Mathias Rust - Mathias Rust

Mathias Rust
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Mathias Rust em maio de 2012
Nascer ( 01/06/1968 )1 de junho de 1968 (53 anos)
Nacionalidade alemão
Conhecido por Ilegalmente a aterragem de um avião pequeno em Moscou 's Praça Vermelha .

Mathias Rust (nascido em 1 de junho de 1968) é um aviador alemão conhecido por seu vôo que terminou com um pouso perto da Praça Vermelha em Moscou em 28 de maio de 1987. Um piloto amador, o então adolescente voou de Helsinque , Finlândia, para Moscou, sendo rastreado várias vezes pelas Forças de Defesa Aérea Soviética e controladores de tráfego aéreo civil , bem como por aeronaves interceptadoras da Força Aérea Soviética . Os caças soviéticos não receberam permissão para abatê-lo e seu avião foi confundido várias vezes com um avião amigo. Ele pousou na ponte Bolshoy Moskvoretsky , próximo à Praça Vermelha, perto do Kremlin, na capital da União Soviética .

Rust disse que queria criar uma "ponte imaginária" para o Leste e que seu vôo tinha como objetivo reduzir a tensão e a suspeita entre os dois lados da Guerra Fria .

O voo de Rust através de um sistema de defesa aérea supostamente impenetrável teve um grande efeito sobre os militares soviéticos e levou à demissão de muitos oficiais superiores, incluindo o Ministro da Defesa, Marechal da União Soviética, Sergei Sokolov, e o Comandante-em-Chefe da Defesa Aérea Soviética Forças , o ex- piloto ás de caça da Segunda Guerra Mundial , Chefe Marechal Alexander Koldunov . O incidente ajudou Mikhail Gorbachev na implementação de suas reformas , permitindo-lhe demitir vários oficiais militares que se opunham às suas políticas. Rust foi condenado a quatro anos em um campo de trabalho de regime geral por violação da passagem de fronteira e regulamentos de tráfego aéreo , e por provocar uma situação de emergência após o seu desembarque. Após 14 meses na prisão, ele foi perdoado por Andrei Gromyko , o presidente do Presidium do Soviete Supremo , e libertado.

Perfil de voo

Rota de Vôo

Rust, de 18 anos, era um piloto inexperiente, com cerca de 50 horas de experiência de vôo na época do vôo. Em 13 de maio de 1987, Rust deixou Uetersen perto de Hamburgo e sua cidade natal Wedel em seu Reims Cessna F172P alugado , registro D-ECJB, que foi modificado removendo alguns dos assentos e substituindo-os por tanques de combustível auxiliares. Ele passou as duas semanas seguintes viajando pelo norte da Europa, visitando as ilhas Faroe , passando uma semana na Islândia e depois visitando Bergen no caminho de volta. Mais tarde, ele foi citado como tendo dito que teve a ideia de tentar chegar a Moscou antes mesmo da partida, e ele viu a viagem à Islândia (onde visitou a Hofdi House , o local das negociações malsucedidas entre os Estados Unidos e a União Soviética em outubro 1986) como forma de testar suas habilidades de pilotagem.

Em 28 de maio de 1987, Rust reabasteceu no aeroporto de Helsinque-Malmi . Ele disse ao controle de tráfego aéreo que estava indo para Estocolmo e decolou às 12h21. Imediatamente após sua comunicação final com o controle de tráfego, ele virou seu avião para o leste perto de Nummela , Vihti . Os controladores de tráfego aéreo tentaram contatá-lo enquanto ele se movia na movimentada rota Helsinque-Moscou, mas Rust desligou todos os seus equipamentos de comunicação.

A ferrugem desapareceu do radar de tráfego aéreo finlandês perto de Espoo . O pessoal de controle presumiu uma emergência e um esforço de resgate foi organizado, incluindo um barco de patrulha da Guarda de Fronteira da Finlândia . Eles encontraram uma mancha de óleo perto de Sipoo, onde Rust havia desaparecido da observação do radar, e conduziram uma busca subaquática, mas não encontraram nada.

Rust cruzou a costa do Báltico sobre a Estônia e se dirigiu a Moscou. Às 14h29 ele apareceu no radar das Forças de Defesa Aérea Soviética (PVO) e, após não responder a um sinal da IFF , foi designado para o número de combate 8255. Três batalhões SAM do 54º Corpo de Defesa Aérea o rastrearam por algum tempo, mas não conseguiram obter permissão para lançar mísseis contra ele. Todas as defesas aéreas foram colocadas em prontidão e dois interceptores foram enviados para investigar. Às 14h48, perto de Gdov , o piloto do MiG-23 Tenente Sênior A. Puchnin observou um avião esportivo branco semelhante a um Yakovlev Yak-12 e pediu permissão para entrar em combate, mas foi negado.

Os lutadores perderam contato com Rust logo depois disso. Enquanto eles estavam sendo direcionados de volta para ele, ele desapareceu do radar perto de Staraya Russa . A revista alemã Ocidental Bunte especulou que ele poderia ter pousado lá por algum tempo, notando que ele trocou de roupa durante o vôo e que demorou muito para voar para Moscou, considerando a velocidade de seu avião e as condições meteorológicas.

A defesa aérea restabeleceu contato com o avião de Rust várias vezes, mas a confusão se seguiu a todos esses eventos. O sistema PVO havia pouco antes sido dividido em vários distritos, o que simplificou o gerenciamento, mas criou despesas adicionais para o rastreamento de oficiais nas fronteiras dos distritos. O regimento aéreo local perto de Pskov estava em manobras e, devido à tendência dos pilotos inexperientes de esquecer as configurações corretas do designador IFF , os oficiais de controle local designaram todo o tráfego na área com status amigável, incluindo Rust.

Perto de Torzhok houve uma situação semelhante, pois o aumento do tráfego aéreo foi criado por um esforço de resgate em um acidente aéreo no dia anterior. Rust, voando em uma aeronave com propulsão lenta, foi confundido com um dos helicópteros que participaram do resgate. Ele foi avistado várias vezes e recebeu um falso reconhecimento amigável duas vezes. A ferrugem foi considerada um avião de treinamento doméstico que desafiava os regulamentos e recebeu a menor prioridade pela defesa aérea.

Por volta das 19:00, Rust apareceu acima de Moscou. Inicialmente, ele pretendia pousar no Kremlin , mas concluiu que pousar lá dentro, escondido pelas paredes do Kremlin, teria permitido à KGB prendê-lo e negar o incidente. Portanto, ele mudou seu local de pouso para a Praça Vermelha . O tráfego intenso de pedestres também não permitiu que ele pousasse lá, então, depois de circular pela praça mais uma vez, ele conseguiu pousar na ponte Bolshoy Moskvoretsky, perto da Catedral de São Basílio . Uma investigação posterior descobriu que os fios do trólebus normalmente amarrados sobre a ponte - o que teria impedido sua aterrissagem ali - foram removidos para manutenção naquela manhã e substituídos no dia seguinte. Depois de taxiar na frente da catedral, ele parou a cerca de 100 metros da praça, onde foi recebido por transeuntes curiosos e pediu autógrafos. Quando perguntado de onde ele era, ele respondeu "Alemanha" fazendo os espectadores pensarem que ele era da Alemanha Oriental ; mas quando ele disse Alemanha Ocidental , eles ficaram surpresos. Um médico britânico filmou Rust circulando na Praça Vermelha e pousando na ponte. Rust foi preso duas horas depois.

Rescaldo

D-ECJB no Deutsches Technikmuseum em Berlim (2010)

O julgamento de Rust começou em Moscou em 2 de setembro de 1987. Ele foi condenado a quatro anos em um campo de trabalho do regime geral por vandalismo , por desrespeito às leis da aviação e por violar a fronteira soviética. Ele nunca foi transferido para um campo de trabalho forçado e, em vez disso, cumpriu pena no centro de detenção temporária de Lefortovo, de alta segurança , em Moscou. Dois meses depois, Reagan e Gorbachev concordaram em assinar um tratado para eliminar as armas nucleares de alcance intermediário na Europa , e o Soviete Supremo ordenou que Rust fosse lançado em agosto de 1988 como um gesto de boa vontade ao Ocidente .

O retorno de Rust à Alemanha em 3 de agosto de 1988 foi acompanhado por grande atenção da mídia, mas ele não falou com os jornalistas reunidos; sua família vendeu os direitos exclusivos da história para a revista alemã Stern por 100.000 marcos . Ele relatou que havia sido bem tratado na prisão soviética. Os jornalistas o descreveram como "psicologicamente instável e não mundano de uma maneira perigosa".

William E. Odom , ex-diretor da Agência de Segurança Nacional dos Estados Unidos e autor de The Collapse of the Soviet Military , diz que o vôo de Rust danificou irreparavelmente a reputação dos militares soviéticos. Isso permitiu que Gorbachev removesse muitos dos mais fortes oponentes de suas reformas. O ministro da Defesa, Sergei Sokolov, e o chefe das Forças de Defesa Aérea soviética, Alexander Koldunov, foram demitidos junto com centenas de outros oficiais. Esta foi a maior mudança nas forças armadas soviéticas desde os expurgos de Stalin, 50 anos antes.

O Reims Cessna F172P alugado da Rust (número de série F17202087), registrado como D-ECJB , foi vendido para o Japão, onde foi exibido por vários anos. Em 2008, foi devolvido à Alemanha e colocado no Deutsches Technikmuseum em Berlim .

Vida posterior

Enquanto prestava seu serviço comunitário obrigatório ( Zivildienst ) em um hospital da Alemanha Ocidental em 1989, Rust esfaqueou uma colega de trabalho que o rejeitou. A vítima quase não sobreviveu. Ele foi condenado por feri-la e sentenciado a dois anos e meio de prisão, mas foi libertado após 15 meses. Desde então, ele viveu uma vida fragmentada, descrevendo-se como um "um tanto excêntrico". Depois de ser libertado do tribunal, ele se converteu ao hinduísmo em 1996 e ficou noivo de uma filha de um comerciante de chá indiano . Em 2001, ele foi condenado por roubar um pulôver de cashmere e condenado a pagar uma multa de DM 10.000, que mais tarde foi reduzida para DM600. Outro golpe com a lei veio em 2005, quando ele foi condenado por fraude e teve que pagar uma multa de € 1.500. Em 2009, Rust se descreveu como um jogador profissional de pôquer . Mais recentemente, em 2012, ele se descreveu como analista de um banco de investimento com sede em Zurique .

Ativismo pela paz

Em outubro de 2015, The Hindu publicou uma entrevista com Rust para marcar o 25º aniversário da reunificação alemã. Rust presumiu que as falhas institucionais nos países ocidentais em preservar os padrões morais e defender a primazia dos ideais democráticos estavam criando desconfiança entre povos e governos. Apontando para a gênese de uma Nova Guerra Fria entre a Rússia e as potências ocidentais, Rust sugeriu que a Índia deveria agir com cautela e evitar complicações: "A Índia será melhor servida se seguir uma política de neutralidade ao interagir com os países membros da UE como os grandes Atualmente, as potências européias seguem a política externa dos Estados Unidos sem questionar ”. Ele afirmou: "Os governos foram dominados pelas entidades corporativas e os cidadãos deixaram de ter importância nas políticas públicas".

Na cultura popular

Como a fuga de Rust pareceu um golpe para a autoridade do regime soviético, foi fonte de inúmeras piadas e lendas urbanas . Por um tempo após o incidente, a Praça Vermelha foi chamada de brincadeira pelos moscovitas como Sheremetyevo -3 (Sheremetyevo-1 e -2 sendo os dois terminais do então principal aeroporto internacional de Moscou). No final de 1987, o código de rádio da polícia usado pelos policiais em Moscou foi supostamente atualizado para incluir um código para o pouso de aeronaves.

Na mídia

Após o 20º aniversário de seu vôo em 28 de maio de 2007, a mídia internacional entrevistou Rust sobre o vôo e suas consequências.

O Washington Post e o Bild têm edições online de suas entrevistas. A entrevista televisionada mais abrangente disponível online é produzida pela Danish Broadcasting Corporation . Em sua entrevista Rust in Red Square , gravada em maio de 2007, Rust faz um relato completo do voo em inglês.

Referências

links externos