Matthew Brisbane - Matthew Brisbane

Matthew Brisbane (1787-1833) foi um explorador da Antártica , caçador de focas e uma figura notável no início da história das Ilhas Malvinas . Um compatriota de exploradores famosos como Weddell , Ross e Fitzroy , ele naufragou três vezes nas águas da Antártida, mas sobreviveu, superando terríveis dificuldades. Brisbane entrou para a história das Ilhas Malvinas quando ele aceitou um cargo com Vernet como seu vice.

Vida pregressa

Pouco se sabe sobre o início da vida de Brisbane. Ele nasceu em Perth , Tayside , em 1787, mas sua data de nascimento exata é desconhecida. Parece que ele foi um marinheiro mercante durante as Guerras Napoleônicas, mas não há registro de seu serviço na Marinha Real . Seu irmão era o mestre de um brigue que negociava entre Liverpool e Quebec .

Exploração antártica

Segunda expedição de James Weddell, retratando o brigue Jane e o cortador Beaufoy .

Brisbane chamou a atenção do público pela primeira vez por meio de sua associação com James Weddell , o famoso explorador da Antártica . Brisbane era o comandante do pequeno cutter Beaufoy com uma tripulação de treze pessoas; o Beaufoy sendo propriedade de Weddell. Weddell no Jane e Brisbane no Beaufoy deixaram a Inglaterra em 17 de setembro de 1822. Weddell inicialmente navegou para a Madeira para provisões para a viagem à Antártica, enquanto Brisbane se dirigiu para Bonavista nas ilhas de Cabo Verde para uma carga de sal com o qual curar peles de foca. Em dezembro, eles se encontraram em Port St Elena, onde hoje é o Chile. Brisbane navegou para o sul em busca de focas, combinando um encontro com Weddell na Ilha Penguin, na costa da Patagônia. No dia de Ano Novo de 1823, eles se encontraram mais uma vez antes de navegar para o sul para as Ilhas Orkney do Sul . Descoberto por Nathaniel Brown Palmer e George Powell em 1821, pouco se sabia na época sobre as ilhas e Weddell pretendia explorá-las em busca de focas e realizar um levantamento hidrográfico. Eles chegaram às ilhas em 12 de janeiro de 1823 e começaram a fazer caça, mas com pouco sucesso. Brisbane conduziu um levantamento grosseiro da costa sul das ilhas e, em resposta, Weddell nomeou os penhascos na ponta norte da Ilha Powell de Penhasco de Brisbane (agora conhecido como Cabo Faraday ). Weddell e Brisbane navegaram mais para o sul na esperança de encontrar mais ilhas, mas progrediram lentamente devido à combinação de tempo adverso e a necessidade de levantar voo à noite para evitar a colisão com blocos de gelo. Em 27 de janeiro, eles haviam atingido 64 ° 58 'S, onde foi tomada a decisão de navegar para o norte em busca de ilhas entre as Ilhas Orkney do Sul e Sandwich do Sul . Não encontrando nenhum, a dupla rumou para o sul novamente e em 20 de fevereiro de 1823 atingiu 74 ° 15 'S, estabelecendo um recorde para a viagem mais ao sul que durou até a viagem de James Clark Ross em 1842.

Selagem

Durante a viagem ao redor das Ilhas Orkney do Sul, a expedição tentou fazer focas, mas com pouco sucesso. Em fevereiro, com a temporada chegando ao fim, Weddell tomou a decisão de seguir para o norte em direção à Geórgia do Sul. Depois de passar um mês lá, os dois navios partiram para as Ilhas Malvinas para passar o inverno. Enquanto o Jane estava preparado para ventos fortes de inverno, o Beaufoy era usado para explorar focas. Em outubro, foi tomada a decisão de navegar para o sul novamente para as Ilhas Orkney do Sul, mas descobriu que as condições eram terríveis com os dois navios danificados pelo gelo e os homens congelados. Ambos zarparam para o norte para a Terra do Fogo e continuaram navegando ao longo da costa da Patagônia . Os navios se separaram, com o Brisbane navegando para as Ilhas Malvinas e a Geórgia do Sul em janeiro. Os dois pretendiam se encontrar em março na costa da Patagônia , mas, como se perderam, voltaram para Londres. Brisbane no Beaufoy chegou lá em 20 de junho de 1824, cerca de duas semanas antes de Weddell.

Em 23 de agosto de 1824, Brisbane zarpou no Beaufoy para outra viagem de focas ao longo da costa da Patagônia e das Ilhas Malvinas. Em 15 de janeiro de 1826, o Beaufoy zarpou para retornar à Inglaterra chegando em 29 de março de 1826.

Naufrágios

Em 16 de junho de 1826, Brisbane tornou-se o mestre da escuna de 103 toneladas Prince of Saxe-Coburg, equipada para focas nas ilhas South Orkney. Esta viagem revelou-se desastrosa: primeiro enfrentando um mau tempo e depois o gelo que danificou o navio, Brisbane decidiu correr para a Terra do Fogo a fim de fazer reparos. Lá, em 16 de dezembro de 1826, enquanto ancorava em Fury Bay, no extremo sul do Canal Cockburn, a escuna foi conduzida até a costa por violentos williwaws . Brisbane sobreviveu com toda a sua tripulação, conseguindo salvar três dos barcos da escuna e as provisões. Um acampamento foi montado na costa e, em seguida, Brisbane começou a organizar um resgate, ao mesmo tempo que lida com uma tripulação cada vez mais amotinada. Sete da tripulação se ofereceram para levar o maior barco para o Rio Negro a mais de 1000 milhas de distância (eles conseguiram e imediatamente se ofereceram para servir na marinha argentina no conflito com o Brasil). Enquanto isso, Brisbane continuou a organizar os sobreviventes, enviando patrulhas nos dois barcos restantes e colocando a tripulação para trabalhar na construção de uma embarcação a partir do naufrágio do Príncipe de Saxe-Coburg . Em 3 de março de 1827, um dos barcos foi localizado pelo HMS Beagle, que resgatou os sobreviventes.

Brisbane voltou a Londres em 1827, encontrando outro comando, a escuna Hope de 143 toneladas, e partiu mais uma vez para o Atlântico Sul em 17 de janeiro de 1828. Em abril de 1829, o Hope naufragou na costa da Geórgia do Sul. Brisbane e sua tripulação construíram uma chalupa com os destroços e navegaram para Montevidéu. Em 9 de abril, ele aterrissou no Rio Negro e, em seguida, navegou para o norte no barco Triunfo, chegando a Buenos Aires em 2 de maio. Dez membros de sua tripulação permaneceram na Geórgia do Sul, então Brisbane começou a organizar um resgate. Em Buenos Aires, ele conheceu Luis Vernet, de quem fretou o Brig Betsy americano para resgatar os membros restantes da tripulação.

O terceiro e último naufrágio de Brisbane foi a bordo do navio aferidor Bellville sob o comando do Capitão Bray. Este naufragou na costa leste da Terra do Fogo. Novamente a tripulação construiu uma chalupa com os destroços, mas foi prejudicada na tarefa pelos fueguinos locais que constantemente furtavam ferramentas e suprimentos. Os suprimentos acabaram no início de abril e a tripulação quase morreu de fome sobrevivendo com uma dieta de peles, gordura podre, frutas vermelhas, lapas e peixes. A chalupa foi terminada em 1º de maio e a viagem em um barco muito furado começou. O cabo Meredith em West Falkland foi avistado quatro dias depois e a tripulação chegou a Port Louis em 30 de maio.

Ilhas Falkland

Em Port Louis, Brisbane conheceu mais uma vez o empresário Luis Vernet e se tornou seu diretor de pesca. Em 1830, ele visitou Buenos Aires e notificou no British Packet e Argentine News sobre as alegações de pesca de Vernet e advertências aos caçadores de focas. O cônsul britânico em Buenos Aires, Woodbine Parish , advertiu Brisbane para não interferir no comércio britânico nas ilhas. Em julho de 1831, Brisbane e Vernet apreenderam as embarcações americanas Superior , Breakwater e Harriet . O quebra-mar escapou e o superior foi autorizado a continuar a selar nos termos de Vernet. Vernet voltou na Harriet a Buenos Aires para providenciar um julgamento.

A apreensão dos navios americanos provou ser uma jogada desastrosa para o pequeno povoado de Port Louis. O USS Lexington fora enviado para reforçar o Esquadrão Brasil para proteger o comércio americano, em parte uma resposta às proclamações argentinas sobre a foca e a pesca no Atlântico Sul. Sob o comando de Silas M. Duncan, o Lexington navegou para Port Louis para pôr fim ao que era considerado pelos EUA como um "ninho de piratas". Em 31 de dezembro de 1831, o Lexington ancorou em Port Louis, Brisbane e seis outros foram presos sob a acusação de pirataria, as armas do assentamento dispararam e o paiol de pólvora explodido. Duncan também ofereceu passagem a qualquer pessoa do povoado que desejasse partir, e a maioria da população aproveitou a oportunidade para deixar as ilhas. O Lexington chegou a Montevidéu em 3 de fevereiro de 1832, onde os que receberam passagem foram liberados, mas Brisbane e outros seis permaneceram presos até 16 de abril, quando foram transferidos para o USS Warren . Brisbane e os outros foram posteriormente libertados por ordem do Comodoro Rodgers.

Brisbane logo retornou às Ilhas Malvinas atuando como piloto do comandante do major Pinedo da ARA Sarandi , que transportou o major Esteban Mestivier para as ilhas para assumir seu posto de governador e estabelecer uma colônia penal. Pouco depois que os Sarandi partiram para inspecionar as ilhas, Mestivier foi assassinado, deixando o assentamento em alvoroço. Pinedo voltou e sufocou o motim com a ajuda da escuna britânica Rapid quando, em 3 de janeiro, o HMS Clio apareceu em Port Louis e entregou a mensagem de que o Reino Unido pretendia reafirmar a soberania sobre as ilhas. Brisbane voltou a Buenos Aires no Sarandi, onde renunciou ao cargo de piloto.

Brisbane voltou às Malvinas em março de 1833 a bordo da escuna Rapid , por ocasião da primeira visita do HMS Beagle sob o comando do Capitão Fitzroy e com Charles Darwin a bordo como naturalista . Brisbane se reuniu com um dos oficiais que salvou sua vida quando ele naufragou no Príncipe de Saxe-Coburgo . Brisbane visitou o Beagle apresentando seus papéis ao capitão Fitzroy, mostrando que ele estava atuando como agente privado de Vernet e estava lá para cuidar dos restos da propriedade privada de Vernet. Brisbane e Fitzroy tinham uma afinidade natural e discutiam uma ampla gama de assuntos; Fitzroy registra em seu diário sua gratidão por uma grande quantidade de informações sobre as Malvinas. No entanto, ao sair, Fitzroy expressou sua preocupação com o assentamento com a falta de autoridade regular em um grupo de ilhas praticamente sem lei.

Brisbane retomou sua posição como agente de Vernet e, com outros membros seniores do assentamento, tentou reconstruir os interesses comerciais de Vernet. Ele voltou a pagar aos gaúchos em notas promissórias emitidas por Vernet, o que gerou um conflito dentro do acordo. Os gaúchos se ressentiam da reimposição de autoridade e queriam ser pagos em prata, como fizera o capitão Onslow do Clio . A situação foi exacerbada pela desvalorização das notas promissórias como resultado do status reduzido de Vernet.

Morte

Em 26 de agosto de 1833, cinco condenados indianos e três gaúchos liderados por Antonio Rivero embarcaram em uma onda de assassinatos que resultou na morte de Brisbane e dos principais líderes do assentamento. Thomas Helsby, um escrivão a serviço de Vernet, escreveu um relato dos assassinatos.

Por volta das dez da manhã, Helsby partiu da casa de Brisbane para comprar um pouco de óleo de William Dickson, que encontrou na casa de Antonio Wagner. Outras pessoas lá incluíram Daniel McKay e Joseph Douglas. Ao sair, ao passar pela casa de Santiago Lopez, Helsby encontrou os assassinos. A gangue era liderada por Rivero e composta por José María Luna, Juan Brasido, Manuel Gonzales, Luciano Flores, Manuel Godoy, Felipe Salagar e Lattorre. Eles estavam armados com "mosquetes, pistolas, espadas, punhais e facas".

Alarmado, Helsby correu para a casa de Brisbane em busca de ajuda, mas a encontrou trancada e não obteve resposta. Ele foi informado por outros residentes que Brisbane havia sido assassinado, junto com Juan Simon (o Capitaz dos Gaúchos). Um terceiro homem, Don Ventura, foi dado como morto, ferido na garganta por um mosquete, sua cabeça rachada e sua mão quase cortada por uma espada, mas desde então escapou por uma janela traseira e se dirigiu para a casa de Antonina Roxa . Helsby então ouviu dois tiros de mosquete da casa de Antonio Wagner: Wagner e Dickson haviam sido mortos, testemunhados por Joseph Douglas e Daniel McKay.

A gangue então voltou para a casa de Brisbane para encontrar Ventura desaparecido. Após uma breve busca, eles o encontraram. Ventura tentou fugir, mas foi abatido. Helsby testemunhou o assassinato e tentou sua própria fuga, mas logo foi preso por Felipe Salagar, que estava a cavalo. Convencido de que estava prestes a ser morto, ele obedeceu às instruções e foi autorizado a viver.

Fui mandado por eles para a casa do capitão Brisbane, e lá vi pela primeira vez seu corpo morto no chão, ele parecia ter andado na direção de suas pistolas antes de cair, e havia um sorriso de desprezo ou desdém fortemente marcado em seu rosto. Eles arrastaram seu corpo com um cavalo a uma distância considerável e saquearam a casa.

Brisbane foi enterrado em uma cova rasa. Visitar as Ilhas Malvinas, um ano depois do Beagle 's segunda visita às ilhas, Capitão Fitzroy ficou horrorizado ao descobrir que os pés de Brisbane foram saía do chão, e que os cães haviam alimentado com o cadáver.

Este foi o destino de um homem honesto, trabalhador e muito fiel: de um homem que não temia o perigo e desprezava as adversidades. Ele foi assassinado por vilões, porque defendia a propriedade de seu amigo; ele foi mutilado por eles para satisfazer seu rancor infernal; arrastado por um laço, nos calcanhares de um cavalo, para longe das casas e deixado para ser comido por cães.

Memoriais

O marco de madeira substituído em 1906 está agora no Museu das Ilhas Falkland (imagem cortesia do Museu das Ilhas Falkland e National Trust)

Brisbane foi enterrada novamente em 1842 por James Clark Ross , então nas Malvinas com o Erebus e o Terror . Um memorial simples de madeira foi erguido com a inscrição:

O marcador de madeira permaneceu até 1906, altura em que se tornou ilegível pelo tempo, foi substituído por outro marcado com a mesma inscrição. Em 1933, foi substituído por uma laje de mármore colocada pelo governador O'Grady. O marcador de madeira de substituição está agora no museu Stanley.

Há uma estrada de Brisbane em Stanley. Brisbane também é memorados por Cabo Brisbane e Monte Beaufoy em Henderson Island, em Tierra del Fuego e por Brisbane Heights em Coronation Ilha nas Ilhas Orcadas do Sul .

Referências

Notas de rodapé

Fontes da web

Murray, Cathy; Jeremy Howat (2 de maio de 1829). "Schooner Hope, Matthew Brisbane" . Pacote britânico e notícias argentinas . Página visitada em 8 de novembro de 2011 .

Bibliografia

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AGE Jones (1971), "Captain Matthew Brisbane", Notes & Queries , 18 (5): 172-175, doi : 10.1093 / nq / 18-5-172