Monitor de Milhas - Miles Monitor

Monitor M.33
Miles M.33 Monitor.jpg
Função Rebocador de alvo
Fabricante Aeronave Miles
Primeiro voo 5 de abril de 1944
Usuário primário Nenhum
Número construído 22

O Miles M.33 Monitor era um rebocador de alvo britânico bimotor projetado e construído pela Miles Aircraft no final da Segunda Guerra Mundial . Destinado ao uso da Royal Air Force e do Fleet Air Arm , a aeronave não entrou em serviço com nenhum dos dois.

Design e desenvolvimento

O Monitor surgiu como uma resposta à Especificação Q9 / 42 para um rebocador bimotor de alta velocidade para a Força Aérea Real . A especificação exigia uma velocidade de reboque não inferior a 300 mph (480 km / h), capaz de 90 mph enquanto alvos de transmissão, uma resistência de 3-4 horas e - o mais incomum - capaz de ser desmontado e encaixado no padrão embalagem de caixas. Dois protótipos foram encomendados; o primeiro protótipo ( número de série NF900 ) voou pela primeira vez em 5 de abril de 1944 e era capaz de atingir 580 km / h (360 mph).

O Monitor era uma aeronave de asas altas com fuselagem toda em metal e asas de madeira. Foi originalmente estipulado que a aeronave incorporaria a asa e o trem de pouso do Bristol Beaufighter para acelerar o projeto e a produção, mas devido ao aumento da demanda pelo Beaufighter apenas o trem de pouso foi usado, e uma nova asa toda em madeira foi projetada . A aeronave era movida por dois motores radiais Wright Cyclone R-2600 -31 acionando hélices Hydromatic Standard Hamilton. Foi equipado com um novo guincho hidráulico, pois os guinchos normais não podiam ser usados ​​em velocidades de muito mais de 150 mph (240 km / h), enquanto o Monitor era necessário para rebocar alvos com o dobro dessa velocidade.

O requisito original de uma aeronave de reboque de alvos para a RAF foi abandonado, e as ordens de Monitores foram assumidas pela Fleet Air Arm , que precisava de uma aeronave capaz de simular ataques de mergulho-bombardeio a navios de guerra. Para atender a esse requisito, a aeronave, equipada com freios de mergulho acionados hidraulicamente, câmeras de nariz para marcar a artilharia da Frota, uma cúpula dorsal de meia nau e equipamento de radar para determinar com precisão a altura, foi conhecido como Monitor TT Mk II.

O guincho de 10 hp (7,5 kW) do Monitor foi equipado com 6.000 pés (1.800 m) de cabo de reboque e era capaz de rebocar alvos de bandeira e manga, bem como alvos especiais alados de 16 e 32 pés (4,9 e 9,8 m). Alvos sobressalentes eram armazenados a bordo e podiam ser alterados durante o vôo, enquanto alvos alados eram rebocados do solo em uma linha de 250 pés (76 m).

No final da guerra, os contratos para 600 Monitores foram cancelados, apenas 20 no total foram construídos. Como acontece com todas as aeronaves para uso em serviço, o Monitor foi avaliado pelo Estabelecimento Experimental de Aviões e Armamentos (A & AEE) na RAF Boscombe Down .

O primeiro recebido no A & AEE (NF900) pegou fogo durante um pouso em agosto de 1944 matando um tripulante, o segundo protótipo (NF904) fez uma aterrissagem no A & AEE em agosto de 1945, e o NP409 em Voo Intensivo caiu no mar em Agosto de 1945 matando ambos os tripulantes.

Nenhum entrou em serviço e todos os sobreviventes foram eliminados.

Variantes

Monitor TT Mk I
Protótipo de rebocador-alvo para a Força Aérea Real , um construído.
Monitor TT Mk II
Rebocador alvo para o Fleet Air Arm , um protótipo e 20 aeronaves de produção.

Especificações (TT.Mk.2)

Dados de Miles Aircraft desde 1925, The Hamlyn Concise Guide to British Aircraft da Segunda Guerra Mundial.

Características gerais

  • Tripulação: 2
  • Comprimento: 47 pés 8 pol. (14,53 m)
  • Envergadura: 56 pés 3 pol (17,15 m)
  • Altura: 4,34 m (14 pés e 3 pol.)
  • Área da asa: 500 pés quadrados (46 m 2 )
  • Proporção: 6,3
  • Aerofólio : raiz: NACA 23021 ; dica: NACA 2412
  • Peso vazio: 15.850 lb (7.189 kg)
  • Peso bruto: 21.075 lb (9.559 kg)
  • Capacidade de combustível: combustível de 480 imp gal (576 gal dos EUA; 2.182 l); 32 imp gal (38 US gal; 145 l) de óleo
  • Motor: 2 × Wright R-2600-31 Twin Cyclone 14 cilindros refrigerados a ar de pistão motores, 1.700 hp (1.300 kW) cada
  • Hélices: hélices de velocidade constante de 3 pás

atuação

  • Velocidade máxima: 330 mph (530 km / h, 290 kn) a 15.000 pés (4.572 m)
  • Velocidade de cruzeiro: 265 mph (426 km / h, 230 kn) a 15.000 pés (4.572 m)
  • Alcance: 2.750 mi (4.430 km, 2.390 nm)
  • Teto de serviço: 29.000 pés (8.800 m)
  • Taxa de subida: 2.480 pés / min (12,6 m / s)
  • Tempo para altitude:
  • 15.000 pés (4.572 m) em 6 minutos e 24 segundos
  • 20.000 pés (6.096 m) em 10 minutos e 6 segundos
  • Carregamento da asa: 42,1 lb / pés quadrados (206 kg / m 2 )
  • Potência / massa : 0,161 hp / lb (0,265 kW / kg)
  • Corrida de decolagem: 1.035 pés (315 m)
  • Distância de decolagem até 50 pés (15 m): 2.430 pés (741 m)

Veja também

Aeronave de função, configuração e época comparáveis

Listas relacionadas

Referências

Notas

Bibliografia

  • Amos, Peter. e Brown, Don Lambert. Miles Aircraft Since 1925, Volume 1 . Londres: Putnam Aeronautical, 2000. ISBN  0-85177-787-2 .
  • Bridgman, L, (ed.) (1998) Avião de combate de Jane da Segunda Guerra Mundial. Crescente. ISBN  0-517-67964-7 .
  • Mason, Tim. The Secret Years: Flight Testing at Boscombe Down, 1939-1945 . Crowborough, UK: Hikoki Publications, 2010. ISBN  978-1-9021-0914-5 .
  • Mondey, David. O guia conciso de Hamlyn para aeronaves britânicas da segunda guerra mundial . London: Chancellor press, 2002. ISBN  1-85152-668-4 .
  • Esturivante, Ray. Aeronaves de asa fixa da Fleet Air Arm desde 1946 . Tonbridge, Kent: Air-Britain, 2004. ISBN  0-85130-283-1 .
  • Thetford, Owen. British Naval Aircraft desde 1912 . London: Putnam, Fourth edition, 1978 ISBN  0-370-30021-1 .

links externos