Maria Teresa de Filippis -Maria Teresa de Filippis

Maria Teresa de Filippis

De Filippis na escalada de colina Aosta-Gran San Bernardo de 1949
Nascer	( 1926-11-11 )11 de novembro de 1926 Nápoles , Campânia , Reino da Itália
Morreu	8 de janeiro de 2016 (2016-01-08)(89 anos) Scanzorosciate , Lombardia , Itália
Carreira no Campeonato Mundial de Fórmula 1
Nacionalidade	italiano
Anos ativos	1958 – 1959
Equipes	Behra-Porsche Non-works Maserati
Entradas	5 (3 partidas)
Campeonatos	0
Vitórias	0
Pódios	0
Pontos de carreira	0
Posições de pólo	0
Voltas mais rápidas	0
Primeira entrada	Grande Prêmio de Mônaco de 1958
Última entrada	Grande Prêmio de Mônaco de 1959

Maria Teresa de Filippis (11 de novembro de 1926 - 8 de janeiro de 2016) foi uma piloto italiana e a primeira mulher a correr na Fórmula 1 . Ela participou de cinco Grandes Prêmios do Campeonato Mundial, estreando em 18 de maio de 1958, mas não marcou pontos no campeonato. Embora sua carreira na Fórmula 1 tenha sido curta, ela venceu corridas em outras categorias e é lembrada como pioneira no esporte.

Biografia

De Filippis nasceu em 11 de novembro de 1926 em Marigliano , Itália. Ela era a caçula de cinco filhos de um conde italiano , Serino Francesco De Filippis, e uma nobre espanhola, Narcisa Anselmi Balaguer Roca de Togores y Ruco y Perpignan. O pai de De Filippis era dono do Palazzo Marigliano do século XVI em Nápoles, onde ela cresceu. Ela começou a demonstrar interesse pelo esporte desde a adolescência, sendo uma aficionada amazona e tenista.

Início de carreira

De Filippis estreou na corrida Salerno-Cava de' Tirreni de 1948, em um Fiat 500

No final da década de 1940, no final da Segunda Guerra Mundial , de Filippis desenvolveu um interesse pelo automobilismo. Apesar de algumas reservas do seu círculo íntimo de amigos e parentes (dois irmãos lhe disseram que ela não conseguiria ir muito rápido, incitando-a e apostando que ela seria lenta), aos 22 anos, de Filippis começou sua carreira de piloto. Ela venceu sua primeira corrida, pilotando um Fiat 500 em uma viagem de 10 km entre Salerno e Cava de' Tirreni . Este resultado deu-lhe confiança para competir no campeonato italiano de carros esportivos, onde terminou em segundo lugar na temporada de 1954. Vendo seu potencial, a Maserati a trouxe como motorista de fábrica.

Nos anos seguintes, de Filippis participou em vários eventos de automobilismo, incluindo escalada e corridas de resistência . Ela terminou em segundo lugar em uma corrida de carros esportivos apoiando o Grande Prêmio de Nápoles de 1956 , dirigindo um Maserati 200S .

Fórmula Um

De Filippis em seu Maserati 250F s/n 2501/2523 no Grande Prêmio da Itália (Monza) em 7 de setembro de 1958

Em 1958, de Filippis teve a chance de pilotar um carro de Fórmula 1. Embora a Maserati fosse uma fabricante de chassis de Fórmula 1 de sucesso na década de 1950, fornecendo várias equipes e vencendo inúmeras corridas (em 1957 Juan Manuel Fangio conquistou o título de pilotos em um Maserati 250F , sua quinta e última vitória no campeonato), em 1958 a equipe havia oficialmente retirado do esporte, mas muitos dos carros permaneceram disponíveis para corsários. Em 18 de maio de 1958 de Filippis teve a oportunidade de entrar no Grande Prêmio de Mônaco , a segunda rodada da temporada de Fórmula 1 de 1958 , em um dos 250Fs. Dos 31 participantes, apenas metade estabeleceu um tempo bom o suficiente para se qualificar, com de Filippis perdendo ao lado do colega estreante e futuro presidente da Fórmula 1 Management e da Administração da Fórmula 1 , Bernie Ecclestone . Ecclestone e de Filippis forjaram uma amizade na ocasião e permaneceram em boas condições nos próximos anos. O tempo de 1m50,8s de De Filippis ficou 5,8 segundos atrás do tempo de qualificação do 16 mais rápido, que incluiu os futuros campeões mundiais Mike Hawthorn , Jack Brabham e Graham Hill em sua primeira corrida. Fangio deu muitos conselhos a De Filippis durante a temporada. Em uma entrevista de 2006, ela lembrou que Fangio lhe disse: "Você vai rápido demais, corre muitos riscos".

O Grande Prêmio da Bélgica de 1958 permitiu que todos os pilotos competissem sem corte por um tempo de qualificação. De Filippis qualificou-se em 19º lugar, a quase 34 segundos da pole position de Tony Brooks e apenas à frente de Ken Kavanagh . Apesar de ter sido rodada duas vezes na corrida de 24 voltas, ela conseguiu terminar, embora em 10º e último lugar depois que outros nove carros não conseguiram terminar. Isso provaria ser seu único fim de corrida.

Na corrida seguinte, o Grande Prêmio da França em Reims-Gueux em 6 de julho de 1958, de Fillipis foi impedido de competir. Em uma entrevista de 2006, ela afirmou que o diretor de corrida a demitiu dizendo que "o único capacete que uma mulher deve usar é o do cabeleireiro".

Por ocasião do Grande Prêmio de Portugal de 1958, em agosto, de Filippis se classificou em último lugar, mais de 15 segundos mais lento que o carro à sua frente. Sua corrida durou apenas seis voltas antes de seu motor falhar. Em 7 de setembro de 1958, ela começou seu Grande Prêmio em casa no Autódromo Nazionale Monza em último lugar. Ela completou 57 das 70 voltas antes de ter que se aposentar com problemas no motor. Como a 14ª e última aposentadoria de 21, ela foi classificada como oitava.

Em 1959 de Filippis juntou-se à equipe Behra-Porsche RSK . Ela entrou no Grande Prêmio de Mônaco, mas não se classificou, seu tempo de 1m47,8s ficou a três segundos do menor ritmo de qualificação e mais um segundo atrás do companheiro de equipe Wolfgang von Trips . Acabou sendo sua última tentativa de qualificação para o Grande Prêmio.

Aposentadoria

Após a morte do líder da equipe Porsche Jean Behra em um acidente de corrida em 1 de agosto de 1959 enquanto dirigia na corrida de apoio de carros esportivos para o Grande Prêmio da Alemanha de 1959 em AVUS , de Filippis, devastado pelo evento, deixou o circuito e se aposentou das corridas profissionais .

Mais tarde carreira e morte

Por volta de 1960, de Filippis casou-se com o químico austríaco Theodor Huschek e começou uma família. Ela se manteve afastada de todas as formas de automobilismo até 1979, quando se juntou ao Clube Internacional de Ex-pilotos de Grande Prêmio de F1. Em 1997 foi nomeada Vice-Presidente. Ela também foi membro fundadora do Maserati Club em 2004 e se tornou sua presidente. De Filippis morreu em janeiro de 2016 aos 89 anos.

Legado

De Filippis foi um pioneiro no automobilismo, esporte tradicionalmente dominado por homens. Nenhuma mulher correria na Fórmula 1 novamente por mais 15 anos até que o italiano Lella Lombardi competiu entre 1974 e 1976. Lombardi se tornou a primeira e até 2022 a única piloto feminina a terminar uma corrida do Campeonato Mundial de Fórmula 1 em um ponto -posição de pontuação. Três outras mulheres , desde então, tentaram entrar em uma corrida de Fórmula 1, embora sem sucesso – Giovanna Amati , Divina Galica e Desiré Wilson .

Recorde de corrida

Resultados completos do Campeonato Mundial de Fórmula 1

( chave )

Resultados fora do campeonato de Fórmula 1

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Referências

links externos

• Mídia relacionada a Maria Teresa de Filippis no Wikimedia Commons