História marítima do Chile - Maritime history of Chile
A história marítima do Chile começa com a independência do Chile, mas traça sua origem na época colonial e tem, em última instância, origem na tradição marítima da Península Ibérica , Europa e Mediterrâneo , bem como dos povos indígenas do Chile.
Época pré-colombiana
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No arquipélago de Chiloé, uma embarcação chamada " dalca " era de uso comum na época pré-colombiana. As dalcas eram feitas de pranchas e eram usadas principalmente para navegar, enquanto os wampus eram usados para navegar em rios e lagos. Não se sabe que tipo de remos os primeiros mapuches provavelmente usavam.
Marinheiros polinésios
Em 2007, parece que foram encontradas evidências que sugeriam o contato pré-colombiano entre polinésios do Pacífico ocidental e o povo Mapuche. Ossos de frango encontrados no local El Arenal na Península de Arauco , uma área habitada por Mapuche, dão suporte à introdução pré-colombiana do frango na América do Sul. Os ossos encontrados no Chile foram datados por radiocarbono entre 1304 e 1424, antes da chegada dos espanhóis. As sequências de DNA de galinha obtidas foram comparadas às de galinhas nas atuais Samoa Americanas e Tonga ; eles não combinavam com o DNA de galinhas europeias. Mas, um relatório posterior no mesmo jornal, avaliando o mesmo mtDNA, concluiu que o espécime de frango chileno se agrupa com as sequências subcontinental europeu / indiano / sudeste asiático. Portanto, não apóia a introdução polinésia de galinhas na América do Sul.
Em dezembro de 2007, vários crânios humanos com características polinésias, como uma forma pentagonal vista por trás, foram encontrados em uma prateleira de um museu em Concepción . Esses crânios vieram de pessoas da Ilha Mocha , uma ilha próxima à costa do Chile no Oceano Pacífico, hoje habitada por Mapuche. A professora Lisa Matisoo-Smith da Universidade de Otago e José Miguel Ramírez Aliaga da Universidade de Valparaíso esperam obter em breve um acordo com os moradores da Ilha Mocha para iniciar uma escavação para a busca de restos polinésios na ilha.
Chile colonial (1520–1810)
Em conexão com a Conquista do Chile uma sequência de expedições marítimas foi lançada, as três primeiras onde; Juan Bautista Pastene (setembro de 1544), Francisco de Ulloa (novembro de 1553 - 1554) e Juan Ladrillero (1557–1558). Todas essas foram expedições exploratórias com o objetivo de chegar ao Estreito de Magalhães a partir dos portos do Chile no Pacífico.
Política marítima espanhola
Nos séculos 16 e 17, a Espanha considerou o Oceano Pacífico um Mare clausum - um mar fechado para outras potências navais. Sendo a única entrada conhecida do Atlântico, o Estreito de Magalhães era por vezes patrulhado por frotas enviadas para impedir a entrada de navios não espanhóis. No extremo oeste do Oceano Pacífico, os holandeses ameaçaram as Filipinas espanholas .
Estaleiros no Chile
No século 18, a indústria de construção naval em Valdivia , uma das principais atividades econômicas da cidade, atingiu seu auge construindo numerosos navios, incluindo fragatas . Outros estaleiros do Chile incluem os de Concepción e do arquipélago de Chiloé . Os estaleiros de Chiloé construíram a maior parte dos navios no Chile até meados do século XVIII. Em 1794 um novo estaleiro foi estabelecido na foz do rio Maule (atual Constitución ). Apesar de alguns navegadores expressarem que Valdivia tinha melhores condições do que Guayaquil, no Equador, este último porto foi o principal estaleiro espanhol no Pacífico.
Independência e república (1810-presente)
Durante os estágios posteriores da guerra de independência do Chile, foi concebido que o país precisava de uma marinha para colocar sob controle chileno áreas que não podiam ser alcançadas por terra, como o arquipélago de Chiloé e Valdivia . A recém-formada marinha chilena foi colocada sob o comando de Lord Cochrane , que introduziu os costumes britânicos. A marinha chilena conseguiu capturar Valdivia e desembarcar um exército chileno-argentino no Peru para lutar contra os monarquistas.
Mais tarde, a marinha chilena entrou em ação na Guerra da Confederação , na Guerra das Ilhas Chincha , na Guerra do Pacífico e na Guerra Civil Chilena de 1891 . A marinha também contribuiu para colocar o Estreito de Magalhães e a Ilha de Páscoa sob o controle chileno em 1843 e 1888, respectivamente.
Durante a segunda metade do século XIX, a marinha chilena iniciou uma série de explorações aos arquipélagos da Patagônia . Essas explorações foram alimentadas por vários fatores, incluindo o estabelecimento do domínio chileno no Estreito de Magalhães , o aumento do comércio com a Europa e as disputas de fronteira com a Argentina na Patagônia.
Guerra da Confederação (1836-39)
Guerra das Ilhas Chincha (1864 a 1866)
Guerra do Pacífico (1879-1883)
Quando a Guerra do Pacífico entre o Chile e a aliança Bolívia-Peru estourou as poucas estradas e ferrovias, o disputado e quase sem água e em grande parte despovoado Deserto do Atacama acabou sendo difícil de ocupar. Desde o início, a superioridade naval foi crítica. Logo no início, o Chile bloqueou o porto peruano de Iquique , em 5 de abril. Após um primeiro encontro naval entre Chile e Peru na batalha indecisa de Chipana (12 de abril de 1879), a Batalha de Iquique (21 de maio de 1879) revelou-se um dos as batalhas mais memoráveis da guerra como Huáscar e afundou o Esmeralda ; durante a batalha, o comandante chileno Arturo Prat foi morto a tiros ao tentar embarcar no Huáscar . Na sequência, Grau ordenou o resgate dos marinheiros chilenos restantes. Enquanto isso, o Independencia perseguiu a escuna Covadonga até que a pesada Independencia colidiu com uma rocha submersa e afundou nas águas rasas perto de Punta Gruesa . Esta batalha naval deu uma vitória tática ao Peru ao interromper o bloqueio de Iquique. No entanto, foi uma vitória de Pirro ; a perda do Independencia , um dos navios mais importantes do Peru, foi um golpe fatal.
A Batalha de Angamos , em 8 de outubro de 1879, foi decisiva. Nesta batalha, a Marinha do Chile conseguiu capturar o Huáscar após várias horas de batalha feroz, apesar das tentativas de sua tripulação restantes para afundá-lo. Miguel Grau morreu durante a luta, mas seus feitos fizeram dele um herói nacional peruano. Após a perda do Huáscar , a marinha peruana ainda teve algumas ações bem-sucedidas, principalmente durante a Batalha Naval de Arica (27 de fevereiro de 1880) e a Segunda Batalha Naval de Arica (17 de março de 1880), mas suas unidades restantes foram bloqueadas seu principal porto durante o longo Bloqueio de Callao . Quando a capital peruana de Lima caiu após as batalhas de San Juan e Miraflores, os oficiais da Marinha peruana afundaram toda a frota para evitar sua captura pelas forças chilenas.
Hegemonia do Pacífico (1883-90)
Em março de 1885, a Colômbia diminuiu sua presença militar no Panamá, enviando tropas estacionadas lá para lutar contra os rebeldes em Cartagena . Essas condições favoráveis levaram a uma insurgência no Panamá. A Marinha dos Estados Unidos foi enviada para lá para manter a ordem, em vista de invocar suas obrigações de acordo com o tratado que está sendo assinado em 1846.>
Em resposta à intervenção americana, Chile enviou o protegido cruzador Esmeralda a Cidade do Panamá , chegando em 28 de abril O Esmeralda ' capitão s foi condenada a parar por qualquer meio uma eventual anexação do Panamá pelos Estados Unidos. De acordo com uma publicação dos Estados Unidos em agosto de 1885, logo após os eventos no Panamá, "[O Esmeralda ] poderia destruir toda a nossa marinha, navio a navio, e nunca ser tocado uma única vez."
Após visitas da marinha à Ilha de Páscoa em 1875 e 1887, o oficial da marinha chilena Policarpo Toro conseguiu negociar a incorporação da ilha ao Chile com o nativo Rapanui em 1888. Ao ocupar a Ilha de Páscoa, o Chile juntou-se às nações imperiais. Em 1900, quase todas as ilhas do Pacífico controlavam a Grã-Bretanha, França, Estados Unidos, Alemanha, Japão e Chile.
Comércio polinésio e anexação da Ilha de Páscoa
Na Oceania, a França ganhou uma posição de liderança como potência imperial depois de fazer protetorados do Taiti e da Nova Caledônia em 1842 e 1853, respectivamente.
O interesse do Chile em se expandir para as ilhas do Oceano Pacífico remonta à presidência de José Joaquín Prieto (1831-1841) e à ideologia de Diego Portales , que considerava que a expansão do Chile para a Polinésia era uma consequência natural de seu destino marítimo. No entanto, o primeiro estágio do expansionismo do país no Pacífico começou apenas uma década depois, em 1851, quando - em resposta a uma incursão americana nas ilhas Juan Fernández - o governo do Chile organizou formalmente as ilhas em uma subdelegação de Valparaíso . Naquele mesmo ano, o interesse econômico do Chile no Pacífico foi renovado depois que sua frota mercante teve um breve sucesso na criação de um mercado de troca de produtos agrícolas que conectou o porto californiano de San Francisco com a Austrália . Em 1861, o Chile havia estabelecido uma empresa lucrativa em todo o Pacífico, sua moeda nacional circulando abundantemente pela Polinésia e seus comerciantes negociando nos mercados do Taiti , Nova Zelândia , Tasmânia , Xangai ; também foram feitas negociações com as Filipinas espanholas , e alegadamente ocorreram altercações entre baleeiros chilenos e americanos no Mar do Japão . Esse período terminou como resultado da destruição da frota mercante chilena pelas forças espanholas em 1866, durante a Guerra das Ilhas Chincha .
As aspirações polinésias do Chile voltariam a ser despertadas após a vitória decisiva do país contra o Peru na Guerra do Pacífico , que deixou a frota chilena como a força marítima dominante na costa do Pacífico das Américas. Valparaíso também havia se tornado o porto mais importante da costa pacífica da América do Sul, proporcionando aos mercadores chilenos a capacidade de encontrar mercados no Pacífico para suas novas riquezas minerais adquiridas do Atacama. Durante este período, o intelectual e político chileno Benjamín Vicuña Mackenna (que atuou como senador no Congresso Nacional de 1876 a 1885) foi uma voz influente a favor do expansionismo chileno no Pacífico - ele considerava que as descobertas da Espanha no Pacífico haviam sido roubadas pelos britânicos, e imaginou que o dever do Chile era criar um império no Pacífico que atingisse a Ásia . No contexto desse fervor imperialista é que, em 1886, o capitão Policarpo Toro da Marinha do Chile propôs a seus superiores a anexação da Ilha de Páscoa ; Proposta apoiada pelo Presidente José Manuel Balmaceda pela aparente localização estratégica e valor económico da ilha. Depois que a Toro transferiu os direitos das operações de pecuária de ovelhas da ilha de negócios baseados no Taiti para a empresa chilena Williamson-Balfour em 1887, o processo de anexação da Ilha de Páscoa culminou com a assinatura do "Acordo de Testamentos" entre os chefes Rapa Nui e Toro , em nome do governo chileno, em 1888. Ao ocupar a Ilha de Páscoa, o Chile juntou-se às nações imperiais.
Em 1900, quase todas as ilhas da Oceania controlavam a Grã-Bretanha, França, Estados Unidos, Alemanha, Japão, México, Equador e Chile.
Tsunami de 1960
Em 22 de maio de 1960, a costa chilena da Ilha Mocha (38 ° S) e a região de Aysén (45 ° S) foi devastada por um tsunami provocado pelo terremoto de Valdivia em 1960 . Mais ao norte, o porto de Talcahuano não sofreu danos importantes, apenas algumas inundações. Alguns rebocadores e pequenos veleiros encalharam na Ilha Rocuant .
O pequeno porto da Bahia Mansa teve toda sua nova infraestrutura destruída pelo tsunami que atingiu alturas de até 10 ms naquele local. O barco Isabella que por sua vez estava no porto perdeu suas âncoras.
No Rio Valdivia e na Baía de Corral, vários navios naufragaram devido ao terremoto, entre eles Argentina , Canelos , Carlos Haverbeck , Melita e os restos recuperados de Penco . Canelos estava ancorado em Corral e enchendo uma carga de madeira e outros produtos com destino ao norte do Chile quando ocorreu o terremoto. O motor da Canelos foi aquecido em função destes acontecimentos. Depois de horas à deriva em Corral Bay e Valdivia River, o navio naufragou e foi abandonado por sua tripulação às 18h00. Dois homens a bordo do Canelos morreram. Em 2000, os vestígios de Canelos ainda são visíveis. Santiago , outro navio ancorado em Corral na época do terremoto, conseguiu deixar Corral em mau estado, mas naufragou na costa da Ilha de Mocha em 24 de maio.
Veja também
Notas
Referências
Bibliografia
- Bengoa, José (2003). Historia de los antiguos mapuches del sur (em espanhol). Santiago: Catalunha. ISBN 978-956-8303-02-0.
- Farcau, Bruce W. (2000). A Guerra dos Dez Cêntimos, Chile, Peru e Bolívia na Guerra do Pacífico, 1879-1884 . Westport, Connecticut, Londres: Praeger Publishers. ISBN 978-0-275-96925-7. Recuperado em 17 de janeiro de 2010 .
- Guarda, Gabriel (1973). La economía de Chile Austral antes de la colonización alemana . Valdivia : Universidad Austral de Chile .
- William Sater, Chile e os Estados Unidos: Empires in Conflict (Athens, GA: University of Georgia Press, 1990). ISBN 0-8203-1249-5