Mainz Hauptbahnhof - Mainz Hauptbahnhof
Mainz Hauptbahnhof   
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Através da estação | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Frente do prédio da estação
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Localização | Bahnhofplatz 1, Mainz , Renânia-Palatinado, Alemanha |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coordenadas | 50 ° 0′4,67 ″ N 8 ° 15′31,14 ″ E / 50,0012972 ° N 8,2586500 ° E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Propriedade de | Deutsche Bahn | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operado por | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Linha (s) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Plataformas | 9 (1–6, 8, 11, 13) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Outra informação | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Código da estação | 3898 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Código DS100 | FMZ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| IBNR | 8000240 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Categoria | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zona tarifária | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Local na rede Internet | www.bahnhof.de | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Passageiros | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 60.000 por dia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Serviços | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Localização | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
  Mainz Localização na Renânia-Palatinado
 Mainz Localização na Alemanha
 Mainz Localização na Europa
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Mainz Hauptbahnhof ("estação principal de Mainz", anteriormente conhecida como Centralbahnhof Mainz ) é uma estação ferroviária para a cidade de Mainz, no estado alemão da Renânia-Palatinado . É usada por cerca de 60.000 viajantes e visitantes todos os dias e, portanto, é de longe a estação mais movimentada da Renânia-Palatinado. A estação foi uma área experimental para um esquema de CFTV usando reconhecimento facial automatizado .
História
A estação atual foi construída como uma estação central de 1882 a 1884 de acordo com os planos de Philipp Johann Berdellé (1838-1903) como parte da expansão da cidade após a Guerra Franco-Prussiana .
Origens
Sob o Rheinschifffahrtsakte ( tratado de navegação do Reno ) de 1831, Mainz perdeu o direito de impor um stapelrecht (pilha à direita, um direito medieval aparentemente concedido por Carlos Magno a algumas cidades, incluindo Mainz, para exigir que os comerciantes do rio descarreguem mercadorias em seu mercado para um determinado número de dias e oferecê-los à venda ou efetuar o pagamento em substituição) e, portanto, seu porto comercial e suas altas tarifas poderiam ser evitados. Em 13 de abril de 1840, a ferrovia Taunus entre Frankfurt , Mainz-Kastel e Wiesbaden foi inaugurada e tirou o tráfego de trânsito e o turismo de Mainz. Por outro lado, Mainz era a maior cidade do Grão-Ducado de Hesse e, portanto, um destino atraente para a rede ferroviária em desenvolvimento. Em Mainz, a Hessian Ludwig Railway Company ( Hessische Ludwigsbahn ) obteve concessões para construir linhas ferroviárias de Mainz, começando em 1845 com a ferrovia Mainz – Ludwigshafen , na qual a construção começou em 1847. A conclusão da linha foi atrasada devido às revoluções de 1848 a 23 de março de 1853. A estação original de Mainz foi construída em um terreno próximo ao Reno, fora da muralha da cidade, entre a Torre de Madeira , o Forte Malakoff e o atual Museu da Antiguidade Marítima , e inaugurada em agosto de 1853.
Em dezembro de 1858, a Hessian Ludwig Railway abriu uma linha para Aschaffenburg através da então capital do estado de Darmstadt , mas terminou na margem direita do Reno, acima do delta do Meno, visto que nenhuma ponte havia sido construída sobre o Reno. Os viajantes tiveram que cruzar o Reno com suas bagagens em uma balsa de trem . Portanto, em 1860 começou a construção de uma ponte ferroviária permanente, que entrou em serviço em 20 de dezembro de 1862 como a primeira ponte permanente sobre o Reno em Mainz desde os tempos romanos .
Em 17 de outubro de 1859, a linha Mainz-Bingen foi inaugurada em sua própria estação terminal em Mainz, que ficava fora da fortaleza de Mainz em Gartenfeld ("campo de jardim") (agora Neustadt ) entre a Frauenlobstraße e Feldbergplatz, perto de onde a atual Grüne Brücke atravessa a Rheinallee .
Em 1871, a linha Alzey – Mainz da ferrovia Hessian Ludwig abriu para Alzey via Gonsenheim .
Planejamento
No decorrer do século 19, o número de passageiros aumentou continuamente, à medida que Mainz se desenvolveu como a junção de linhas para Darmstadt , Ludwigshafen , Aschaffenburg , Bingen e Frankfurt. No entanto, as estações terminais ficavam entre as muralhas e a fortaleza e a margem do Reno, e esta área limitada não permitia uma expansão das instalações ferroviárias. Já em 1858, o jornal Mainzer Zeitung relatou planos para uma realocação das estações.
O desenvolvimento da cidade, a extensão e a organização da margem do rio e o desenvolvimento da ferrovia exigiram um alto grau de coordenação para produzir um resultado aceitável. Em 1873, o arquiteto-chefe Eduard Kreyßig, que substituiu o ex-arquiteto-chefe Laske em 1866, sugeriu mudar a estação para o lado oeste da cidade. As linhas de acesso tiveram que ser construídas em uma grande curva a oeste da cidade para chegar ao local da estação proposta. Além disso, um túnel sob a cidadela foi necessário.
Construção
O arquiteto de Mainz Philipp Johann Berdellé (1838–1903) criou o edifício de entrada da estação em arenito Flonheim brilhante no neo-renascimento italiano com elementos barrocos e neoclássicos . Uma seção central saliente é emoldurada por duas alas laterais inferiores com arcadas, que terminam em risalits . O prédio foi inaugurado cerimoniosamente em 15 de outubro de 1884.
Arte no prédio
Berdellé deu ênfase às decorações gráficas nas entradas do edifício central. As representações alegóricas referem-se à função do edifício. Em ambos os lados dos relevos de entrada (produzidos pelos escultores de Mainz Valentin Barth e Anton Scholl) exibem putti em jogo para indicar o caminho para chegadas e partidas:
- A escultura de partida está na seção esquerda do edifício principal: no canto superior esquerdo, a palavra "boleto" (bilhete) pode ser reconhecida. Mostra cenas sobre o tema da partida e da despedida na estação e inclui uma mala pesada.
- A escultura de chegada está na seção certa do prédio principal: aqui o putti desembarca do trem e a chegada alegre é retratada. A mala pesada é levada embora.
Pátio da estação
Originalmente, o adro rodeava um rondel e era plantado com árvores, relvados e flores. Ele incluía um circuito ferroviário para bondes e várias carruagens e ônibus do hotel também serviam à estação.
Sala da estação
O hall da estação foi o mais longo da Europa quando foi inaugurado. Foi construído, junto com a ponte ferroviária sobre o Reno, pelo Süddeutschen Brückenbau-Actien-Gesellschaft, agora MAN AG . Tinha trezentos metros de comprimento e 47 metros de largura e era construída em ferro fundido e forjado, vidro e ferro corrugado, com uma área de superfície de aproximadamente 14.000 metros quadrados. A estrutura do telhado era sustentada por sessenta colunas de ferro forjado. Os rostos foram travados com aventais de vidro até a altura de entrada dos cursos.
Primeira alteração
Parte do túnel entre a Hauptbahnhof e Mainz Süd foi aberta à superfície nos anos trinta em um esquema de make-work, criando dois túneis. Um incêndio no telhado da estação em 23 de dezembro de 1934 causou danos limitados, mas foi decidido substituir todo o telhado. A estação foi bombardeada em várias ocasiões durante a Segunda Guerra Mundial pela Força Aérea Real e pelas Forças Aéreas do Exército dos Estados Unidos , mas continuou a operar.
Segunda alteração
Durante o bombardeio de Mainz na Segunda Guerra Mundial, a Hauptbahnhof, como importante infraestrutura, foi sujeita a vários ataques aéreos. Com a permissão das autoridades militares americanas e francesas, os trens começaram a operar em linhas individuais novamente e a reconstrução começou antes do final de 1945. A reconstrução do prédio da estação e do pátio começou em 1947. As paredes externas e o conceito básico foram mantidos , mas a planta baixa foi melhorada.
A Hauptbahnhof foi ampliada, modernizada e adaptada para o progresso técnico. O galpão de locomotivas de Mainz tornou-se um dos primeiros a ficar "sem vapor", quando a última locomotiva a vapor o deixou em 1959. A estação já havia sido eletrificada .
Terceira alteração
A maior mudança recente na estação foi a construção de um segundo túnel de via dupla na linha para a estação Römisches Theatre (anteriormente Mainz Süd) sob o Kästrich. A reorganização das linhas do antigo túnel ainda não foi concluída.
A um custo de cerca de 114 milhões de euros ao longo de um período de construção de cinco anos até ao final de 2003, o edifício de recepção e a sala da estação foram recondicionados e parcialmente reconstruídos. A entrada da plataforma agora conduz através de uma rampa alta, que dá acesso sem degraus por escadas e elevadores do saguão de recepção às plataformas. Ele abrange quatro plataformas e sete faixas. Mais três terminais de trilhos são acessíveis a partir da plataforma 1. A área de negócios e restaurantes foi ampliada em 3.800 m².
Serviços
A estação é usada por cerca de 55.000 viajantes todos os dias. É o terminal da Linha S8: Wiesbaden Hbf –Mainz Hbf– Rüsselsheim - Frankfurt Hbf - Hanau Hbf ; do Reno-Meno S-Bahn e é o início da Mainbahn para Frankfurt Hbf . É servido por 440 trens diários locais e regionais ( StadtExpress , RE e RB ) e 78 trens de longa distância ( IC , EC e ICE ).
A estação é um ponto de intercâmbio para a rede de bondes de Mainz e um importante entroncamento de ônibus para a cidade e região ( RNN , ORN e MVG ).
Longa distância
Os seguintes serviços ferroviários de passageiros de longa distância operam a partir de Mainz Hauptbahnhof:
| Linha | Rota | Intervalo |
|---|---|---|
| ICE 11 | Wiesbaden - Mainz - Mannheim - Stuttgart - Ulm - Augsburg - München-Pasing - Munique | Um trem |
| ICE 20 | Kiel - Hamburgo - Hanôver - Göttingen - Kassel-Wilhelmshöhe - Frankfurt - Aeroporto de Frankfurt - Mainz - Wiesbaden | Um trem |
| ICE 31 | Dortmund - Hagen - Wuppertal - Solingen - Colônia - Bonn - Koblenz - Mainz - Aeroporto de Frankfurt - Frankfurt - Hanau - Würzburg - Nuremberg - Ingolstadt - Munique | Um par de trem |
| Hamburgo - Bremen - Osnabrück - Münster - Dortmund - Hagen - Wuppertal - Solingen - Colônia - Bonn - Koblenz - Mainz - Aeroporto de Frankfurt - Frankfurt | Dois pares de trem | |
| ICE 41 | München Hbf - Nürnberg Hbf - Würzburg Hbf - Fulda - Kassel-Wilhelmshöhe - Hamm - Dortmund - Duisburg Hbf - Düsseldorf Hbf - Köln Messe / Deutz - Wiesbaden Hbf - Mainz - Frankfurt (Main) Flughafen - Frankfurt (Main) Flughafen - Frankfurt (Main) | Um trem (seg - sex) |
| ICE 42 | Munique Hbf - Augsburg Hbf - Ulm Hbf - Stuttgart Hbf - Mannheim Hbf - Aeroporto de Frankfurt - Mainz - Wiesbaden Hbf | Um trem (Sol) |
| ICE 45 | Stuttgart Hbf (- Vaihingen (Enz) ) - Heidelberg Hbf - Mannheim Hbf - Mainz - Wiesbaden Hbf - Limburg Süd - Montabaur - Siegburg / Bonn (- Colônia / Aeroporto de Bonn ) - Colônia | Um par de trem |
| ICE 45 | Mainz - Wiesbaden Hbf - Limburg Süd - Montabaur - Colônia | Um trem |
| ICE 50 | Dresden - Leipzig - Erfurt - Fulda - Frankfurt - Aeroporto de Frankfurt - Mainz - Wiesbaden | A cada 2 horas |
| ICE 91 | Dortmund - Duisburg - Düsseldorf - Colônia - Koblenz - Mainz - Frankfurt - Würzburg - Nuremberg - Regensburg - Passau - Linz - Viena | Dois pares de trem |
| IC / EC 30 | Hamburgo - Bremen - Osnabrück - Münster - Dortmund - Duisburg - Düsseldorf - Colônia - Koblenz - Mainz - Mannheim - Heidelberg - Vaihingen - Stuttgart continua como CE de Mannheim: Karlsruhe - Freiburg - Basel - ( Zurique - Chur ou Berna - Interlaken Ost ) |
A cada 2 horas (CE: dois pares de trens) |
| IC 31 | (Kiel -) Hamburgo - Bremen - Osnabrück - Münster - Dortmund - Wuppertal - Colônia - Koblenz - Mainz - Frankfurt (- Würzburg - Nuremberg - Regensburg - Passau) | A cada 2 horas |
| IC / EC 32 | (Münster - Recklinghausen - Gelsenkirchen -) ou (Dortmund -) Essen - Duisburg - Düsseldorf - Colônia - Koblenz - Mainz - Mannheim - Heidelberg - Vaihingen - Stuttgart (- Reutlingen - Tübingen ) ou ( Ulm - Friedrichshafen - Lindau - Bregenz - Innsbruck ) ou (- Ulm - Kempten - Oberstdorf ) ou (Ulm - Augsburg - Munique - Rosenheim - Salzburgo - Villach - Klagenfurt ) | A cada 2 horas |
| IC 35 | Norddeich Mole - Münster - Recklinghausen - Gelsenkirchen - Oberhausen - Duisburg - Düsseldorf - Köln - Koblenz - Mainz - Mannheim - Karlsruhe - Offenburg - Konstanz | Serviços individuais |
Regional
Os seguintes serviços locais de passageiros operam a partir de Mainz Hauptbahnhof:
| Linha | Rota | Operador | Estoque |
|---|---|---|---|
| S 6 | Mainz - Teatro Mainz Römisches - Oppenheim - Worms - Bobenheim-Roxheim - Frankenthal - Ludwigshafen - Mannheim (- Weinheim - Bensheim ) | DB Regio Mitte | 425 |
|
Wiesbaden Hbf - Wiesbaden Ost - Mainz Nord - Mainz Hbf - Mainz Römisches Theatre - Mainz-Gustavsburg - Mainz-Bischofsheim - Rüsselsheim Opelwerk - Rüsselsheim - Raunheim - Kelsterbach - Aeroporto de Frankfurt - Frankfurt am Main Stadion - Frankfurt-Niederrad - Frankfurt (Main) Hbf tief - Frankfurt (Main) Taunusanlage - Frankfurt (Main) Hauptwache - Frankfurt (Main) Konstablerwache - Frankfurt (Main) Ostendstraße - Frankfurt (Main) Mühlberg - Offenbach-Kaiserlei - Offenbach Ledermuseum - Offenbach Marktplatz - Offenbach (Main) Ostendstraße - Frankfurt (Main) Mühlberg - Offenbach-Kaiserlei - Offenbach Ledermuseum - Offenbach Marktplatz - Offenbach (Main) Ost (- Mühlheim (Principal) - Mühlheim (Principal) Dietesheim - Steinheim (Principal) - Hanau Hbf ) | DB Regio Mitte | 430 |
| RE 2 | Koblenz - Boppard - Oberwesel - Bingen - Ingelheim - Mainz - Rüsselsheim - Aeroporto de Frankfurt - Frankfurt | DB Regio Mitte | 429 |
| RE 3 |
Nahe-Express : Saarbrücken - Türkismühle - Idar-Oberstein - Bad Kreuznach - Mainz - Rüsselsheim - Aeroporto de Frankfurt - Frankfurt |
vlexx | 620, 622 |
| RE 4 | Frankfurt - Frankfurt-Höchst - Hochheim - Mainz - Worms - Frankenthal - Ludwigshafen - Germersheim - Karlsruhe | DB Regio Mitte | 429 |
| RE 13 | Mainz - Nieder-Olm - Saulheim - Wörrstadt - Armsheim - Alzey (- Wahlheim - Freimersheim - Kirchheimbolanden ) | vlexx | 620, 622 |
| RE 14 | Frankfurt - Frankfurt-Höchst - Hochheim - Mainz - Worms - Frankenthal - Ludwigshafen Mitte - Mannheim | DB Regio Mitte | 429 |
| RE 15 | Mainz - Bad Kreuznach - Hochspeyer - Kaiserslautern | vlexx | 620.622 |
| RB 26 | Köln Messe / Deutz - Köln - Bonn - Remagen - Andernach - Koblenz - Boppard - Oberwesel - Bingen - Ingelheim - Mainz | Trans regio | 460 |
| RB 31 | (Frankfurt - Frankfurt Flughafen - Rüsselsheim -) Mainz - Gonsenheim - Klein Winternheim-Ober Olm - Nieder-Olm - Saulheim - Wörrstadt - Armsheim - Albig - Alzey (- Wahlheim - Freimersheim - Kirchheimbolanden) | vlexx | 620, 622 |
| RB 33 | Idar-Oberstein - Bad Kreuznach - Mainz (- Rüsselsheim - Aeroporto de Frankfurt - Frankfurt) | vlexx | 620, 622 |
| RB 75 | Wiesbaden - Mainz - Groß-Gerau - Darmstadt - Dieburg - Aschaffenburg | Hessische Landesbahn | 1440 |
| Em resumo | |
|---|---|
| Número de faixas de passageiros acima do solo: |
7 linhas principais , 1 ramal, 1 estação de bonde , 2 trilhos cada |
| Trens (diariamente): |
78 de longa distância 440 regionais |
Referências
Fontes
- Eisenbahn em Hessen. Kulturdenkmäler em Hessen. Denkmaltopographie Bundesrepublik Deutschland, ed. vom Landesamt für Denkmalpflege Hessen, Theiss Verlag Stuttgart, 2005, 3 volumes em Schuber, 1.448 S., ISBN 3-8062-1917-6 , Bd. 2.1, S. 232f (Strecke 014). (em alemão)
- Franz Dumont , Ferdinand Scherf , Friedrich Schütz (ed.): Mainz - Die Geschichte der Stadt . 2ª edição. Verlag Philipp von Zabern, Mainz 1999, ISBN 3-8053-2000-0 (em alemão)
- Stadt Mainz (ed.): Vierteljahreshefte für Kultur, Politik, Wirtschaft, Geschichte . Verlag Krach, 1981, ISSN 0720-5945 (em alemão)
- Heinrich Wohte (ed.): Mainz - Ein Heimatbuch . Verlag Johann Falk Söhne, Mainz 1928 (em alemão)