Michael Beetham - Michael Beetham

Sir Michael Beetham
Flt Lt M Beetham.jpg
Beetham como tenente da aviação em maio de 1944
Nascer ( 17/05/1923 )17 de maio de 1923
Londres , Inglaterra
Faleceu 24 de outubro de 2015 (24/10/2015)(92 anos)
Fidelidade Reino Unido
Serviço / filial força Aérea Real
Anos de serviço 1941–82
Classificação Marechal da Força Aérea Real
Comandos realizados Chefe do Estado-Maior da Aeronáutica (1977–82)
RAF Alemanha (1976–77)
RAF Staff College (1970–72)
RAF Khormaksar (1963–65)
No. 214 Squadron (1958–59)
Batalhas / guerras Segunda Guerra Mundial Guerra de Emergência nas Malvinas de Aden
Prêmios Cavaleiro Grã-Cruz da Ordem de Bath
Comandante da Ordem do Império Britânico
Distinto Flying Cross
Força Aérea Cross
Comenda do Rei por Valiosos Serviços no Ar

Marechal da Força Aérea Real Sir Michael James Beetham , GCB , CBE , DFC , AFC , DL (17 de maio de 1923 - 24 de outubro de 2015) foi piloto de bombardeiro da Segunda Guerra Mundial e comandante de alto escalão da Força Aérea Real na década de 1960 à década de 1980. Como Chefe do Estado-Maior da Aeronáutica durante a Guerra das Malvinas, ele esteve envolvido na decisão de enviar a Força-Tarefa ao Atlântico Sul. No momento de sua morte, Beetham era uma das apenas seis pessoas que detinham o posto mais alto de seu serviço e, excluindo o posto honorário do príncipe Philip , e tinha o maior tempo no posto, tornando-o o marechal sênior da Força Aérea Real.

Vida pregressa

Filho do Major GC Beetham MC , Beetham nasceu em Londres em 17 de maio de 1923. Ele foi educado na St Marylebone Grammar School .

Carreira RAF

Segunda Guerra Mundial

Quando jovem, ele testemunhou a Batalha da Grã - Bretanha do solo, o que o levou a ingressar na RAF em maio de 1941. Promovido a aviador principal em 19 de junho de 1942, Beetham recebeu uma comissão de emergência como oficial piloto em liberdade condicional na RAFVR em 13 Dezembro de 1942. Foi promovido a oficial voador da RAFVR em 13 de junho de 1943.

Após o treinamento de vôo nos Estados Unidos sob o esquema de Arnold e na Grã-Bretanha, ele foi designado para funções de vôo no 50 Squadron pouco antes da Batalha de Berlim . Durante a batalha, Beetham voou seu Lancaster em missões de bombardeio sobre Berlim 10 vezes. Em um ataque a Augsburg, ele perdeu um motor. Ele também sobreviveu ao Ataque de Nuremberg, no qual muitas aeronaves do Comando de Bombardeiros foram destruídas. Em fevereiro de 1944, enquanto Beetham estava em um vôo de treinamento, um dos motores de sua aeronave pegou fogo. Beetham e sua tripulação pularam, pousando de pára-quedas perto de East Kirkby ; Beetham então se juntou ao Caterpillar Club . Durante seu tempo no 50 Squadron, Beetham realizou 30 operações em território inimigo.

Avro Lancaster , um tipo pilotado por Beetham durante a Segunda Guerra Mundial

Em maio de 1944, Beetham foi designado para um cargo de instrução de voo. Ele voltou às funções de operação com o 57 Squadron no momento em que a guerra na Europa estava chegando ao fim. Ele estava envolvido no envio de suprimentos para os holandeses e no repatriamento de prisioneiros de guerra. Como tenente de voo em exercício no RAFVR, foi condecorado com a Distinguished Flying Cross em 6 de junho de 1944 e foi promovido a tenente de voo em 13 de dezembro de 1944.

Carreira pós-guerra

Em novembro de 1945, logo após o fim da Segunda Guerra Mundial, Beetham foi colocado no esquadrão nº 35, que foi então selecionado para realizar o sobrevôo da vitória e realizar uma viagem de boa vontade pelos Estados Unidos. Ele recebeu uma comissão permanente na RAF em 1 de setembro de 1945 no posto de oficial voador e foi promovido a tenente de vôo em 1 de julho de 1946 com antiguidade a partir de 13 de junho de 1945. Ele foi destacado para o Esquadrão No. 82 (Recce) no Leste Em 1949, a África foi promovida a líder de esquadrão em 1º de janeiro de 1952 e frequentou o RAF Staff College de Andover naquele ano. Beetham também foi premiado com uma Comenda do Rei por Valiosos Serviços no Ar nas honras de Ano Novo de 1952 .

Em 1953, Beetham foi destacado para a Seção de Requisitos Operacionais do Ministério da Aeronáutica . Muito de seu tempo foi ocupado com os problemas de colocar os bombardeiros V em serviço. Notavelmente, Beetham também elaborou a primeira especificação para o TSR 2 . A próxima nomeação de Beetham foi como Oficial de Pessoal do Comandante da Força-Tarefa da Operação Buffalo em 1956. As explosões de testes nucleares ao ar livre testemunhadas por Beetham o levaram à visão de que nunca seria possível limitar a extensão de uma guerra nuclear.

Beetham foi promovido a comandante de ala em 1º de janeiro de 1958 e, em seguida, assumiu o posto de Oficial de Comando nº 214 do Esquadrão . Em julho de 1959, o Wing Commander Beetham comandou a primeira aeronave, um bombardeiro Valiant , a voar sem escalas do Reino Unido para a Cidade do Cabo . Ele foi premiado com a Cruz da Força Aérea em 1960 com honras de ano novo.

Depois de várias viagens de pessoal, durante as quais foi promovido a capitão do grupo em 1 de janeiro de 1962, Beetham foi nomeado Comandante da Estação RAF Khormaksar (em Aden ) em novembro de 1963. Na época de sua chegada, Khormaksar era a maior base da RAF no exterior e notavelmente superlotado. Em dezembro daquele ano, começaram um grande ataque contra as forças britânicas em Aden (a Emergência de Aden ) e, nos dois anos seguintes, Beetham passou um tempo considerável lidando com a segurança de sua estação superlotada. No entanto, os problemas de segurança não impediram que a aeronave baseada em Khormaksar fosse usada em operações na região vizinha de Radfan .

Nomeações do oficial da Força Aérea

Beetham foi promovido a comodoro do ar em 1 de julho de 1966. Ele foi nomeado Comandante da Ordem do Império Britânico nas honras de Ano Novo de 1967. Seguiram-se nomeações mais seniores: estas incluíram Diretor de Operações de Ataque em 1968 e Comandante do RAF Staff College em Bracknell em 1970 como vice-marechal da aeronáutica interino . Ele foi promovido a vice-marechal da Força Aérea em 1 de janeiro de 1971 e nomeado Chefe Adjunto do Estado-Maior (Planos e Política) no Quartel-General Supremo das Potências Aliadas na Europa em 1972 e a Subcomandante-em-Chefe do Comando de Ataque em 1975, para o qual foi promovido a marechal da aeronáutica interino em 10 de junho de 1975. Ele foi promovido a marechal da aeronáutica em 1 de julho de 1975, nomeado cavaleiro com o Cavaleiro Comandante da Ordem de Bath nas honras de Ano Novo de 1976 e nomeado Comandante-em-Chefe RAF Alemanha e Comandante da a Segunda Força Aérea Tática em 1976.

Chefe do Estado-Maior da Aeronáutica

Promovido a Marechal do Ar em 21 de maio de 1977, final viu a turnê de Beetham o nomeou Air Aide-de-Camp para a Rainha em 31 de Julho 1977 e o Chefe do Estado Maior do Ar em 1 de agosto de 1977. Ele foi promovido a Cavaleiro da Grande Cruz a Ordem do Banho (GCB) na lista de Honras de Ano Novo de 1978. Como chefe profissional de seu serviço, Beetham defendeu a decisão de introduzir a versão de ataque do Tornado e apoiou a introdução do Nimrod de alerta aerotransportado, que mais tarde foi cancelado. Ele também trabalhou para aumentar as forças de reserva da RAF. Para o fim de seu mandato como Chefe do Estado Maior do Ar, a invasão argentina das Ilhas Malvinas ocorreu: no momento Beetham estava agindo Chefe do Estado Maior da Defesa e, como tal, ele estava envolvido na decisão de enviar a Força-Tarefa para o Sul Atlântico. A Operação Black Buck , os bombardeios contra posições argentinas nas Ilhas Malvinas, foram ideia de Beetham. Quando Beetham desistiu de sua nomeação em outubro de 1982, ele serviu por mais de cinco anos, tornando-o o chefe do Estado-Maior da Aeronáutica por mais tempo desde Trenchard . Ele foi promovido a Marechal da Força Aérea Real em 15 de outubro de 1982.

Vida posterior

O Centro de Conservação Michael Beetham no RAF Museum Cosford.

Como marechal da Royal Air Force, Beetham permaneceu na lista ativa da RAF, embora para fins práticos tenha se aposentado em 1982. De 1986 a 1990, Beetham foi presidente da GEC Avionics . Em 1989, ele foi nomeado vice-tenente do condado de Norfolk. Michael Beetham ocupou a nomeação de Comodoro Aéreo Honorário do Esquadrão Nº 2620, Regimento Auxiliar da Força Aérea Real. Ele foi presidente da Sociedade de Amigos do Museu RAF . O centro de conservação do Museu é denominado Centro de Conservação Michael Beetham em sua homenagem. Beetham também foi presidente da Associação de Comando de Bombardeiros.

Em 2005, Beetham participou de seu segundo sobrevoo sobre Londres, desta vez como parte das comemorações do 60º aniversário do fim da Segunda Guerra Mundial. Ele se juntou à tripulação do bombardeiro Lancaster do Voo Memorial da Batalha da Grã-Bretanha antes de sua decolagem de Duxford .

Beetham escreveu o prefácio de três livros:

  • Bombs Gone: Desenvolvimento e Uso de Armas de Lançamento Aéreo Britânicas de 1912 até os dias atuais - Patrick Stephens Ltd (1990)
  • In Cobhams 'Company - Publicado por Cobham Plc (1994)
  • A guerra estratégica contra a Alemanha - Frank Cass Publishers (1998)

Em 2010, Beetham trabalhou com o autor Peter Jacobs em uma biografia intitulada "Stay the Distance: The Life and Times of Marshal of the Royal Air Force Sir Michael Beetham". O livro foi publicado em fevereiro de 2011.

Beetham na RAF Mildenhall com pessoal da Força Aérea dos EUA e da Grã-Bretanha em 2011.

Depois de aposentado, ele morou em South Creake , perto de Fakenham, em Norfolk .

Beetham morreu em 24 de outubro de 2015, com 92 anos. O então Chefe do Estado-Maior da Aeronáutica, Sir Andrew Pulford , deveria dizer de Beetham que ele era "um dos maiores líderes que a Força Aérea Real produziu".

Vida pessoal

Em 1956 ele se casou com Patricia Elizabeth Lane; eles têm um filho e uma filha. Lady Beetham morreu em janeiro de 2016.

Referências

Origens

Escritórios militares
Precedido por
Nigel Maynard
Comandante do RAF Staff College, Bracknell
1970-1972
Sucedido por
Alasdair Steedman
Precedido por
Sir Peter Horsley
Comandante-em-chefe Adjunto do Comando de Ataque da RAF
1975–1976
Sucedido por
Sir John Stacey
Precedido por
Nigel Maynard
Comandante-em-chefe RAF Alemanha
Também Comandante da Segunda Força Aérea Tática

1976-1977
Precedido por
Sir Neil Cameron
Chefe do Estado-Maior da Aeronáutica
1977-1982
Sucedido por
Sir Keith Williamson