Marinefährprahm -Marinefährprahm
 Marinefährprahm
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| Visão geral da aula | |
|---|---|
| Construtores | vários |
| Operadores |
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| Precedido por | Nenhum |
| Sucedido por | Einheitslandungsboot |
| Subclasses | AD, MZ, AF, AT, KF |
| Construído | cerca de 700 |
| Em comissão | 1941-1945 |
| Características gerais | |
| Modelo | Embarcação de Pouso |
| Deslocamento | 220-239t |
| Comprimento | 47,04–49,84 m (154 pés 4 pol. – 163 pés 6 pol.) |
| Feixe | 6,53-6,59 m (21 pés 5 pol - 21 pés 7 pol.) |
| Esboço, projeto | 4,7 m (15 pés 5 pol.) |
| Propulsão | 3 Deutz Diesel 390HP |
| Velocidade | 10,5 kn (19,4 km / h; 12,1 mph) vazio |
| Faixa | máx. 1.340 nmi (2.480 km; 1.540 mi) a 7 kn (13 km / h; 8,1 mph) |
| Capacidade | 85-140t |
| Complemento | 17-25 |
| Armamento | 2 × 2 cm AA, 1 × 3,7 cm AA, 1 × 7,5 cm |
| Armaduras | 20 mm (0,79 pol.) |
O Marinefährprahm (MFP), "barcaça naval", foi a maior embarcação de desembarque operada pela Kriegsmarine da Alemanha durante a Segunda Guerra Mundial .
Ele serviu uma variedade de funções (transporte, camada de minas, escolta, canhoneira) no Mediterrâneo, Báltico e Mar Negro, bem como no Canal da Mancha e nas águas costeiras da Noruega. Originalmente desenvolvido para a invasão proposta da Inglaterra ( Operação Sea Lion ), o primeiro desses navios foi comissionado em 16 de abril de 1941, com aproximadamente 700 sendo concluídos até o final da guerra em maio de 1945. Fontes aliadas às vezes se referem a esta classe de navio como um "Flak Lighter" ou "F-lighter".
Design e desenvolvimento
Vários Tipos (AD) foram desenvolvidos, cujo tamanho e armamento cresceram de Tipo para Tipo. Alguns derivados especializados, como navios de artilharia e navios de lançamento de minas, também foram construídos com base nessas embarcações. Eles não foram usados principalmente para sua função inicial de invasão, mas para transporte e tarefas de abastecimento, escolta e proteção do porto. Os MFPs eram protegidos por blindagem de aço com 20 mm de espessura.
Tipo A
Esta primeira versão do MFP deveria ter uma construção totalmente soldada para economizar peso. Mas a falta de soldadores qualificados fez com que apenas o protótipo original, F100, fosse construído dessa maneira. Todos os exemplos a seguir apresentam rebitagem extensiva .
A usina de força original planejada para o MFP-A era dois motores de aeronaves BMW de 6 cilindros excedentes de 600 HP e um motor de caminhão a diesel Deutz de 6 cilindros . Operando com todos os três motores em aceleração total, o MFP-A poderia fazer 13 nós . Mas os motores dos aviões BMW mostraram-se propensos a problemas mecânicos e consumiram quantidades excessivas de combustível. Em vez disso, foi decidido instalar um conjunto padrão de três motores de caminhão a diesel Deutz. Embora isso tenha reduzido a velocidade máxima da embarcação para 10,5 kn (19,4 km / h; 12,1 mph), a perda de velocidade foi mais do que compensada pela maior confiabilidade do motor e pelo alcance de cruzeiro mais econômico.
Tipo A1
Eles deveriam ser usados na Operação Hérkules , a planejada, mas nunca executada, invasão ítalo-alemã de Malta . Dez deles foram especialmente modificados para cada um transportar um tanque pesado soviético KV-1 ou KV-2 capturado . Isso exigiu o fortalecimento e o alargamento das plataformas do poço e das rampas internas e o reposicionamento externo dos pesos de contrapeso da rampa de proa para acomodar esses veículos.
Artilleriefährprahm (AFP)
A Artilleriefährprahm ou AFP ("balsa de artilharia") era uma canhoneira derivada da MFP. Esses navios foram usados para escoltar comboios, bombardeios costeiros e minelaying. Eles foram equipados com dois canhões de 88 mm e canhões AA leves.
| Características gerais Artilleriefährprahm | |
|---|---|
| Modelo | Canhoneira |
| Deslocamento | 300tons |
| Comprimento | 47,04 m (154 pés 4 pol.) |
| Feixe | 6,55 m (21 pés 6 pol.) |
| Esboço, projeto | 1,7 m (5 pés 7 pol.) |
| Propulsão | 3 Deutz Diesel 390 hp (290 kW) |
| Velocidade | 8 nós |
| Faixa | máx. 412 nmi (763 km; 474 mi) |
| Complemento | 48 |
| Armamento | 2 - canhões simples de 88 mm (ou 105 mm) m 8 × 20 mm AA (2x4 Flakvierlings ), 1 × 37 mm AA, |
| Armaduras | 20 mm de aço mais 100 mm de concreto |
Motozattera (MZ)
Em preparação para sua proposta de invasão de Malta, Operazione C3 , a Regia Marina (Marinha Real Italiana) obteve planos de projeto da Kriegsmarine para a MFP-A no final de 1941 e fez um pedido inicial de 65 embarcações, numeradas de 701 a 765. Estes motozattere (ou Bette MZ como eram oficialmente designados) foram construídos em estaleiros italianos, principalmente em e ao redor de Palermo , e deram à marinha italiana a capacidade anfíbia necessária para desembarcar infantaria, veículos blindados e suprimentos diretamente em uma praia aberta. Podem ser transportados até três tanques médios M13 / 40 e 100 soldados de infantaria totalmente equipados ou um peso equivalente na carga. As únicas mudanças importantes no projeto foram substituir os motores a diesel de fabricação italiana (OM BXD 150 hp de seis cilindros, usados nos trens a diesel de Littorina ) pelo motor alemão de três motores de caminhão Deutz e substituir o canhão de convés de 7,5 cm de fabricação alemã com uma pistola Ansaldo de 76 mm / 40 de disparo rápido . Os canhões antiaéreos geralmente eram protegidos com sacos de areia ou blocos de concreto.
O primeiro motozattera foi estabelecido em março de 1942. Em julho daquele ano, o mês marcado para a invasão de Malta, todos os 65 MZs haviam sido concluídos e estavam prontos para implantação. Em 27 de julho, no entanto, a invasão foi adiada indefinidamente e muitos MZs italianos foram desviados para a tarefa de transportar suprimentos da Itália para a Líbia e entre portos ao longo da costa líbia, a fim de apoiar o avanço da Panzerarmee Afrika no Egito.
Em setembro de 1942, 40 MZs adicionais (761-800) foram encomendados. Esta versão modificada apresentava uma proa elevada para melhorar a navegação, uma quilha reforçada, tanques de combustível maiores para maior alcance, um forro de armadura de concreto de 100 mm (3,9 pol.) De espessura para proteção anti-estilhaços e um segundo canhão AA de 20 mm montado a meia-nau.
Os MZs italianos desempenharam um papel fundamental na derrota da tentativa de desembarque dos Aliados em Tobruk em 14 de setembro de 1942, conhecido como Acordo de Operação , quando derrotaram uma flotilha de MTB no porto de Tobruk e mais tarde capturaram uma barcaça a motor anfíbia e dois cargueiros que tentavam chegar Alexandria com retardatários, entre eles o capitão John Micklethwait, comandante do HMS Sikh .
Uma terceira série de 40 MZs foi encomendada em junho de 1943, mas nenhuma foi concluída. Outros 20 exemplares (MZ 801-820) também foram planejados, sendo uma cópia exata do MFP-D (incluindo os mesmos motores e armamento), mas isso também nunca se materializou, pois até então a situação de guerra para a Itália havia piorado consideravelmente e ela as forças armadas foram expulsas do Norte da África.
Ao todo, 95 motozattere foram construídos em estaleiros italianos antes da assinatura do armistício pela Itália com os Aliados em 8 de setembro de 1943.
Operações
O primeiro uso do Marinefährprahm foi durante a Operação Barbarossa , a invasão alemã da União Soviética. Doze Marinefährprähme foram implantados durante a Operação Beowulf II como parte da invasão alemã de Saaremaa , Hiiumaa e Muhu em 14 de setembro de 1941. O Marinefährprahm forneceu apoio logístico durante o cerco de Sevastopol em junho de 1942. Vinte e quatro Marinefährprähme de 1. Landungs-Flotille transportado um Kampfgruppe da 46ª Divisão de Infantaria através do Estreito de Kerch até a Península de Taman como parte da Operação Blücher II na noite de 2 de setembro de 1942.
Entre janeiro e outubro de 1943, Marinefährprähme foram usadas para evacuar a Wehrmacht de 17 Exército do Kuban bridgehead na Península de Taman no sul da Rússia, apesar de ataques soviéticos repetidos durante este período. A evacuação marítima trouxe 239.669 soldados, 16.311 feridos, 27.456 civis e 115.477 toneladas de equipamento militar (principalmente munições), 21.230 veículos, 74 tanques, 1.815 armas e 74.657 cavalos para a Crimeia .
Em fevereiro de 1944, três MFPs foram adquiridos pela Marinha Romena, sendo renomeados como PTA-404 , PTA-405 e PTA-406 .
Veja também
- Tanque de embarcação de desembarque , uma classe naval aliada equivalente
Referências
Bibliografia
- Gabriele, Mariano. Operazione C3: Malta Ufficio storico della marina, 1965.
- Greene, Jack e Massignani, Alessandro. A Guerra Naval no Mediterrâneo . Publishing Chatham, 1998. ISBN 1-885119-61-5 .
- Gröner, Erich. Die Schiffe der Deutschen Kriegsmarine und Luftwaffe 1939-1945 . Bernard & Graefe, 2001. ISBN 978-3-7637-6215-6
- Heckmann, Wolf. Guerra de Rommel na África . Doubleday & Company, 1981. ISBN 0-385-14420-2
- Kugler, Randolf. Das Landungswesen na Alemanha, setembro de 1900 . Buchzentrum, Empfingen 1989. ISBN 978-3-86755-000-0 .
- Marcon, Tullio. I Mule del Mare . Albertelli, Parma, 1998. ISBN 978-88-87372-02-1
- Sadkovich, James J. A Marinha Italiana na Segunda Guerra Mundial . Greenwood Press, 1994. ISBN 978-0-313-28797-8
- Schenk, Peter. Kampf um die Ägäis: die Kriegsmarine in den griechischen Gewässern 1941-1945 . Mittler & Sohn, 2000. ISBN 978-3-8132-0699-9
- Schneider, Gerd-Dietrich . Plattbugkreuzer: Artillerieträger der Marine im Einsatz . Mittler & Sohn, 1998. ISBN 978-3-8132-0555-8 .
- Reynolds, Leonard C. Motor Gunboat 658: The Small Boat War in the Mediterranean 1955/2002 . ISBN 0-304-36183-6
links externos
Mídia relacionada a Marinefährprahm no Wikimedia Commons
- historisches-marinearchiv.de (alemão)
- alemão Navy.de (inglês)