MASwings - MASwings
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| Fundado | 1 de novembro de 2007 | ||||||
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| Hubs | |||||||
| Programa de passageiro frequente | Enriquecer | ||||||
| Aliança | Nenhum | ||||||
| Tamanho da frota | 16 | ||||||
| Destinos | 23 | ||||||
| Empresa-mãe | Malaysia Airlines | ||||||
| Quartel general |
Aeroporto Internacional de Kota Kinabalu Kota Kinabalu , Sabah , Malásia |
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| Pessoas chave | Capitão Nasaruddin A. Bakar (COO) | ||||||
| Local na rede Internet | www |
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MASwings Sdn Bhd ( fazendo negócios como MASwings ) é uma companhia aérea regional que opera Serviços Aéreos Rurais (RAS) no leste da Malásia . Assumiu as rotas operadas pela FlyAsianXpress (2006-2007) e os voos RAS da Malaysia Airlines (1965-2006). O primeiro voo foi em 1 de outubro de 2007, que também é o aniversário da fundação da Malaysia Airlines em 1972. Sua sede está localizada no Edifício Administrativo MAS / MASwings, Aeroporto Internacional de Kota Kinabalu , Sabah . Anteriormente sua sede ficava no Belo Centro de Jade em Miri.
MASwings é uma empresa irmã da Malaysia Airlines .
História
Serviços iniciais
A companhia aérea iniciou suas operações em 1º de outubro de 2007, concentrando-se em rotas secundárias e terciárias no Bornéu da Malásia, herdando os 22 destinos anteriormente operados pela Fly Asian Xpress . Durante o seu lançamento, a companhia aérea operou 4 aeronaves Fokker 50 de 50 lugares e 4 aeronaves Twin Otter de 19 lugares.
Expansão internacional
Em 2 de dezembro de 2009, The Star relatou que MASwings planejava começar a voar para as Filipinas , Kalimantan e Sulawesi em meados de 2010. No entanto, devido a certas circunstâncias, eles não poderiam começar a voar em algumas dessas rotas ainda, com exceção de Pontianak , Balikpapan e Tarakan , na região de Kalimantan.
Em 26 de junho de 2010, MASwings estava explorando a possibilidade de servir rotas regionais na área de crescimento do Brunei Indonésia Malásia Filipinas-Leste Asiático (BIMP-EAGA), especificamente Bandar Seri Begawan em Brunei , Cebu e Davao nas Filipinas , Pontianak , Balikpapan e Tarakan em Kalimantan , Sulawesi e Irian Jaya , Indonésia . Em 21 de dezembro de 2010, o Diretor Executivo da MASwings, Mohd Salleh Ahmad Tabrani, confirmou essas rotas e aguardava a aprovação das autoridades competentes.
Em 20 de novembro de 2011, durante o jantar de quarto aniversário do MASwings em Kota Kinabalu, o CEO Capt Mohd Nawawi Awang anunciou que a primeira fase do plano de expansão BIMP-EAGA do MASwings começará no início de 2012, com Brunei e Kalimantan como seus destinos de lançamento. Ele disse que "a incursão em destinos internacionais seria mais um marco na história das companhias aéreas". Ele também acrescentou que "abrirá o caminho para muito mais pessoas viajarem para Sabah e Sarawak, intensificando ainda mais as chegadas de turistas e oportunidades de negócios".
A MASwings anunciou em 5 de dezembro de 2011 que o Ministério dos Transportes da Malásia aprovou o pedido da MASwings para voar na região BIMP-EAGA e os primeiros voos começarão em 1 de fevereiro de 2012.
MASwings revelou os primeiros quatro voos na região BIMP-EAGA em 16 de dezembro de 2011. A rota Kota Kinabalu-Bandar Seri Begawan e a rota Kuching-Bandar Seri Begawan começarão em 1 de fevereiro de 2012, enquanto a rota Kuching-Pontianak e a rota Tawau- A rota Tarakan começará em 6 e 13 de fevereiro de 2012, respectivamente. MASwings fornecerá 14 voos semanais na rota Kota Kinabalu-Bandar Seri Begawan, 7 voos semanais na rota Kuching-Pontianak e 3 voos semanais na rota Kuching-Bandar Seri Begawan e na rota Tawau-Tarakan.
Expansão planejada como companhia aérea regional de lazer
A companhia aérea também considerou operações a jato usando aviões a jato 737, permitindo que a companhia aérea iniciasse rotas para Davao nas Filipinas, juntamente com Makassar e Manado na Indonésia , bem como vários destinos chineses de Kota Kinabalu.
Frota
Frota atual
Em julho de 2020, a frota MASwings consistia nas seguintes aeronaves:
| Aeronave | Em serviço | Pedidos | Passageiros | Notas |
|---|---|---|---|---|
| ATR 72-500 |
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68 | |
| Viking Air DHC-6-400 Twin Otter |
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19 | Usado para serviço aéreo rural. | |
| Total | 16 | - |
Frota anterior
| Aeronave | Total | Passageiros | Introduzido | Aposentado | Substituição | Notas |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ATR 72-600 | 1 | 70 | 2013 | 2017 | ATR 72-500 | |
| De Havilland Canada DHC-6-300 Twin Otter | 4 | 20 | 2007 | 2013 | Viking Air DHC-6-400 Twin Otter | Alugado de FlyAsianXpress |
| Fokker 50 | 4 | 50 | 2007 | 2010 | ATR 72-500 |
Substituição de frota
Em 9 de novembro de 2007, MASwings (por meio de sua empresa-mãe Malaysia Airlines) assinou um Memorando de Entendimento (MoU) para a compra de 7 ATR 72-500s com opções para 3 aeronaves adicionais para expandir seus serviços nos estados de Sabah e Sarawak no Leste Malásia. A MASwings recebeu a entrega da primeira aeronave em 2008, as segundas 6 aeronaves em 2009 e as restantes 3 (opcionais) em 2010. Em 25 de abril de 2010, seu último F50 (9M-MGF) foi retirado de serviço.
Em 28 de fevereiro de 2012, a MASwings anunciou que substituirá seus envelhecidos Twin Otters por aviões mais novos, já que a solicitação foi enviada ao Ministério dos Transportes em 2011, e agora aguarda a aprovação final. Os candidatos para a substituição foram Viking Air DHC-6 Série 400 , Dornier 228 NG (Nova Geração) e GECI SK-105 Skylander . No entanto, com o projeto Skylander cancelado, é provável que os candidatos sejam o Dornier 228NG e o Twin Otter Series 400.
Em 18 de dezembro de 2012, a empresa-mãe da MASwings, Malaysia Airlines, encomendou 36 ATR 72-600 para suas subsidiárias. 16 das aeronaves encomendadas serão entregues à MASwings, enquanto as 20 restantes entrarão em serviço com a Firefly . Para a substituição do Twin Otter Série 300, seis novas aeronaves Twin Otter Série 400 entrarão em serviço em meados de 2013.
Em 25 de julho de 2013, MASwings recebeu seu primeiro ATR 72-600. No entanto, devido a razões de custo, todos os ATR 72-600s mais tarde retiraram-se das funções ativas e foram armazenados.
Destinos
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Sabah
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Labuan
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Sarawak
- Miri - Miri Airport Twin-Otter Hub
- Kuching - Centro Secundário do Aeroporto Internacional de Kuching
- Ba'kelalan - Aeroporto de Ba'kelalan
- Bario - Aeroporto de Bario
- Bintulu - Aeroporto de Bintulu
- Lawas - Aeroporto de Lawas
- Limbang - Aeroporto de Limbang
- Long Akah - Aeroporto de Long Akah
- Long Banga - Aeroporto de Long Banga
- Long Lellang - Aeroporto de Long Lellang
- Long Seridan - Aeroporto de Long Seridan
- Marudi - Aeroporto de Marudi
- Mukah - Aeroporto de Mukah
- Mulu - Aeroporto de Mulu
- Sibu - Aeroporto de Sibu
- Sarikei - Aeroporto Tanjung Manis
Destinos Terminados
Prêmios e reconhecimentos
- 2018: O livro de recordes da Malásia para "Horas operacionais mais longas para serviços aéreos rurais"
- 2018: O livro de recordes da Malásia para "Maior número de passageiros transportados por meio de serviços aéreos rurais"
Incidentes e acidentes
- 10 de outubro de 2013 - um de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter (9M-MDM), operando como voo MASwings 3002 de Kota Kinabalu para Kudat , pousou próximo à pista do aeroporto de Kudat . A aeronave impactou uma casa e foi destruída. Este acidente marca o primeiro incidente fatal para MASwings, onde duas pessoas foram confirmadas como mortas, incluindo o co-piloto.