Maryland Route 235 - Maryland Route 235

Marcador da Rota 235 de Maryland
Maryland Route 235
Three Notch Road
Um mapa do Condado de St. Mary, Maryland, mostrando as estradas principais.  A rota 235 de Maryland atravessa o condado de St. Mary's oriental entre duas interseções com a rota 5 de Maryland
Maryland Route 235 destacada em vermelho
Informação de rota
Mantido por MDSHA
Comprimento 30,63 mi (49,29 km)
Existia 1927-presente
Cruzamentos principais
Extremo sul MD Route 5.svg MD 5 em Ridge
  MD Route 489.svg MD 489 em Park Hall

MD Route 712.svg MD 712 em Hermanville
MD Route 246.svg MD 246 em Lexington Park
MD Route 237.svg MD 237 na Califórnia
MD Route 4.svg MD 4 na Califórnia
MD Route 245.svg MD 245 em Hollywood
MD Route 472.svg MD 472 em Oakville
MD Route 247.svg MD 247 em Oakville

MD Route 6.svg MD 6 em Oraville
extremo norte MD Route 5.svg MD 5 perto de Mechanicsville
Localização
Condados Santa Maria
Sistema rodoviário
MD Route 234.svg MD 234 MD Route 236.svg MD 236

Maryland Route 235 ( MD 235 ) é uma rodovia estadual no estado americano de Maryland . Conhecida como Three Notch Road , a rodovia estadual percorre 30,63 milhas (49,29 km) entre sua interseção sul com MD 5 em Ridge e sua interseção norte com MD 5 perto de Mechanicsville . Enquanto a parte sul da rodovia estadual é uma estrada rural tranquila, a parte norte do MD 235 é uma rodovia dividida de quatro a seis pistas que conecta a Naval Air Station Patuxent River (NAS Patuxent River) e Washington, DC , área metropolitana em em conjunto com o MD 5. Three Notch Road tem sido a principal rodovia entre o norte do condado de St. Mary's e o Point Lookout desde a era colonial . A rodovia foi reconstruída como a moderna MD 235 entre 1923 e 1938. A rodovia estadual foi totalmente reconstruída durante a Segunda Guerra Mundial para servir ao recém-estabelecido rio NAS Patuxent. Entre 1960 e 1985, o MD 235 foi convertido em uma rodovia dividida de quatro faixas ao oeste e ao norte da base militar. Diante do aumento da atividade na base, a rodovia adjacente ao rio NAS Patuxent foi expandida para seis faixas no início dos anos 2000.

Descrição da rota

Veja o norte a partir da extremidade sul do MD 235 no MD 5 em Ridge

O MD 235 começa em uma interseção com o MD 5 (Point Lookout Road) em Ridge. A rodovia estadual segue para o norte como uma estrada não dividida de duas pistas que passa pela comunidade de Dameron e a oeste da área de manejo da vida selvagem de The Elms. O MD 235 encontra a extremidade leste do MD 489 (Park Hall Road), um conector entre o MD 235 e o MD 5, a leste de Park Hall Estates. A rodovia estadual passa por uma seção do antigo alinhamento, Poplar Ridge Road, no leste, depois faz uma curva para o noroeste e cruza o MD 712 (Forest Park Road) e Hermanville Road no vilarejo de Hermanville, na margem sul do rio NAS Patuxent. O MD 235 se expande para uma estrada de quatro faixas com uma faixa central para conversão à esquerda e a rodovia segue ao longo da borda oeste da base militar. A rodovia estadual cruza a MD 246 (Great Mills Road), que serve o portão principal do rio NAS Patuxent, no centro de Lexington Park.

O MD 235 continua a noroeste ao longo da fronteira do rio NAS Patuxent como uma rodovia dividida de seis pistas. Além da Pegg Road, que segue para leste até outra entrada da base militar, a rodovia deixa as proximidades da estação aérea naval. O MD 235 continua na Califórnia , onde a rodovia encontra a extremidade norte do MD 237 (Chancellors Run Road). A uma curta distância ao norte, o MD 235 cruza o MD 4 , que segue para o oeste como St. Andrew's Church Road e para o leste como Patuxent Beach Road em direção à ponte governador Thomas Johnson sobre o rio Patuxent até o condado de Calvert . Além do MD 4, a rodovia se reduz a uma rodovia dividida de quatro pistas e passa a leste do Aeroporto Regional do Condado de St. Mary . A primeira de várias seções do antigo alinhamento, (Mervell Dean Road), se divide ao norte; a porção norte da antiga rodovia é MD 944 . O MD 235 continua passando a Clarks Landing Road, que não tem sinalização MD 944C, antes de receber a extremidade norte do MD 944 um pouco ao sul da interseção da estrada principal com o MD 245 (Hollywood Road / Sotterley Road) em Hollywood .

O MD 235 recebe a Old Three Notch Road ao sair de Hollywood e, em seguida, faz um paralelo com outro de seus cursos anteriores, Clover Hill Road, quando a rodovia passa por Hillville . Além da interseção com o MD 472 (North Sandgates Road), o MD 235 passa por Oakville , onde outro antigo alinhamento, Oakville Road, se divide ao norte antes que a estrada principal cruze o MD 247 (Loveville Road). Mt. A Zion Church Road, outro alinhamento antigo, se divide ao norte no vilarejo de Laurel Grove antes que o MD 235 cruze o terminal leste do MD 6 (New Market – Turner Road) e Morganza – Turner Road em Oraville . O antigo alinhamento final do MD 235, Harpers Corner Road, se divide para oeste pouco antes de a rodovia estadual atingir seu término ao norte no MD 5 perto de Mechanicsville. O MD 5 segue para sudoeste como Point Lookout Road de duas pistas em direção a Leonardtown . O MD 5 em direção ao norte continua direto na rodovia dividida como Three Notch Road em direção a Charlotte Hall e Waldorf .

O MD 235 faz parte do sistema rodoviário nacional principal do MD 246 em Lexington Park até sua junção norte com o MD 5 em Mechanicsville. A rodovia também é a principal via arterial do Sistema Rodoviário Nacional entre o MD 712 e o MD 246 em Lexington Park.

História

O MD 235 segue o caminho do que foi a primeira grande rodovia de longa distância no Condado de St. Mary, a Patuxent Main Road. A estrada, estabelecida em 1692, conectava Point Lookout e ao norte do condado de St. Mary's ao longo da divisão de drenagem entre o rio Potomac e a baía de Chesapeake . A Patuxent Main Road mais tarde ficou conhecida como a Three Notch Road com base em uma lei de 1704 que afirmava que "três entalhes de igual distância marcados nas árvores indicavam uma estrada que levava a uma balsa". O paradeiro do ferry ao qual esta estrada conduzia é desconhecido. Após 200 anos de poucas melhorias, a reconstrução da Three Notch Road pela Comissão de Estradas do Estado de Maryland começou em 1923, quando a rodovia foi reconstruída como uma estrada de cascalho de 4,6 m de largura de MD 5 perto de Mechanicsville ao sul até MD 472 em Oakville . A estrada de cascalho foi estendida ao sul de Oakville 1 milha (1,6 km) até a Friendship School Road em 1924.

Interseção de aproximação do MD 235 sentido norte com Clover Hill Road e South Sandgates Road

A construção da Three Notch Road foi retomada em 1926, quando duas seções foram colocadas em construção. Um segmento de 1 milha (1,6 km) de rodovia de cascalho foi construído ao sul do MD 246 em Jarboesville (agora Lexington Park) em direção a Hermanville em 1926 e 1927. O segmento norte do MD 235 foi estendido para Hillville em 1928 e para Hollywood em 1929. A seção de cascalho ao sul da rodovia foi estendida 1 milha (1,6 km) ao sul de Hermanville em 1930. Também em 1930, a construção na lacuna de 6,5 milhas (10,5 km) entre Hollywood e Jarboesville começou e um novo segmento de MD 235 foi iniciado de Ridge ao norte, 3 milhas (4,8 km) até Dameron. O segmento Ridge – Dameron foi concluído em 1932 e a rodovia de cascalho de Hollywood a Jarboesville foi concluída em 1933. A seção de cascalho construída a partir de Ridge alcançou Bay Forest Road em 1935 e Hermanville em 1938, completando o MD 235.

Imediatamente após o início do envolvimento dos EUA na Segunda Guerra Mundial, a Marinha dos EUA fez planos para construir uma estação aérea naval na península de Cedar Point, perto de Jarboesville. O MD 235 foi marcado para uma atualização do MD 5 para Jarboesville tanto para conectar a nova instalação militar com Washington quanto para permitir que a estrada recebesse o tráfego militar pesado que passaria pela rodovia durante a construção e as operações da base militar. A rodovia estava em construção no final de 1942. A superfície de cascalho da rodovia foi alargada como uma primeira camada e a superfície tratada no outono de 1943 para ajudar o tráfego pesado durante o inverno. Na primavera de 1944, a primeira camada foi escarificada e as 4 polegadas (10 cm) superiores foram misturadas com asfalto para formar uma base. Esta base foi coberta com uma superfície de desgaste de 2 polegadas (5,1 cm) de concreto betuminoso . O DM 235 também foi reconstruído dessa maneira, de Jarboesville a Hermanville em 1944 e 1945; nesse projeto estava incluída a construção do MD 712 para fornecer uma moderna rodovia ao Portão Sul da estação aérea naval. Durante a reconstrução do MD 235, a rodovia foi realocada em muitos lugares entre Mechanicsville e Hollywood para remover curvas abaixo do padrão e evitar cruzamentos de nível com a extensão sul da Washington, Brandywine e Point Lookout Railroad que a Marinha dos EUA construiu contemporaneamente para fornecer uma ligação ferroviária para a base militar. Muitos dos trechos de rodovia contornados, que incluíam Harpers Corner Road em Oraville, Mount Zion Church Road em Laurel Grove, Oakville Road em Oakville, Clover Hill Road em Hillville, Old Three Notch Road em Hollywood e a porção mais ao sul da Mervell Dean Road —Foram designados como seções do MD 722 .

MD 235 rumo ao norte se aproximando MD 6 em Oraville

O próximo grande projeto ao longo do MD 235 foi a reconstrução da rodovia de cascalho dos anos 1930 entre Ridge e Hermanville. A construção começou em 1957 em Hermanville e foi concluída ao sul até Park Hall em 1959, com o restante da rodovia concluído por volta de 1960. O MD 235 foi realocado entre Park Hall e Hermanville, deixando para trás a Poplar Ridge Road como um antigo alinhamento. Também em 1960, a rodovia estadual foi expandida para uma rodovia dividida de Hermanville a Lexington Park. O MD 235 foi alargado para uma rodovia dividida de Hollywood a Hillville em 1968, de Mechanicsville a Oakville em 1969, e do MD 246 em Lexington Park para Town Creek Drive na Califórnia em 1973. Duas seções da rodovia dividida foram concluídas em 1982: da cidade Creek Drive ao norte da recém-construída interseção MD 4 na Califórnia; e de Oakville a Hillville. O segmento final do MD 235 entre Hermanville e Mechanicsville a ser expandido para uma rodovia dividida foi concluído da Califórnia a Hollywood em 1985. A parte da rodovia estadual que vai do norte do Aeroporto Regional do Condado de St. Mary ao sul do MD 245 em Hollywood foi realocado para o oeste ao longo da faixa de domínio da ferrovia Washington, Brandywine e Point Lookout, que havia sido abandonada anteriormente. A rodovia contornada foi renomeada como uma extensão para o norte da Mervell Dean Road e designada como MD 944.

O MD 235 foi ampliado em Lexington Park e na Califórnia entre 2000 e 2004 devido ao aumento da atividade na base militar e nas indústrias de apoio. A rodovia estadual foi alargada para seis pistas do norte de Pegg Road até Town Creek Drive em 2000 e de Town Creek Drive até o norte de MD 4 em 2001. A expansão para seis pistas ocorreu de FDR Boulevard ao norte de Pegg Road em 2003. O A seção final do alargamento ocorreu em 2004, quando a seção de seis pistas foi estendida ao sul do FDR Boulevard para o MD 246. O MD 235 entre o MD 712 e o MD 246 foi transformado de uma rodovia dividida de quatro pistas para uma estrada de cinco pistas com faixa central de conversão em 2004 também.

Lista de junção

Todo o percurso está no Condado de St. Mary .

Localização mi
km Destinos Notas
Cume 0,00 0,00 MD Route 5.svg MD 5 (Point Lookout Road) - Point Lookout , St. Mary's City Terminal sul
Park Hall Estates 7,64 12,30 MD Route 489.svg MD 489 oeste (Park Hall Road) - St. Mary's City Término oriental do MD 489
Hermanville 9,85 15,85 MD Route 712.svg MD 712 norte (Forest Park Road) / Hermanville Road sul - NAS Patuxent River Terminal sul do MD 712
Lexington Park 11,93 19,20 MD Route 246.svg MD 246 (Great Mills Road / Cedar Point Road) - Great Mills , NAS Patuxent River
Califórnia 14,91 24,00 MD Route 237.svg MD 237 sul (Chancellors Run Road) - Lexington Park Terminal norte do MD 237
16,60 26,72 MD Route 4.svg MD 4 (Patuxent Beach Road / St. Andrew's Church Road) - Leonardtown , Solomons , Annapolis
Hollywood 18,66 30,03 Clarks Landing Road leste Unsigned MD 944C
20,48 32,96 MD Route 944.svg MD 944 sul (Mervell Dean Road) Terminal norte do MD 944
20,71 33,33 MD Route 245.svg MD 245 (Hollywood Road / Sotterley Road) - Leonardtown
Oakville 25,85 41,60 MD Route 472.svg MD 472 norte (North Sandgates Road) - Sandgates Terminal sul do MD 472
26,60 42,81 MD Route 247.svg MD 247 sul (Loveville Road) - Loveville Terminal norte do MD 247
Oraville 29,25 47,07 MD Route 6.svg MD 6 oeste (New Market – Turner Road) - Huntersville Terminal oriental do MD 6
Mechanicsville 30,63 49,29 MD Route 5.svg MD 5 (Point Lookout Road / Three Notch Road) - Leonardtown , Waldorf Terminal do norte
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 mi

Veja também

Referências

links externos

Mapa da rota :

KML é do Wikidata