Linha 7 MRT (Metro Manila) - MRT Line 7 (Metro Manila)
Linha 7 MRT | |
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Visão geral | |
Status | Em construção |
Proprietário | Departamento de Transporte |
Número da linha | 7 |
Localidade | Metro Manila e Bulacan |
Termini |
Avenida San Jose del Monte Norte |
Estações | 14 |
Serviço | |
Modelo | Trânsito rápido |
Serviços | 1 |
Operador (es) | SMC-Mass Rail Transit 7 Incorporated |
Frota de trens | Hyundai Rotem (108 vagões) |
Número de passageiros diário | 300.000 (inicial) 850.000 (capacidade do projeto) |
História | |
Abertura planejada | Abril de 2022 |
(parcial), dezembro de 2022 (completo)
Técnico | |
Comprimento da linha | 22,8 km (14,2 mi) |
Personagem | Separados na série |
Bitola | 1.435 mm ( 4 pés 8+Medidor padrão de 1 ⁄ 2 pol. |
Eletrificação | 750 V DC terceiro trilho |
A Metro Rail Transit Line 7 , também conhecida como MRT Line 7 ou MRT-7 , é uma linha de trânsito rápido em construção nas Filipinas . Quando concluída, a linha terá 22,8 quilômetros de extensão, com 14 estações. A linha segue na direção nordeste-sudoeste, começando em San Jose del Monte , Bulacan , até a North Triangle Common Station na North Avenue , Quezon City . A linha passará por Quezon City e Caloocan na região metropolitana de Manila e tem como objetivo estimular os negócios e o comércio em sua estação terminal intermodal em San Jose del Monte , Bulacan .
O projeto MRT-7 custará cerca de ₱ $ 62,7 bilhões ( US $ 1,54 bilhão), com planos adicionais para a expansão da capacidade a fim de acomodar o possível aumento no número de passageiros no futuro.
História
Planejamento antecipado e atrasos
Em 27 de agosto de 2001, uma proposta não solicitada do projeto MRT-7 foi submetida ao Departamento de Transporte e Comunicações (DOTC), o precursor do Departamento de Transporte . O Comitê de Coordenação de Investimentos (ICC) da Autoridade Nacional de Desenvolvimento Econômico (NEDA) aprovou pela primeira vez uma versão do projeto da Linha 7 do MRT em março de 2004; essa aprovação inicial foi provisória e dependente do impacto do projeto no programa de redução do déficit do governo. Ele havia sido apresentado como uma proposta não solicitada sob o esquema de construção-operação-transferência da Universal LRT Corporation, um consórcio formado pela Alstom , EEI Corporation, Tyco Electronics e outros. A NEDA posteriormente autorizou a construção do projeto de US $ 1,2 bilhão em agosto seguinte, citando a disposição dos proponentes de cumprir os requisitos do ICC, com a construção prevista para começar em 2005 e a data de inauguração prevista para 2007. Em outubro de 2004, a Universal LRT Corporation assinou um acordo com a Manila Banking Corporation comprará 193 hectares (480 acres) de propriedade em Bulacan por 1 bilhão de libras, declarando que desenvolveria essa propriedade para complementar a linha férrea.
Universal LRT Corporation, mais tarde renomeada para agora SMC-Mass Rail Transit 7 Incorporated, uma subsidiária da San Miguel Corporation (SMC) foi selecionada pelo Departamento de Transporte e Comunicações para construir a linha em 2008. SMC aproveitou o consórcio de Hyundai Rotem e EEI Corporation como empreiteira de engenharia, aquisição e construção. O contrato de concessão do empreendimento foi assinado em 18 de agosto de 2008. A construção da linha deveria ter sido iniciada em janeiro de 2010, mas foi adiada várias vezes. O Departamento de Finanças emitiu os termos de garantia financeira para a linha em 2014, e o fechamento financeiro do projeto foi alcançado em fevereiro de 2016. Hyundai Rotem ganhou o contrato de US $ 440,2 milhões com a SMC-Mass Rail Transit 7 Incorporated para fornecer 108 vagões. , sistemas de sinalização, comunicação e alimentação.
O projeto atual foi aprovado em 21 de novembro de 2013 pela diretoria do NEDA, presidido pelo Presidente Benigno Aquino III , e o projeto foi desenvolvido por meio de uma parceria público-privada (PPP). Tem um custo indicativo de $ 62,7 bilhões.
A nova linha incluirá 22,8 quilômetros de uma linha ferroviária principalmente elevada com 14 estações. O projeto também inclui a construção de uma rodovia de 22 quilômetros do NLEX Bocaue Interchange, até o proposto terminal de transporte intermodal (ITT) localizado perto da estação San Jose del Monte .
Construção
O teste e levantamento do solo, incluindo atividades relacionadas à pré-construção, foram conduzidos em fevereiro de 2016. Um evento inovador foi realizado em 20 de abril de 2016, e contou com a presença do Presidente Benigno Aquino III . O secretário de transporte, Arthur Tugade, esperava que a linha fosse concluída em 2019, mas foi adiada para 2020 devido a questões de direito de passagem relacionadas à aquisição de um terreno de 33 hectares para a estação San Jose del Monte, depósito e intermodal terminal de transporte (ITT).
A construção da Linha 7 começou oficialmente em 15 de agosto de 2017, um ano após a cerimônia de inauguração, e resultou no fechamento de faixas e tráfego intenso ao longo da Commonwealth Avenue e da Quirino Highway , ambas em Quezon City . Um total de 160 famílias de colonos informais serão realocadas para Tanay, Rizal e em Bulacan, uma vez que serão afetadas pela construção da Avenida Norte e da estação Memorial Quezon .
A inauguração da estação Batasan foi realizada em 7 de outubro de 2017, enquanto a escavação para a guia subterrânea no Círculo Memorial Quezon está em andamento em novembro de 2017. A construção da estação e da ferrovia ao longo da Avenida Norte começou em 22 de janeiro de 2018.
Quase dois anos desde o início da construção da Linha 7, as obras no depósito começaram em 26 de novembro de 2019, de acordo com um comunicado do DOTr. Após dois anos de audiências judiciais e apelações para obter um local, a localização original do depósito em San Jose del Monte, Bulacan foi transferido para a Rodovia Quirino em Barangay Greater Lagro, cidade de Quezon. A realocação foi considerada ideal para prioridade de passagem, confiabilidade operacional e manutenção. O local do depósito foi aprovado por Tugade em 29 de junho de 2019, e o DOTr se ofereceu para comprar a propriedade dos proprietários do lote Century Properties Group, Inc. pelo valor de mercado atual, que foi avaliado por um avaliador de propriedades independente credenciado da Bangko Sentral ng Pilipinas .
Originalmente, o local em Bulacan estava sujeito a um processo legal depois que o proprietário do imóvel questionou a desapropriação na Seção 11 do Tribunal Regional de Malolos. Se fosse implementado, o custo do projeto teria se multiplicado por nove, de $ 67,105 milhões para $ 598,905 milhão. O secretário adjunto de Transportes, Goddes Hope Oliveros-Libiran, afirmou que demoraria uma eternidade para resolver o caso e ele não será mais levado adiante. O caso em Bulacan levou San Miguel a conduzir uma operação parcial programada da linha da North Avenue para uma estação em Fairview em 2021.
Em junho de 2021, o projeto foi realinhado. Devido a problemas de direito de passagem, o local original da estação San Jose del Monte foi realocado, e a guia que leva à própria estação foi realinhada, passando agora pelo alinhamento da Rodovia Quirino em vez de passar pela Vila de Pangarap, que foi disputado por anos.
Em setembro de 2021, o projeto estava 55,3% concluído. O projeto deverá estar parcialmente operacional em abril de 2022, enquanto a linha inteira deverá estar totalmente operacional em dezembro de 2022.
Rota
A linha começará na estação San Jose del Monte localizada em San Jose del Monte , Bulacan e terminará na Estação Comum do Triângulo Norte na cidade de Quezon . Seu depósito ficará localizado ao longo da cidade de Quezon, próximo à bacia hidrográfica de La Mesa.
Estações
Após a conclusão, a linha contará com 14 estações ao longo de seu percurso.
Nome | Tipo de estrutura | Transferências de linha | Localização |
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San Jose del Monte | Depressivo | San Jose del Monte Intermodal | San Jose del Monte City , Bulacan |
Tala | Elevado | 5 pangarap | Caloocan |
Coração Sagrado | Elevado | 5 Amparo | |
Quirino | Elevado | 4 5 SM Fairview | Quezon City |
Avenida Mindanao | Elevado | Avenida Mindanao 5 | |
Regalado | Elevado | Nenhum | |
Doña Carmen | Elevado | 5 Puregold North Commonwealth | |
Manggahan | No grau | 5 Manggahan | |
Batasan | Elevado | 5 7 Batasan | |
Don antonio | Elevado | 5 7 Ever Gotesco | |
Tandang Sora | Elevado | 5 7 Tandang Sora | |
Avenida universitária | Depressivo | 5 7 Technohub | |
Memorial Quezon | Depressivo | 5 7 Departamento de Reforma Agrária | |
Estação Comum do Triângulo Norte | Elevado |
LRT Linha 1 3 MRT Linha 3 MMS Metro Manila Subway E Carrossel EDSA |
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As linhas e estações em itálico estão em construção, ainda não operacionais, ou foram fechadas. |
Frota de trens
A linha será operada com 108 vagões na configuração de três vagões. A Hyundai Rotem recebeu um contrato de $ 440,2 milhões para fornecer 108 vagões de metrô, que serão configurados em 36 conjuntos de trens (3 vagões por conjunto de trens, com planos de expansão para até 6 carros por conjunto de trens). O escopo contratual também inclui sinalização, comunicações e fornecimento de energia para a linha do metrô. Todos os trens encomendados foram submetidos aos testes e testes necessários. Depois de armazenados na Coreia do Sul desde 2018 por falta de depósito, os 108 vagões já estão em processo de embarque para as Filipinas. O primeiro lote de duas composições de três vagões chegou ao país em 6 de setembro de 2021. Os trens foram então trazidos do porto de Manila para a Avenida Commonwealth e colocados nos trilhos próximos à estação de Tandang Sora de 11 a 12 de setembro. Por outro lado, outro lote de quatro composições de três vagões está programado para entrega em dezembro de 2021, enquanto os primeiros conjuntos de trens devem começar os testes em abril de 2022.
Frota de trens | MRT 7 EMU |
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Imagem | |
Ano | 2018–2019 |
Fabricante | Hyundai Rotem |
Número construído (carros) | 108 carros |
Comprimento | 21.950 mm (MC) 21.560 mm (MT) |
Largura | 3.150 mm |
Altura | 3.750 mm |
Material do corpo | Aço inoxidável |
Peso | 115 toneladas |
Configuração | 3 carros: MC-MT-MC 6 carros: MC-MT-MC-MC-MT-MC (planejado) |
Capacidade | 1.166 passageiros (3 carros) |
Portas | Tipo de deslizamento interior; 4 portas / lateral |
Unidade de acionamento | Acoplamento de engrenagem (WN) Drive |
Força de tração | 750 V DC Terceiro trilho |
Controlador de tração | Tipo IGBT-VVVF |
Motor de tração | 200 kW |
Velocidade máxima | 90 km / h (55 mph) |
Freios | Sistema de frenagem eletropneumática |
Medida de segurança | ATP |
Aceleração | 1,0 m / s² |
Desaceleração | 1,0 m / s² (Normal) / 1,3 m / s² (Emergência) |
Medidor | 1.435 mm ( 4 pés 8+1 ⁄ 2 pol.) |
Acoplamento | Tipo Shibata |
Status | 2 composições (6 carros) entregues em setembro de 2021 |
Expansão
O MRT 7 eventualmente evoluirá para uma rede de 200 quilômetros (120 milhas) de comprimento. Sua principal característica é uma linha principal circunferencial que compreende a linha atual, o segmento de acesso ao aeroporto para o novo aeroporto internacional de Manila , a West Rail Link e a Fase 2A entre o porto norte de Manila e a estação comum da avenida norte . Filiais adicionais também serão construídas no nordeste da região metropolitana de Manila e Rizal.
Fase 2A
A primeira extensão proposta por número de fase é a Fase 2A, uma extensão sem nome para oeste da linha para a estação Tutuban via West Avenue, Quezon Avenue e Earnshaw Street antes de correr paralela à Linha 2 do LRT após a estação Legarda . Isso é semelhante a uma proposta anterior em análise, o MRT-8, sob as ferrovias nacionais das Filipinas, que propôs especificações técnicas idênticas ao MRT-7. Dependendo das deliberações e pendências de aprovações, as duas linhas podem coexistir ou se fundir.
Estações Fase 2A
Nome | Transferências de linha | Barangay | Cidade / município | Pontos de referência mais próximos |
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Del Monte | Nenhum | Phil-Am | Quezon City | Nenhum |
Delta | Triângulo Oeste | Capitol Medical Center | ||
TBD | Paligsahan | Fisher Mall , Complexo Esportivo Amoranto | ||
Santo Domingo | Santo Domingo | Igreja de Santo Domingo , Angelicum College | ||
D. Tuazon | Santa Mesa Heights | Comissão Nacional de Relações Trabalhistas | ||
España | NSCR España | Sampaloc | Manila | Mercado Trabajo |
TBD | Nenhum | Universidade de Santo Tomas | ||
Legarda | Legarda | Igreja de San Sebastian , University Belt ( seção Mendiola Street ) | ||
Frente | Frente | Santa Cruz | Isetann Recto, prisão da cidade de Manila | |
Tutubano |
Tutuban Tutuban |
Tondo | Centro Tutuban (Antiga Estação Tutuban), Divisoria | |
North Port |
Terminal de Passageiros do Píer 4 do Porto Norte |
Porto de manila |
Fase 2B (West Rail Link)
A Fase 2B é chamada de projeto West Rail Link . Será uma ligação ferroviária do aeroporto ao Novo Aeroporto Internacional de Manila e atravessando a costa noroeste da região metropolitana de Manila, de maneira semelhante ao Expresso Clark – Buendia Airport Limited da ferrovia suburbana Norte-Sul . Ele hospedará serviços de trem expresso e tem como objetivo conectar o NMIA e o Metro Manila em 20 minutos. Assim, terá apenas três estações: C2 em Manila, C4 em Navotas e NMIA. O comprimento do segmento ainda não foi determinado.
Fase 3 (acesso ao aeroporto)
Com o depósito em andamento, a San Miguel Corp. tem planos de estender a linha ainda mais para Bocaue, Bulacan , substituindo a rodovia planejada de seis faixas, que pretende ser conectada à via expressa North Luzon . A extensão vai melhorar o acesso ao complexo Ciudad de Victoria , onde a Philippine Arena estará nas proximidades. A linha também conectará Metro Manila ao Novo Aeroporto Internacional de Manila , adicionando 30,3 km (18,8 mi) à linha atual para 53,1 quilômetros (33,0 mi). Planos também foram traçados para conectar o aeroporto às cidades de Navotas , Malabon e Manila , consistindo em 19 estações adicionais, e percorrerá o alinhamento da Extensão Oeste LRT 2 e o MRT 8 planejado , antes de atravessar para a Avenida Oeste , e finalmente conectando a linha de extensão planejada à Estação Comum do Triângulo Norte .
Este segmento será operado em conjunto com as Ferrovias Nacionais das Filipinas.
Fase 4A (Alinhamento Sudeste)
A Fase 4A envolve a construção de uma extensão da estação D. Tuazon da Fase 2A até Taytay, Rizal . Excluindo D. Tuazon, terá 10 estações operando em um alinhamento noroeste-sudeste. Este projeto também é semelhante ao monotrilho da Linha 4 do MRT , exceto que operará no mesmo padrão de ferrovia pesada que o resto da rede da Linha 7. Ele também atravessará áreas ao norte da estação Gilmore em direção à Quezon Avenue.
Estações Fase 4A
Nome | Transferências de linha | Barangay | Cidade / município | Pontos de referência mais próximos |
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Avenida Araneta | Nenhum | Nova Manila | Quezon City | De Los Santos Medical Center , St. Luke's Medical Center - Quezon City , Trinity University of Asia |
E. Rodriguez | Kristong Hari | Seminário Christ the King, Barangay Mariana Park, Quezon City Sports Club | ||
Gilmore | Gilmore | Nova Manila | Gilmore Commercial Plaza, St. Paul University - Quezon City | |
Colinas verdes | Nenhum | Colinas verdes | San Juan | Centro Médico Cardeal Santos, Greenhills |
POEA – Ortigas | Wack Wack – Greenhills | Mandaluyong | Santuário EDSA , La Salle Green Hills , Philippine Overseas Employment Administration , Robinsons Galleria , Wack Wack Golf and Country Club | |
Avenida Meralco | 7 (Espora de Alinhamento Sudeste) | Ugong | Pasig | Escritório central da Meralco , cidade médica |
Pasig | Nenhum | Rosario | Sto. Igreja Rosario de Pasig | |
Avenida Bonifacio | 7 (filial de Katipunan) | Santo Domingo | Cainta , Rizal | Robinsons Cainta |
L. Wood | Nenhum | San Isidro | Taytay, Rizal | Monumento Taytay Rotonda |
Taytay | Dolores | Mercado Público de Taytay, Câmara Municipal de Taytay |
Fase 4B
A fase 4B envolve a construção de um ramal entre Ortigas Center e a estação V. Mapa do LRT Linha 2. Excluindo a estação da Avenida Meralco e V. Mapa, terá 6 estações atravessando uma faixa de domínio em forma de U.
Fase 5 (esporão de Katipunan)
Os planos também foram traçados para uma linha de ramal adicional de 13,9 quilômetros (8,6 mi), conhecida como MRT 7 Katipunan Spur Line, que visa conectar a linha da estação Tandang Sora à Linha 2 do LRT nas estações Katipunan e Marikina ; o UP Town Center , a Universidade Ateneo de Manila , o Riverbanks Center e a estação MRT 4 Cainta . O projeto também consiste em 8 estações adicionais e conectará áreas dentro da cidade de Quezon , Marikina , as partes orientais de Pasig e Cainta, Rizal . A linha de ramal proposta atravessará o complexo da Universidade das Filipinas em Diliman , Avenida Katipunan , Aurora Boulevard , Avenida Andrés Bonifacio, Rodovia Sumulong , Avenida Prefeito Gil Fernando e Avenida Felix .
Estações da Fase 5
Nome | Transferências de linha | Localização | Pontos de referência mais próximos |
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Tandang Sora | 7 Tandang Sora | Matandang Balara , Quezon City | New Era University , Commonwealth Avenue |
Balara | Nenhum | Universidade das Filipinas Diliman , MWSS , Balara Filtros Parque | |
UP Town Center | Diliman , Quezon City | Centro da Cidade UP , Avenida CP Garcia (UP), Brgy. Pansol | |
Ateneo | Loyola Heights , Quezon City | Miriam College , Universidade Ateneo de Manila | |
Katipunan | Katipunan | Avenida Xavierville, Aurora Boulevard , Projetos 2 e 3 | |
Margens dos rios | Nenhum | Marikina | Riverbanks Center , Barangka |
Sumulong | Marikina City Hall, Amang Rodriguez Memorial Medical Center, Sumulong Highway | ||
Emerald-Marikina | Marikina | Rodovia Marikina – Infanta , Sta. Lucia East , Robinsons Metro East | |
Avenida Bonifacio | 4 Cainta | Cainta , Rizal | Extensão da Avenida Ortigas , Mercado Público Cainta, Robinsons Cainta |