Aeroporto Majors - Majors Airport

Aeroporto Majors

Majors Army Airfield
Majors Airport TX 2006 USGS.jpg
Airphoto USGS 2008
Resumo
Tipo de aeroporto Público
Proprietário Cidade de Greenville
Serve Greenville, Texas
Elevation  AMSL 535 pés / 163 m
Coordenadas 33 ° 04′04 ″ N 096 ° 03′55 ″ W  /  33,06778 ° N 96,06528 ° W  / 33.06778; -96.06528 Coordenadas : 33 ° 04′04 ″ N 096 ° 03′55 ″ W  /  33,06778 ° N 96,06528 ° W  / 33.06778; -96.06528
Mapa
KGVT está localizado no Texas
KGVT
KGVT
Localização
Pistas
Direção Comprimento Superfície
ft m
17/35 8.030 2.448 Asfalto
Estatísticas (2007)
Operações de aeronaves 35.640
Aeronave baseada 39

O Aeroporto Majors ( IATA : GVT , ICAO : KGVT , FAA LID : GVT ) é um aeroporto de propriedade da cidade a 4 milhas náuticas (7,4 km) a sudeste do distrito comercial central de Greenville , no condado de Hunt , Texas .

Originalmente chamado de Majors Field , é o lar da Divisão de Integração de Missão (MID) da L3 Technologies , que realiza modificações em aeronaves.

História

O Aeroporto Majors, em homenagem ao Tenente Truett Majors, o primeiro nativo do Condado de Hunt a morrer na Segunda Guerra Mundial , começou a operar em 26 de junho de 1942, como centro de treinamento das Forças Aéreas do Exército dos Estados Unidos (USAAF). O Tenente Majors foi morto na Batalha das Filipinas em 1942, em janeiro de 1942. Greenville foi escolhido como local para o centro de treinamento de vôo básico da USAAF devido aos esforços do influente político Sam Rayburn . A base foi inaugurada e nomeada em 5 de janeiro de 1943.

O Majors Army Airfield (AAF) foi designado inicialmente para o Gulf Coast Training Center (posteriormente Central Flying Command). O aeroporto já foi o lar de aproximadamente 5.000 pilotos, pessoal de apoio e funcionários civis. Majors também foi uma importante base de treinamento para Mulheres Piloto de Serviço da Força Aérea (WASP) s. O treinamento de vôo foi realizado com Fairchild PT-19s como treinador principal. Também tinha vários Stearmans PT-17 e alguns Warhawks P-40 atribuídos.

Livro de aula do Majors Army Air Field 1944

Além de treinar pilotos da USAAF, o campo de aviação foi o local de treinamento do Escuadrón 201 da Força Aérea Mexicana . O centro de treinamento foi transferido para a Segunda Força Aérea em 30 de novembro de 1944 como um centro de treinamento de grupo, principal para a designação de pessoal de reposição para esquadrões de combate em teatros no exterior.

Majors AAF foi desativado em 18 de julho de 1945 após a derrota da Alemanha; a cidade de Greenville então assumiu a propriedade e alugou o local para a TEMCO (que, após uma série de aquisições, se tornou a Divisão de Integração da Missão L-3).

O aeroporto teve voos de companhias aéreas (Central DC-3s) por um ou dois anos por volta de 1952.

Em 5 de março de 2014, um jato regional da American Eagle partindo do Aeroporto Internacional de Dallas / Fort Worth fez um pouso de emergência depois que o piloto relatou fumaça na cabine. O vôo 3400 tinha como destino Moline, Illinois, quando foi desviado por volta das 21h para o Aeroporto Majors em Greenville. Jim Hogan, um passageiro de Iowa City, Iowa, sentado na fila de saída, abriu a porta e abriu caminho para os outros passageiros desembarcarem.

Instalações

O Aeroporto Majors cobre 1.525 acres (617 ha) a uma altitude de 535 pés (163 m). Sua única pista , 17/35, é de asfalto de 8.030 por 150 pés (2.448 x 46 m) .

No ano encerrado em 23 de junho de 2016, o aeroporto operou 19.135 aeronaves, com média de 52 por dia: 99% da aviação geral e 1% militar. 42 aeronaves foram então baseadas no aeroporto: 86% monomotor, 5% multimotor, 7% jatos e 2% helicópteros .

Acidentes e incidentes

  • 14 de julho de 1994: Um Cessna 310Q , número de registro N310AE , caiu após uma descida descontrolada com a mão esquerda durante um ensaio de go-around monomotor , destruindo a aeronave e matando o aluno piloto e instrutor de voo certificado (CFI) a bordo. O trem de pouso foi encontrado para ter sido prorrogado com o impacto, ao contrário do procedimento recomendado pelo fabricante para recolher o trem durante uma go-around. O acidente foi atribuído à "falha do CFI em manter a velocidade no ar mínima acima de V MC , resultando em uma perda de controle durante o go-around com um único motor. Os fatores não estavam atingindo o alinhamento da pista e a falha do CFI em retrair o trem de pouso para o go-around. em torno do procedimento. "

Veja também

Referências

Outras fontes

  •  Este artigo incorpora  material de domínio público do site da Agência de Pesquisa Histórica da Força Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
  • Shaw, Frederick J. (2004), Locating Air Force Base Sites History's Legacy, Air Force History and Museums Program, United States Air Force, Washington DC, 2004.
  • Manning, Thomas A. (2005), History of Air Education and Training Command, 1942–2002. Escritório de História e Pesquisa, Sede, AETC, Randolph AFB, Texas ASIN: B000NYX3PC
  • Thole, Lou (1999), Campos Esquecidos da América: Bases e Treinamento da Segunda Guerra Mundial, Então e Agora - Vol. 2. Editor: Pictorial Histories Pub, ISBN   1-57510-051-7

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