Autoridade de Trânsito da Área de Memphis - Memphis Area Transit Authority
Fundado | 1975 |
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Quartel general | Memphis, Tennessee |
Área de serviço | 280 milhas quadradas - 706.976 habitantes |
Tipo de serviço |
Transporte público : bonde de ônibus |
Rotas | Ônibus 35 , 3 bonde |
Destinos | Memphis, Germantown, Bartlett e Lakeland, Tennessee |
Tipo de combustível | Diesel (para ônibus) Elétrico (para carrinhos) |
Chefe executivo | Gary Rosenfeld |
Local na rede Internet | www.matatransit.com |
A Memphis Area Transit Authority (MATA) é o provedor de transporte público para Memphis, Tennessee . É um dos maiores fornecedores de transporte público no estado do Tennessee, a MATA transporta clientes na cidade de Memphis e partes do Condado de Shelby em ônibus de rota fixa, veículos paratransit e o sistema MATA Trolley . O sistema é administrado por um conselho de políticas de sete membros, nomeado pelo prefeito e aprovado pelo Conselho Municipal de Memphis.
História
O sistema foi formado em 1975 para atender a área metropolitana de Memphis e Shelby County, Tennessee. A MATA é dirigida por um gerente geral e um conselho de nove membros, nomeado pelo prefeito de Memphis e aprovado pelo Conselho da cidade de Memphis. A agência de transporte público opera 240 ônibus, a maioria Gillig Advantage de piso baixo (diesel e híbridos a diesel / elétricos) em 35 rotas. No passado, sua lista incluía as séries GM TDH-5300 e TDH-4500 "New Looks" e Flxible 40-102 New Look (remanescentes de seu predecessor antes da formação da MATA), AM General 40 pés, articulados MAN, a série RTS de ônibus de piso baixo GM, TMC e NovaBus, Neoplan artics e NovaBus LFS. A série RTS era a frota preferida da MATA, tendo sido usada em sua programação de fevereiro de 1980 até sua aposentadoria em abril de 2010, quando as seis versões restantes de NovaBus de 1994 foram substituídas pelos híbridos Gillig Advantage. A MATA espera mudar para uma frota híbrida no futuro.
Serviço
Operações
Rail
Inaugurada inicialmente em 1993, a Main Street Trolley Line usa bondes clássicos em um sistema que cresceu para três rotas: uma ao longo da margem do rio, outra servindo a Main Street no coração do centro de Memphis e uma extensão na Madison Avenue. A linha da Madison Avenue foi inaugurada em 2004, como o estágio inicial de um sistema ferroviário leve que conectaria o centro de Memphis ao Aeroporto Internacional de Memphis e, eventualmente, ao serviço de trânsito regional além dos limites de serviço da MATA.
O serviço foi substituído por ônibus depois que dois carros pegaram fogo no final de 2013 e no início de 2014. Após quase quatro anos, a Main Street Trolley Line foi reintegrada em 2018.
Ônibus
MATAplus
MATAplus é um serviço de paratransito compartilhado projetado para atender às necessidades de transporte de pessoas com deficiência na área de serviço de Memphis. O serviço cobre a mesma área do sistema de ônibus MATA e opera nos mesmos dias e horários que o sistema de ônibus de rota fixa na mesma área. A área de serviço se estende três quartos (3/4) de milha além das rotas fixas, o que significa que qualquer lugar além da área mencionada não pode se qualificar para os serviços MATAplus. Dois tipos de serviços são oferecidos por meio do MATAplus: Advance / Demand Response, que permite que os passageiros façam reservas com antecedência, e um serviço de assinatura que permite que os passageiros usem o serviço para levá-los ao seu destino e de volta.
Ridership
Em 2020, a MATA atendeu um total de aproximadamente 3,5 milhões de passageiros.