Aeroporto Majors - Majors Airport
Aeroporto Majors
Majors Army Airfield
| |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Resumo | |||||||||||
Tipo de aeroporto | Público | ||||||||||
Proprietário | Cidade de Greenville | ||||||||||
Serve | Greenville, Texas | ||||||||||
Elevation AMSL | 535 pés / 163 m | ||||||||||
Coordenadas | 33 ° 04′04 ″ N 096 ° 03′55 ″ W / 33,06778 ° N 96,06528 ° W Coordenadas : 33 ° 04′04 ″ N 096 ° 03′55 ″ W / 33,06778 ° N 96,06528 ° W | ||||||||||
Mapa | |||||||||||
Pistas | |||||||||||
| |||||||||||
Estatísticas (2007) | |||||||||||
| |||||||||||
O Aeroporto Majors ( IATA : GVT , ICAO : KGVT , FAA LID : GVT ) é um aeroporto de propriedade da cidade a 4 milhas náuticas (7,4 km) a sudeste do distrito comercial central de Greenville , no condado de Hunt , Texas .
Originalmente chamado de Majors Field , é o lar da Divisão de Integração de Missão (MID) da L3 Technologies , que realiza modificações em aeronaves.
História
O Aeroporto Majors, em homenagem ao Tenente Truett Majors, o primeiro nativo do Condado de Hunt a morrer na Segunda Guerra Mundial , começou a operar em 26 de junho de 1942, como centro de treinamento das Forças Aéreas do Exército dos Estados Unidos (USAAF). O Tenente Majors foi morto na Batalha das Filipinas em 1942, em janeiro de 1942. Greenville foi escolhido como local para o centro de treinamento de vôo básico da USAAF devido aos esforços do influente político Sam Rayburn . A base foi inaugurada e nomeada em 5 de janeiro de 1943.
O Majors Army Airfield (AAF) foi designado inicialmente para o Gulf Coast Training Center (posteriormente Central Flying Command). O aeroporto já foi o lar de aproximadamente 5.000 pilotos, pessoal de apoio e funcionários civis. Majors também foi uma importante base de treinamento para Mulheres Piloto de Serviço da Força Aérea (WASP) s. O treinamento de vôo foi realizado com Fairchild PT-19s como treinador principal. Também tinha vários Stearmans PT-17 e alguns Warhawks P-40 atribuídos.
Além de treinar pilotos da USAAF, o campo de aviação foi o local de treinamento do Escuadrón 201 da Força Aérea Mexicana . O centro de treinamento foi transferido para a Segunda Força Aérea em 30 de novembro de 1944 como um centro de treinamento de grupo, principal para a designação de pessoal de reposição para esquadrões de combate em teatros no exterior.
Majors AAF foi desativado em 18 de julho de 1945 após a derrota da Alemanha; a cidade de Greenville então assumiu a propriedade e alugou o local para a TEMCO (que, após uma série de aquisições, se tornou a Divisão de Integração da Missão L-3).
O aeroporto teve voos de companhias aéreas (Central DC-3s) por um ou dois anos por volta de 1952.
Em 5 de março de 2014, um jato regional da American Eagle partindo do Aeroporto Internacional de Dallas / Fort Worth fez um pouso de emergência depois que o piloto relatou fumaça na cabine. O vôo 3400 tinha como destino Moline, Illinois, quando foi desviado por volta das 21h para o Aeroporto Majors em Greenville. Jim Hogan, um passageiro de Iowa City, Iowa, sentado na fila de saída, abriu a porta e abriu caminho para os outros passageiros desembarcarem.
Instalações
O Aeroporto Majors cobre 1.525 acres (617 ha) a uma altitude de 535 pés (163 m). Sua única pista , 17/35, é de asfalto de 8.030 por 150 pés (2.448 x 46 m) .
No ano encerrado em 23 de junho de 2016, o aeroporto operou 19.135 aeronaves, com média de 52 por dia: 99% da aviação geral e 1% militar. 42 aeronaves foram então baseadas no aeroporto: 86% monomotor, 5% multimotor, 7% jatos e 2% helicópteros .
Acidentes e incidentes
- 14 de julho de 1994: Um Cessna 310Q , número de registro N310AE , caiu após uma descida descontrolada com a mão esquerda durante um ensaio de go-around monomotor , destruindo a aeronave e matando o aluno piloto e instrutor de voo certificado (CFI) a bordo. O trem de pouso foi encontrado para ter sido prorrogado com o impacto, ao contrário do procedimento recomendado pelo fabricante para recolher o trem durante uma go-around. O acidente foi atribuído à "falha do CFI em manter a velocidade no ar mínima acima de V MC , resultando em uma perda de controle durante o go-around com um único motor. Os fatores não estavam atingindo o alinhamento da pista e a falha do CFI em retrair o trem de pouso para o go-around. em torno do procedimento. "
Veja também
- Aeródromos do Exército do Texas na Segunda Guerra Mundial
- 32d Flying Training Wing (Segunda Guerra Mundial)
Referências
Outras fontes
- Este artigo incorpora material de domínio público do site da Agência de Pesquisa Histórica da Força Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
- Shaw, Frederick J. (2004), Locating Air Force Base Sites History's Legacy, Air Force History and Museums Program, United States Air Force, Washington DC, 2004.
- Manning, Thomas A. (2005), History of Air Education and Training Command, 1942–2002. Escritório de História e Pesquisa, Sede, AETC, Randolph AFB, Texas ASIN: B000NYX3PC
- Thole, Lou (1999), Campos Esquecidos da América: Bases e Treinamento da Segunda Guerra Mundial, Então e Agora - Vol. 2. Editor: Pictorial Histories Pub, ISBN 1-57510-051-7
links externos
- Página inicial do aeroporto
- Procedimentos de Terminal FAA para GVT , a partir de 22 de abril de 2021
- Recursos para este aeroporto:
- Informações do aeroporto da FAA para GVT
- Informações do aeroporto AirNav para KGVT
- Histórico de acidentes ASN para GVT
- Informações do aeroporto FlightAware e rastreador de voos ao vivo
- Observações meteorológicas NOAA / NWS: atuais , últimos três dias
- Carta aeronáutica SkyVector , Procedimentos do Terminal