Módulo de acoplamento Mir - Mir Docking Module

Módulo de acoplamento Mir
Módulo de acoplamento (STS-74) .jpg
O módulo de acoplamento visto no compartimento de carga do Ônibus Espacial Atlantis em STS-74 , antes de acoplar com o Mir .
Estatísticas do módulo
Parte de Mir
Data de lançamento 12 de novembro de 1995
Veículo de lançamento Ônibus espacial Atlantis
( STS-74 )
Ancorado 15 de novembro de 1995
Reentrada 23 de março de 2001
Massa 4,3 toneladas
Comprimento 4,7 metros
Diâmetro 2,9 metros
Referências:
Configuração
Mir Docking Module drawing.svg
O módulo de acoplamento mostrado isolado em sua configuração básica. Vários acessórios externos adicionais não são mostrados.

O Stykovochnyy Otsek ( russo : стыковочный отсек , inglês: compartimento de acoplamento ), índice GRAU 316GK , também conhecido como módulo de acoplamento Mir ou SO , foi o sexto módulo da estação espacial russa Mir , lançada em novembro de 1995 a bordo do ônibus espacial Atlantis . O módulo, construído pela RKK Energia , foi concebido para ajudar a simplificar o vaivém espacial docagens para RIM durante a Shuttle- Mir programa , evitando a necessidade da deslocação periódica do Kristall módulo necessário para docagens antes da chegada do compartimento. O módulo também foi usado para transportar dois novos arranjos fotovoltaicos para a estação, como um ponto de montagem para experimentos externos, e como um módulo de armazenamento quando não estiver em uso para encaixes.

Desenvolvimento

A configuração final do Mir , mostrando o módulo de acoplamento (marrom) com um ônibus espacial acoplado.
Interior do Módulo de Docking
Módulo de encaixe em corte
Vista interna de Rassvet , em comparação com o módulo de encaixe Mir acima
Rassvet é uma imagem espelhada do Módulo de encaixe Mir

O módulo de acoplamento originou-se na versão do projeto de 1992 da estação espacial Mir -2 cancelada , que apresentava um compartimento de acoplamento combinado e câmara de descompressão para facilitar as missões de acoplamento durante o programa do ônibus espacial Soviético Buran (este módulo, SO-1, foi eventualmente incorporado ao Segmento Orbital russo da Estação Espacial Internacional como Pirs ). Quando o programa Shuttle- Mir começou, os engenheiros perceberam que, para permitir que os ônibus espaciais dos EUA atracassem na Mir , o módulo Kristall teria que ser realocado para a porta dianteira do módulo principal e de volta para sua própria porta lateral cada vez que um ônibus espacial encaixado, um processo que não foi apenas demorado, mas também seria inteiramente dependente de 'Kristall s braço Lyappa , que, caso falhe, impediria quaisquer outras missões de transporte para a estação. Adicionar uma pequena extensão ao Kristall , no entanto, daria às naves a folga necessária para atracar sem a necessidade de realocação do módulo em cada ocasião, e foi decidido basear o design do novo módulo vagamente no do Mir -2 compartimento de encaixe.

As discussões sobre o fornecimento de um módulo de ancoragem para o programa Shuttle- Mir começaram em maio de 1993 e a aprovação foi concedida em 1o de novembro, com o projeto do plano sendo desenvolvido em dezembro. O módulo consistia no que eram essencialmente dois módulos orbitais Soyuz TM-16 tipo Soyuz cortados ao meio, com uma porção central cilíndrica montada no centro das duas metades que incorporavam aparato de ancoragem (as outras duas metades não foram usadas). Uma porta de encaixe APAS-89 foi montada em cada extremidade. Também foram fornecidos pontos de montagem para duas caixas (contendo novos painéis solares) e outros experimentos externos, e o módulo foi fornecido com seus próprios sistemas de controle térmico, transmissão de televisão e telemetria. Em vez de ser coberto por uma manta térmica branca recém-fabricada, o módulo foi carregado com uma manta laranja incomum, que foi selecionada de um estoque pré-existente por razões financeiras. O desenvolvimento do módulo simplificado teve prioridade sobre o Mir -2 tipo SO-1 mais complexo , e o modelo de vôo, o primeiro a fazer uso da nova Estação de Processamento de Estação Espacial da NASA , foi entregue ao Centro Espacial Kennedy em 7 de junho de 1995 ao lado do novos painéis solares que seriam lançados com ele.

O módulo foi lançado a bordo do Space Shuttle Atlantis em 12 de Novembro de 1995, sobre a missão STS-74 e tanto o módulo e Atlantis acoplado à Mir em 15 de novembro, deixando STS-71 como a única Shuttle- Mir missão de acoplamento exigindo Kristall ser realocados.

O módulo se assemelha ao casco de pressão para a plataforma cancelada de energia científica destinada ao Mir-2 e à Estação Espacial Internacional , o artigo de teste para o qual foi transformado no Rassvet Mini-Research Module 1 e lançado em 2010 a bordo do Atlantis , na missão STS-132 .

Matrizes solares e MEEP

Além de simplificar as missões de acoplamento do ônibus espacial, o módulo de acoplamento da Mir também foi usado como um transportador para dois novos conjuntos fotovoltaicos , montados no módulo em caixas, que foram posteriormente implantados no Kvant -1 durante as caminhadas espaciais. O primeiro, o Mir Cooperative Solar Array, foi projetado em conjunto pela NASA e pela Rússia para testar projetos para a futura Estação Espacial Internacional . A matriz tinha 42 m² de área e fornecia 6,7 ​​kW de potência quando instalada na estação durante a expedição EO-21 em 1996. A matriz consistia em 42 painéis construídos nos EUA dispostos em uma largura de 2,7 m (9 pés) e 18 m ( Matriz de comprimento de 59 pés) montada em uma estrutura construída na Rússia e foi instrumentada para fornecer dados para modelos que estão sendo usados ​​para projetar matrizes solares para a ISS. O segundo array foi o array MSB construído na Rússia, que originalmente tinha a intenção de ser lançado como parte do Priroda antes que o novo design do módulo o excluísse. Ele foi instalado no Kvant -1 durante o EVA 5 do EO-24 , substituindo o array Kristall que havia sido montado anteriormente.

O módulo também foi usado como ponto de montagem para o Mir Environmental Effects Payload (MEEP), um conjunto de quatro experimentos com o objetivo de estudar os efeitos dos impactos de detritos espaciais e a exposição ao ambiente espacial em uma variedade de materiais. Os materiais usados ​​nos experimentos estavam sendo considerados para uso na ISS e, ao expô-los a uma altitude orbital semelhante àquela voada pela estação, os experimentos forneceram uma avaliação do desempenho desses materiais em um ambiente espacial semelhante. O MEEP também atendeu à necessidade de examinar a ocorrência e os efeitos de detritos artificiais e micrometeoróides naturais por meio de estudos de captura e impacto. Os experimentos foram instalados no módulo de acoplamento durante o STS-76 e recuperados durante o STS-86 .

Missões de atracação

Orbiter Missão Data de encaixe ( UTC ) Data desencaixada (UTC) Notas
Atlantis STS-74 14 de novembro de 1995 07:17 18 de novembro de 1995 08:15:44 O módulo foi acoplado ao sistema de ancoragem do orbiter Atlantis pelo braço robótico SRMS do orbiter em 14 de novembro, em seguida, Atlantis e o módulo foram acoplados à estação no dia seguinte.
Atlantis STS-76 24 de março de 1996 02:34:05 29 de março de 1996 01:08:03 A tripulação do Atlantis instalou o Mir Environmental Effects Payload (MEEP) no exterior do módulo de acoplamento.
Atlantis STS-79 19 de setembro de 1996 03:13:18 24 de setembro de 1996 01:31:34
Atlantis STS-81 15 de janeiro de 1997 03:54:49 20 de janeiro de 1997 02:15:44
Atlantis STS-84 17 de maio de 1997 02:33:20 22 de maio de 1997 01:03:56
Atlantis STS-86 27 de setembro de 1997 19:58 3 de outubro de 1997 17:28:15 A tripulação do Atlantis recuperou a carga útil de efeitos ambientais (MEEP) do exterior do módulo de acoplamento.
Empreendimento STS-89 24 de janeiro de 1998 20:14:15 29 de janeiro de 1998 16:56
Descoberta STS-91 4 de junho de 1998 16:58 8 de junho de 1998 16:01

Veja também

Referências