Canal Mediterrâneo-Mar Morto - Mediterranean–Dead Sea Canal

Não deve ser confundido com o transporte de água do Mar Vermelho-Mar Morto .

O Canal Mediterrâneo-Mar Morto ( MDSC ) é um projeto proposto para cavar um canal do Mar Mediterrâneo ao Mar Morto , aproveitando a diferença de 400 metros no nível da água entre os mares. O projeto poderia corrigir a queda no nível do Mar Morto observada nos últimos anos. O canal também poderia ser usado para gerar energia hidrelétrica por causa da diferença de superfície e talvez pela energia do gradiente de salinidade , e dessalinizar a água por osmose reversa .

História

A ideia foi proposta pela primeira vez por William Allen em 1855 em uma obra chamada "O Mar Morto - Uma nova rota para a Índia". Naquela época, ainda não se sabia que o Mar Morto ficava abaixo do nível do mar, e Allen propôs esse canal como uma alternativa ao Canal de Suez . Mais tarde, muitos engenheiros e políticos adotaram a ideia, incluindo Theodor Herzl em seu romance de 1902, Altneuland . A maioria das primeiras propostas usava a margem leste do rio Jordão , mas uma forma modificada, usando a margem oeste, foi proposta após a separação da Transjordânia do Mandato da Palestina . A ideia foi discutida longamente por Willy Ley em Engineers 'Dreams , mas era então politicamente impraticável; até mesmo a rota a oeste da Jordânia teria que cruzar a linha do armistício de 1949 duas vezes.

Um estudo de projeto detalhado de 1975 utilizando a diferença nos níveis de água entre o mar Mediterrâneo e o Mar Morto para geração de energia foi o assunto de uma primeira publicação pelos engenheiros Wendt e Kelm no jornal comercial alemão Wasserwirtschaft .

Para esta proposta, a água do mar Mediterrâneo é conduzida através de um duto de pressão começando na cidade israelense de Ashdod e fluindo para uma piscina de armazenamento situada diretamente na descida íngreme para o Mar Morto de onde cairá quase 400 m através de um poço de pressão para acionar três turbinas Francis com potência de 100  MWe cada. O esboço do sistema projetado ilustra o abastecimento contínuo de água do mar Mediterrâneo (oeste a leste) por um canal de fluxo de superfície livre de 7 km de comprimento, um túnel de pressão de 65 km de comprimento e uma piscina de armazenamento de 3 km de comprimento. Este projeto de estação de energia subterrânea é a primeira usina de água do mar de alta pressão planejada do mundo.

O aprox. O túnel de pressão de 8 m de diâmetro é projetado para uma vazão máxima de 2,5 m / s, deduzindo as perdas de pressão e permitindo uma determinada inclinação do túnel em direção ao Mar Morto. Por meio deste poço, o mar Mediterrâneo e o reservatório se comportam de acordo com o princípio dos navios comunicantes . Portanto, o pool de armazenamento fornece automaticamente energia potencial para cumprir totalmente com a mais ampla gama de requisitos potenciais.

Devido às condições climáticas entre 60-70 m 3, a água evapora do Mar Morto por segundo. No momento, essas quantidades não são substituídas por influentes naturais, resultando em uma queda constante do nível do Mar Morto, enquanto aumenta a concentração de sais dissolvidos. Se apenas as perdas por evaporação forem substituídas por água do mar Mediterrâneo, a usina terá uma potência média de 160 MWe. Um total de 300 MWe está disponível em curto espaço de tempo para cargas de pico. A estação de energia subterrânea é projetada para permitir uma ampla variedade de requisitos. Antes de ser alimentada nas turbinas, a água armazenada artificialmente no Mediterrâneo pode ser usada como água de resfriamento para uma central térmica com uma potência de aprox. 1000 MWe. O calor residual, por sua vez, pode ser usado para dessalinizar a água do mar. A água doce resultante pode ser usada para irrigar as áreas áridas ao redor do Mar Morto.

A ideia foi revivida durante a década de 1980 com o propósito de geração de energia após a crise do petróleo de 1973 . A Mediterranean-Dead Sea Company estudou várias alternativas e recomendou uma rota da Faixa de Gaza até Massada . No entanto, o projeto não foi iniciado devido a dúvidas econômico-financeiras. A ideia foi trazida novamente durante a década de 1990. Além da rota Faixa de Gaza-Massada, duas outras alternativas foram consideradas, a saber, um transporte de água do Mar Vermelho-Mar Morto e uma rota do norte do Mediterrâneo ao Vale Bet She'an . Em 2009, o Transporte de Água do Mar Vermelho para o Mar Morto foi um projeto conjunto da Jordânia , Israel e Palestina . Em 2011, o Banco Mundial divulgou um estudo com recomendações para o futuro.

Referências

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