Match racing - Match racing
Uma match race é uma corrida entre dois competidores, frente a frente.
Na regata de veleiro é diferenciada de uma regata de frota , que quase sempre envolve três ou mais competidores competindo entre si, e regatas de equipes onde equipes compostas por 2, 3 ou 4 barcos competem juntas em uma regata de equipes, com seus resultados sendo combinados.
Nas corridas de cavalos , tem sido historicamente um formato usado para eventos únicos, mas em 2009 IMRA, a International Match Race Association foi criada para permitir que qualquer pessoa participasse de uma corrida de cavalos um-a-um em loops de meia milha todo-o-terreno .
Navegação
A America's Cup é uma competição internacional de vela transmitida para todo o mundo. Existem três corridas únicas ou o equivalente a três jogos na maioria dos outros esportes. A America's Cup é uma categoria de vela chamada match racing, na qual dois barcos semelhantes se enfrentam em uma regata ou conjunto de regatas para decidir qual barco tem a melhor tripulação competindo a bordo. Na vela existem três formas principais de competir para encontrar o melhor marinheiro, tripulação ou barco. Estas são corridas de frota , corridas de jogo e corridas de equipe ; todos os quais são administrados pelo mesmo corpo diretivo (ISAF), embora cada um tenha regras ligeiramente diferentes.
História
O terreno para as corridas foi originalmente estabelecido há cerca de cento e quarenta e quatro anos atrás, quando a primeira Copa América foi marcada para acontecer. As regras de corrida de jogo foram definidas para que você pudesse ter dois barcos semelhantes dentro de uma regra de caixa, que especifica um tamanho total máximo para os barcos da classe, bem como recursos como estabilidade, que poderiam competir na tentativa de encontrar o melhores tripulações e equipes de vela. Essas regras permitem que um barco tente atacar o outro fazendo com que o outro barco seja penalizado de modo que ele tenha que fazer o que é chamado de trezentos e sessenta (isso é girar o barco trezentos e sessenta graus ou como a regra que estabelece, uma virada e um gibe na mesma direção), o que coloca o barco penalizado em grande desvantagem em relação aos outros. Depois da America's Cup, a primeira real match race ocorreu na Omega Gold Cup nas Bermudas no ano de 1937. Foi considerada a primeira real match race porque foi disputada em barcos de design (barcos que são exatamente idênticos ao que eram construída e administrada pelas mesmas pessoas), enquanto a America's Cup é uma regra de caixa que permite que cada um dos barcos tenha velocidades diferentes. O capitão que ganhou esta regata foi Briggs Cunningham . Briggs Cunningham também venceu a primeira Copa América que incorporou a regra da caixa. Como a Omega Gold Cup foi um grande sucesso, o match racing cresceu exponencialmente e criou uma nova forma de vela competitiva que teve que ter suas regras gerenciadas e padronizadas. Isso resultou na World Match Race Conference, que foi uma reunião com delegados de todas as principais regatas de match racing que decidiram as regras e restrições e que agora supervisionam todas as regatas de match racing.
Como a corrida é disputada
O campo Match Racing tem uma configuração muito simples em comparação com as corridas de frota. Em match racing, geralmente há quatro etapas, embora alguns eventos - como a Copa América de 2013, que tem cinco - possam definir um curso diferente. Duas das pernas estão a favor do vento, ou navegando contra o vento, e as outras duas pernas estão a favor do vento, ou navegando com o vento. Na primeira perna, os barcos viram contra o vento para chegar mais rápido à marca de barlavento sem serem penalizados, ao mesmo tempo que tentam fazer com que os outros barcos sejam penalizados. Conforme seus barcos e tripulantes chegam à marca de barlavento, eles a circundam, deixando-a a estibordo, ou do lado direito do barco. Ao contornar a marca, eles não podem tocá-la e então passam para a segunda etapa. Na segunda perna, os barcos estão indo na direção do vento, então eles içam suas velas a favor do vento (spinnaker) e vão para o que é chamado de portão na vela, mais uma vez tentando chegar ao portão o mais rápido, afastando-se do outro barco para vento claro ou zombar de outro barco para tomar o vento do oponente sem ser penalizado. Um portão de entrada é quando existem duas marcas (bóias) e fica a critério da tripulação qual delas eles irão contornar, uma vez que iniciem o arredondamento passando entre as duas marcas e terminem o arredondamento com apenas uma marca ao lado delas. Quando os barcos passam pelo portão estão na terceira perna da regata. A terceira etapa é basicamente uma repetição da primeira etapa, onde eles bateram contra o vento em direção à marca de barlavento. Assim que os barcos contornam a marca de barlavento novamente, eles estão na quarta e última etapa, onde correm contra o vento em direção à chegada na esperança de vencer.
Match racing na vela
Uma match race na vela envolve duas regatas de barcos e contrasta com regatas de frota (pelo menos 3 barcos, muitas vezes muitos, todos competindo entre si) e regatas de equipe (duas equipes de 2, 3 ou 4 barcos por equipe).
Táticas
Com uma frota grande o suficiente, o barco vencedor geralmente será aquele que encontrar o caminho mais rápido possível no percurso. Em contraste, os pilotos de jogo se concentrarão apenas em cruzar a linha antes de seu oponente: isso às vezes significa tomar uma rota que não é a mais rápida possível, por exemplo, para diminuir a velocidade de seu oponente. Como resultado disso, rotinas especiais de pré-partida foram desenvolvidas e duas outras táticas que surgem dessa mentalidade são a cobertura apertada e o empate de faltas.
Por meio de uma cobertura apertada, o barco da frente tentará ficar o mais próximo possível de seu oponente enquanto permanece na frente. Por exemplo, se em uma perna a favor do vento o barco perdedor girar em direção ao lado direito do curso, o barco vencedor girará em direção ao lado direito do curso também, embora o lado esquerdo do curso pareça ser o favorecido. Dessa forma, o barco vencedor fica garantido contra a perda da liderança devido a uma mudança do vento que favoreça o lado direito do curso. Em corridas de frota, frequentemente haverá barcos em ambos os lados do percurso, exigindo que o barco líder navegue no lado que ele considera ser o mais rápido.
Desenhar faltas também é uma parte importante do match racing. Como as faltas em regatas de veleiro penalizam o barco infrator, mas não beneficiam o barco contaminado, sacar uma falta em regatas de frota é quase sempre uma perda líquida. Porém, quando há apenas dois barcos no percurso, qualquer penalidade para um barco é uma vantagem para o outro. Portanto, em match racing, um barco freqüentemente tentará se colocar em uma posição onde o outro barco não terá outra opção a não ser cometê-lo ou fazer uma mudança desvantajosa de curso, mesmo ao custo de navegar em um curso mais lento.
Eventos
A maioria das competições é entre barcos de um projeto, o que significa que o ideal é que os barcos tenham um desempenho idêntico em todos os pontos da vela e que quaisquer diferenças de desempenho sejam atribuíveis à tripulação. O match race mais notável é a America's Cup que foi até 2007 disputada por barcos da classe International America's Cup , que é uma classe de fórmula. O design dos barcos da classe America's Cup é controlado por uma fórmula complexa que permite aos designers um pouco de espaço para otimizar as diferentes condições esperadas. Isso resultou em barcos que não atuam de forma idêntica em todos os pontos de vela, o que abre outra tática de corrida de match de forçar o oponente a um ponto de vela desfavorável. Durante a America's Cup Challenger Series de 2003 entre a Oracle BMW Racing e a Alinghi , por exemplo, o barco Alinghi era mais pesado, porém mais poderoso e favorecido em pontos mais altos de vela a favor do vento. Alinghi usou a tática de ficar a sotavento do Oráculo em uma perna a favor do vento e forçá-lo a subir em um curso onde Alinghi era comparativamente mais rápido, embora a própria Alinghi pudesse ter navegado mais rápido para a linha de chegada em um curso inferior.
Nas Olimpíadas, o match racing foi introduzido durante as Olimpíadas de 1992 em Barcelona , Espanha . A match racing ocorreu na Soling após as corridas seletivas em formato de corridas de frota também na Soling. Esta disciplina foi continuada nas Olimpíadas de 1996 e 2000 . Uma nova prova para 2012 foi a Women's Keelboat Match Racing , usando a Elliott 6m .
O World Match Racing Tour é a mais importante série de corridas de monocascos do mundo . É sancionado pela Federação Internacional de Vela ( ISAF ) com o status de 'Evento Especial'.
O Tour compreende uma série de 9 eventos que cruzam 3 continentes durante a temporada, combinando a adrenalina das corridas de match com as corridas próximas à costa, proporcionando vistas espetaculares da ação para o público em terra. A série do campeonato usa iates de corrida idênticos fornecidos localmente e inclui locais de vela de classe mundial como: Marselha, St. Moritz, Portimão, Kuala Terengganu, Gyeonggi e Hamilton.
O World Match Racing Tour tem uma história de match racing orgulhosa desde seu estabelecimento em 1988 e se baseia na herança da primeira match race da King Edward VII Gold Cup em Hamilton, Bermuda, em 1937. A Bermuda Gold Cup ainda é um evento anual que é uma etapa fundamental do World Match Racing Tour.
A Women's International Match Racing Series (WIM Series) , a primeira e única série profissional de vela feminina, foi iniciada em 2013 pela Women's International Match Racing Association (WIMRA). A série WIM consiste em 4-5 eventos por ano em todo o mundo.
Outros eventos notáveis de match racing na vela incluem a Canada's Cup e o Richardson Trophy, ambos realizados nos Grandes Lagos. O Troféu Richardson é administrado e patrocinado pela Yacht Racing Union dos Grandes Lagos.
The'Granddaddy of Match Racing 'é a Copa do Congresso, realizada no Long Beach Yacht Club toda primavera. Possui 5 dias de corrida em Catalinas idênticas de 37 pés que foram construídas para este evento por Frank Butler. A corrida é realizada fora do Píer Belmont em Long Beach, CA, e atrai muitos marinheiros que competem na America's Cup. < Https://thecongressionalcup.com >
O San Francisco Perpetual Challenge Trophy, o segundo campeonato de match racing mais antigo, foi disputado pela primeira vez na Baía de São Francisco em 1895, com o El Sueno do Encinal Yacht Club derrotando o San Francisco Yacht Club's Queen por 11 minutos em um percurso de 15 milhas. O evento de 2012 viu o clássico Bird boat do San Francisco Yacht Club, Robin, derrotar Polly do Corinthian Yacht Club em uma partida à melhor de três no dia 15 de setembro. Robin foi comandada pela Yachtswoman do ano da Rolex dos Estados Unidos em 2002, Liz Baylis.
Combine corridas em corridas de cavalos
As famosas corridas de cavalos de corrida incluem:
- 1823 match race no Union Course em Long Island de 3 baterias, 4 milhas cada entre [American Eclipse] e [Sir Henry], vencida por American Eclipse;
- a partida de 1851 em York entre os vencedores do Derby , The Flying Dutchman e Voltigeur ;
- 1854 match race no Metairie Race Course em New Orleans entre Lexington e Lecomte , vencida por Lexington;
- 1877 "Great Race" corrida de 2½ milhas por um trio de campeões: Ten Broeck , Tom Ochiltree e Parole que fechou o Congresso dos EUA por um dia e é retratada em um baixo-relevo de pedra de quatro toneladas esculpido em pedra pendurado sobre a entrada do clube em Pimlico;
- a corrida de seis quilômetros em Louisville, em 1878, entre o potro Ten Broeck do leste dos Estados Unidos e a potranca Mollie McCarty da Califórnia, que inspirou a canção Molly and Tenbrooks ;
- a disputa canadense entre Man o 'War e Sir Barton em 1920, vencida por Man O'War;
- A vitória de 4 comprimentos de Seabiscuit sobre o War Admiral no Pimlico Special de 1938 ;
- em 19 de setembro de 1942, Alsab venceu por um nariz Whirlaway no Narragansett Park ;
- a corrida de 1955 entre Nashua e Swaps ;
- o Pace of the Century de 1966 entre os campeões de raça padrão Bret Hanover e Cardigan Bay ;
- e a disputa de 1975, marcada pela tragédia, entre o potro Foolish Pleasure e a potranca Ruffian em Belmont Park . Ruffian teve um colapso nas costas e foi sacrificado; seus restos mortais estão enterrados no campo interno de Belmont Park.