MGM-1 Matador - MGM-1 Matador

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Martin MGM-1 Matador
Martin MGM-1 Matador.jpg
Modelo Míssil de cruzeiro superfície-superfície
Lugar de origem Estados Unidos
Histórico de serviço
Em serviço 1952 - 1962
História de produção
Fabricante Glenn L. Martin Company
No.  construído 1.200
Especificações
Massa 12.000 lb (5.400 kg)
Comprimento 39 pés 6 pol. (12,04 m)
Diâmetro 1,37 m (4 pés 6 pol.)
Ogiva Nuclear W-5 (rendimento de 50 kt)
Motor Motor de sustentação turbojato Allison J33 -A-37 de 4.600 lbf (20.000 N) de empuxo ; 55.000 lbf (240 kN) de empuxo do Aerojet General foguete de combustível sólido, queima de 2 s
Envergadura 28 pés 7 pol. (8,71 m)

Alcance operacional
 250 mi (400 km) (TM-61A)
620 mi (1.000 km) (TM-61C)
Altitude de vôo 35.000-43.000 pés (11.000-13.000 m)
Velocidade máxima 650 mph (1.050 km / h; Mach 0,85)
(mergulho supersônico terminal)

Sistema de orientação
 Sistema de orientação por rádio comando dirigido por radar "A" ; "C" mesmo mais Shanicle
Precisão 2.700-1.600 pés (820-490 m) CEP

Plataforma de lançamento
 Lançador de eretor transportador

O Martin MGM-1 Matador foi o primeiro míssil de cruzeiro superfície-superfície operacional projetado e construído pelos Estados Unidos. Foi desenvolvido após a Segunda Guerra Mundial, com base na experiência de guerra com a criação do Republic-Ford JB-2 , uma cópia do V-1 alemão . O Matador era semelhante em conceito ao V-1, mas incluía um comando de rádio que permitia correções de curso durante o vôo . Isso permitiu que a precisão fosse mantida em alcances muito estendidos de pouco menos de 1000 km. Para permitir esses intervalos, o Matador foi movido por um pequeno motor turbojato no lugar do jato de pulso muito menos eficiente do V-1 .

Matador estava armado com a ogiva nuclear W5 , essencialmente uma versão melhorada do design Fat Man que era mais leve e tinha uma seção transversal menor. Um único grupo da Força Aérea dos Estados Unidos , o 1st Pilotless Bomber Squadron , estava armado com a arma, mantendo-os em alerta com um tempo de lançamento de seis minutos. Ele poderia ser facilmente redirecionado, ao contrário de armas que usam sistemas de orientação inercial . A precisão no alcance máximo era de cerca de 1 milha (1,6 km), o que permitia que fosse usado contra qualquer alvo grande, como concentrações de tropas ou pontas de lança blindadas.

Voado pela primeira vez em 1949, o Matador entrou em serviço em 1952 e deixou o serviço em 1962. O Matador carregou várias designações durante sua vida, originalmente conhecidas pelo sistema do Departamento de Guerra como SSM-A-1 . Na época em que foi introduzida em serviço, a Força Aérea já havia sido criada, e eles se referiam a ela como bombardeiros e atribuíam a ela a designação de B-61 . Posteriormente, foi re-designado TM-61 , para "míssil tático", e finalmente MGM-1 quando o Departamento de Defesa dos Estados Unidos introduziu o sistema de designação de mísseis e drones de três serviços em 1963.

História

O primeiro vôo do Matador, modelo XSSM-A-1, ocorreu no White Sands Missile Range em 20 de janeiro de 1949. Os dois primeiros mísseis B-61 Matador de produção chegaram a Eglin AFB , Flórida, em setembro de 1953, sob o controle do 6555º Esquadrão de Mísseis Guiados, para testes climáticos, embora a instrumentação e as checagens pré-teste mantivessem os testes reais em clima frio do início até novembro. No final de 1953, o primeiro esquadra estava operacional, mas não implantado até 1954, como a primeira Bombardeiro sem piloto Esquadrão , Base de Dados de Ar Bitburg , Alemanha com o B-61A armado com a ogiva nuclear W5 . O míssil era capaz de transportar uma ogiva convencional de 2.000 lb (910 kg), mas não se sabe se alguma delas foi realmente implantada. No final dos anos 1950, pelo menos, todos os Matadors carregavam a ogiva nuclear.

Os últimos Matadors foram retirados do serviço ativo em 1962, com um total de 1200 mísseis produzidos. Naquela época, eles foram implantados em esquadrões em Bitburg AB , Alemanha Ocidental, em Tainan, Taiwan e em vários locais na Coréia do Sul. As escolas de treinamento de manutenção específica foram na fábrica de Glenn L. Martin e Lowry AFB , ambas em Denver Colorado, enquanto o treinamento de lançamento foi na Base Aérea de Orlando , Flórida (posteriormente transferida para a Marinha dos EUA e renomeada como Centro de Treinamento Naval de Orlando ) e Estação da Força Aérea de Cabo Canaveral , Flórida. Quando os esquadrões Tainan foram inativados, as fuselagens tornaram-se impossíveis de voar cortando os pontos de fixação nas anteparas das seções da fuselagem com machados, e foram vendidas localmente como sucata após a remoção das ogivas. A maior parte dos veículos de apoio, constituídos principalmente por caminhões de 2½ e 5 toneladas, foi destinada ao mercado local. Presumivelmente, os outros locais também eliminaram seus mísseis e equipamentos.

Orientação

O míssil foi pilotado via link de rádio e rastreado por meio de uma rede de estações de radar AN / MSQ-1 baseadas em terra. Este sistema de orientação, com suas comunicações de linha de visão , limitou o alcance guiado a cerca de 400 km (250 mi). Como acontece com todas as comunicações de rádio, também estava sujeito a interferência de rádios inimigas . Embora, em teoria, o míssil pudesse ser "entregue" em vôo de uma estação de orientação para outra, na prática isso raramente era bem-sucedido e os mísseis lançados não o tentavam.

Em 1954, a USAF começou a desenvolver a versão YTM-61C, equipada com o novo sistema de orientação Shanicle (Short Range Navigation Vehicle). Tornou-se operacional em 1957 e usou emissores de micro - ondas baseados em terra para gerar grades hiperbólicas para alcance e azimute , que eram usadas pelo sistema de orientação de mísseis para navegar. Agora, o alcance guiado pode ser estendido ao alcance máximo de voo do míssil, cerca de 620 milhas (1.000 km). Evidências anedóticas indicaram que o sistema Shanicle era muito preciso, com histórias de um míssil voando para o solo na mesma cratera deixada por um míssil anterior durante um exercício inicial no Norte da África. Isso pode ou não ser verdade, mas em qualquer caso, o sistema Shanicle logo foi descontinuado em mísseis operacionais. No final da década de 1950, todos estavam usando o sistema de orientação terrestre MSQ-1 (chamado de "MisCue-1" pelas tripulações).

Uma característica única de identificação da variante do TM-61C era a seção traseira elevada da fuselagem acima do escapamento do jato, chamada de "casa do cachorro" por aqueles que foram designados para os esquadrões de mísseis. Isso originalmente alojava os componentes eletrônicos do Shanicle, mas foi mantido quando esses sistemas foram removidos. A "casa do cachorro" não tinha painéis de acesso ou portas e era um componente estrutural aerodinâmico adicionado ao TM-61C e TM-76A para evitar o "estremecimento" do míssil e o rompimento durante o mergulho terminal. Não continha componentes funcionais. Os Matadors operacionais eram verdes de cromato de zinco em suas versões finais, mas essa casinha de cachorro era freqüentemente deixada em alumínio natural , assim como as asas e o grupo da cauda.

As vans de orientação MSQ necessárias para guiar o Matador foram removidas da Alemanha depois de setembro de 1962, quando as últimas unidades operacionais do Matador foram desativadas.

Tripulação de lançamento

Um míssil Matador em seu lançador perto da Base Aérea de Hahn, Alemanha Ocidental.
Um míssil Matador em Gatow, Alemanha.

A tripulação de lançamento do Matador consistia em onze membros. Um oficial de lançamento, que geralmente era um primeiro-tenente (O-2) ou um capitão júnior (O-3), um chefe de tripulação, geralmente um sargento técnico (E-6), dois técnicos de ogivas, dois técnicos de sistemas de controle de voo, dois técnicos de orientação, dois técnicos de fuselagem e motor - um dos quais atuava como operador de guindaste e o outro como técnico de lançamento, e um técnico de foguete auxiliar. Como o míssil era pelo menos teoricamente "móvel", todo o equipamento de lançamento foi montado em caminhões e reboques. Como resultado, além de suas funções primárias, a maioria dos membros da tripulação foi treinada e dobrada como motoristas. Todos os membros alistados, exceto o chefe da tripulação, eram geralmente aviador de segunda classe (E-3) ou aviador (E-2) em seu primeiro alistamento, embora às vezes houvesse sargentos (E-5) ou mesmo sargentos técnicos que já haviam servido a vários alistamentos. Além disso, havia equipes de orientação de tamanhos semelhantes em locais remotos e uma equipe de manutenção para os mísseis, o equipamento de orientação e os veículos. Por causa do número de pessoas necessárias para apoiar o míssil, um esquadrão "móvel" Matador com cinco tripulações de lançamento poderia se tornar bastante incômodo. Como resultado, os esquadrões logo foram implantados em locais fixos e a ideia de um míssil móvel foi abandonada.

Um míssil Matador individual foi despachado da fábrica de Martin para sua unidade em sete caixas de madeira. Um único míssil Matador exigia muitos veículos para movê-lo e seu equipamento de suporte associado. Havia um veículo de transporte, que era um caminhão semirreboque de curta distância entre eixos que carregava o míssil com as asas removidas e fixadas ao lado da fuselagem, um lançador, que era um semirreboque com mais de 12 m de comprimento e pesando mais de 30.000 lb (14 t). Havia uma van de seleção de alvos, uma van de ogiva, um gerador a diesel de 60 kW, um rebocador, uma unidade hidráulica, uma casamata móvel e um guindaste hidráulico montado em caminhão. Havia vários caminhões de 2½ e 5 toneladas (tipo trator) para acoplar e rebocar os lançadores, veículo de transporte e gerador. Em alguns esquadrões, cada equipe de lançamento tinha um grande trailer no qual armazenava armas, munições e suprimentos.

Um local de lançamento de míssil típico tinha uma plataforma ativa ou "quente" na qual era mantido o míssil mais pronto para o lançamento. Esta plataforma era operada pela tripulação de lançamento de serviço. De acordo com o livro, isso levava 15 minutos para ser feito, mas algumas equipes conseguiam fazer isso em pouco mais de 6 minutos. O local geralmente tinha um bloco de apoio, no qual havia um míssil que exigiria um pouco mais de esforço para ser lançado. Este bloco era operado pela equipe de prontidão e, se eles estivessem no local, geralmente estaria pronto para o lançamento em 20-30 minutos. Se houvesse um terceiro bloco, ele pode não ter um míssil. Se uma das equipes fora de serviço pudesse chegar ao local de lançamento a tempo, eles tentariam colocar um míssil no lançador de lá e deixá-lo pronto para funcionar. Uma vez que todos os locais de lançamento estavam a apenas alguns minutos de voo do inimigo em potencial, era improvável que o terceiro míssil fosse lançado, mas todas as tripulações tiveram vários exercícios de prática durante seus períodos como equipes de serviço e espera, tentando reduzir o tempo necessário para tire os mísseis.

Freqüentemente, esses exercícios eram acompanhados por um sobrevoo de uma aeronave T-33 na qual estava montado o sistema de orientação MSQ-1. ( F-100 Super Sabres do 36º e 50º TFWs eram normalmente usados ​​para exercícios de simulação de lançamento na Europa). Essa aeronave sobrevoaria a plataforma de lançamento em altitudes muito baixas e, em seguida, simularia o perfil de voo do míssil sob o controle das equipes de orientação. Isso deu às equipes de orientação a prática de controlar um míssil em vôo, bem como deu aos oficiais do esquadrão algum tempo de vôo.

O perfil de voo do Matador era muito simples e previsível, o que sem dúvida contribuiu para o seu fim. Quando o oficial de lançamento pressionou os dois botões de lançamento, a garrafa JATO disparou, acelerando o míssil para 250 mph (400 km / h; 220 kn) no espaço de dois segundos e meio. Nesse ponto, a garrafa JATO caiu e o míssil continuou em uma direção e taxa de subida predefinidas até ser adquirido pelas equipes de orientação e seus equipamentos. O míssil não tinha controle de altitude ou velocidade, continuando a voar o mais rápido possível, subindo conforme a carga de combustível era consumida, até atingir sua altitude máxima. Em um ponto a cerca de 6 milhas (10 km) do alvo pretendido, as equipes de orientação enviaram o sinal de "despejo", que fez com que o míssil mergulhasse no que foi chamado de "mergulho terminal". Este mergulho foi quase vertical, continuando até o míssil atingir a altitude de detonação predefinida, determinada pelo rádio altímetro, ponto no qual a arma explodiu. Se o rádio-altímetro falhar, um detonador barométrico reserva foi usado; se isso falhar, havia um detonador de impacto.

Como com todos os mísseis e bombardeiros da época, a precisão não era boa nos termos de hoje. Qualquer coisa dentro de uma milha era considerada um sucesso. Embora o míssil tenha sido classificado como uma arma "tática", na verdade ele não era tecnicamente capaz de atingir alvos individuais, então provavelmente foi direcionado a cidades próximas às quais existia uma instalação militar, como um campo de aviação. Os alvos reais foram classificados e mantidos longe de todos, exceto o oficial de orientação.

Variantes e estágios de design

  • MX-771 : Número original do projeto da Força Aérea dos EUA.
  • SSM-A-1 : Designação inicialmente proposta para míssil operacional. Essa designação foi abandonada antes que os primeiros mísseis operacionais fossem concluídos.
  • XSSM-A-1 : Primeira designação aplicada aos primeiros protótipos para o desenvolvimento da estrutura do míssil.
  • YSSM-A-1 : Primeira designação aplicada a protótipos para desenvolvimento do sistema de orientação.
  • B-61 : Designação operacional proposta para substituir a designação SSM-A-1. Essa designação foi projetada para classificar o míssil como um bombardeiro sem piloto.
  • XB-61 : Redesignação do XSSM-A-1
  • YB-61 : Redesignação do YSSM-A-1
  • B-61A : Primeira versão de produção do Matador. A principal diferença entre o XB-61 e o YB-61 foi o redesenho da fuselagem com asas altas no lugar das asas centrais anteriores.
  • TM-61A : Redesignação do B-61A quando a USAF decidiu classificar o Matador como um míssil tático em vez de um bombardeiro sem piloto.
  • TM-61B : Reprojeto significativo do TM-61A, finalmente sendo redesenhado como seu próprio sistema, o TM-76 Mace .
  • TM-61C : TM-61A aprimorado desenvolvido como uma solução temporária enquanto o TM-61B estava em desenvolvimento.
  • MGM-1C : Redesignação do TM-61C em 1963 para atender aos novos padrões de designação de aeronaves e mísseis adotados pela USAF. Apenas o TM-61C requereu redesignação, já que o TM-61A foi totalmente retirado de serviço e o TM-61B foi redesignado como TM-76 Mace e, por fim, recebeu a designação MGM-13.

Operadores

 Estados Unidos : Força Aérea dos Estados Unidos

Bandeira da Alemanha.svgAlemanha: Bundeswehr

Sobreviventes

Unrestored Matador Missile from Florence Air and Missile Museum no Carolinas Aviation Museum em Charlotte, Carolina do Norte (KCLT)
"XTM-61" em exibição estática no Aeroporto Hawkinsville-Pulaski County em Hawkinsville, Geórgia

Abaixo está uma lista de museus com um míssil Matador em sua coleção:

Alemanha

Estados Unidos

Veja também

Desenvolvimento relacionado

Aeronaves de função, configuração e era comparáveis

Listas relacionadas

Referências

links externos