Caso Môle Saint-Nicolas - Môle Saint-Nicolas affair

A cidade de Môle Saint-Nicolas c. 2007

O caso Môle Saint-Nicolas foi um incidente diplomático de 1891 entre o Haiti e os Estados Unidos quando, em um ato de diplomacia de uma canhoneira , o presidente dos Estados Unidos Benjamin Harrison ordenou que o contra-almirante Bancroft Gherardi persuadisse a cessação ou arrendamento do Môle Saint-Nicolas para os Estados Unidos, a fim de estabelecer uma base naval para a Marinha dos Estados Unidos . Após um pedido prolongado de credenciais diplomáticas de Gherardi e aumento da pressão pública, o Haiti recusou o pedido dos Estados Unidos.

Fundo

Os Estados Unidos estiveram interessados ​​em controlar o Haiti nas décadas que se seguiram à Revolução Haitiana , quando a nação caribenha conquistou sua independência da França. Como forma de "garantir uma participação defensiva e econômica dos Estados Unidos nas Índias Ocidentais", de acordo com o Departamento de Estado dos Estados Unidos , o presidente Andrew Johnson dos Estados Unidos começou a perseguir a anexação de Hispaniola , incluindo o Haiti, em 1868.

Revolta hipolita

O general haitiano Florvil Hyppolite liderou uma revolta contra o presidente do Haiti, François Denys Légitime, em agosto de 1889. Segundo o The New York Times , o general Hyppolite teria prometido aos Estados Unidos que permitiria a construção de uma base para a Marinha dos Estados Unidos em troca de ajuda com sua revolta, embora o relatório diga que Môle Saint-Nicolas nunca foi especificado como local. O presidente Légitime acabaria por renunciar e Hyppolite assumiu a presidência do Haiti. Pouco depois de Hyppolite assumir a presidência do Haiti em outubro de 1889, o presidente dos Estados Unidos Benjamin Harrison , sob o conselho do Secretário de Estado James G. Blaine , encarregou o contra-almirante Bancroft Gherardi de negociar a aquisição da Môle Saint-Nicolas com o objetivo de estabelecer uma estação de carvão naval lá.

Concessão Clyde

O New York Times escreveu sobre uma suposta "concessão Clyde" que ocorreu no final de 1889 em 1890:

[Gherardi] foi instruído a usar sua influência e empregar seu conhecimento dos assuntos haitianos para promover o esquema de uma linha de navios a vapor sob a bandeira americana entre Nova York e Boston e os portos haitianos, e pagar aos proprietários dessa linha um subsídio anual substancial.

A Clyde Steamship Company teria sido a linha de vapor destinada a se beneficiar do negócio, que obrigaria o governo haitiano a pagar US $ 50.000 anuais por serviços em um contrato de noventa e nove anos. O New York Times afirmou que a relação entre a Clyde Steamship Company e o governo dos Estados Unidos "há muito era um mistério", sugerindo que era possível que a empresa estivesse agindo em nome do secretário Blaine, já que uma linha de vapor não beneficiaria os Estados Unidos, observando que o "famoso porto uma vez na posse de uma firma americana, como seria fácil passar para as mãos do Departamento da Marinha ". A concessão de Clyde falhou e resultou em demandas mais diretas dos Estados Unidos para adquirir o porto.

Eventos

O USS Philadelphia , nau capitânia do Esquadrão Branco encarregado de obter o Môle Saint-Nicolas do Haiti

O USS Philadelphia comandado pelo contra-almirante Gherardi chegou a Port-au-Prince em janeiro de 1891. Gherardi dirigiu sua demanda pela Môle Saint-Nicolas ao governo haitiano; sua carta continha a exigência adicional de que "[s] enquanto os Estados Unidos puderem ser arrendatários da Môle Saint-Nicolas, o Governo do Haiti não arrendará ou alienará qualquer porto ou porto ou outro território em seus domínios, ou conceder quaisquer privilégios especiais ou direitos de uso a qualquer outro poder, estado ou governo. " O contra-almirante apresentou suas ordens ao secretário Blaine, embora Anténor Firmin , então secretário de Estado das Relações Exteriores do Haiti, tenha solicitado as credenciais diplomáticas de Gherardi desde Frederick Douglass , que na época era ministro dos Estados Unidos em Porto Príncipe .

Anténor Firmin (esquerda) e Bancroft Gherardi (direita)

Gherardi foi então forçado a escrever para Washington DC pedindo suas credenciais em 20 de fevereiro de 1891; confiante de uma vitória rápida, Gherardi não tentou garantir a cooperação de Douglass. O secretário Blaine respondeu a Gherardi dizendo que sua documentação chegaria pelo navio a vapor Atlas em 4 de março de 1891, mas quando o contra-almirante chegou a Gonaïves suas credenciais ainda não haviam chegado.

Em um ato de diplomacia de canhoneira , o Esquadrão Branco , que incluía o USS Dolphin , o USS Galena e o USS Kearsarge juntando-se ao USS Philadelphia para um total de mais de 100 armas e 2.000 homens, foi despachado de Key West para Port-au-Prince no dia 15 Abril de 1891 com a aparente intenção de intimidar os haitianos. Quando a carta do secretário Blaine nomeando Gherardi seu comissário especial chegou a Porto Príncipe, o esquadrão americano já estava há muito nas águas do Haiti. O conjunto de forças foi contraproducente, provocando protestos públicos ruidosos contra os americanos. O New York Times escreveria mais tarde que os haitianos "mentes semibárbaras viram nisso uma ameaça de violência". Nessas circunstâncias, o presidente Hyppolite foi compelido a permanecer firme contra os americanos. Firmin recusou o acordo alegando que a Constituição do Haiti proibia a alienação de qualquer parte do território do país.

Rescaldo

Esses escritores, como [Frederick Douglass] ..., presumem considerar o Haiti como um membro responsável da família das nações. O mundo sabe o que ela é e raramente está totalmente errado. ... É absurdo falar da lei a uma nação que não respeita a lei ou seus princípios, e quanto mais cedo for dado ao povo daquela ilha a compreensão disso, melhor será para todos os interessados. Os Estados Unidos exerceram rara tolerância e leniência com o Haiti. Ela pode pagar, mas há um limite, e o Haiti quase o alcançou.

O jornal New York Times

Harrison e Blaine não desanimaram com sua tentativa fracassada de adquirir Môle Saint-Nicolas. Ainda decididos a adquirir uma estação naval nas Índias Ocidentais, eles se inscreveram em 1892 para a República Dominicana. John S. Durham , que substituiu Douglass como Ministro em Port-au-Prince e Chargé d'Affaires em Santo Domingo , foi instruído a arrendar a Baía de Samana por um período de 99 anos a um custo de $ 250.000. O negócio, em última análise, não foi consumado.

O New York Times defendeu o contra-almirante Bancroft Gherardi das consequências do incidente, dizendo que qualquer crítica ao oficial da Marinha era "maliciosa". O jornal, em vez disso, culpa Frederick Douglass pelo incidente e o descreve como "lamentável ... para um homem com sua reputação e posição, e que nenhuma quantidade de explicação e nenhum número de artigos na North American Review podem suavizar". Ao retornar aos Estados Unidos em 1891, Gherardi disse em uma entrevista ao The New York Times que em pouco tempo o Haiti experimentaria mais instabilidade, sugerindo que os futuros governos do Haiti obedeceriam às exigências dos Estados Unidos. Vinte e cinco anos após o incidente, os Estados Unidos invadiriam e ocupariam o Haiti por dezenove anos.

Veja também

Referências

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