Autoestrada M20 - M20 motorway

M20
M20
Informação de rota
	Parte de E 15
	Mantido por Highways England
Comprimento	50,6 mi (81,4 km)
Existia	1971-presente
História	Aberto: 1960 (como A20 (M)) ; Renumerado: 1971 ; Concluído: 1991
Cruzamentos principais
Extremo oeste	Swanley
	; J1 → rodovia M25 J3 → rodovia M26; ;
Extremidade leste	Folkestone
Localização
Condados	Kent
; Destinos primários	London ; Maidstone ; Ashford ; Channel Tunnel ; Folkestone
Rede de estradas

Olhando para o leste perto de Aylesford

A M20 é uma rodovia em Kent , Inglaterra. Segue-se a partir da A20 em Swanley , encontra a M25 , e continua para Folkestone , fornecendo uma ligação ao Túnel da Mancha e aos portos de Dover . Tem 50,6 milhas (81,4 km) de comprimento. Embora não esteja sinalizada na Inglaterra, esta estrada faz parte da rota europeia E15 .

Rota

A estrada começa em sua junção com a autoestrada M25 e a estrada A20 a leste de Swanley , então continua a sudeste através do rio Darent , ao norte de Farningham através de North Downs , passando por West Kingsdown e Wrotham para encontrar a M26 . Em seguida, atinge o leste, correndo ao norte de Addington . Ao chegar à junção 4, ela passa ao sul de New Hythe e segue paralela à linha ferroviária de Medway Valley antes de cruzá-la perto da junção 5. Esta próxima seção é o desvio de Maidstone . A High Speed 1 segue paralela à rodovia enquanto continua ao norte de Bearsted , cruza a linha Swanley para Ashford (via Maidstone East) e sai para o campo ao lado do Castelo de Leeds . Prosseguindo ao sul de Lenham e Charing , é atravessado pelas linhas ferroviárias Ashford e HS1 antes de se tornar o desvio de Ashford . Passando por Brabourne Lees , mais uma vez se juntou ao HS1 e ao East Stour .

Ao norte de Saltwood , chega ao terminal do túnel do canal e é atravessado pelo HS1 pela última vez. A seção final corre ao longo dos subúrbios ao norte de Folkestone.

História

Construção

O M20 foi, em comum com muitas autoestradas do Reino Unido, inaugurado em etapas:

Junções 5 a 7 abertas em 1960
Junções 7 a 8 foram abertas em 1961

Essas seções do M20 eram conhecidas como Maidstone Bypass . Esta estrada foi então numerada como A20 (M), uma vez que contornou o trecho da A20 através de Maidstone, que foi renumerado para A2020 . Este foi o primeiro trecho de rodovia a abrir ao sul de Londres. Os planos para um desvio de Maidstone existiam desde os anos 1930, originalmente como um projeto para todos os fins, antes de ser atualizado para o padrão de rodovia nos anos 1950. Quando a rodovia foi estendida para oeste em direção a Londres na década de 1970, ela foi renomeada como M20 e a A2020 voltou a ser A20.

Junções 3 a 5 em 1971
Junções 1 a 2 em 1977

Esta seção terminou em uma junção temporária perto de West Kingsdown.

Término temporário para a junção 3 em 1980

Esta seção da rota foi difícil de construir devido à sua descida íngreme na escarpa de North Downs.

Um ponto 2 milhas a oeste da junção 11 (onde o M20 cruza a A20 em Sellindge) para 13 em 1981 - construído por McAlpines
Junções 9 a um ponto 2 milhas a oeste da junção 11 (onde o M20 cruza a A20 em Sellindge), em 1981 - construído por Dowsett

A seção ao redor de Ashford (junções 9–10) era originalmente o A20 Ashford Bypass com a construção real tendo começado antes da 2ª Guerra Mundial - embora a rota em si não tenha sido aberta até 19 de julho de 1957. O desvio começou em Willesborough perto do local atual da junção 10 e terminou ao sul da junção 9 existente na atual rotatória do Drover. Uma seção do antigo desvio ainda é visível, agora chamada Avenida Simone Weil. A ponte original que trouxe Canterbury Road sobre o desvio ainda é visível, pois a ponte não foi reconstruída quando a rodovia foi construída. Este troço da auto-estrada não tem acostamento, indicando a largura menor do antigo desvio.

Isso deixou a autoestrada em duas seções, com a lacuna de 14 milhas (23 km) passando pela A20 - isso foi conhecido localmente como O Elo Perdido . O nível de tráfego não foi considerado necessário para completar a rota. A maior parte do tráfego para as portas do Canal estava usando a rota A2 / M2 . Quando o túnel da Mancha estava pronto para construção, foi decidido completar o M20 entre os cruzamentos 8 e 9 e este foi inaugurado em 1991. Simultaneamente a isso foi a extensão para Dover como parte da A20, que foi inaugurada em 1993. Um novo cruzamento também foi construído (11A) para o túnel da Mancha.

Operação

M20 perto de Maidstone mostrando estradas distribuidoras separadas

Após a conclusão da seção de junção 8 a 9, o M20 tinha 3 faixas de cada lado da seção A20 (M) original. Como se tratava de um gargalo , decidiu-se ampliar este trecho da rodovia. A estrada aqui foi aumentada para uma estrada dupla de 3 ou 4 faixas com estradas de distribuição de 2 faixas de cada lado. Esta seção foi inaugurada em 1995.

Ao norte de Maidstone, há uma sobreposição entre as estradas de acesso para as junções 5 (A20) e 6 (A229).

Entre 2006 e 2007, a junção 10 perto de Ashford foi remodelada para aumentar a capacidade quando as pontes da rodovia foram modificadas para fornecer três faixas de tráfego na rotatória, e as estradas de acesso local foram alargadas, com novos semáforos para controlar os fluxos de tráfego na junção entre a A292 Hythe Road e a estrada de acesso à entrada M20 com destino a Londres. Uma nova passarela também foi construída ao longo da rodovia. O custo foi de £ 4,9 milhões.

Um esquema de rodovia controlada foi introduzido em West Kent entre as junções 4 e 7, com limites de velocidade variáveis.

Em agosto de 2016, parte de uma passarela de pedestres conectando áreas de Ryarsh divididas pela rodovia foi derrubada - inicialmente suspeita de ser o resultado de um impacto de uma escavadeira de obras próximas para alargar a ponte sul na junção 4 sendo transportada em uma carregadeira baixa que estava se movendo ao longo do ombro duro. No incidente, a seção sul da ponte - que ficava em um pedestal ao sul da rodovia e na seção norte em balanço - foi desalojada e caiu na faixa de rodagem abaixo, caindo no trailer de um HGV que passava e sendo evitada por um motociclista que sofreu costelas quebradas evitando ação. Ambas as faixas de rodagem da autoestrada foram encerradas para permitir a remoção do troço avariado. A auto-estrada foi reaberta tendo a Agência de Estradas de Trabalho declarado que a parte norte da ponte estava estruturalmente intacta. No entanto, este troço da auto-estrada foi novamente encerrado no fim de semana de 3 e 4 de setembro de 2016 para a demolição e desobstrução do elemento da ponte norte. Uma ponte para pedestres e bicicletas de substituição foi inaugurada em março de 2021 a um custo de cerca de £ 1,5 milhão.

A agência de rodovias propôs uma nova junção 10a M20 e uma estrada de ligação à A2070 em Ashford em Kent, a leste da junção 10 para apoiar o desenvolvimento de South Ashford, que foi identificada como uma área de crescimento no sudeste. Em maio de 2012, foi anunciado que o esquema seria adiado para o futuro de curto prazo. O planejamento foi reiniciado em 2016. O trabalho começou na construção do esquema em janeiro de 2018, com obras planejadas para serem concluídas em maio de 2020. Os sliproads voltados para a costa na Junção 10 existente foram fechados para permitir os trabalhos finais nos sliproads voltados para Londres na Junção 10a e a nova junção foi inaugurada em 31 de outubro de 2019.

Pilha de operação e operação Brock

Desde a abertura do Túnel da Mancha, seções do M20 têm sido usadas ocasionalmente para a implementação da Pilha de Operações, caso as balsas e / ou Túnel da Mancha parem de funcionar. Isso fecha aquela parte da rodovia e usa a área como um estacionamento de caminhões até que as balsas e / ou o túnel da Mancha estejam funcionando novamente.

A Operação Brock foi a substituição de Stack, a ser usada no caso de Brexit sem acordo .

Em julho de 2020, o governo anunciou que comprou um terreno ao lado da Junção 10A para construir as instalações de liberação alfandegária de Sevington e o parque de caminhões .

Junções

Os dados dos sinais de localização do motorista são usados para fornecer a distância em quilômetros e as informações do identificador da faixa de rodagem. Onde uma junção se estende por várias centenas de metros e pontos de partida e chegada estão disponíveis, ambos são citados.

Autoestrada M20
milha (km)	Saídas na direção oeste (faixa de rodagem B)	Junção	Saídas para o leste (uma faixa de rodagem)
	A estrada continua como A20 London (SE), Lewisham A20	J1	Dartford Crossing , Gatwick M25 West Kingsdown A20 Swanley B2173 Tráfego fora da autoestrada
17,8 (28,7)	Dartford Crossing M25 Central London ( A2 ) Swanley B2173	J1	Início da autoestrada
26,2 (42,2) 26,3 (42,4)	Sem acesso	J2	Paddock Wood A20 (B2016) Gravesend , Tonbridge ( A227 ) Wrotham
28,1 (45,3) 28,5 (45,8)	M26 ( M25 (CW) ) Heathrow , Gatwick Sevenoaks ( A25 )	J3	Sem acesso
30,9 (49,7) 31,3 (50,3)	West Malling , Rochester , Tonbridge A228	J4	West Malling, Rochester, New Hythe A228
33,6 (54,1) 34,1 (54,8)	Aylesford A20	J5	Maidstone, Aylesford A20
35,4 (56,9)	Maidstone, Chatham A229	J6	Maidstone, Chatham A229
36,8 (59,2) 37,2 (59,8)	Maidstone, Sittingbourne , Sheerness A249	J7	Maidstone, Sheerness A249
40,2 (64,7) 40,5 (65,1)	Maidstone (Leste) A20	J8	Lenham A20
53,6 (86,3) 54,1 (87,0)	Ashford A20 Tenterden , Canterbury A28 Faversham A251	J9	Ashford A20 Faversham A251
56,2 (90,5) 56,5 (91,0)	Sem acesso	J10	Ashford A292
	Ashford A292 Hastings A2070	J10a	Hastings A2070
63,1 (101,5) 63,5 (102,2)	Canterbury B2068 Hythe ( A261 )	J11	Canterbury B2068 Hythe (A261)
65,7 (105,8)	Sem acesso	J11a	Túnel do Canal
66,8 (107,5) 67,0 (107,8)	Cheriton, túnel do canal A20	J12	Cheriton, túnel do canal A20
68,0 (109,4) 68,1 (109,6)	Início da autoestrada	J13	Folkestone A20
	Folkestone A20	J13	A estrada continua como A20 para Dover

Suicídios

Pessoas cometeram suicídio nesta estrada. Philip Mathews, um oficial da marinha, saltou de uma das pontes que passam sobre o M20 em 2018. No mesmo ano, outra pessoa, o Howard de Yasmin, também saltou da ponte.

Veja também

Referências

links externos

Mapa da rota :

Arquivo KML ( editar • ajuda )

Arquivo da autoestrada - M20

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