Bandeira marítima - Maritime flag

Uma bandeira de navio medieval capturada de um navio dinamarquês pelas forças de Lübeck em 1427 exibia as armas da Dinamarca, Suécia, Noruega e Pomerânia. A bandeira original foi destruída na Segunda Guerra Mundial durante um bombardeio aliado em Lübeck, mas uma cópia do século 19 permanece no Palácio de Frederiksborg , Dinamarca. O santo que acompanha a Virgem Maria e Menino Jesus é São Tiago Maior , identificado por seu vieira emblema shell.

Uma bandeira marítima é uma bandeira designada para uso em navios , barcos e outras embarcações. As bandeiras navais são consideradas importantes no mar e as regras e regulamentos para hastear as bandeiras são rigorosamente cumpridos. A bandeira hasteada está relacionada ao país de registro : tanto que a palavra "bandeira" é frequentemente usada simbolicamente como sinônimo de "país de registro".

Tipos de bandeira

Alferes

A bandeira vermelha , como atualmente utilizado pelo Reino Unido da Marinha Mercante

Normalmente, é exigido que os estandartes voem ao entrar e sair do porto, ao navegar em águas estrangeiras e quando o navio é sinalizado para fazê-lo por um navio de guerra. Os navios de guerra geralmente erguem suas insígnias entre a cerimônia das cores da manhã e o pôr-do-sol quando atracados ou fundeados, em todos os momentos quando em andamento e em todos os momentos quando engajados em batalha - a " insígnia de batalha ". Quando engajado em uma batalha, um navio de guerra costuma voar com várias insígnias de batalha. Essa tradição data da época dos navios à vela. A tradição ditava que, se um navio baixasse sua bandeira , seria considerado como tendo se rendido. Os mastros eram alvos de tiros, e o segundo insígnia e os subsequentes voaram para mantê-lo voando mesmo após um golpe de mastro.

Jacks

Macacos são bandeiras nacionais adicionais hasteadas por navios de guerra (e algumas outras embarcações) na cabeceira do navio. Geralmente, esses voos são realizados quando não está a caminho e quando o navio está vestido em ocasiões especiais. Os macacos da Marinha Real devem ser subidos quando a primeira linha estiver em terra, ao chegar ao lado.

Marcas distintivas

A bandeira da Administração Oceânica e Atmosférica Nacional , hasteada por todos os navios comissionados da NOAA como uma "marca distintiva"

Em 16 de janeiro de 1899, navios comissionados da United States Coast and Geodetic Survey foram autorizados a arvorar sua própria bandeira para distingui-los dos navios da Marinha dos Estados Unidos , com os quais compartilhavam uma bandeira comum. Embora eles continuaram para fazer o mesmo estandarte como navios da Marinha dos EUA, os navios da Pesquisa voou a bandeira de Costa e Geodetic Levantamento como uma "marca distintiva" até que o recém-criado National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA) assumiu o controle da pesquisa ' s navios em 1970. Desde então, os navios comissionados da NOAA, que também ostentam a mesma bandeira nacional dos navios da Marinha dos Estados Unidos, arvoram a bandeira da Administração Oceânica e Atmosférica Nacional como uma marca distintiva.

Da mesma forma, todos os navios do United States Lighthouse Service hastearam a bandeira do US Lighthouse Service até que o serviço se fundisse com a Guarda Costeira dos Estados Unidos em 1º de julho de 1939, e os navios do Bureau of Fisheries dos Estados Unidos hastearam a bandeira do Bureau of Fisheries até que o bureau foi fundido no Serviço de Pesca e Vida Selvagem dos Estados Unidos em 30 de junho de 1940.

Bandeiras de classificação

A bandeira de posto ou bandeira distintiva é a bandeira hasteada por um oficial superior em sua nau capitânia ou quartel-general (daí o termo navio de bandeira ). As origens disto são da era anterior à radiotelegrafia e radiotelefonia, quando as ordens eram dadas por sinais de bandeira. A bandeira denota o navio que deve ser vigiado para sinais de designação de ordens. Essas bandeiras também são hasteadas quando líderes de governo (presidentes, primeiros-ministros ou secretários de defesa) estão a bordo de navios da Marinha, mostrando que o navio detém o quartel-general de maior autoridade das Forças Armadas. Hoje, com o avanço das comunicações, esta bandeira indica a obrigação das demais embarcações da Marinha de prestar as devidas honras ( tripulação dos trilhos , salva de canhões , atenção, etc.) de acordo com a etiqueta náutica. Em um grupo de navios da Marinha, todos comandados por oficiais superiores, apenas o comandante do grupo ou o oficial de mais alta patente podem arvorar sua bandeira.

  • Na Marinha Real , almirantes hastearam bandeiras retangulares: um almirante da frota hasteava uma bandeira da União, enquanto um almirante hasteava a cruz de São Jorge . As bandeiras dos vice-almirantes e almirantes traseiros têm uma e duas bolas vermelhas adicionais, respectivamente. Comodores voam uma flâmula larga que é uma flâmula com cauda de andorinha curta baseada na Cruz de São Jorge, com uma bola vermelha no cantão (quarto superior próximo ao cajado).
  • Na Marinha dos Estados Unidos , bem como em alguns outros países, almirantes erguem bandeiras retangulares com estrelas de acordo com a classificação. As bandeiras dos oficiais de linha são azuis com estrelas brancas, enquanto as bandeiras dos oficiais do estado-maior são brancas com estrelas azuis.
  • Na Marinha Helênica ( Marinha Grega), os almirantes erguem bandeiras quadradas azuis com uma cruz branca (semelhante ao Jack da Marinha Helênica) com quatro estrelas de seis pontas (uma em cada um dos quadrados formados pela cruz); Vice-almirantes arvoram a mesma bandeira, mas com três estrelas; Contra-almirantes duas estrelas; e Commodores uma estrela. Capitães, ao comandarem uma flotilha ou esquadrão, hastearão uma burgee (bandeira quadrada com cauda de andorinha) com as cores do Jack da Marinha Helênica. Quando uma bandeira de classificação é hasteada, a flâmula de comissionamento é deslocada para baixo.

Flâmulas

A flâmula , historicamente chamada de pennon , é uma bandeira longa e estreita, transmitindo significados diferentes dependendo de seu design e uso. Exemplos:

  • Uma flâmula de comissionamento , ou mastro , que um navio de guerra voa de seu mastro e indica a comissão do capitão do navio (e, portanto, do próprio navio). Na Marinha Real , a flâmula de comissionamento é uma pequena Cruz de São Jorge com uma longa mosca branca e cônica. Na Marinha dos Estados Unidos , é vermelho acima do branco, com sete estrelas brancas na talha azul. A flâmula de comissionamento pode ser substituída por várias bandeiras de patente , a saber, as bandeiras ou flâmulas de almirantes ou comodores e as bandeiras pessoais de chefes de estado e membros de famílias reais . Em séculos anteriores, as bandeirolas do mastro tinham um comprimento semelhante ao dos navios que as usavam, mas hoje em dia as bandeirolas muito longas tendem a ser vistas apenas quando um navio está valendo a pena .
  • Uma flâmula de igreja , conforme usada pela Marinha Real, Marinha Real da Holanda e Marinhas da Comunidade Britânica, é uma flâmula larga voada em navios e em estabelecimentos (bases) durante os serviços religiosos, e tem a George Cross e a bandeira holandesa incorporadas; escolhido após as guerras holandesas inglesas, onde ambos os lados pararam para a igreja em um domingo. Uma flâmula de igreja semelhante é transportada por navios da Marinha dos EUA durante os serviços religiosos.
  • Um oficial sênior presente na flâmula flutuante usando a bandeira de sinalização da OTAN para "estibordo" é verde na talha e voa com um campo branco no meio.
  • Uma bandeirola de gim significa que a sala dos oficiais está convidando oficiais de navios em companhia para bebidas. As origens da flâmula de gim são incertas, mas parece ter sido usado desde a década de 1940 e provavelmente antes. Originalmente, era uma pequena flâmula triangular verde medindo aproximadamente 18 por 9 polegadas (460 por 230 mm), desfigurada com uma taça de vinho branco; hoje em dia, a flâmula de gim é a flâmula de sinalização de manobra de "estibordo", desfigurada com um copo de vinho ou de coquetel. A sua cor, tamanho e posição quando içada eram todos significativos, uma vez que o objetivo era que a flâmula fosse o mais discreta possível, com menos navios a avistando e subsequentemente aceitando o convite para bebidas. A flâmula de gin ainda é usada regularmente pelas marinhas da Commonwealth, como a Royal Australian Navy (RAN). Dentro do RAN, é prática comum, enquanto no porto, que os oficiais subalternos de um navio tentem erguer a bandeirola de gim na adriça de outro navio, forçando, assim, esse navio a oferecer bebidas gratuitas para os oficiais do navio que conseguiram levante a flâmula. Se, no entanto, os oficiais subalternos forem pegos levantando a flâmula, então é o navio deles que deve colocar bebidas grátis em sua enfermaria. Normalmente, essa prática é restrita às marinhas da Commonwealth.

Bandeira da casa

Sinalizadores de casas, c. 1900

Os navios mercantes costumam hastear uma bandeira que identifica a empresa que é proprietária do navio. Antigamente, ele voava do mastro principal, mas agora geralmente é voado do mastro .

Sinal privado

Os sinais privados são bandeiras personalizadas usadas para simbolizar e identificar o proprietário de um barco.

Yacht club burgee

Burgee of Barrachois Harbour Yacht Club , Nova Escócia, Canadá

Os membros pertencentes a um iate clube ou organização de vela podem voar o barco exclusivo de seu clube durante a navegação e ancorado (no entanto, não durante a regata). Os navios à vela podem voar com o burgee do mastro principal ou de um talabarte sob o distribuidor de estibordo no mastro. Barcos a motor lançam o burgee de um cajado curto na proa.

Citações de unidade

Navios de guerra de várias marinhas podem receber uma citação de unidade , para a qual um burgee (bandeira afunilada com mosca de cauda de andorinha) é hasteado quando no porto.

Sinalizadores

Existe um sistema de bandeiras marítimas internacionais para cada letra do alfabeto e flâmulas para os numerais. Cada bandeira (exceto a bandeira R) tem um significado adicional quando voada individualmente, e eles assumem outros significados em certas combinações.

Bandeira de cortesia

Uma bandeira de cortesia (ou estandarte de cortesia ) é hasteada por um navio visitante em águas estrangeiras como um símbolo de respeito. Freqüentemente, é uma pequena (ou seja, menor do que a bandeira nacional do navio ) bandeira marítima nacional do país anfitrião, embora haja países (como Malta ) onde a bandeira nacional, em vez da marítima, é a correta. A bandeira é habitualmente usada na ponta do mastro de embarcações com vários mastros, no yardarm das docas ou na travessa do mastro de embarcações com um mastro, enquanto a bandeira da casa estaria fora de bordo. Pode ser pilotado do mastro de navios sem mastros.

Etiqueta de bandeira

USS Chesapeake voando nas estrelas e listras abaixo da Bandeira Branca após sua captura por HMS Shannon

A posição de honra em um navio é o tombadilho na popa do navio e, portanto, as insígnias são tradicionalmente transportadas por uma equipe de estandarte na popa do navio ou por um arpão armado na popa.

A regra de que a bandeira hasteada mais alta tem precedência não se aplica a bordo de um navio: uma bandeira hasteada na popa está sempre em uma posição superior a uma bandeira hasteada em outro lugar do navio, mesmo que esta seja mais alta.

A prioridade dos locais de içamento depende da plataforma da embarcação. Com saveiros, cetches e escunas, o yardarm de estibordo ou spreader do mastro mais alto ou principal é a segunda posição mais honrada (isto é, depois da bandeira na popa). Em seguida, após o spreader de estibordo, está o spreader de bombordo. As bandeiras das casas (aquelas que definem o proprietário) são geralmente hasteadas no caminhão do mastro principal. Quando um burgee é lançado, normalmente é içado até o caminhão do mastro mais à frente. Em um saveiro, portanto, sem mastro de proa, a bandeira da casa poderia ser movida para o spreader de bombordo se o spreader de estibordo estivesse em uso e um burgee estivesse voando. Em um ketch, a bandeira da casa seria movida para a mezena.

Quando estiver no porto, o estandarte deve ser sempre transportado pela equipe de popa. Isso é tradicional, porque antigamente o arpão era abaixado junto com a vela da mezena. O único estandarte já voado do spreader de estibordo ou yardarm é o de uma nação que está sendo visitada. Isso é conhecido como içamento de cortesia ou bandeira de cortesia.

No mar, costumava ser que a bandeira voava do arpão da mezena. Quando as velas das Bermudas começaram a ser usadas, alguns capitães começaram a voar com a bandeira dois terços acima da sanguessuga da vela principal. Muitos consideram isso uma afetação com o passado. Outros começaram a voar com a bandeira de um backstay. Esses não são bons locais porque a bandeira não voa bem quando içada e içada para a frente.

A página do Canadian Heritage declara:

sempre que possível, o local adequado para a embarcação exibir as cores nacionais é a popa, exceto quando no mar, a bandeira pode ser hasteada de arpão; quando estiver no porto, a bandeira deve ser hasteada às 08h00 e abaixada ao pôr do sol.

Outro costume recente tem sido o de hastear uma bandeira burgee e / ou cruzando ou esquadrão de potência do spreader de estibordo. Esse costume surgiu porque muitos veleiros hoje colocam uma bandeira de corrida ou um indicador de vento no mastro.

Barcos a motor sem mastros devem sempre levar a bandeira de um estado-maior na popa. Convencionalmente, bandeiras de cortesia são hasteadas no mastro na proa. Para alguns homens da terra, isso parece uma inversão de prioridades. No entanto, um barco é dirigido pela popa e isso lhe confere um lugar de destaque.

A etiqueta náutica exige que os navios mercantes mergulhem suas insígnias em saudação aos navios de guerra que passam, que reconhecem a saudação mergulhando suas insígnias em troca. Ao contrário da crença popular, a Marinha dos Estados Unidos mergulha a bandeira dos Estados Unidos em reconhecimento às saudações que lhe são prestadas. Os navios mercantes tradicionalmente erguem a bandeira da nação em cujas águas territoriais navegam na jarda de estibordo. Isso é conhecido como bandeira de cortesia, assim como para iates.

O voo de insígnias de dois países, um acima do outro, no mesmo mastro é um sinal de que o navio em questão foi capturado ou se rendeu durante o tempo de guerra. A bandeira voando na posição inferior ou inferior é a do país de onde o navio foi capturado; inversamente, o alferes voando na posição superior ou superior é o do país que capturou o navio.

Macacão de curativo

Como um sinal de celebração, os navios no porto podem estar vestidos de macacão .

O USS  Constitution , vestido de macacão, dispara uma salva de dezessete tiros no porto de Boston, em 4 de julho de 2014.

Veja também

Referências

links externos