MS Palatia (1928) -MS Palatia (1928)
 Palatia
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| História | |
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| Nome |
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| Proprietário |
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| Porto de registro |
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| Rota | Hamburgo - Nova York |
| Construtor | Schiffswerft H. Koch AG em Lübeck |
| Numero do quintal | 273 |
| Lançado | 26 de maio de 1928 |
| Identificação |
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| Destino |
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| Características gerais | |
| Modelo |
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| Tonelagem | 3.979 GRT , 2.280 NRT |
| Comprimento | 114,0 m (374,0 pés) |
| Feixe | 16,4 m (53,7 pés) |
| Rascunho | 6,9 m (22,6 pés) |
| Poder instalado | 1.709 NHP |
| Propulsão | Motor diesel de 6 cilindros de dupla ação e dois tempos |
| Velocidade | 12 nós (22 km / h) |
MS Palatia era um navio cargueiro alemão , construído em 1928. Depois de servir por vários anos na rota da Hamburg America Line para o Caribe , foi vendido para a União Soviética em 1940. Após a eclosão da guerra entre a Alemanha nazista e os soviéticos União em junho de 1941, ela foi capturada pelos alemães e pressionada para o serviço da Kriegsmarine .
Ela foi afundada em 21 de outubro de 1942 por um torpedeiro da Força Aérea Real da Nova Zelândia , enquanto carregava uma carga de prisioneiros de guerra destinados ao trabalho escravo na Noruega ocupada pelos alemães . No total, 986 pessoas foram posteriormente mortas no incidente; 915 presos, além de soldados alemães e tripulantes.
Construção
Palatia foi construída pela Schiffswerft H. Koch AG em Lübeck em 1928, com estaleiro número 273. Lançada em 26 de maio de 1928, e concluída em outubro do mesmo ano, tinha 114 metros de comprimento, boca de 16,4 metros, calado de 6,9 metros e uma tonelagem de 3.979 toneladas . Era um navio de casco de aço de convés único com motores a diesel, luzes elétricas, rádio sem fio e um cruzador de popa. O motor diesel de 6 cilindros produzia 3.500 cavalos de potência e dava a Palatia uma velocidade máxima de 12 nós.
Linha América Hamburgo
Nos primeiros anos de sua vida de serviço, Palatia navegou para a Hamburg America Line. Ela navegou entre Hamburgo e o Caribe até a eclosão da Segunda Guerra Mundial .
Segunda Guerra Mundial
Em 1940, durante um período de melhoria das relações entre a Alemanha nazista e a União Soviética, Palatia foi vendida para a União Soviética e rebatizada de Khasan . Após a invasão alemã da Rússia , ela foi confiscada pelo Kriegsmarine em 22 de junho de 1941, enquanto na cidade portuária alemã de Stettin . Ela teve seu nome original Palatia restaurado.
Em sua última missão, ela foi usada como prisioneira de guerra no transporte de Stettin para Ålesund , via Kristiansand , a fim de trazer trabalhadores escravos para trabalhar para os ocupantes nazistas. Ela carregou 999 prisioneiros e uma tripulação de 34, bem como um piloto norueguês .
Afundando
Em 21 de outubro de 1942, Palatia estava navegando ao largo de Lindesnes , Noruega, escoltado pelo caçador de submarinos UJ 1704 e um Junkers Ju 88 . Originalmente, ela fazia parte de um comboio de três navios com três escoltas de caçadores de submarinos do porto de Kristiansand, mas o petroleiro Ostermoor sofreu uma falha de motor e o outro navio prisioneiro Ostland (com 1.000 prisioneiros a bordo) encalhou. Um dos acompanhantes também sofreu uma falha de motor. A nova partida de Palatia de Kristiansand ocorreu apenas às 09:00. Isso a deixou em uma posição exposta com mau tempo quando, às 15h05, ela foi descoberta por um dos quatro torpedeiros Handley Page Hampden do Esquadrão Nº 489 RNZAF do Comando Costeiro da RAF que patrulhavam a costa norueguesa naquele dia. Na época o tempo estava chuvoso, com ventos de forte brisa a quase vendaval e ondas de 5 metros.
O Hampden XA-B, pilotado pelo Flying Officer JJ Richardson, atacou a uma altitude de 60 pés (18 m), lançando um torpedo a uma distância de 550 metros (1.800 pés). O torpedeiro escapou ileso na cobertura de nuvens, apesar do forte fogo antiaéreo e de uma tentativa de interceptação pela escolta Ju 88. O torpedo atingiu Palatia a estibordo, perto de sua casa de máquinas. Palatia afundou meia hora após o ataque do torpedo, a 57 ° 58.1′N 07 ° 14′E / 57,9683 ° N 7,233 ° E Coordenadas : 57 ° 58,1′N 07 ° 14′E / 57,9683 ° N 7,233 ° E .
Após o golpe do torpedo, o pânico explodiu a bordo do Palatia , com prisioneiros tentando escapar dos porões de carga. Durante o trabalho de resgate a tripulação do UJ 1704 priorizou o salvamento dos alemães, na medida em que armas de pequeno porte eram utilizadas contra os prisioneiros, caso se mostrassem um obstáculo para o resgate dos alemães. Apenas prisioneiros em jangadas ou escombros flutuantes na companhia de sobreviventes alemães foram resgatados. O trabalho de resgate foi concluído às 18h45. Ao todo, apenas 78 prisioneiros e 108 alemães sobreviveram ao naufrágio. Após o incidente, a tripulação do Palatia foi criticada em relatórios alemães por não ter conduzido a evacuação do navio de maneira ordenada, o naufrágio custando mais vidas alemãs do que poderia ter sido caso a tripulação tivesse agido de acordo com os regulamentos.
O número de mortos foi listado como 986 pessoas, incluindo 915 prisioneiros da União Soviética ou da Europa Oriental. O incidente não foi noticiado na imprensa censurada da época.
Durante semanas, após o naufrágio de Palatia, um grande número de cadáveres flutuou nas praias da área de Lista . Os corpos foram recolhidos e removidos pelos alemães. O naufrágio do Palatia é o segundo maior desastre de navio da história da Noruega .
Descoberta de destroços e memorial pós-guerra
Durante a comemoração do 50º aniversário do fim da Segunda Guerra Mundial na Europa , o município de Lindesnes celebrou uma cerimônia fúnebre em 6 de maio de 1995 em memória do desastre de Palatia . Uma exposição com arte e peças relacionadas à Palatia também foi exibida.
O naufrágio foi localizado em 1997, pelo navio de busca e recuperação subaquático da Marinha Real da Noruega , Tyr . Um memorial foi erguido em Lindesnes e inaugurado pelo rei Harald V da Noruega em 21 de setembro de 1997. O monumento memorial, intitulado Pax , foi projetado pelo escultor Arne Vinje Gunnerud . Pax consiste em um Abutre-comum em bronze com asas desdobradas, sobre uma plataforma de rocha natural. O monumento foi construído por iniciativa de Sørlandet krigsminneforening (em inglês: sociedade memorial da guerra do sul da Noruega ) e do município de Lindesnes. Um coro com 986 membros, um cantor para cada vida perdida no navio, cantou na inauguração do monumento.
Referências
- Notas
- Citações
- Bibliografia
- Hafsten, Bjørn; Ulf Larsstuvold; Bjørn Olsen; Sten Stenersen (2005). Flyalarm - luftkrigen over Norge 1939–1945 (em norueguês) (2ª edição revisada). Oslo: Sem og Stenersen AS. ISBN 82-7046-074-5.
- Halvorsen, Helge Svein (1995). Frigjøringsjubileet i Vest-Agder: 8. mai 1945–1995 (em norueguês). Samordningskomiteen para frigjøringsjubileet i Vest-Agder.
- Hvem Hva Hvor 1999 (em norueguês). Oslo: Schibsted. 1998. ISBN 82-516-1708-1.
- Steffenak, Einar Kr. (2008). Russerfangene (em norueguês). Oslo: Humanist Forlag. ISBN 978-82-92622-36-0.
- Thompson, Wing Commander HL (1953). Neozelandeses com a Royal Air Force (Vol. I) . Wellington: Ramo de Publicações Históricas.
- Wilthill, Tor; Egil Mørk (1999). Med hilsen fra Sørlandet: fra Lindesnes til Verdens ende (em norueguês). Grøndahl Dreyer. ISBN 82-504-2537-5.