Mi Teleférico - Mi Teleférico
Visão geral | |||
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Nome nativo | Mi Teleférico | ||
Proprietário | Empresa Estatal de Transporte por Cabo "Mi Teleférico" | ||
Localidade | La Paz , Bolívia | ||
Tipo de trânsito | Teleférico | ||
Número de linhas | 10 (1 no planejamento) | ||
Número de estações | 36 (5 no planejamento) | ||
Local na rede Internet | www.miteleferico.bo | ||
Operação | |||
Começou a operação | 30 de maio de 2014 | ||
Operador (es) | Empresa Estatal de Transporte por Cabo "Mi Teleférico" | ||
Número de veículos | 1398 vagões de gôndola: 10 pessoas cada 109 (linha vermelha) 169 (linha amarela) 165 (linha verde) 208 (linha azul) 127 (linha laranja) 131 (linha branca) 155 (linha azul céu) 190 (linha roxa) 27 ( Linha Marrom) 117 (Linha Prata) 106 (Linha Ouro) |
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Progresso | 12 s | ||
Técnico | |||
Comprimento do sistema | 30,6 km (19,0 mi) | ||
Velocidade média | 11,2 mph (18,0 km / h) | ||
Velocidade máxima | 13,4 mph (21,6 km / h) | ||
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Mi Teleférico ( pronúncia em espanhol: [mi teleˈfeɾiko] , inglês: My Cable Car ), também conhecido como Teleférico La Paz – El Alto ( Teleférico La Paz – El Alto ), é um sistema de transporte urbano de teleférico aéreo que atende La Paz - Área metropolitana de El Alto , na Bolívia . Em outubro de 2019, o sistema consistia em 26 estações (36 se as estações de transferência forem contadas separadamente por linha) ao longo de dez linhas: Vermelha, Amarela, Verde, Azul, Laranja, Branca, Azul celeste, Roxo, Marrom e Prata. Outras linhas e extensões estão em planejamento ou construção.
Após a conclusão da Fase Um (Linhas Vermelha, Amarela e Verde) de 10 quilômetros (6,2 mi) em 2014, o sistema foi considerado o mais longo sistema de teleférico aéreo do mundo. Com base em seu plano diretor, o sistema concluído, que está sendo construído pelo Grupo Doppelmayr Garaventa , deverá atingir uma extensão de 33,8 km (21,0 mi) com 11 linhas e 30 estações. Enquanto outros bondes de transporte urbano, como o Metrocable de Medellín, complementam os sistemas de transporte rápido existentes, o Mi Teleférico é o primeiro sistema a usar bondes como espinha dorsal da rede de transporte urbano. Em 2018, o Mi Teleférico ganhou o Prêmio Latam Smart City na categoria "Desenvolvimento urbano sustentável e mobilidade".
O Mi Teleférico foi planejado para resolver uma série de problemas, incluindo um sistema de transporte público precário que não conseguia atender às demandas crescentes dos usuários, o alto custo em tempo e dinheiro para viajar entre La Paz e El Alto, o trânsito caótico e seu conseqüente meio ambiente. e poluição sonora, e uma crescente demanda por gasolina e óleo diesel , que são subsidiados pelo Estado. As linhas Vermelha, Amarela e Roxa conectam as cidades vizinhas de La Paz e El Alto, que são separadas por uma encosta íngreme de cerca de 400 m de altura e que antes eram conectadas apenas por estradas sinuosas e congestionadas.
História
Fundo
As cidades vizinhas de El Alto e La Paz são a segunda e a terceira cidades mais populosas da Bolívia . Apesar da proximidade, a viagem entre os dois sempre foi um desafio, devido a uma diferença de altitude de cerca de 400 m (1.300 pés). La Paz, a capital nacional da Bolívia, está localizada em um desfiladeiro no rio Choqueyapu , enquanto El Alto, uma cidade mais pobre mas em crescimento com uma população de maioria indígena, está localizada acima dele no planalto do Altiplano . Antes da construção do teleférico, a viagem entre La Paz e El Alto era limitada a ruas sinuosas e muito lotadas, e o único transporte público consistia em ônibus e microônibus que frequentemente ficavam presos no trânsito. Para amenizar essa situação, a ideia de conectar as duas cidades com um teleférico foi proposta várias vezes desde a década de 1970.
Na década de 1970, uma equipe planejou uma rota de teleférico que conectava os bairros de La Ceja em El Alto e La Florida em La Paz .
Em 1990, foi realizado um estudo de viabilidade para um teleférico entre La Ceja em El Alto e a Plaza de San Francisco em La Paz. Os aspectos mais polêmicos do plano foram a tarifa, a baixa capacidade de passageiros e a proximidade com a Basílica de São Francisco . Durante as eleições municipais de 1991 , o candidato do partido Conciencia de Patria (CONDEPA) argumentou contra um teleférico, alegando que custaria aos motoristas de microônibus seu sustento e afetaria a privacidade.
Nas eleições municipais de 1993 , a candidata a prefeito Mónica Medina , também do partido CONDEPA, fez do trânsito aéreo uma de suas promessas de campanha, transformando a ideia original de uma linha única em um sistema de linhas interligadas de teleféricos com hub no morro Lainkakota.
Em 2003, o projeto voltou à mesa, mas detalhes como a colocação da torre paralisaram a obra. O planejado terminal de São Francisco foi transferido para o campo de futebol Zapata, próximo à Universidade Superior de San Andrés , mas a ideia ainda era muito controversa para seguir em frente.
Em 2011, o Governo Municipal de La Paz realizou um estudo sobre a demanda potencial de passageiros e descobriu que a cidade lida com 1,7 milhão de viagens por dia, incluindo 350.000 viagens entre La Paz e El Alto.
Fase um
Em julho de 2012, o presidente boliviano, Evo Morales Ayma, elaborou um projeto de lei para a construção de um teleférico para conectar El Alto ao centro e ao sul de La Paz e o encaminhou à Assembleia Legislativa Plurinacional . Morales convocou o prefeito de La Paz, Luis Revilla , o prefeito de El Alto, Édgar Patana , e o governador do Departamento de La Paz , César Cocarico , para participarem do projeto. O projeto foi financiado pelo Tesouro Nacional do país com empréstimo interno do Banco Central da Bolívia .
A primeira fase do sistema consistia na Linha Vermelha ( Línea Roja ), Linha Amarela ( Línea Amarilla ) e Linha Verde ( Línea Verde ), que também são as cores da bandeira boliviana . A Fase Um foi inaugurada e começou a operar em 30 de maio de 2014.
Fase Dois
Em 1º de julho de 2014, Evo Morales anunciou cinco novas linhas interconectadas a serem construídas nos próximos anos. Em 26 de janeiro de 2015, a lei que permite a construção da Fase Dois foi aprovada, aumentando o número de novas linhas para seis e comprometendo US $ 450 milhões para o projeto. Uma sétima linha foi anunciada em fevereiro de 2016 e uma oitava em julho de 2016. A Fase Dois estenderá o sistema em mais de 20 km (12 mi). Em 13 de julho de 2017, foi anunciado que o custo da Fase 2 seria aumentado para US $ 506 milhões.
A segunda fase começou a operar em 2017 com a inauguração da Linha Azul ( Línea Azul ) em 3 de março de 2017, seguida da Linha Laranja ( Línea Naranja ) em 29 de setembro de 2017. Em 24 de março de 2018, a Linha Branca ( Línea Blanca ) e a Inauguração do primeiro trecho da Linha Sky Blue ( Línea Celeste ). A segunda e última seção da Linha Sky Blue foi inaugurada em 14 de julho de 2018. As cinco linhas restantes serão a Linha Roxa ( Línea Morada ), a Linha Marrom ( Línea Café ), a Linha Prata ( Línea Plateada ) e a Ouro Linha ( Línea Dorada ). Em março de 2018, as linhas roxa e prata estão em construção.
Outras cidades
Oruro
Mi Teleférico contribuiu para a construção do Teleférico Turístico "Virgen del Socavón" (Teleférico de Nossa Senhora das Minas) em Oruro, Bolívia . O teleférico conecta o centro da cidade à estátua e santuário da Virgen del Socavón no morro de Santa Bárbara, que desempenha um papel importante nas celebrações do carnaval da cidade . O teleférico, inaugurado em 7 de fevereiro de 2018, consiste em uma única linha de 800 metros (2.600 pés) com duas estações e 16 carros. Tem capacidade para 1000 passageiros por hora e uma viagem só de ida demora cerca de 3 minutos. O projeto deveria ser inaugurado em novembro de 2016, mas sofreu repetidos atrasos até que o Mi Teleférico assumiu as obras de construção em 2017.
Sucre
Em 2017, a Empresa Estatal de Transporte por Cabo "Mi Teleférico" estava em processo de planejamento de um sistema de teleférico para a cidade de Sucre .
Linhas
Linhas em operação
O sistema Mi Teleférico consiste em linhas de teleférico aéreo monocable. A maioria das linhas tem capacidade máxima de 3.000 passageiros por hora, enquanto a Linha Sky Blue tem capacidade para 4.000 passageiros por hora. A rede tem um total de sete linhas, com 443 carros nas Linhas Vermelha, Verde e Amarela, 208 na Linha Azul, 127 na Linha Laranja, 131 na Linha Branca e 155 na Linha Azul Céu. Cada carro acomoda 10 passageiros. Os carros partem a cada 12 segundos e a rede funciona 17 horas por dia.
Segundo Mi Teleférico, as Linhas Vermelha, Amarela e Verde transportam entre 80.000 e 90.000 passageiros por dia. Destas, as Linhas Amarela e Vermelha, as duas linhas que ligam La Paz e El Alto, respondem por cerca de 70.000 viagens. Durante sua semana de abertura, a Linha Azul movimentou 41.000 passageiros em um dia e aumentou o número de passageiros na Linha Vermelha em 15%.
Linha | Estações Terminus | Comprimento | Tempo de viagem | Estações | Cabines | Capacidade | Velocidade | Torres | Aberto |
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Linha Vermelha | 16 de Julio / Jach'a Qhathu - Estación Central / Taypi Uta | 2,4 km (1,5 mi) | 10 min | 3 | 109 | 3000 pphpd | 5 m / s | 19 | 30 de maio de 2014 |
Linha Amarela | Mirador / Qhana Pata - Chuqui Apu / Libertador | 3,9 km (2,4 mi) | 13,5 min | 4 | 169 | 3000 pphpd | 5 m / s | 31 | 15 de setembro de 2014 |
Linha verde | Chuqui Apu / Libertador - Irpawi / Irpavi | 3,7 km (2,3 mi) | 16,6 min | 4 | 165 | 3000 pphpd | 5 m / s | 27 | 4 de dezembro de 2014 |
Linha Azul | Rio Seco / Waña Jawira - 16 de Julio / Jach'a Qhathu | 4,7 km (2,9 mi) | 17 min | 5 | 208 | 3000 pphpd | 5 m / s | 38 | 3 de março de 2017 |
Linha Laranja | Estación Central / Taypi Uta - Héroes de la Revolución / Villarroel | 2,6 km (1,6 mi) | 10 min | 4 | 127 | 3000 pphpd | 5 m / s | 26 | 29 de setembro de 2017 |
Linha branca | Plaza Villarroel - San Jorge | 2,9 km (1,8 mi) | 13,1 min | 4 | 131 | 3000 pphpd | 5 m / s | 26 | 24 de março de 2018 |
Linha Azul Céu | El Prado - Chuqui Apu / Libertador | 2,6 km (1,6 mi) | 11,8 min | 4 | 155 | 4000 pphpd | 6 m / s | 26 | Seção 1: Linha completa de 24 de março de 2018 : 14 de julho de 2018 |
Linha roxa | 6 de Marzo - San Jose | 4,3 km (2,7 mi) | 16,2 min | 3 | 190 | 4000 pphpd | 6 m / s | 34 | 28 de setembro de 2018 |
Linha Marrom | Monumento Busch - Las Villas | 0,7 km (0,43 mi) | 3,8 min | 2 | 27 | 2000 pphpd | 5 m / s | 7 | 20 de dezembro de 2018 |
Linha prata | 16 de Julio / Jach'a Qhathu - Mirador / Qhana Pata | 2,6 km (1,6 mi) | 11,7 min | 3 | 117 | 3000 pphpd | 5 m / s | 21 | 9 de março de 2019 |
Linhas futuras
Linha | Estações Terminus | Comprimento | Tempo de viagem | Estações | Cabines | Capacidade | Velocidade | Torres | Abertura planejada |
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Gold Line | Irpawi / Irpavi - Cota Cota | 2,2 km (1,4 mi) | 7,6 min | 3 | 106 | 3000 pphpd | 5 m / s | 2020 |
Estações
Todas as estações têm um nome espanhol e um nome aimara .
Linha Vermelha ( Línea Roja )
Nome aimará | Nome espanhol | Conexões | Cidade | Notas |
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Taypi Uta | Estación Central | Linha Laranja | La Paz | antiga estação ferroviária central |
Ajayuni | Cementerio | La Paz | cemitério principal | |
Jach'a Qhathu | 16 de julho | Linhas Azul e Prata | El Alto |
Linha Amarela ( Línea Amarilla )
Nome aimará | Nome espanhol | Conexões | Cidade | Notas |
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Chuqui Apu | Libertador | Linhas verdes e azul-celeste | La Paz | |
Suphu Kachi | Sopocachi | La Paz | ||
Quta Uma | Buenos Aires | La Paz | ||
Qhana Pata | Mirador | Linha prata | El Alto |
Linha Verde ( Línea Verde )
Nome aimará | Nome espanhol | Conexões | Cidade | Notas |
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Irpawi | Irpavi | Linha Ouro (2020) | La Paz | |
Aynacha Obrajes | Obrajes | La Paz | um funicular gratuito fornece acesso da Calle 17 à estação | |
Pata Obrajes | Alto Obrajes | La Paz | ||
Chuqui Apu | Libertador | Linhas Amarelas e Azul Céu | La Paz |
Linha Azul ( Línea Azul )
Nome aimará | Nome espanhol | Conexões | Cidade | Notas |
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Jach'a Qhathu | 16 de julho | Linhas Vermelhas e Prateadas | El Alto | |
Qhana Thaki | Plaza Libertad | El Alto | ||
Suma Qamaña | Plaza La Paz | El Alto | ||
Yatina Uta | Plaza UPEA | El Alto | Universidad Pública de El Alto | |
Waña Jawira | Río Seco | El Alto |
Linha Laranja ( Línea Naranja )
Nome aimará | Nome espanhol | Conexões | Cidade | Notas |
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Taypi Uta | Estación Central | Linha Vermelha | La Paz | antiga estação ferroviária central |
Riosinho Pampa | Armentia | La Paz | ||
Apachita | Periférica | La Paz | ||
Villarroel | Héroes de la Revolución | Linha branca | La Paz | estação subterrânea |
Linha Branca ( Línea Blanca )
Nome aimará | Nome espanhol | Conexões | Cidade | Notas |
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Jalsuri | São Jorge | Linha Azul Céu | La Paz | |
Kimsachata | Triangular | La Paz | ||
Qhuirwa Uma | Busch | Linha Marrom | La Paz | |
Inalmama | Villarroel | Linha Laranja | La Paz | estação subterrânea |
Linha Sky Blue ( Línea Celeste )
Nome aimará | Nome espanhol | Conexões | Cidade | Notas |
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Chuqui Apu | Del Libertador | Linhas Amarelas e Verdes | La Paz | |
Arce | Avenida Poeta | Linha branca | La Paz | |
Cancha Zapata | Teatro al Aire Libre | La Paz | ||
Prado | Camacho | La Paz |
Linha Roxa ( Línea Morada )
Nome aimará | Nome espanhol | Conexões | Cidade | Notas |
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São José | Edificio Correos | Linha Azul Céu | La Paz | |
Complejo de Integración Faro Murillo | Linha prata | El Alto | ||
6 de Marzo | Terminal de Transporte | El Alto |
Linha Marrom ( Línea Café )
Nome aimará | Nome espanhol | Conexões | Cidade | Notas |
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Qhuirwa Uma | Monumento a Busch | Linha branca | La Paz | |
Las Villas | Vila Copacabana / Vila San Antonio | La Paz |
Linha Prata ( Línea Plateada )
Nome aimará | Nome espanhol | Conexões | Cidade | Notas |
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Jach'a Qhathu | 16 de julho | Linhas Vermelhas e Azuis | El Alto | |
Complejo de Integración Faro Murillo | Linha roxa | El Alto | ||
Qhana Pata | Mirador | Linha Amarela | El Alto |
Linha Ouro ( Línea Dorada )
Nome aimará | Nome espanhol | Conexões | Cidade | Notas |
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Irpawi | Irpavi | Linha verde | La Paz | |
Achumani | São Miguel | La Paz | ||
Cota Cota | UMSA | La Paz |
Incidentes
Quando o sistema foi aberto pela primeira vez, os pilotos experimentaram atrasos de 2 a 25 minutos, que o governo atribuiu a problemas técnicos e pilotos segurando portas.
Em 14 de fevereiro de 2015, uma árvore de eucalipto caiu, atingindo uma cabine vazia da Linha Amarela, desalojando o cabo e deixando os passageiros presos por três horas. Dezenove passageiros sofreram hematomas e outros ferimentos leves, mas não houve feridos graves, e apenas pequenos danos em três cabines.
No dia 9 de maio de 2016, caiu uma torre da construção da Linha Azul, com nove feridos e nenhuma morte.
Transferências intermodais
A partir de dezembro de 2014, os sistemas Mi Teleférico e La Paz Bus começaram a permitir o transporte de passageiros na estação Chuqui Apu.
Aplicativo móvel
Mi Teleférico lançou uma aplicação mobile para Android e iOS com informação sobre as linhas existentes e futuras.
Mapa de Rede
Referências
- MacGregor, Hilary (12 de dezembro de 2015). "O teleférico de La Paz, Teleferico, uma viagem inebriante que une os valores da Bolívia" . Los Angeles Times .
links externos
- Site oficial (espanhol)
Coordenadas : 16 ° 30′00 ″ S 68 ° 09′00 ″ W / 16,50000 ° S 68,15000 ° W