Miles Browning - Miles Browning

Miles Browning
Capitão Miles Browning.jpg
Capitão Miles Browning
Nome de nascença Miles Rutherford Browning
Nascer ( 1897-04-10 )10 de abril de 1897
Perth Amboy, Nova Jersey
Faleceu 29 de setembro de 1954 (29/09/1954)(57 anos)
Boston, Massachusetts
Local de sepultamento
Cemitério Nacional de Arlington
Fidelidade  Estados Unidos da America
Serviço / filial Selo do Departamento da Marinha dos Estados Unidos. Marinha dos Estados Unidos
Anos de serviço 1917-1947
Classificação US-O8 insignia.svg Contra-almirante
Comandos realizados USS  Hornet  (CV-12)
Batalhas / guerras Primeira Guerra Mundial

Segunda Guerra Mundial

Prêmios Medalha de Serviço Distinto
Estrela de Prata

Miles Rutherford Browning (10 de abril de 1897 - 29 de setembro de 1954) foi um oficial da Marinha dos Estados Unidos no Atlântico durante a Primeira Guerra Mundial e no Pacífico durante a Segunda Guerra Mundial . Um pioneiro no desenvolvimento de conceitos de operações de combate de porta-aviões , ele é conhecido por suas táticas agressivas de guerra aérea como capitão do USS  Enterprise durante a Segunda Guerra Mundial. Sua citação para a Medalha de Serviço Distinto afirma: "Seu planejamento criterioso e execução brilhante foram os principais responsáveis ​​pela derrota da frota japonesa inimiga na Batalha de Midway ."

Vida pregressa

Miles Browning nasceu em Perth Amboy, Nova Jersey , filho de Sarah Louise ( nascida Smith) e do corretor da bolsa de Nova York Oren Fogle Browning Jr. Ele frequentou escolas públicas antes de ser nomeado para a Academia Naval dos Estados Unidos , Annapolis , em 1914. Ele formou-se cedo, comissionou o Ensign with the Class of 1918 em 29 de junho de 1917.

Carreira

Após a formatura, Browning serviu brevemente no USS  Oklahoma , um navio de guerra da Frota do Atlântico dos EUA . A partir de fevereiro de 1918, ele passou a ter o dever de equipar o encouraçado Novo México . Em junho de 1918, ele se juntou ao cruzador francês Lutetia , e foi um observador a bordo enquanto ela operava com a Cruiser Force, Atlantic Fleet, até o final da guerra.

Após a guerra, Browning passou quatro anos consecutivos à tona, servindo no encouraçado USS  Pennsylvania (navio almirante da Frota do Atlântico), no contratorpedeiro McKean , e como oficial engenheiro de Crane , e mais tarde em Howard (contratorpedeiros operando com a Frota do Pacífico dos Estados Unidos ). O Tenente Browning juntou-se a Badger em 1920, servindo como oficial executivo até ser transferido um ano depois para uma função semelhante como XO de Kidder .

Em janeiro de 1924, Browning apresentou-se à Naval Air Station Pensacola para treinamento de vôo . Ele mostrou uma habilidade excepcional na cabine , mas também exibiu uma "veia selvagem" que atingiu seus companheiros de esquadrão como "potencialmente perigoso". Designado aviador naval em 29 de setembro de 1924, ele se tornou um dos primeiros pilotos de combate da marinha da América, juntando-se ao USS  Langley , o primeiro porta-aviões da América, que havia sido convertido do collier USS  Jupiter (cujos navios irmãos, Cyclops e Nereus , desapareceram sem deixar vestígios na área do Triângulo das Bermudas ). De janeiro de 1925 a maio de 1927, Browning foi designado para o Esquadrão de Observação 2, anexado primeiro ao minelayer Aroostook , depois ao encouraçado Idaho . Avançado para Oficial de Operações , ele serviu por dois anos na Estação Naval de Norfolk , Virgínia. Promovido a oficial de vôo da Marinha , foi designado para seu primeiro comando em julho de 1929: o Esquadrão de Escotismo 5S, a unidade de aviação do cruzador leve Trenton . Durante esse tempo, ele desempenhou funções adicionais na equipe do comandante da Divisão Dois do Cruzador Ligeiro da Frota de Exploração (USS Trenton , nau capitânia).

Como um dos primeiros aviadores de combate, Browning ajudou a desenvolver e implementar táticas e estratégias para aeronaves de caça ; ele também ajudou a moldar como os aviões de guerra navais eram projetados e construídos. Em julho de 1931, ele se reportou ao Bureau of Aeronautics para servir na Divisão de Materiais (Design), e passou os próximos três anos ajudando a projetar e testar aeronaves de combate. Como piloto de teste , ele caiu em um avião em 1932 e foi internado em um hospital naval de San Diego. Os caças monoplanos que Browning e outros pilotaram passaram por numerosas atualizações, tanto na estrutura quanto na função, cada mudança de projeto calorosamente debatida por homens cujas próprias vidas estavam em jogo. Browning fazia parte do grupo de "progressistas" que pressionava pelo desenvolvimento de um caça de alto desempenho, com manobrabilidade secundária à velocidade. Esses homens achavam que um verdadeiro lutador precisava ser rápido o suficiente para ultrapassar e abater os aviões inimigos. Infelizmente para Browning e outros pensadores progressistas, o Bureau of Aeronautics continuou a enfatizar a capacidade de manobra, a subida e o teto de vôo em detrimento da velocidade e outras características que os progressistas argumentavam serem mais importantes. Se a agência tivesse sido mais receptiva à ênfase na velocidade, os Estados Unidos poderiam ter entrado na Segunda Guerra Mundial com um caça de alto desempenho mais avançado.

Em junho de 1934, Browning recebeu o comando do Esquadrão de Combate 3B, baseado no USS Langley e mais tarde no USS  Ranger , o primeiro navio de guerra americano construído da quilha para cima como porta-aviões. Ele serviu nessa posição até junho de 1936, quando se reportou ao Naval War College em Newport, Rhode Island , para estudos de pós-graduação com funções adicionais na Naval Torpedo Station de lá. Após a conclusão de seu primeiro ano, ele se tornou um dos primeiros instrutores navais na Air Corps Tactical School em Maxwell Field em 1937, treinando uma nova geração de pilotos de caça enquanto continuava seus estudos avançados em teoria de combate, política de segurança nacional , comando aerotransportado e controle e operações militares conjuntas .

Browning expôs sua lógica tática em um memorando datilografado de 13 páginas, em espaço simples, sobre guerra de porta-aviões preparado no Naval War College em 1936, ano em que a Alemanha nazista se aliou à Itália fascista e ao Japão imperial . O ensaio de Browning observou brevemente a vulnerabilidade dos porta-aviões durante o processo de rearmamento da aeronave, que ele mais tarde explorou com sucesso durante a Batalha de Midway. Depois de concluir seu trabalho acadêmico, Browning foi nomeado para a equipe do almirante William F. Halsey no novo posto de Oficial Tático Aéreo. Em junho de 1938, ele se juntou a segunda nova porta-aviões, os Estados Unidos Yorktown , para servir como comandante de Yorktown " s asa de ar do portador . Browning desenvolveu e organizou pessoalmente a Unidade Tática de Aeronaves com base em Yorktown e a comandou por mais dois anos. Quando Halsey se tornou comandante das Forças de Batalha Aérea dois anos depois, Browning permaneceu em seu estado-maior como Oficial de Operações e Planos de Guerra e tornou-se Chefe do Estado-Maior de Halsey em junho de 1941. Desde o início do envolvimento dos Estados Unidos na Segunda Guerra Mundial, Browning forneceu conselho tático para Halsey da ponte da capitânia USS  Enterprise .

Enquanto a guerra se aproximava no horizonte, Halsey fez com que Browning preparasse a tripulação da Enterprise e seus esquadrões de aeronaves. Eles estavam a caminho do Havaí depois de entregar um esquadrão de caças do Corpo de Fuzileiros Navais condenado à Ilha Wake quando os japoneses atacaram Pearl Harbor . Os bombardeiros de reconhecimento da USS Enterprise chegaram a Pearl durante o ataque e imediatamente entraram em ação em defesa da base naval. Seis deles foram abatidos. O porta-aviões chegou ao porto devastado logo após o ataque e voltou ao mar na manhã seguinte para patrulhar qualquer ameaça adicional às ilhas havaianas. ( Aviões corporativos afundaram um submarino japonês em 10 de dezembro de 1941, três dias após o início da guerra.)

Com a Frota do Pacífico dos Estados Unidos quase destruída, a USS Enterprise e seu grupo de batalha assumiram posições defensivas avançadas a oeste do Havaí. Oito dos nove navios de guerra da frota ficaram presos no porto, quatro deles naufragados e quatro fortemente danificados, junto com três dos oito cruzadores da frota presentes durante o ataque ao amanhecer. Com sua força de navio de guerra incapacitada, a defesa contra novos ataques aos Estados Unidos e seus territórios foi deixada para seus três porta-aviões estacionados no Pacífico: Enterprise e os cruzadores de batalha convertidos Lexington e Saratoga .

Designada nau capitânia da Frota do Pacífico, a Enterprise navegou em janeiro de 1942 para proteger os comboios americanos que reforçavam Samoa . Logo, porém, sob a liderança agressiva de Halsey e Browning, a Enterprise assumiu a ofensiva. Em fevereiro e março de 1942, Browning dirigiu numerosos ataques aéreos ousados ​​em bases japonesas em Kwajalein , Wotje e Maloelap nas Ilhas Marshall , e explodiu instalações inimigas nas Ilhas Gilbert , Ilha Marcus e Ilha Wake. Halsey atribuiu grande parte de seu notável sucesso militar ao chefe do Estado-Maior e recomendou ao Comandante Browning uma promoção ao posto de capitão. Tão dramáticos foram os ataques aéreos de Browning às bases das ilhas japonesas que a revista Life o apelidou de "o cérebro da América na guerra aérea".

A promoção de Browning foi aprovada pelo CINCPAC naquele mês de abril após o " Doolittle Raid ", no qual o próprio Browning desempenhou um papel no planejamento e na execução. Apelidado de "Jimmy Doolittle's Raid" pela imprensa americana, o ousado esquema lançou 16 bombardeiros de longo alcance das Forças Aéreas do Exército , liderados pelo tenente-coronel James H. Doolittle , do convés do porta-aviões Hornet , com a Enterprise fornecendo apoio aéreo de combate. O esquadrão lançou bombas sobre Tóquio e outras cidades japonesas em 18 de abril de 1942, surpreendendo completamente os japoneses e dando às tropas americanas sitiadas e ao público um impulso muito necessário no moral.

Midway

Veja também: Batalha de Midway

Halsey sofreu um grave ataque de dermatite na Enterprise no caminho de volta do bombardeio bem-sucedido de Doolittle. Contra-almirante Raymond A. Spruance , o sucessor escolhido a dedo de Halsey, herdou Browning e sua equipe pouco antes da Batalha de Midway. Spruance, que comandava apenas uma divisão de cruzadores desde o início da guerra, estava preocupado em liderar um grupo de porta-aviões porque não tinha experiência anterior em aviação ou em porta-aviões. Halsey o tranquilizou, dizendo a Spruance para confiar em sua equipe endurecida pela batalha, especialmente Browning.

Infelizmente, Browning tinha uma personalidade abrasiva e Spruance achou difícil se dar bem com seu chefe de gabinete durante e depois de Midway. O historiador militar Samuel Eliot Morison referiu-se a Browning como "um dos oficiais mais irascíveis a ganhar uma quarta série, mas ele era um homem com um cérebro de régua de cálculo ". Outros disseram que ele tinha um "cérebro de calculadora" e "um superinteleto que evocava elogios - muitas vezes relutantes - de seus superiores". Browning é comumente descrito como "crostoso e brigão", inteligente, ousado, excepcionalmente agressivo e incontrolável. Ele não era um misturador social hábil. Ele era obstinado, arrogante, bebia muito e tinha um temperamento violento. Apesar de sua impopularidade, ele era respeitado como um oficial tático brilhante.

Midway seria uma batalha crítica para os Estados Unidos e seus aliados, que todas as partes sabiam que poderia muito bem determinar o resultado da guerra no Pacífico. Após a devastação de seus navios de guerra em Pearl Harbor seis meses antes, a Marinha dos Estados Unidos foi forçada a colocar todas as suas esperanças em uma pequena força de porta-aviões que foi diminuída pela força da Frota Combinada do Japão . Como chefe do estado-maior da Força-Tarefa 16, Browning foi encarregado de apoiar o Contra-Almirante Spruance durante a batalha iminente enquanto a Marinha Imperial Japonesa, invicta por mais de 350 anos, avançava contra a Ilha Midway .

A inteligência americana havia decodificado mensagens japonesas e sabia aproximadamente para onde a Frota Combinada se dirigia. Embora não soubesse dessa violação em sua segurança de rádio, a Marinha japonesa alterou seus códigos fora do protocolo enquanto navegava para a base aérea dos EUA estrategicamente crucial em Midway. A Frota Imperial, sob o comando do Almirante Isoroku Yamamoto , sabia que encontraria resistência. A intenção era atrair o que restou da frota americana para uma batalha em que qualquer navio de guerra dos EUA remanescente poderia ser destruído. O segundo em comando de Yamamoto, o vice-almirante Chuichi Nagumo , o herói de Pearl Harbor, estava tão confiante no plano que falhou em antecipar ataques aéreos baseados em porta-aviões de qualquer um dos porta-aviões restantes da América e presumiu que o Yorktown fortemente danificado tinha sido afundado durante a Batalha do Mar de Coral .

Algumas contas dão crédito ao gênio tático de Browning e à experiência em operações de transportadora com a vitória na batalha de Midway. Spruance queria esperar para lançar aviões de caça até que os navios japoneses estivessem dentro de 100 milhas (160 km). Browning, no entanto, deduziu que os japoneses se comprometeriam com outro ataque na Ilha Midway e que ele poderia pegá-los desprevenidos. Ao ordenar que a aeronave da Enterprise atacasse a força-tarefa japonesa à vista enquanto os aviões japoneses estavam comprometidos com as operações de abastecimento e rearmamento no convés, Browning pegou os navios japoneses sem proteção adequada e foi capaz de afundar todos os quatro grandes porta-aviões japoneses. havia previsto em sua tese tática de 1936.

Guadalcanal

Veja também: Batalha de Guadalcanal

Browning, infelizmente, era um homem de tremendas contradições. Em seu momento de triunfo, no verão de 1942, ele teve um caso com a esposa de um colega oficial, o comandante Francis Massie Hughes. Essa violação do código sagrado da Marinha para um oficial, combinada com sua bebida e temperamento instável, acabaria por atrapalhar sua carreira e levar cronistas posteriores a virtualmente eliminá-lo da história militar. Apesar desse incidente pessoal prejudicial, Browning retomou os deveres de combate em outubro de 1942, quando Halsey recebeu o comando do teatro do Pacífico Sul , onde a sorte dos Aliados havia piorado. O sábio conselho tático de Browning ajudou Halsey a executar o milagre do comando nas Ilhas Salomão que reverteu a situação de declínio naquela região varrida pela guerra.

Como Midway, a Campanha Guadalcanal foi outro "ponto de viragem" crítico na guerra do Pacífico. A primeira grande ofensiva das forças aliadas combinadas contra o território controlado pelos japoneses, foi uma campanha desesperada em curso no mar, no ar e no solo que exigia ações contínuas, quase diárias, das aeronaves orquestradas por Browning. Os repetidos contra-ataques japoneses foram repelidos enquanto toda a Força do Pacífico Sul - incluindo o exército dos Estados Unidos e Aliados, a marinha e as forças da marinha - era comandada por Halsey, Browning, um punhado de oficiais e cerca de cinquenta casacos azuis . Suas táticas e os sacrifícios de milhares de soldados, marinheiros e fuzileiros navais sob seu comando resultaram na histórica vitória naval em Guadalcanal no início de novembro de 1942.

Mais uma vez, Halsey deu crédito a Browning por seu sucesso. Em uma carta do Dia de Ano Novo de 1943 ao almirante Nimitz (CINCPAC) sobre a situação precária da carreira de Browning, Halsey escreveu: "Miles tem uma habilidade fantástica de avaliar uma situação e sair com uma resposta." Admitindo que seu chefe de gabinete era "decididamente temperamental", Halsey implorou a Nimitz que não rompesse "esta parceria" entre ele e Browning, escrevendo: "Sou quase supersticioso a esse respeito". Vários dias depois, entretanto, Browning hostilizou o secretário visitante da Marinha, Frank Knox , ganhando outro poderoso inimigo que então substituiu Browning por causa das objeções de Halsey. O almirante Ernest King , chefe de operações navais e comandante-em-chefe da Frota dos Estados Unidos, e outro antigo inimigo, concordaram. Halsey, em vez disso, pressionou por uma promoção a Commodore para a Browning. Em março de 1943, Browning casou-se com Jane Matthews, a mulher com quem teve um caso em 1942; ela era sua quarta e última esposa. Browning foi destacado da equipe de Halsey em julho de 1943 para se tornar o oficial comandante do novo USS  Hornet  (CV-12) , homônimo do USS  Hornet  (CV-8) , perdido em outubro de 1942 na Batalha das Ilhas de Santa Cruz . Durante sua gestão, o USS  Hornet  (CV-12) participou de ataques aéreos massivos contra bases japonesas no Pacífico, incluindo Palau , Truk e Ponape , e forneceu suporte aéreo lançado por porta-aviões durante a invasão aliada da Nova Guiné e o Operação Jayapura .

Banimento

Na primavera de 1944, durante a exibição noturna de um filme no convés do hangar do Hornet , alguém descarregou um cilindro de CO 2 e provocou uma debandada. No caos, dois marinheiros caíram ao mar; um deles se afogou. A essa altura, Browning havia alienado vários de seus superiores, incluindo os almirantes Joseph J. Clark e Marc Mitscher , que estavam esperando que Browning cometesse um erro após vários erros no manuseio de navios e insubordinação geral. Ele também era geralmente odiado por seus subordinados, em particular, os pilotos, que o responsabilizaram por inúmeros acidentes enquanto ele impunha uma distância de decolagem irrealmente curta para o Curtiss SB2C Helldiver com base nas afirmações teóricas do fabricante, em vez de práticas experiência dos pilotos. Quando Browning se recusou a baixar um barco para resgatar os marinheiros que se afogavam, apesar da recomendação do almirante Clark para que o fizesse, uma junta de investigação foi ordenada, que criticou o comando de Browning. A ruína subsequente de sua carreira, "um dos grandes desperdícios para a perseguição americana da guerra", resultou de nada a ver com o combate. Browning foi afastado do comando do Hornet em maio de 1944 e transferido para o Command and General Staff College em Fort Leavenworth, Kansas , onde ensinou táticas de batalha de porta-aviões durante os meses finais da guerra. Halsey recebeu o comando da Terceira Frota, voltada para porta-aviões, durante 1944-1945, mas com seu antigo chefe de gabinete atirado na praia, ele cometeu erros graves que Browning poderia muito bem ter sido capaz de evitar.

Browning fez uma turnê pelo Japão em 1949 e afirmou que os danos causados ​​pela radiação das bombas atômicas eram um "mito". Ele apontou para jardins e várias chaminés altas deixadas de pé em Hiroshima e Nagasaki como prova de que não houve efeitos de longo prazo das explosões.

Browning se aposentou do serviço ativo em 1º de janeiro de 1947 e foi retroativamente promovido a contra-almirante (metade superior). Ele foi nomeado New Hampshire 's Defesa Civil Diretor em 1950, onde ele concebeu um plano que 500.000 deslocados residentes de Boston podem ser alojados em New Hampshire casas particulares em caso de desastre. Browning renunciou ao cargo em 1952.

Túmulo no Cemitério Nacional de Arlington

Em 29 de setembro de 1954, Browning morreu de lúpus eritematoso sistêmico no Chelsea Naval Hospital, em Boston. Ele foi enterrado em 6 de outubro de 1954, no Cemitério Nacional de Arlington .

Retratos fictícios

No filme Midway de 1976 , Browning foi retratada pelo ator Biff McGuire . Na mini-série de TV de 1988 War and Remembrance , Episódio 3, Browning foi retratada pelo ator Michael McGuire. No filme Dauntless de 2019 : A Batalha de Midway , Browning foi retratada pelo ator C. Thomas Howell .

Prêmios e condecorações

Vida pessoal

Em 20 de maio de 1922, Browning casou-se com a socialite de San Francisco Cathalene Isabella Parker, enteada do vice-almirante Clark H. Woodward . De 1922 a janeiro de 1924, Browning serviu como oficial de patrulha sênior no cruzador USS Charleston e no contratorpedeiro USS  Thompson , operando na Estação Naval de San Diego . Durante esse tempo, sua única filha, Cathalene Parker Browning, nasceu em San Diego (seu filho é o comediante americano Chevy Chase ).

Veja também

Referências

links externos