com seu motor Mitsubishi Kasei superdimensionado enterrado atrás de um longo capô , resfriado por um ventilador de admissão e conectado à hélice por um eixo de extensão.

Os problemas iniciais de desenvolvimento decorrentes do sistema de arrefecimento do motor Kasei e dos principais membros do material rodante levaram a uma desaceleração da produção. Um conjunto contínuo de modificações resultou em novas variantes sendo introduzidas com a última variante de alta altitude, o J2M4 Modelo 34 voando pela primeira vez em agosto de 1944. Ele tinha um motor Kasei 23c de 1.420 hp equipado com um turbo supercharger (montado na lateral da fuselagem logo atrás do motor) que permitiu que a potência nominal fosse mantida até 9.100 m (29.900 pés). Dois canhões de 20 mm apontados para cima, de tiro oblíquo ( mirados a setenta graus) , montados no estilo Schräge Musik alemão , foram montados atrás da cabine com os quatro canhões de asa retidos. Dificuldades não resolvidas com o turbo supercharger fizeram com que o projeto fosse encerrado após apenas dois J2M4s experimentais terem sido construídos.

Histórico operacional

Dois J2Ms do 381 Kōkūtai na Malásia Britânica sendo testados e avaliados por aviadores navais japoneses sob supervisão de oficiais da RAF do Aeródromo Seletar em dezembro de 1945.

Os primeiros J2M2s produzidos foram entregues às unidades de desenvolvimento em dezembro de 1942, mas foram encontrados problemas graves com os motores. Os testes e melhorias levaram quase um ano e o primeiro lote do J2M2 Modelo 11 construído em série foi entregue à 381ª Kōkūtai em dezembro de 1943. Paralelamente ao J2M2, a produção do J2M3 Raiden Modelo 21 começou. Os primeiros J2M3s apareceram em outubro de 1943, mas as entregas para unidades de combate começaram no início de fevereiro de 1944.

O Raiden fez sua estreia em combate em junho de 1944, durante a Batalha do Mar das Filipinas . Vários J2Ms operaram de Guam e Saipan e um pequeno número de aeronaves foi implantado nas Filipinas. Mais tarde, alguns J2Ms foram baseados em aeródromos japoneses na Coréia sob Genzan Ku: Genzan ( Wonsan ); Ranan (Nanam); Funei (Nuren); Rashin ( Najin ); e Konan, pela defesa dessas áreas e combate às unidades da Aviação Naval soviética.

Projetado principalmente para se defender contra o Boeing B-29 Superfortress , o tipo era prejudicado em grandes altitudes pela falta de um turboalimentador. No entanto, seu armamento de quatro canhões fornecia poder de fogo efetivo e o uso de táticas de mergulho e zoom permitiam que ele pontuasse ocasionalmente.

Números insuficientes e a mudança americana para o bombardeio noturno em março de 1945 limitaram sua eficácia.

Os J2Ms participaram de um dos combates aéreos finais da Segunda Guerra Mundial quando quatro Raidens, acompanhados por oito Mitsubishi A6M Zeros , todos pertencentes ao 302º Kokutai, interceptaram uma formação de F6F Hellcats da Marinha dos EUA do porta-aviões USS Yorktown (CV -10) durante a manhã de 15 de agosto de 1945 sobre a planície de Kanto . No combate, que aconteceu apenas duas horas antes do Japão anunciar oficialmente sua rendição, quatro Hellcats foram perdidos junto com dois Raidens e dois Zeros.

Dois J2Ms capturados foram testados pelo Comando Técnico Aéreo dos EUA (TAIC) usando combustível de 92 octanas mais metanol, com o J2M2 (Jack11) atingindo uma velocidade de 655 km / h (407 mph) a 5.520 m (17.400 pés) e J2M3 (Jack21) ) atingindo uma velocidade de 671 km / h (417 mph) a 4.980 m (16.600 pés).

Variantes

  • J2M1 Protótipo: equipada com a 1.044 kW (1,400 hp) Mitsubishi MK4C Kasei 13 14 cilindros refrigerado a ar motor radial , e armado com duas 7,7 milímetros (0,303 em) Tipo 97 metralhadoras na parte superior da fuselagem e duas asa-montado 20 mm Canhão Tipo 99 Modelo II . - Oito compilações.
  • J2M2 Modelo 11 : alimentado por motor radial de 14 cilindros Mitsubishi MK4R-A Kasei 23a de 1.379 kW (1.850 HP), mesmo armamento do J2M1.
  • J2M3 Modelo 21 : Armado com dois canhões Tipo 99 Modelo II de 20 mm montados na asa e dois canhões Tipo 99 Modelo I de 20 mm montados na asa.
  • J2M3a Modelo 21A : Armado com quatro canhões Tipo 99 Modelo II de 20 mm montados em asa.
  • J2M4 Modelo 32 : Protótipo equipado com motor Mitsubishi MK4R-C Kasei 23c de 1.357 kW (1.820 CV). Muitas configurações de armamento foram relatadas, por exemplo, canhão de disparo oblíquo de 20 mm Tipo 99 Modelo I montado na fuselagem, projetado para disparar para cima ao passar por baixo de um bombardeiro, dois canhões Tipo 99 Modelo II de 20 mm montados em asas e dois canhões tipo 99 de asas montados em asas Canhão de 20 mm Tipo 99 Modelo I.
  • J2M5 Modelo 33 : Variante de alta altitude com motor Mitsubishi MK4U-A Kasei 26a de 1.357 kW (1.820 hp) com compressor mecanicamente acionado , proporcionando maior velocidade em alta altitude em detrimento do alcance. Dois canhões Tipo 99 de 20 mm na fuselagem, dois canhões Tipo 99 Modelo II de 20 mm nas asas.
  • J2M5a Modelo 33A : Armado com quatro canhões Tipo 99 Modelo II de 20 mm montados em asas. Os canhões alados foram harmonizados em trajetória e balística a cada 200 rpg.
  • J2M6 Modelo 31 : Cronologicamente anterior ao J2M4 e J2M5, esta versão foi baseada no J2M3. Tinha um cockpit mais amplo e um dossel em bolha aprimorado, usado posteriormente no J2M3 construído desde julho de 1943.
  • J2M6a Modelo 31A : cronologicamente anterior a J2M4 e J2M5, esta versão foi baseada em J2M3a.
    Tinha um cockpit mais amplo e um dossel em bolha aprimorado, usado posteriormente no J2M3a construído desde julho de 1943. Um J2M6a foi construído.
  • J2M7 Modelo 23A : J2M3 equipado com motor Kasei 26a, alguns construídos.
  • J2M7a Modelo 23A : J2M3a com motor Kasei 26a, alguns construídos.

Produção

Após a batalha decisiva de Midway em 1942, os líderes militares japoneses se apressaram em reequipar suas forças para a defesa das ilhas natais. Nos projetos de caça, o papel do interceptador agora tinha prioridade sobre a projeção frontal do poder ofensivo. Enquanto isso, as forças aliadas buscavam estabelecer a superioridade aérea sobre os territórios controlados pelos japoneses por meio de ataques de bombardeio B-29 contra alvos industriais.

A luta para atender às demandas de produção desencadeou uma iniciativa japonesa para recrutar shonenko ( trabalho infantil ) de Taiwan (Formosa) . Embora a meta de 25.000 jovens nunca tenha sido alcançada, mais de 8.400 jovens taiwaneses com idades entre 12 e 14 anos se mudaram para as fábricas da Mitsubishi para ajudar a construir o J2M Raiden.

O avanço dos Aliados cobrou seu preço. Em 1945, a produção de aeronaves no Japão entrou em colapso, conforme refletem os números do J2M.

Produção J2M: Nagoya, Mitsubishi Jukogyo KK
Ano
De janeiro Fevereiro Março Abril Poderia junho julho Agosto Setembro Outubro 11 de novembro Dez. Anual
1942 1 1 1 2 2 1 1 1 1 2 13
1943 0 0 1 2 0 0 3 4 5 16 21 22 90
1944 17 26 9 22 39 44 34 22 16 20 18 7 274
1945 17 12 29 16 0 8 7 27 116
Total 493
  • Os bombardeios aliados começaram em dezembro de 1944 e interromperam progressivamente a produção do J2M. Um impacto direto na planta da aeronave Mitsubishi Dai San Kokuki Seisakusho causou a perda completa de fuselagens, ferramentas de máquinas e gabaritos. Isso interrompeu a produção adicional.
Produção J2M: Kanagawa, Kōza KK
Ano
De janeiro Fevereiro Março Abril Poderia junho julho Agosto Setembro Outubro 11 de novembro Dez. Anual
1944 1 0 0 1 2 3 4 6 17
1945 13 8 23 15 10 20 22 0 111
Total 128
  • A produção geralmente sofria menos com ataques diretos às fábricas, que eram raros, mas com ataques a fornecedores e a consequente escassez de materiais e ferramentas de construção.

Operadores

 Japão
  • Serviço Aéreo da Marinha Imperial Japonesa
    • 256º Kōkūtai de novembro de 1944 - dezembro de 1945
    • 301º Kōkūtai de fevereiro de 1944 a julho de 1945
    • 302º Kōkūtai, março de 1945 - agosto de 1945
    • 332º Kōkūtai, agosto de 1944 - agosto de 1945
    • 352º Kōkūtai, agosto de 1944 - agosto de 1945
    • 381º Kōkūtai End 1943 - abril de 1945
    • Yokosuka Kōkūtai
    • Yatabe Kōkūtai
    • Genzan Kōkūtai
    • Tainan Kōkūtai
    • Konoike Kōkūtai
    • Chushi Kōkūtai

Aeronave sobrevivente

Raiden of Planes of Fame.jpg

O modelo J2M3 21 c / n 3014 está em exibição no museu Planes of Fame em Chino, Califórnia .

Especificações (J2M3)

Dados do avião japonês da Guerra do Pacífico, Mitsubishi J2M3-21 Raiden

Características gerais

  • Tripulação: 1
  • Comprimento: 9,945 m (32 pés 8 pol.)
  • Envergadura: 10,8 m (35 pés 5 pol.)
  • Altura: 3,81 m (12 pés 6 pol.)
  • Área da asa: 20,05 m 2 (215,8 pés quadrados)
  • Peso vazio: 2.839 kg (6.259 lb)
  • Peso bruto: 3.211 kg (7.079 lb)
  • Motor: 1 × Mitsubishi MK4R-A Kasei 23a motor de pistão radial refrigerado a ar de 14 cilindros, 1.300 kW (1.800 HP) para decolagem
1.174 kW (1.575 hp) a 1.800 m (5.906 pés)
1.051 kW (1.410 HP) a 4.800 m (15.748 pés)
  • Hélices: hélice de metal de velocidade constante de 4 pás

atuação

  • Velocidade máxima: 587 km / h (365 mph, 317 kn) a 5.300 m (17.388 pés)
  • Velocidade de cruzeiro: 351 km / h (218 mph, 190 kn)
  • Alcance: 1.898 km (1.179 mi, 1.025 nm)
  • Teto de serviço: 11.700 m (38.400 pés)
  • Tempo até a altitude: 6.000 m (19.685 pés) em 6 minutos e 14 segundos
  • Carregamento da asa: 171,3 kg / m 2 (35,1 lb / pés quadrados)
  • Potência / massa : 0,391 kW / kg (0,238 hp / lb)

Armamento

ou
  • 2 × 200 l (53 US gal; 44 imp gal) tanques de queda ou um tanque de queda central maior

Veja também

Aeronave de função, configuração e época comparáveis

Listas relacionadas

Notas

Bibliografia

  • The Complete Encyclopedia of World Aircraft New York: Barnes & Noble, 1977. ISBN  0-7607-0592-5 .
  • Francillon, René J. Aeronaves Japonesas da Guerra do Pacífico . London: Putnam & Company, 1970. ISBN  0-370-00033-1 . (2ª edição 1979, ISBN  0-370-30251-6 ).
  • Green, William. Air Enthusiast Magazine, Quarterly Volume 1, Number 2 Bromley, Kent: Pilot Press, 1971.
  • Green, William. Aviões de guerra da Segunda Guerra Mundial, Volume Três: Fighters . London: Macdonald & Co. (Publishers) Ltd., 1973, Primeira edição 1961. ISBN  0-356-01447-9 .
  • Huggins, Mark (janeiro-fevereiro de 2004). "Hunters over Tokyo: The JNAF's Air Defense of Japan 1944-1945". Air Enthusiast (109): 66–71. ISSN  0143-5450 .
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  • Ledet, Michel & Osuo, Katshuhiko (janeiro de 2001). "Mitsubishi J2M Raiden: l'intercepteur de la Marine japonaise" [Mitsubishi J2M Raiden: The Japanese Navy Interceptor]. Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (em francês) (94): 8–16. ISSN  1243-8650 .
  • Ledet, Michel & Osuo, Katshuhiko (fevereiro de 2001). "Mitsubishi J2M Raiden: l'intercepteur de la Marine japonaise". Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (em francês) (95): 20–28. ISSN  1243-8650 .
  • Divisão de Aeronaves para Pesquisa de Bombardeio Estratégico dos Estados Unidos. Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. Corporation Relatório I, Washington, DC 1947.
  • Divisão de Aeronaves para Pesquisa de Bombardeio Estratégico dos Estados Unidos. Relatório da Corporação do Arsenal Aéreo do Exército e dos Depósitos Aéreos da Marinha XIX, Washington, DC 1947.

links externos