Corporação de Aeronaves McDonnell -McDonnell Aircraft Corporation

Corporação de Aeronaves McDonnell
Indústria Aeroespacial
Fundado 6 de julho de 1939 ; 82 anos atrás ( 1939-07-06 )
Fundadores James Smith McDonnell
Extinto 28 de abril de 1967 ; 54 anos atrás ( 28-04-1967 )
Destino Fusão com a Douglas Aircraft Company
Sucessor McDonnell Douglas
Quartel general ,
Estados Unidos da América
Pessoas chave

A McDonnell Aircraft Corporation era uma fabricante aeroespacial americana com sede em St. Louis, Missouri . A empresa foi fundada em 6 de julho de 1939, por James Smith McDonnell , e era mais conhecida por seus caças militares, incluindo o F-4 Phantom II , e naves tripuladas, incluindo a cápsula Mercury e a cápsula Gemini . A McDonnell Aircraft mais tarde se fundiu com a Douglas Aircraft Company para formar a McDonnell Douglas em 1967.

História

James McDonnell fundou a JS McDonnell & Associates em Milwaukee, Wisconsin , em 1928 para produzir uma pequena aeronave para uso familiar. A depressão econômica de 1929 arruinou seus planos e a empresa entrou em colapso. Ele foi trabalhar para Glenn L. Martin .

Ele saiu em 1938 para tentar novamente com sua própria empresa, McDonnell Aircraft Corporation, com sede em St. Louis, Missouri, em 1939. A Segunda Guerra Mundial foi um grande impulso para a nova empresa. Cresceu de 15 funcionários em 1939 para 5.000 no final da guerra e tornou-se um importante produtor de peças de aeronaves e desenvolveu o protótipo do caça XP-67 Bat . McDonnell também desenvolveu o míssil guiado LBD-1 Gargoyle . A McDonnell Aircraft sofreu após a guerra com o fim das ordens do governo e um excedente de aeronaves, e reduziu fortemente sua força de trabalho. O advento da Guerra da Coréia ajudou a empurrar McDonnell para um importante papel de fornecimento de caças militares.

Um FH-1 Phantom em 1948

Em 1943, a McDonnell começou a desenvolver jatos quando foi convidada a participar de um concurso da Marinha dos EUA e acabou construindo o bem-sucedido FH-1 Phantom no pós-guerra. O Phantom introduziu o design revelador de McDonnell com motores posicionados sob a fuselagem e saindo logo atrás da asa, um layout que seria usado com sucesso no F2H Banshee , F3H Demon e no F-101 Voodoo . David S. Lewis ingressou na empresa como chefe de aerodinâmica em 1946. Ele liderou o desenvolvimento do lendário F-4 Phantom II em 1954, que foi introduzido em serviço em 1960. Lewis tornou-se vice-presidente executivo em 1958 e, finalmente, tornou-se presidente e Diretor de Operações em 1962.

McDonnell fez uma série de mísseis, incluindo o pioneiro Gargoyle e o incomum ADM-20 Quail , além de experimentar o voo hipersônico, pesquisa que lhes permitiu obter uma parte substancial dos projetos da NASA Mercury e Gemini . O sucesso da cápsula Mercury levou a empresa a adotar um novo logotipo com a cápsula circulando um globo com o lema "First Free Man in Space". A empresa era agora um grande empregador, mas estava tendo problemas. Quase não tinha negócios civis e, portanto, era vulnerável a qualquer queda nas compras em tempos de paz.

Enquanto isso, a Douglas Aircraft estava sofrendo com problemas de fluxo de caixa e custos de desenvolvimento. Também estava tendo dificuldade em atender a demanda. As duas empresas começaram a se sondar sobre uma fusão em 1963. No papel, eram uma boa combinação. Os negócios civis de Douglas teriam sido mais do que suficientes para permitir que McDonnell resistisse a qualquer queda nas compras militares, enquanto o fluxo de caixa dos contratos militares de McDonnell daria a Douglas a segurança necessária. Douglas aceitou formalmente a oferta da McDonnell em dezembro de 1966, e as duas empresas se fundiram oficialmente em 28 de abril de 1967, como McDonnell Douglas Corporation (MDC). Logo após o anúncio da fusão, a McDonnell comprou 1,5 milhão de ações da Douglas para ajudar a Douglas a atender "exigências financeiras imediatas". A administração da McDonnell dominou a empresa resultante da fusão. Foi baseado nas instalações da McDonnell em St. Louis, com James McDonnell como presidente e CEO. Em 1967, com a fusão da McDonnell e da Douglas Aircraft, David Lewis, então presidente da McDonnell, foi nomeado presidente da chamada Douglas Aircraft Division. Depois de gerenciar a reviravolta da divisão, ele retornou a St. Louis em 1969 como presidente da McDonnell Douglas.

A McDonnell Douglas mais tarde se fundiria com a Boeing em agosto de 1997. A divisão de defesa e espaço da Boeing está sediada nas antigas instalações da McDonnell em St. Louis e é responsável pelos produtos e serviços de defesa e espaço . Os programas de produtos legados da McDonnell Douglas incluem o F-15 Eagle , AV-8B Harrier II , F/A-18 Hornet e F/A-18E/F Super Hornet .

Produtos

McDonnell F2H Banshee, F3H Demon e F4H Phantom II

Aeronave

Nome do modelo Primeiro voo Número construído Tipo
McDonnell XP-67 1944 1 Protótipo de caça interceptador com motor de pistão duplo
McDonnell FH Fantasma 1945 62 Lutador de motor a jato duplo
McDonnell XHJH-1 Whirlaway 1946 1 Helicóptero com motor de pistão duplo
McDonnell F2H Banshee 1947 895 Lutador de motor a jato duplo
McDonnell XH-20 Pequeno Henry 1947 2 Helicóptero leve ramjet duplo protótipo
Goblin McDonnell XF-85 1948 2 Protótipo de caça parasita de motor a jato único
McDonnell XF-88 Voodoo 1948 2 Protótipo de caça a jato duplo
Demônio McDonnell F3H 1951 519 Lutador de motor a jato único
McDonnell XV-1 1954 2 Giravião composto de motor de pistão único experimental
McDonnell F-101 Voodoo 1954 807 Lutador de motor a jato duplo
McDonnell 120 1957 2 Helicóptero leve experimental de três ramjet
McDonnell F-4 Phantom II 1958 5.195 Lutador de motor a jato duplo
McDonnell 119 1959 1 Protótipo de jato comercial de quatro motores a jato

Nave Tripulada

Mísseis e outros

Motores de aeronaves

Projetos selecionados

Veja também

Referências

Notas de rodapé

Notas

Bibliografia

  • Francillon, René J. McDonnell Douglas Aeronaves desde 1920 . Londres: Putnam, 1979. ISBN  0-370-00050-1 .

links externos