Mi Teleférico - Mi Teleférico

Teleférico Mi Teleférico
La Paz - El Alto
Mi Teleférico logo.png
Mi Teleférico - Linea Naranja.jpg
Teleférico da Orange Line com a cidade atrás
Visão geral
Nome nativo Mi Teleférico
Proprietário Empresa Estatal de Transporte por Cabo "Mi Teleférico"
Localidade La Paz , Bolívia
Tipo de trânsito Teleférico
Número de linhas 10 (1 no planejamento)
Número de estações 36 (5 no planejamento)
Local na rede Internet www.miteleferico.bo
Operação
Começou a operação 30 de maio de 2014
Operador (es) Empresa Estatal de Transporte por Cabo "Mi Teleférico"
Número de veículos 1398 vagões de gôndola: 10 pessoas cada
109 (linha vermelha)
169 (linha amarela)
165 (linha verde)
208 (linha azul)
127 (linha laranja)
131 (linha branca)
155 (linha azul céu)
190 (linha roxa)
27 ( Linha Marrom)
117 (Linha Prata)
106 (Linha Ouro)
Progresso 12 s
Técnico
Comprimento do sistema 30,6 km (19,0 mi)
Velocidade média 11,2 mph (18,0 km / h)
Velocidade máxima 13,4 mph (21,6 km / h)
Mapa do sistema

Seilbahnnetz La Paz.svg

Mi Teleférico ( pronúncia em espanhol:  [mi teleˈfeɾiko] , inglês: My Cable Car ), também conhecido como Teleférico La Paz – El Alto ( Teleférico La Paz – El Alto ), é um sistema de transporte urbano de teleférico aéreo que atende La Paz - Área metropolitana de El Alto , na Bolívia . Em outubro de 2019, o sistema consistia em 26 estações (36 se as estações de transferência forem contadas separadamente por linha) ao longo de dez linhas: Vermelha, Amarela, Verde, Azul, Laranja, Branca, Azul celeste, Roxo, Marrom e Prata. Outras linhas e extensões estão em planejamento ou construção.

Após a conclusão da Fase Um (Linhas Vermelha, Amarela e Verde) de 10 quilômetros (6,2 mi) em 2014, o sistema foi considerado o mais longo sistema de teleférico aéreo do mundo. Com base em seu plano diretor, o sistema concluído, que está sendo construído pelo Grupo Doppelmayr Garaventa , deverá atingir uma extensão de 33,8 km (21,0 mi) com 11 linhas e 30 estações. Enquanto outros bondes de transporte urbano, como o Metrocable de Medellín, complementam os sistemas de transporte rápido existentes, o Mi Teleférico é o primeiro sistema a usar bondes como espinha dorsal da rede de transporte urbano. Em 2018, o Mi Teleférico ganhou o Prêmio Latam Smart City na categoria "Desenvolvimento urbano sustentável e mobilidade".

O Mi Teleférico foi planejado para resolver uma série de problemas, incluindo um sistema de transporte público precário que não conseguia atender às demandas crescentes dos usuários, o alto custo em tempo e dinheiro para viajar entre La Paz e El Alto, o trânsito caótico e seu conseqüente meio ambiente. e poluição sonora, e uma crescente demanda por gasolina e óleo diesel , que são subsidiados pelo Estado. As linhas Vermelha, Amarela e Roxa conectam as cidades vizinhas de La Paz e El Alto, que são separadas por uma encosta íngreme de cerca de 400 m de altura e que antes eram conectadas apenas por estradas sinuosas e congestionadas.

História

Fundo

As cidades vizinhas de El Alto e La Paz são a segunda e a terceira cidades mais populosas da Bolívia . Apesar da proximidade, a viagem entre os dois sempre foi um desafio, devido a uma diferença de altitude de cerca de 400 m (1.300 pés). La Paz, a capital nacional da Bolívia, está localizada em um desfiladeiro no rio Choqueyapu , enquanto El Alto, uma cidade mais pobre mas em crescimento com uma população de maioria indígena, está localizada acima dele no planalto do Altiplano . Antes da construção do teleférico, a viagem entre La Paz e El Alto era limitada a ruas sinuosas e muito lotadas, e o único transporte público consistia em ônibus e microônibus que frequentemente ficavam presos no trânsito. Para amenizar essa situação, a ideia de conectar as duas cidades com um teleférico foi proposta várias vezes desde a década de 1970.

Na década de 1970, uma equipe planejou uma rota de teleférico que conectava os bairros de La Ceja em El Alto e La Florida em La Paz .

Em 1990, foi realizado um estudo de viabilidade para um teleférico entre La Ceja em El Alto e a Plaza de San Francisco em La Paz. Os aspectos mais polêmicos do plano foram a tarifa, a baixa capacidade de passageiros e a proximidade com a Basílica de São Francisco . Durante as eleições municipais de 1991 , o candidato do partido Conciencia de Patria (CONDEPA) argumentou contra um teleférico, alegando que custaria aos motoristas de microônibus seu sustento e afetaria a privacidade.

Nas eleições municipais de 1993 , a candidata a prefeito Mónica Medina , também do partido CONDEPA, fez do trânsito aéreo uma de suas promessas de campanha, transformando a ideia original de uma linha única em um sistema de linhas interligadas de teleféricos com hub no morro Lainkakota.

Em 2003, o projeto voltou à mesa, mas detalhes como a colocação da torre paralisaram a obra. O planejado terminal de São Francisco foi transferido para o campo de futebol Zapata, próximo à Universidade Superior de San Andrés , mas a ideia ainda era muito controversa para seguir em frente.

Em 2011, o Governo Municipal de La Paz realizou um estudo sobre a demanda potencial de passageiros e descobriu que a cidade lida com 1,7 milhão de viagens por dia, incluindo 350.000 viagens entre La Paz e El Alto.

Fase um

Em julho de 2012, o presidente boliviano, Evo Morales Ayma, elaborou um projeto de lei para a construção de um teleférico para conectar El Alto ao centro e ao sul de La Paz e o encaminhou à Assembleia Legislativa Plurinacional . Morales convocou o prefeito de La Paz, Luis Revilla , o prefeito de El Alto, Édgar Patana , e o governador do Departamento de La Paz , César Cocarico , para participarem do projeto. O projeto foi financiado pelo Tesouro Nacional do país com empréstimo interno do Banco Central da Bolívia .

A primeira fase do sistema consistia na Linha Vermelha ( Línea Roja ), Linha Amarela ( Línea Amarilla ) e Linha Verde ( Línea Verde ), que também são as cores da bandeira boliviana . A Fase Um foi inaugurada e começou a operar em 30 de maio de 2014.

Fase Dois

Em 1º de julho de 2014, Evo Morales anunciou cinco novas linhas interconectadas a serem construídas nos próximos anos. Em 26 de janeiro de 2015, a lei que permite a construção da Fase Dois foi aprovada, aumentando o número de novas linhas para seis e comprometendo US $ 450 milhões para o projeto. Uma sétima linha foi anunciada em fevereiro de 2016 e uma oitava em julho de 2016. A Fase Dois estenderá o sistema em mais de 20 km (12 mi). Em 13 de julho de 2017, foi anunciado que o custo da Fase 2 seria aumentado para US $ 506 milhões.

A segunda fase começou a operar em 2017 com a inauguração da Linha Azul ( Línea Azul ) em 3 de março de 2017, seguida da Linha Laranja ( Línea Naranja ) em 29 de setembro de 2017. Em 24 de março de 2018, a Linha Branca ( Línea Blanca ) e a Inauguração do primeiro trecho da Linha Sky Blue ( Línea Celeste ). A segunda e última seção da Linha Sky Blue foi inaugurada em 14 de julho de 2018. As cinco linhas restantes serão a Linha Roxa ( Línea Morada ), a Linha Marrom ( Línea Café ), a Linha Prata ( Línea Plateada ) e a Ouro Linha ( Línea Dorada ). Em março de 2018, as linhas roxa e prata estão em construção.

Outras cidades

Oruro

Mi Teleférico contribuiu para a construção do Teleférico Turístico "Virgen del Socavón" (Teleférico de Nossa Senhora das Minas) em Oruro, Bolívia . O teleférico conecta o centro da cidade à estátua e santuário da Virgen del Socavón no morro de Santa Bárbara, que desempenha um papel importante nas celebrações do carnaval da cidade . O teleférico, inaugurado em 7 de fevereiro de 2018, consiste em uma única linha de 800 metros (2.600 pés) com duas estações e 16 carros. Tem capacidade para 1000 passageiros por hora e uma viagem só de ida demora cerca de 3 minutos. O projeto deveria ser inaugurado em novembro de 2016, mas sofreu repetidos atrasos até que o Mi Teleférico assumiu as obras de construção em 2017.

Sucre

Em 2017, a Empresa Estatal de Transporte por Cabo "Mi Teleférico" estava em processo de planejamento de um sistema de teleférico para a cidade de Sucre .

Linhas

Linhas em operação

Foto dos bondes da Linha Amarela no sistema Mi Teleférico de La Paz
Teleféricos da Linha Amarela (vista para Libertador / Chuqui Apu)
Estação da Linha Azul em construção

O sistema Mi Teleférico consiste em linhas de teleférico aéreo monocable. A maioria das linhas tem capacidade máxima de 3.000 passageiros por hora, enquanto a Linha Sky Blue tem capacidade para 4.000 passageiros por hora. A rede tem um total de sete linhas, com 443 carros nas Linhas Vermelha, Verde e Amarela, 208 na Linha Azul, 127 na Linha Laranja, 131 na Linha Branca e 155 na Linha Azul Céu. Cada carro acomoda 10 passageiros. Os carros partem a cada 12 segundos e a rede funciona 17 horas por dia.

Segundo Mi Teleférico, as Linhas Vermelha, Amarela e Verde transportam entre 80.000 e 90.000 passageiros por dia. Destas, as Linhas Amarela e Vermelha, as duas linhas que ligam La Paz e El Alto, respondem por cerca de 70.000 viagens. Durante sua semana de abertura, a Linha Azul movimentou 41.000 passageiros em um dia e aumentou o número de passageiros na Linha Vermelha em 15%.

Linha Estações Terminus Comprimento Tempo de viagem Estações Cabines Capacidade Velocidade Torres Aberto
Linha Vermelha 16 de Julio / Jach'a Qhathu - Estación Central / Taypi Uta 2,4 km (1,5 mi) 10 min 3 109 3000 pphpd 5 m / s 19 30 de maio de 2014
Linha Amarela Mirador / Qhana Pata - Chuqui Apu / Libertador 3,9 km (2,4 mi) 13,5 min 4 169 3000 pphpd 5 m / s 31 15 de setembro de 2014
Linha verde Chuqui Apu / Libertador - Irpawi / Irpavi 3,7 km (2,3 mi) 16,6 min 4 165 3000 pphpd 5 m / s 27 4 de dezembro de 2014
Linha Azul Rio Seco / Waña Jawira - 16 de Julio / Jach'a Qhathu 4,7 km (2,9 mi) 17 min 5 208 3000 pphpd 5 m / s 38 3 de março de 2017
Linha Laranja Estación Central / Taypi Uta - Héroes de la Revolución / Villarroel 2,6 km (1,6 mi) 10 min 4 127 3000 pphpd 5 m / s 26 29 de setembro de 2017
Linha branca Plaza Villarroel - San Jorge 2,9 km (1,8 mi) 13,1 min 4 131 3000 pphpd 5 m / s 26 24 de março de 2018
Linha Azul Céu El Prado - Chuqui Apu / Libertador 2,6 km (1,6 mi) 11,8 min 4 155 4000 pphpd 6 m / s 26 Seção 1:
Linha completa de 24 de março de 2018 : 14 de julho de 2018
Linha roxa 6 de Marzo - San Jose 4,3 km (2,7 mi) 16,2 min 3 190 4000 pphpd 6 m / s 34 28 de setembro de 2018
Linha Marrom Monumento Busch - Las Villas 0,7 km (0,43 mi) 3,8 min 2 27 2000 pphpd 5 m / s 7 20 de dezembro de 2018
Linha prata 16 de Julio / Jach'a Qhathu - Mirador / Qhana Pata 2,6 km (1,6 mi) 11,7 min 3 117 3000 pphpd 5 m / s 21 9 de março de 2019

Linhas futuras

Linha Estações Terminus Comprimento Tempo de viagem Estações Cabines Capacidade Velocidade Torres
Abertura planejada
Gold Line Irpawi / Irpavi - Cota Cota 2,2 km (1,4 mi) 7,6 min 3 106 3000 pphpd 5 m / s 2020

Estações

Estação Irpawi / Irpavi da Linha Verde em La Paz.
Estação 16 de Julio / Jach'a Qhathu da Linha Vermelha de El Alto.
Estação Ciudad Satélite / Qhana Pata da Linha Amarela de El Alto.

Todas as estações têm um nome espanhol e um nome aimara .

Linha Vermelha ( Línea Roja )

Nome aimará Nome espanhol Conexões Cidade Notas
Taypi Uta Estación Central Linha Laranja La Paz antiga estação ferroviária central
Ajayuni Cementerio La Paz cemitério principal
Jach'a Qhathu 16 de julho Linhas Azul e Prata El Alto

Linha Amarela ( Línea Amarilla )

Nome aimará Nome espanhol Conexões Cidade Notas
Chuqui Apu Libertador Linhas verdes e azul-celeste La Paz
Suphu Kachi Sopocachi La Paz
Quta Uma Buenos Aires La Paz
Qhana Pata Mirador Linha prata El Alto

Linha Verde ( Línea Verde )

Nome aimará Nome espanhol Conexões Cidade Notas
Irpawi Irpavi Linha Ouro (2020) La Paz
Aynacha Obrajes Obrajes La Paz um funicular gratuito fornece acesso da Calle 17 à estação
Pata Obrajes Alto Obrajes La Paz
Chuqui Apu Libertador Linhas Amarelas e Azul Céu La Paz

Linha Azul ( Línea Azul )

Nome aimará Nome espanhol Conexões Cidade Notas
Jach'a Qhathu 16 de julho Linhas Vermelhas e Prateadas El Alto
Qhana Thaki Plaza Libertad El Alto
Suma Qamaña Plaza La Paz El Alto
Yatina Uta Plaza UPEA El Alto Universidad Pública de El Alto
Waña Jawira Río Seco El Alto

Linha Laranja ( Línea Naranja )

Nome aimará Nome espanhol Conexões Cidade Notas
Taypi Uta Estación Central Linha Vermelha La Paz antiga estação ferroviária central
Riosinho Pampa Armentia La Paz
Apachita Periférica La Paz
Villarroel Héroes de la Revolución Linha branca La Paz estação subterrânea

Linha Branca ( Línea Blanca )

Nome aimará Nome espanhol Conexões Cidade Notas
Jalsuri São Jorge Linha Azul Céu La Paz
Kimsachata Triangular La Paz
Qhuirwa Uma Busch Linha Marrom La Paz
Inalmama Villarroel Linha Laranja La Paz estação subterrânea

Linha Sky Blue ( Línea Celeste )

Nome aimará Nome espanhol Conexões Cidade Notas
Chuqui Apu Del Libertador Linhas Amarelas e Verdes La Paz
Arce Avenida Poeta Linha branca La Paz
Cancha Zapata Teatro al Aire Libre La Paz
Prado Camacho La Paz

Linha Roxa ( Línea Morada )

Nome aimará Nome espanhol Conexões Cidade Notas
São José Edificio Correos Linha Azul Céu La Paz
Complejo de Integración Faro Murillo Linha prata El Alto
6 de Marzo Terminal de Transporte El Alto

Linha Marrom ( Línea Café )

Nome aimará Nome espanhol Conexões Cidade Notas
Qhuirwa Uma Monumento a Busch Linha branca La Paz
Las Villas Vila Copacabana / Vila San Antonio La Paz

Linha Prata ( Línea Plateada )

Nome aimará Nome espanhol Conexões Cidade Notas
Jach'a Qhathu 16 de julho Linhas Vermelhas e Azuis El Alto
Complejo de Integración Faro Murillo Linha roxa El Alto
Qhana Pata Mirador Linha Amarela El Alto

Linha Ouro ( Línea Dorada )

Nome aimará Nome espanhol Conexões Cidade Notas
Irpawi Irpavi Linha verde La Paz
Achumani São Miguel La Paz
Cota Cota UMSA La Paz

Incidentes

Quando o sistema foi aberto pela primeira vez, os pilotos experimentaram atrasos de 2 a 25 minutos, que o governo atribuiu a problemas técnicos e pilotos segurando portas.

Em 14 de fevereiro de 2015, uma árvore de eucalipto caiu, atingindo uma cabine vazia da Linha Amarela, desalojando o cabo e deixando os passageiros presos por três horas. Dezenove passageiros sofreram hematomas e outros ferimentos leves, mas não houve feridos graves, e apenas pequenos danos em três cabines.

No dia 9 de maio de 2016, caiu uma torre da construção da Linha Azul, com nove feridos e nenhuma morte.

Transferências intermodais

A partir de dezembro de 2014, os sistemas Mi Teleférico e La Paz Bus começaram a permitir o transporte de passageiros na estação Chuqui Apu.

Aplicativo móvel

Mi Teleférico lançou uma aplicação mobile para Android e iOS com informação sobre as linhas existentes e futuras.

Mapa de Rede

Referências

links externos

Coordenadas : 16 ° 30′00 ″ S 68 ° 09′00 ″ W / 16,50000 ° S 68,15000 ° W / -16,50000; -68,15000