Memphis Union Station - Memphis Union Station
Memphis Union Station | |
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Linha (s) | Missouri Pacific Railroad , St. Louis Southwestern Railway , Louisville e Nashville Railroad , Nashville, Chattanooga e St. Louis Railway , Southern Railway |
História | |
Aberto | 1902 |
Fechadas | 1969 |
Datas importantes | |
1969 | demolido |
Memphis Union Station era um terminal de passageiros em Memphis, Tennessee . Ele serviu como um centro entre as ferrovias da Southwest , a Missouri Pacific Railroad e a St. Louis Southwestern Railway , e as ferrovias do sudeste , a Louisville e Nashville Railroad , a Nashville, Chattanooga e St. Louis Railway e a Southern Railway . O terminal, concluído em 1912, foi construído no Beaux-Artsestilo e estava localizado na Calhoun Street, entre o sul da Second Street e o Rayburn Boulevard (agora ao sul da Third Street). Foi demolido em 1969. Este local no sul de Memphis ficava a aproximadamente dois quarteirões a leste do outro grande terminal ferroviário de Memphis , a Memphis Grand Central Station .
História
Memphis Union Station Company foi fretada no Tennessee em 25 de setembro de 1909, com a finalidade de operar a Union Station. A construção da instalação começou em abril de 1910, e a nova estação foi inaugurada em 1º de abril de 1912. A estação foi projetada pelo arquiteto JA Galvin, com Walter F. Schultz atuando como engenheiro de construção. O projeto arquitetônico da estação era uma fonte de orgulho para Memphis, e o edifício principal era a maior estrutura de pedra da cidade.
O objetivo da Memphis Union Station era unir os passageiros e as operações expressas das principais linhas ferroviárias que terminavam ou viajavam por Memphis, principalmente entre o leste e o oeste. O tráfego entre o norte e o sul era geralmente realizado pela Illinois Central Railroad , cujas operações em Memphis eram grandes o suficiente para justificar uma Estação Central separada , dois quarteirões a oeste da Union Station.
Os trilhos do terminal tinham um projeto de ponta, o que significa que todos os trens tinham que voltar para a estação a partir dos trilhos da linha principal por meio de um estrela para chegar às plataformas da estação. A estação também tinha trilhos adicionais para armazenamento e manutenção de carros de passageiros , bem como uma casa redonda e uma mesa giratória , permitindo que as locomotivas fossem atendidas no local.
Essa configuração atendeu ao objetivo principal das "linhas ocidentais", como o Cotton Belt (e sua empresa-mãe, Southern Pacific ), Rock Island e Missouri Pacific estavam totalmente ocupados servindo todos os gateways mencionados acima. Portanto, Memphis tinha muito pouco interesse para eles como fonte de receita para passageiros de longa distância.
Como o tráfego de trens de passageiros diminuiu após a Segunda Guerra Mundial , estudos foram feitos sobre a consolidação de todas as operações de trem de Memphis na Union Station ou na Estação Central. No entanto, as várias ferrovias nunca chegaram a um acordo sobre acordos de consolidação, e a Memphis Union Station continuou em operação no início dos anos 1960.
Principais trens de passageiros nomeados
Vários trens de passageiros nomeados pararam lá durante os anos dourados do transporte ferroviário.
- Louisville e Nashville:
- Humming Bird para Cincinnati, Ohio
- Pan-American (trem) para Cincinnati
- Missouri Pacific:
- Texas Eagle (para Laredo, Texas via San Antonio , e outra seção para Galveston, Texas via Houston)
- Ferrovia de Nashville, Chattanooga e St. Louis:
- Ferrovia do Sul:
- Tennessean (para Washington, DC , via Huntsville, Alabama e Chattanooga, Tennessee )
- St. Louis e Southwestern (Cinturão de Algodão):
- Lone Star (para Dallas, Texas via Texarkana )
- Morning Star (para Dallas via Texarkana)
Falecimento
St. Louis Southwestern Railway interrompeu o serviço de passageiros para Memphis em outubro de 1952, e Nashville, Chattanooga e St. Louis Railway se fundiram em Louisville e Nashville Railroad (L&N) em 1957, reduzindo efetivamente o número de inquilinos na Memphis Union Station de cinco para três. No início de 1964, a Missouri Pacific Railroad avisou que seu último trem de passageiros servindo a Memphis seria transferido da Union Station para uma antiga estação de carga na West Calhoun Street. O Missouri Pacific se beneficiou de ser uma empresa estrangeira (sem fazer negócios no Tennessee) no Tennessee, uma vez que sua petição perante a Interstate Commerce Commission (ICC) foi ouvida, para cessar a operação do serviço de passageiros para Memphis, ela poderia contar com precedente legal ( como quando a Gulf, Mobile & Ohio encerrou o serviço ao sul de St. Louis, anulando assim seu acordo conjunto para financiar a Union Station de New Orleans para anular seu acordo conjunto para apoiar a operação da Memphis Union Station.
As duas ferrovias restantes na Memphis Union Station não estavam dispostas a assumir todos os encargos para a manutenção e operação da estação, uma vez que o passageiro restante e as receitas de frete expresso dessas transportadoras para Memphis trouxeram muito menos receita do que a operação contínua da estação exigida . Louisville e Nashville Railroad fizeram acordos para se tornar um inquilino na Estação Central de Memphis , e Southern Railway voltou para sua antiga estação de carga na Lauderdale Street. A Memphis Union Station foi fechada em 1º de abril de 1964, cinquenta e dois anos depois de sua inauguração com grande alarde.
Uma prolongada batalha judicial se seguiu, com a cidade de Memphis alegando que a Union Station havia sido abandonada sem a aprovação da Comissão de Serviço Público do Tennessee. Depois que tribunais de apelação decidiram contra as ferrovias, tanto a L&N quanto a Southern foram forçadas a reabrir parte da Union Station em 1º de dezembro de 1966. O Missouri Pacific interrompeu com sucesso seu último serviço de passageiros de Memphis, um trem de conexão Memphis para Little Rock , em agosto de 1965 , e, portanto, não foi afetada pela ordem de reabertura da Memphis Union Station.
O tráfego de passageiros em Memphis tanto na L&N quanto na Southern era insignificante, e a despesa adicional de reabertura da Union Station fez com que ambas as estradas iniciassem procedimentos de interrupção de trens. Esses esforços foram finalmente bem-sucedidos, e a Union Station foi novamente fechada pela segunda e última vez em 30 de março de 1968, após a partida do último trem de passageiros da Southern Railway de Memphis. A propriedade da Memphis Union Station foi vendida ao Serviço Postal dos Estados Unidos para a construção de uma nova instalação de triagem de correspondência, e a estação foi demolida em fevereiro de 1969.
Referências
links externos
Coordenadas : 35,1322226 ° N 90,0555408 ° W 35 ° 07 ′ 56 ″ N 90 ° 03 20 ″ W /