Base da Força Aérea Mather - Mather Air Force Base

Base da Força Aérea Mather
Air Training Command Emblem.png
Mather Field
Parte do Comando de Treinamento Aéreo (ATC)
Condado de Sacramento, Califórnia
Aeroporto de Sacramento Mather 2006 USGS.jpg
Airphoto USGS 2006
Mather AFB está localizado na Califórnia
Mather AFB
Mather AFB
Coordenadas 38 ° 33′14 ″ N 121 ° 17′51 ″ W / 38,55389 ° N 121,29750 ° W / 38.55389; -121.29750 Coordenadas: 38 ° 33′14 ″ N 121 ° 17′51 ″ W / 38,55389 ° N 121,29750 ° W / 38.55389; -121.29750
Modelo Base da Força Aérea
Informação do Site
Controlado por Força Aérea dos Estados Unidos
Histórico do site
Construído 1918
Em uso 1918-1993
Batalhas / guerras Streamer de serviço da Primeira Guerra Mundial sem inscription.png
Primeira Guerra Mundial Segunda Guerra Mundial
Streamer WWII V.PNG
Informações da guarnição
Guarnição 323d Asa de treinamento de vôo
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A Base da Força Aérea de Mather (Mather AFB) era uma Base da Força Aérea dos Estados Unidos , que foi fechada em 1993 por decisão do BRAC pós- Guerra Fria . Ele estava localizado a 12 milhas (19 km) a leste de Sacramento , no lado sul da US Route 50 em Sacramento County, Califórnia . Mather Field foi um dos 32 campos de treinamento do Serviço Aéreo estabelecidos após a entrada dos Estados Unidos na Primeira Guerra Mundial em abril de 1917.

O terreno da Base Aérea Mather tem vários usos pós-militares, incluindo o Aeroporto de Sacramento Mather , estabelecido em 1995. Parte do terreno foi incluído na cidade de Rancho Cordova , quando foi incorporado em 2003.

História

A Base da Força Aérea de Mather foi nomeada em homenagem ao segundo-tenente Carl Spencer Mather , um piloto do exército de 25 anos morto em uma colisão aérea enquanto treinava em Ellington Field , Texas, em 30 de janeiro de 1918. Mather aprendeu a voar em 1914 no Curtiss Flying Estudou em Hammondsport, Nova York , e tornou-se instrutor lá aos 20 anos. Ele se alistou como cadete de aviação em agosto de 1917 e como piloto licenciado foi contratado com parte de sua classe como segundo-tenente em 20 de janeiro de 1918. Ele continuou treinando para receber a classificação de aviador militar da reserva e promoção a primeiro tenente, mas foi morto dez dias depois. O restante de sua classe solicitou que Mills Field fosse renomeado em homenagem a Mather.

Primeira Guerra Mundial

Em janeiro de 1918, o Departamento de Guerra enviou um quadro de oficiais para a área de Sacramento, Califórnia, para pesquisar locais para uma escola de aviação. O grupo decidiu por um local a cerca de 19 quilômetros a sudeste de Sacramento, chamado Mills Station. Um acordo para arrendar o terreno para o Exército foi concluído e a construção de cerca de 50 edifícios começou em 15 de março de 1918. Mills Field, em homenagem à comunidade local foi inaugurada em 30 de abril de 1918. Cobria mais de 700 acres e podia acomodar até 1.000 funcionários. Dezenas de prédios de madeira serviam como quartéis-generais, manutenção e quartos dos oficiais. Os homens alistados precisavam acampar em tendas. O primeiro comandante de Mather Field foi o 1º Tenente Sam P. Burman, que assumiu o comando em 15 de março de 1918. A primeira unidade estacionada lá foi o 283º Esquadrão Aero, que foi transferido de Rockwell Field , North Island, Califórnia.

Treinamento de vôo

2d L. Carl Spencer Mather

Apenas algumas aeronaves do Serviço Aéreo do Exército dos EUA chegaram com o 283º Esquadrão Aero. A maioria dos Curtiss JN-4 Jennys a serem usados ​​para o treinamento de vôo foram despachados em caixotes de madeira por ferrovia. Mather Field serviu de base para o treinamento de vôo primário com um curso de oito semanas. A capacidade máxima de alunos era de 300.

Em 1917, o treinamento de vôo ocorria em duas fases: primária e avançada. O treinamento primário consistia em pilotos aprendendo habilidades básicas de vôo sob instrução dual e solo. Após a conclusão de seu treinamento primário em Mather, os cadetes de vôo foram então transferidos para outra base para treinamento avançado. Unidades de treinamento atribuídas ao Campo Mather:

  • Sede do Post, Mather Field, abril de 1918 a novembro de 1919
  • 200º Esquadrão Aéreo, junho de 1918 a novembro de 1918 (redesignado como Esquadrão A, Mather Field, julho de 1918)
  • 201º Esquadrão Aéreo, junho de 1918 a novembro de 1918 (redesignado como Esquadrão B, Mather Field, julho de 1918)
  • 283d Esquadrão Aéreo (II), abril de 1918 a novembro de 1918 (redesignado como Esquadrão C, Campo Mather, julho de 1918)
  • 294º Esquadrão Aéreo (II), junho de 1918 a novembro de 1918 (redesignado como Esquadrão D, Mather Field, julho de 1918)
  • Esquadrão E, Mather Field, julho de 1918 a novembro de 1918
  • Destacamento da Escola de Voo (Consolidação dos Esquadrões AE), novembro de 1918 a outubro de 1919

Com o fim repentino da Primeira Guerra Mundial em novembro de 1918, o futuro status operacional do Campo de Mather era desconhecido. Muitas autoridades locais especularam que o governo dos EUA manteria o campo aberto por causa do excelente histórico de combate estabelecido por pilotos treinados por Mather na Europa. Os moradores também indicaram as condições climáticas ideais na área de Sacramento para o treinamento de vôo. Os cadetes em treinamento de vôo em 11 de novembro de 1918 foram autorizados a completar o treinamento, porém nenhum novo cadete foi designado para a base. Os esquadrões de treinamento separados foram consolidados em um único destacamento da Escola de Voo, porque muitos do pessoal em Mather estavam sendo desmobilizados. As atividades de treinamento de voo finalmente cessaram em 8 de novembro de 1919.

Anos entre guerras

Com o fim da Primeira Guerra Mundial, em dezembro de 1919 o Mather Field foi fechado como um campo de aviação ativo. No entanto, uma pequena unidade de zelador foi designada para a instalação para administração. No entanto, em 13 de dezembro de 1919, a Câmara dos Representantes dos Estados Unidos aprovou um projeto de lei de dotações de US $ 9,6 milhões para a compra de terras adicionais em campos militares "que devem se tornar parte do estabelecimento militar permanente". O Campo Mather recebeu $ 78.000 deste montante.

Mather foi usado pela patrulha florestal aérea. Também era usado intermitentemente para apoiar pequenas unidades militares. No entanto, com o retorno a uma economia em tempo de paz, Mather Field foi considerado desnecessário como uma instalação de treinamento militar, e foi fechado em 12 de maio de 1923. O Departamento de Guerra ordenou que a pequena força de guarda em Mather Field desmantelasse todas as estruturas restantes e as vendesse como excedente. Ao longo do restante da década de 1920, o Departamento de Guerra arrendou as terras vazias para fazendeiros e pecuaristas locais.

Mather Field foi reativado em 1º de abril de 1930 como um sub-posto do Presidio de San Francisco e Hamilton Field durante a década de 1930, e de Stockton Field brevemente em 1941. Mather, no entanto, teve que ser reformado com novas linhas de eletricidade, água e telefone . Logo, Mather estava novamente cheio de atividade, embora o processo de renovação não pudesse se comparar à construção da base original.

Nota: O campo de aviação serviu apenas para patrulha florestal aérea, começando em 8 de janeiro de 1919. Foi colocado em status inativo em 22 de junho de 1922; e fechado em 12 de maio de 1923. O campo de aviação foi reativado em 1 de abril de 1930; e colocado em situação de inatividade em 1º de novembro de 1932. Foi designado um subpost do Presidio de San Francisco, unk-13 de maio de 1935; designado um subpost de Hamilton Field, 13 de maio de 1935; designado um subpost de Stockton Field, 21 de fevereiro de 1941.

Segunda Guerra Mundial

Um Cessna AT-17 Bobcat na base, 9 de maio de 1942

O Campo foi restabelecido como um posto separado e ativado em 13 de maio de 1941. A área do campo foi aumentada de 872 para 4.418 acres (17,88 km 2 ) em junho de 1941. As sub-bases e campos auxiliares de Mather incluíram:

Em 1941, o Mather Field tornou-se o local para treinamento avançado de navegadores. A Escola de Navegadores das Forças Aéreas do Exército começou a operar em 2 de agosto de 1941. A nova construção principal foi concluída em 16 de março de 1942. A escola consistia em um rigoroso curso de 18 semanas que consistia em instrução em navegação celestial e cálculo morto. Para concluir o curso, os cadetes deveriam passar 100 horas navegando durante os voos locais e de longo alcance. No entanto, em 1943, o Comando de Treinamento das Forças Aéreas do Exército transferiu a Escola de Navegadores de Mather Field para Ellington Field, perto de Houston, Texas.

Mather tornou-se uma Escola de Voo Avançada bimotor, treinando pilotos em bombardeiros médios B-25 Mitchell norte-americanos . Em 1944-45, tornou-se um porto aéreo de embarque para o Pacífico, em preparação para a transferência esperada de um grande número de homens e aeronaves da Europa para o Pacífico.

Durante o verão de 1945, o 509th Composite Group estava se transferindo de sua base de treinamento da Segunda Força Aérea em Wendover Army Air Field , Utah, o grupo desembarcou em Mather antes de embarcar em seu movimento transpacífico para Tinian (na cadeia das Ilhas Marianas ) . Devido à extraordinária segurança da unidade devido à sua missão atômica, o general comandante de Mather Field foi avisado sob a mira de uma arma de fogo que ele não poderia embarcar no B-29 The Great Artiste , que havia pousado ali.

Guerra Fria

Comando de treinamento aéreo

Portão Principal, cerca de 1955

Durante a Guerra Fria , a Base Aérea Mather tornou-se a única escola de navegação aérea para a Força Aérea dos Estados Unidos depois que suas escolas de navegação na Base Aérea Harlingen , Texas, e na Base Aérea James Connally , Texas, foram fechadas e a Base Aérea de Ellington foi convertida em uma Base Aérea da Guarda Nacional Conjunta , Estação Aérea da Guarda Costeira e instalação de voo da NASA na década de 1960.

A 3535ª Asa de Treinamento de Navegadores do Comando de Treinamento Aéreo (ATC), foi responsável pelo treinamento de bombardeiros começando em 1946 e posteriormente fez a transição para o treinamento de navegador de graduação (UNT), treinamento avançado de bombardeiro de navegador, treinamento de oficial de guerra eletrônica e treinamento de oficial de sistemas de armas após o fechamento de as outras bases de treinamento de navegadores. Renomeada como 3535th Flying Training Wing, a asa voou inicialmente no Convair T-29 para treinamento de navegadores da Força Aérea até 1974, quando foi substituído pela aeronave Boeing T-43 A (Boeing 737-200).

O 3535th foi substituído pelo 323d Flying Training Wing em 1 de abril de 1973. Em 1976, após a desativação do Training Squadron Twenty-Nine (VT-29) na Naval Air Station Corpus Christi , Texas, o 323d começou a treinar alunos de Oficiais de Voo Naval em o pipeline de treinamento de Navegação Marítima Avançada. Os alunos da Marinha neste gasoduto foram destinados a voar aeronaves navais baseadas em terra, como Lockheed P-3 Orion , Lockheed EP-3 Aries e Lockheed EC-130 e aeronaves Lockheed LC-130 Hercules. Isso resultou no curso da UNT sendo redesignado como Interservice Undergraduate Navigator Training (IUNT). A Marinha também ativou a Unidade de Treinamento Aéreo Naval (NAVAIRTU) Mather como atividade principal para instrutores da Marinha dos Estados Unidos , alunos da USN e alunos da OTAN / Aliada da aviação naval designados para o 323d em Mather. The Marine Navegação Aérea Escola também se mudou para Mather, a fim de treinar alistado United States Marine Corps e Estados Unidos da Guarda Costeira navegadores para Marine Corps KC-130 e da Guarda Costeira HC-130 aeronaves. As aeronaves Cessna T-37 foram adicionadas ao currículo do IUNT no final dos anos 1970 para alunos da USAF destinados a aeronaves de alto desempenho, como o F-4 Phantom II / RF-4, F-111 / FB-111 e B-1 Lancer .

O 323d continuou treinando navegadores da USAF, Oficiais de Voo da Marinha , alunos da OTAN / Aliados e conduzindo treinamento avançado para navegadores / bombardeiros de radar, oficiais de guerra eletrônica e operadores de sistemas de armas até ser desativado em 30 de setembro de 1993. Simultaneamente à inativação da asa, todos os USAF O treinamento do Navigator and Naval Flight Officer na navegação marítima foi transferido para a Randolph Air Force Base , no Texas, e consolidado na 12th Flying Training Wing , que até então treinava e certificava os pilotos instrutores.

Estações de radar

A Base Aérea de Mather tinha um destacamento de pontuação de bomba de radar no final dos anos 1940 / início dos anos 1950 do 3903º Esquadrão de pontuação de bomba de radar.

A estação de radar de vigilância geral Mather AFB foi estabelecida após um segundo estágio de " estações Lashup adicionais e equipamento de radar pesado [foi] autorizado" no outono de 1949. Site L-37 começou a operar com um AN / CPS-6 em junho de 1950, e o 668º Esquadrão de Controle e Alerta de Aeronaves foi designado em 1º de janeiro de 1951. A estação posteriormente converteu para os radares AN / FPS-20 A e AN / FPS-6 e AN / FPS-6B. Em 1960, a estação tornou-se uma instalação de uso conjunto com a Federal Aviation Administration e, em 1961, os dois radares localizadores de altura foram removidos. A estação tornou-se parte do Setor de Defesa Aérea de São Francisco com os radares fornecendo dados de radar para o Centro de Direção DC-18 SAGE da Base Aérea de Beale através do Conjunto de Transmissão de Dados Coordenados Burroughs AN / FST-2 na Estação da Força Aérea de Mill Valley (Z- 28). O 668º foi desativado em 1º de setembro de 1961, e o Destacamento 2 do 666º Esquadrão de Radar realizou operações subsequentes até ser desativado em 1º de setembro de 1966. A FAA opera o site de radar Mather com um AN / FPS-91A do Sistema de Vigilância Conjunta .

Comando Aéreo Estratégico

Mather AFB Control Tower, 1986

Em 1o de abril de 1958, a 4134ª Asa Estratégica do Comando Aéreo Estratégico (SAC) composta pelo 72º Esquadrão de Bombardeio e 904º Esquadrão de Reabastecimento Aéreo foi designada para Mather AFB, este último voando o KC-135A Stratotanker . Os Strategic Wings foram formados no final dos anos 1950 como parte do plano do SAC para dispersar seus bombardeiros pesados ​​sobre um número maior de bases, tornando mais difícil para a União Soviética derrubar toda a frota com um primeiro ataque surpresa. A asa tinha um esquadrão de B-52 Stratofortresses com 15 aeronaves. Metade dos aviões foram mantidos em alerta de 15 minutos, totalmente abastecidos, armados e prontos para o combate. Os aviões restantes foram usados ​​para treinamento em missões de bombardeio e operações de reabastecimento aéreo. A ala também tinha um esquadrão de tanques KC-135. A 4134ª Ala Estratégica foi descontinuada em 1 de fevereiro de 1963.

Det. 1 320 BW operou na antiga área de alerta de bombardeiros em Mt. Home AFB, de 1969 até a primavera de 1975, quando se desfez e os dois bombardeiros e dois petroleiros retornaram a Mather.

Simultaneamente com a inativação do 4134º, a 320ª Asa de Bombardeio foi ativada e absorveu seus ativos. Operou como uma unidade de locatário de 1963 a 1989, inicialmente com o B-52F Stratofortress antes de ser convertido em 1968 para o B-52G. O 441º Esquadrão de Bombardeio substituiu o 72d e o 904º Esquadrão de Reabastecimento Aéreo foi transferido do 4134º para o 320º. Além do alerta nuclear SAC, o 320º também realizou operações convencionais, incluindo missões marítimas de apoio à Marinha com minas aéreas e AGM -84 mísseis Harpoon . O 320º foi desativado em 30 de setembro de 1989.

O 940th Air Refueling Group , uma unidade da Reserva da Força Aérea , mudou-se da Base Aérea de McClellan para Mather AFB em 1977, logo após a transição para o KC-135A. Ganhada operacionalmente pelo SAC, a unidade foi atualizada para o KC-135E em 1986. Com a inativação do SAC em 1992, a unidade foi então adquirida pelo Comando de Mobilidade Aérea e redesignou a 940ª Asa de Reabastecimento Aéreo em 1993. Após o fechamento da Base Aérea Mather, o 940 foi realocado de volta para a Base Aérea McClellan em 1993. Quando McClellan fechou em 1998, a asa então mudou-se para sua estação atual na Base Aérea de Beale .

Fecho

Emblema da 3535ª Asa de Treinamento de Navegadores (ATC)
Emblema da 4134ª Ala Estratégica
Emblema da 320ª Asa de Bombardeio

Partes do aeródromo foram listadas na Lista de Prioridades Nacionais como um local do Superfund em 22 de julho de 1987. Todo o local foi listado em 21 de novembro de 1989. Em 30 de setembro de 1993, os 5.845 acres (2.365 ha), incluindo 129 acres (522.000 m²) de servidões, de Mather AFB foi descomissionado sob a Comissão de Realinhamento e Fechamento de Base de 1988 . A maior parte da base foi transferida para o condado de Sacramento, Califórnia . Os locais atuais da antiga AFB incluem:

Principais comandos aos quais atribuídos

Redesignado: Comando de Combate da Força Aérea, 20 de junho de 1941
  • Comando de treinamento de vôo do Corpo de Aviação, 23 de janeiro de 1942
Redesignado: Comando de Treinamento de Voo AAF, 15 de março de 1942
Redesignado: Comando de Treinamento da AAF, 31 de julho de 1943
Redesignado: Comando de Treinamento Aéreo , 1 de julho de 1946
Redesignado: Comando de Treinamento e Educação Aérea, 1 de julho a 1 de outubro de 1993

Unidades principais atribuídas

Fonte para os principais comandos e unidades principais atribuídas:

História Natural

Existem raras piscinas vernais em pântanos , que são exclusivas da Califórnia, e inúmeras espécies de plantas e animais existem no local que se tornou a Base Aérea de Mather. A comunidade ecológica principalmente de pastagens continua a abrigar um número considerável de plantas, mamíferos, pássaros e artrópodes. Dentro da comunidade vegetal há um grande número de gramíneas nativas e espécies proibidas . Um exemplo de flor silvestre nativa encontrada aqui é o lírio mariposa amarelo . Outro exemplo é o Vernal Pool Buttercup var. trissépalo . Os poços vernais em Mather também são habitat para Dwarf Rush var de Ahart . ahartii , Boggs Lake hedgehyssop e a rara Legenere limosa .

Veja também

Referências

Domínio público Este artigo incorpora  material de domínio público do site da Agência de Pesquisa Histórica da Força Aérea http://www.afhra.af.mil/ .

  • Maurer, Maurer. Unidades de combate da Força Aérea da Segunda Guerra Mundial . Washington, DC: US ​​Government Printing Office 1961 (republicado em 1983, Office of Air Force History, ISBN  0-912799-02-1 ).
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  • Mueller, Robert (1989). Volume 1: Bases da Força Aérea Ativa nos Estados Unidos da América em 17 de setembro de 1982. Série de Referência da USAF, Escritório de História da Força Aérea, Força Aérea dos Estados Unidos, Washington, DC ISBN  0-912799-53-6 , ISBN  0-16- 002261-4

links externos