Estação de energia Lynemouth - Lynemouth power station
| Estação de energia Lynemouth | |
|---|---|
 Lynemouth Power Station de Cresswell
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 | |
| Nome oficial | Lynemouth Power Station |
| País | Inglaterra |
| Localização | Lynemouth, Northumberland |
| Coordenadas | 55 ° 12′15 ″ N 1 ° 31′15 ″ W / 55,20417 ° N 1,52083 ° W Coordenadas: 55 ° 12′15 ″ N 1 ° 31′15 ″ W / 55,20417 ° N 1,52083 ° W |
| Status | Operacional |
| A construção começou | 1968 |
| Data da comissão | 1972 |
| Os Proprietários) |
Rio Tinto Alcan (1972–2013) RWE npower (2013–2016) EPH (2016 – presente) |
| Estação de energia térmica | |
| Combustível primário | Biomassa |
| Geração de energia | |
| Unidades operacionais | Três Parsons 140 MW |
| Capacidade da placa de identificação | 420 MW |
| links externos | |
| Commons | Mídia relacionada no Commons |
Lynemouth Power Station é uma usina de biomassa que fornece eletricidade para a Rede Nacional do Reino Unido . Até março de 2012, era a principal fonte de eletricidade para a vizinha Alcan Lynemouth Aluminum Smelter . Ele está localizado na costa de Northumberland , a nordeste da cidade de Ashington, no nordeste da Inglaterra. A estação é um marco na costa de Northumberland desde sua inauguração em 1972, e foi propriedade privada da empresa de alumínio Rio Tinto Alcan ao longo de sua operação até dezembro de 2013, quando a RWE npower assumiu. Em janeiro de 2016, foi adquirida pela Energetický a průmyslový holding .
A usina é uma das usinas termelétricas a carvão mais recentemente construídas no Reino Unido, mas com uma capacidade de geração de apenas 420 megawatts (MW), era uma das menores.
Em 2011, foi anunciado que a usina poderá ser convertida para queimar apenas biomassa, em uma tentativa de contornar a legislação governamental. Em janeiro de 2016, a estação foi comprada pela Energetický a průmyslový holding (EPH). A estação foi convertida em biomassa em 2018, encerrando o uso do carvão. Dois planos separados de parques eólicos atualmente têm permissão para serem construídos perto da estação, um para um parque eólico com 13 turbinas perto da fundição e outro para três parques eólicos com turbinas ao norte da estação. Em 2009, a Alcan anunciou que espera equipar a estação com tecnologia de captura e armazenamento de carbono .
História
Em 1968, a Alcan solicitou permissão de planejamento para a construção de uma nova fundição de alumínio em Northumberland em Lynemouth . Mais tarde naquele ano, a Alcan recebeu a permissão e a preparação do local logo começou. No entanto, para atender à demanda elétrica da nova fundição, também seria necessária a construção de uma usina. Portanto, a Lynemouth Power Station foi construída a apenas 800 m (2.600 pés) da fundição de alumínio.
A fundição e a estação de energia foram construídas no sudeste de Northumberland para reduzir os altos índices de desemprego. O local foi escolhido por causa das minas próximas de Ellington e Lynemouth . Ellington Colliery foi afundado em 1909 e Lynemouth Colliery em 1927. Em 1968, as duas minas foram conectadas no subsolo pela Bewick Drift, de onde o carvão foi trazido para a superfície. O Drift não tem conexão ferroviária e, portanto, o carvão foi enviado para a lavadora em Lynemouth por uma correia transportadora . A usina foi construída no final da correia transportadora.
Ambos os edifícios foram projetados pelos arquitetos Yorke Rosenberg Mardall , com consultoria de engenharia da Engineering & Power Consultants Ltd. A usina foi construída pela Tarmac Construction e a fundição pela MJ Gleeson Company. A estação de energia e a fundição foram colocadas em operação em março de 1972.
Design e especificações
A casa da caldeira e a sala da turbina têm uma estrutura de aço com revestimento de alumínio . Outras estruturas incluem uma única chaminé de concreto armado com 114 m (374 pés) de altura e uma planta de distribuição e triagem de carvão.
A casa de caldeiras da estação abriga três caldeiras de combustão internacional de 380 MWth , que eram alimentadas por carvão betuminoso pulverizado . Cada um deles fornece vapor para turbo alternadores Parsons de 140 megawatts (MW) , situados no hall da turbina da estação. Isso dá à estação uma capacidade de geração total de 420 MW. A eletricidade gerada foi alimentada a 24 quilovolts (kV) a uma subestação para alimentar a fundição durante a operação. A subestação também tem uma conexão de 132 kV à Rede Nacional , onde a eletricidade é distribuída para residências e outras indústrias pela Northern Electric Distribution Limited . As duas linhas de cubas da fundição exigiam 310 MW dos 420 MW que a usina produz, então o excesso de 110 MW foi alimentado na rede nacional. Desde o fechamento da fundição, toda a geração vai para a rede.
Entre 1999 e 2000, a usina recebeu uma atualização de turbina. Em 2000, os condensadores da estação também foram reformados. A reforma do condensador foi realizada pela Alstom . Essas melhorias aumentaram a capacidade de geração da usina, a eficiência térmica e a produção de MWh .
Operações
Fornecimento e transporte de carvão
A usina era o principal cliente de carvão em Northumberland, queimando 1.200.000 toneladas de carvão por ano, com um consumo semanal de carvão entre 25.000 e 27.000 toneladas. A estação tem instalações de armazenamento de carvão relativamente limitadas e só foi capaz de armazenar três a quatro semanas de seu combustível.
A estação foi projetada especificamente para queimar carvão dos campos de carvão de Northumberland. A vizinha Ellington Colliery originalmente alimentava carvão diretamente para a estação de energia usando uma correia transportadora de sua Bewick Drift Mine, situada a 970 metros (3.180 pés) da estação. Um ano após a inauguração da usina, 3.000 homens foram empregados entre as minas de carvão de Ellington e Lynemouth, produzindo mais de dois milhões de toneladas de carvão por ano, a maior parte sendo vendida para a usina. Em 1994, Ellington Colliery se conectou subterraneamente com Lynemouth Colliery, mas o carvão continuou a ser levado direto para a área de separação de carvão da usina por meio de correias transportadoras. Este fornecimento foi complementado por carvão de minas locais a céu aberto . No entanto, Ellington Colliery foi forçada a fechar quando inundou em janeiro de 2005. A estação queimou o estoque de carvão remanescente da mina depois que fechou, e desde então o carvão tinha sido obtido de minas a céu aberto em Northumberland e na Escócia , mas uma pequena quantidade de importação foi necessário.
O carvão era então entregue à estação principalmente por meio de transporte ferroviário e descarregado na estação por meio de um sistema de carrossel . Os trens que abasteciam a estação usavam o ramal Newbiggin e Lynemouth da Blyth and Tyne Railway , que também atendia à fundição. Esta linha foi originalmente usada para exportar carvão do campo de carvão local e também tinha serviços de passageiros. Esses serviços de passageiros cessaram em 1964, e então a linha foi usada apenas para servir a usina e a fundição. O carvão das minas a céu aberto locais foi trazido para a estação por estrada usando veículos pesados de mercadorias . O carvão foi classificado e lavado na estação antes de ser queimado.
Com apenas um a céu aberto significativo na mineração local após 2008, junto com outro a céu aberto menor em Stony Heap, havia uma necessidade de mais suprimentos locais de carvão para a estação por causa dos riscos de depender de fontes de carvão no exterior. Os fornecimentos de carvão de longa distância poderiam sofrer fortes oscilações de preço, bem como a flexibilidade e segurança do fornecimento, ao passo que as fontes locais não seriam tão vulneráveis a interrupções e teriam preços fixos e contratados. A estação não era um importador estabelecido de carvão, tendo importado apenas desde 2005. Ela está situada muito longe dos principais portos de descarga de carvão de Teesside , Hull e Immingham , que foram reservados pelas usinas mais próximas a eles. Isso significava que o carvão para a usina precisava ser importado via Blyth ou pelo porto de Tyne . No entanto, devido ao pequeno tamanho dessas docas, elas só podem receber navios da Polônia e da Rússia. Porém, devido aos altos custos de produção e à reestruturação da indústria na Polônia, a única fonte realista de carvão importado para a estação foi a Rússia. O impacto ambiental do envio de 1.000.000 de toneladas de carvão da Rússia para Lynemouth foi a produção de 12.812 toneladas de CO 2 , enquanto o transporte de carvão das minas locais para a estação produziria apenas 703 toneladas de CO 2 . Havia atualmente duas minas a céu aberto locais para as quais a aprovação de planejamento foi concedida, uma em Shotton, perto de Cramlington, aprovada em 2007, a outra em Potland Burn perto de Ashington aprovada em outubro de 2008. No entanto, o carvão extraído de Potland Burn teria uma alta teor de enxofre para atender aos requisitos ambientais da estação, o que significa que não teria sido uma escolha imediata de carvão para a estação. O carvão era fornecido pela mina de superfície de Delhi em Blagdon , de propriedade da Banks Developments , desde 2002. Ela terminou de extrair carvão em março de 2009, após a permissão de propostas de extensão de seus planos originais em maio de 2007.
Uso de água
Para criar o vapor para girar turbinas a vapor e gerar eletricidade, e para resfriar o vapor que sai das turbinas, é necessária água e, portanto, é benéfico ter perto de qualquer usina térmica. A água de resfriamento utilizada na usina de Lynemouth é retirada de um corpo d'água localizado próximo à usina, o Mar do Norte . A água é transferida do mar para a usina por meio de uma série de poços e túneis. Existem três condensadores (um para cada grupo gerador) no interior da usina, que servem para resfriar a água aquecida antes de ser reaproveitada no ciclo a vapor . A água de resfriamento é então transferida de volta para o Mar do Norte.
A água utilizada no ciclo do vapor é retirada da rede local, fornecida pela Northumbrian Water . Até 300.000 toneladas de água encanada por ano são usadas na estação, no entanto, ela deve ser limpa de impurezas antes do uso. Isso é feito em uma estação de tratamento de água no local que usa um processo de troca iônica para remover impurezas como sílica e controlar os níveis de pH para evitar a corrosão do tubo da caldeira. Essa água tratada é utilizada na formação de vapor superaquecido nas caldeiras a carvão, que fará girar as turbinas antes de ser recuperado no condensador e reaproveitado.
Operando perto da estação de energia está uma empresa de iscas de pesca , a Seabait. Seabait usa um pouco do excesso de água quente que a planta gera para criar vermes quatro vezes mais rápido do que na natureza. As minhocas são usadas para diversos fins, principalmente para fornecer minhocas como isca durante a pesca. No entanto, as minhocas também são congeladas, embaladas e exportadas para fazendas de frutos do mar. Isso é visto como benéfico para o meio ambiente, pois reduz a necessidade de cavar iscas em habitats naturais.
Remoção de cinzas
A cinza volante e a cinza inferior são dois subprodutos produzidos pela queima de carvão em usinas de energia. As cinzas normalmente são despejadas no aterro sanitário da estação Ash Lagoons, que está localizado no local. Desde 2006, as cinzas produzidas na Central Elétrica de Lynemouth são recicladas e usadas como sub-enchimento na indústria de construção e na produção de argamassa . Em 2007, 63.000 toneladas de cinzas da estação, juntamente com 100.000 toneladas de cinzas das Lagoas de Cinzas, foram retiradas e recicladas. Em setembro de 2007, a cinza de combustível pulverizado foi utilizada como um material de enchimento no tamponamento do aterro Woodhorn, que tinha sido usado para o descarte de potlining gasto da fundição.
Uso de biomassa
Em dezembro de 2003, a Agência Ambiental concedeu permissão para a usina co-queimar combustíveis de biomassa na estação. Desde 2004, três tipos diferentes de combustível de biomassa estão em uso em Lynemouth; Serragem e pellets de madeira de florestas certificadas FSC e resíduos de azeitona. Esses combustíveis são misturados com o carvão na correia transportadora para a estação de energia. Em 2004, 11.000 toneladas de combustível de biomassa foram usadas na estação. As ambições de conversão de biomassa aumentaram, com o local atualmente planejando ser 100% queimado com biomassa a partir de 2015.
A estação ganhou o certificado de saúde e segurança OHSAS 18001 de classe mundial em 2003, à frente das metas globais da Alcan . Todos os funcionários da estação foram obrigados a realizar auditorias de segurança para melhorar a prática de trabalho na estação. O certificado foi apresentado ao gerente da estação por Wansbeck MP Denis Murphy em 15 de março de 2003. A atenção da estação à saúde e segurança foi ainda reconhecida em 6 de junho de 2007, quando foram homenageados pela Royal Society for the Prevention of Accidents (RoSPA) com um Prêmio RoSPA de Saúde e Segurança Ocupacional no Hilton Birmingham Metropole Hotel. Os trabalhadores da estação foram auditados pelo RoSPA por 10 anos antes de receber o prêmio.
Defesa costeira
No final de 1994, a usina foi inundada até 30 centímetros de profundidade, depois de uma maré alta e ventos fortes. Isso levou à construção de um sistema de defesa marítima para proteger o edifício. Os problemas surgiram por causa do fechamento temporário da Ellington Colliery . Resíduos descartados da mina foram usados como medida de defesa costeira, mas como a mina havia fechado, os resíduos não estavam mais sendo despejados. A mina de carvão foi reaberta pela RJB Mining e, em julho de 1999, a estação garantiu o futuro da mina ao assinar um contrato com a RJB Mining para fornecimento de 3.000.000 toneladas de carvão da Ellington Colliery e minas a céu aberto em Northumberland, ao longo de três anos . A mina de carvão fechou definitivamente em 2005, levando a problemas com a defesa costeira novamente, ameaçando a área de estocagem de carvão da estação. Isso exigiu que um novo esquema de defesa costeira de £ 2,5 milhões fosse implementado, envolvendo o uso de grandes rochas como parede de defesa.
Impacto ambiental
O uso de biomassa pela usina desde 2004 tem sido parte de uma tentativa de reduzir sua produção de dióxido de carbono (CO 2 ). Em 2002 e 2004, a estação cumpriu suas metas de redução de emissões de gases de efeito estufa. Apesar disso, em 2006 a usina foi revelada como tendo a quarta maior emissão de CO 2 no norte da Inglaterra, por produzir 2.685.512 toneladas de CO 2 por ano. No entanto, geralmente a estação reduziu suas emissões de CO 2 em 65% entre 1990 e 2010, e a qualidade do ar local atende aos padrões do Reino Unido e da Europa.
Fazendas de vento
Em 2006, uma proposta foi feita pela Hawthorn Power, um desdobramento da UK Coal , para construir três turbinas eólicas de 110 m (360 pés) de altura em uma parte não utilizada da área de separação de carvão da estação, ao norte da estação de energia. A permissão foi concedida para as turbinas em fevereiro de 2008. Em julho de 2010, foi revelado que o novo desenvolvedor do projeto, Clipper Windpower , usaria o local para erguer as primeiras turbinas eólicas supereficientes do país, chamadas Liberty Wind Turbine . No entanto, isso significava que a altura das turbinas aumentaria de 110 m (360 pés) para 130 m (430 pés). Cada turbina teria uma classificação de 2,5 MW, mas apenas três turbinas seriam construídas. O parque eólico produziria eletricidade suficiente para fornecer energia para 1.690 casas. Espera-se que uma turbina seja erguida inicialmente, enquanto as questões ambientais são avaliadas.
A ScottishPower Renewables também tem permissão para construir 13 turbinas eólicas perto da fundição de alumínio. Inicialmente, foi recusada a permissão de planejamento, que foi submetida em novembro de 2006. Isso ocorreu porque seu local está espalhado por dois limites do conselho e o Conselho de Wansbeck aprovou o esquema, mas Castle Morpeth recusou. Uma audiência de apelação foi concedida em abril de 2008, e a permissão foi finalmente concedida em janeiro de 2009 para a construção de até 13 turbinas, produzindo 30 MW de eletricidade.
Futuro da estação
Após uma visita à estação pelo Primeiro Ministro Gordon Brown em 3 de julho de 2009, tornou-se aparente que a Rio Tinto Alcan esperava ser capaz de demonstrar a tecnologia de Captura e Armazenamento de Carbono (CCS) na estação no futuro, usando "pré-combustão "Tecnologia CCS. Isso envolveria o tratamento do carvão antes da queima, de modo que menos CO 2 fosse produzido, com qualquer CO 2 remanescente sendo bombeado sob o Mar do Norte para um aqüífero . No entanto, devido ao clima econômico, a Rio Tinto não comprometeu o financiamento para o projeto e não garantiu nenhum dos £ 1 bilhão do financiamento da União Europeia disponível para demonstração da tecnologia CCS. Em novembro de 2009, foi anunciado que vários especialistas em energia estavam se preparando para a oferta de £ 1 bilhão ao governo para investimento. Os planos incluíam um gasoduto no Mar do Norte e a modernização de um dos grupos geradores da estação de 140 MW para cerca de 375 MW, para salvaguardar o fornecimento de eletricidade à fundição de alumínio.
A Comissão Europeia (CE) alegou que a Alcan está violando sua licença de operação porque a estação falhou em "reduzir significativamente suas emissões". O governo do Reino Unido contestou as alegações, já que a usina de energia e a fundição combinadas forneceram 650 empregos e uma contribuição de £ 100 milhões para a economia local, em uma área fortemente afetada pela perda da indústria pesada tradicional. Eles perderam o processo judicial por causa disso e em 22 de abril de 2010, o Tribunal de Justiça Europeu decidiu que a usina estava sujeita aos valores-limite de emissão da diretiva europeia sobre grandes usinas de combustão. Como consequência, a estação deve ter pelo menos £ 200 milhões em adaptações feitas para que esteja em conformidade com a diretriz, ou será encerrada. Ainda não foi dada uma data para a sua conformidade, mas duas opções para salvar a estação são o projeto CCS, ou uma mudança de carvão para biomassa como combustível.
O futuro de Lynemouth ficou ainda mais ameaçado em março de 2011, após medidas de corte de carbono anunciadas no orçamento de 2011 do Reino Unido . Os planos do governo significavam que a estação custaria £ 40 milhões extras por ano, apagando os lucros da Rio Tinto Alcan com a estação. Isso fez com que os operadores da usina considerassem a opção de converter a usina para operar com biomassa apenas para evitar as penalidades. No entanto, esta conversão custaria 400 milhões de euros e, em seguida, usar biomassa em vez de carvão custaria 170 milhões de libras adicionais por ano.
Uso cultural e impacto visual
Desde a sua construção, a estação fez aparições em um pequeno número de filmes rodados localmente. Esses incluem:
- Seacoal - um filme feito pela Amber Films em 1985. A estação é fortemente caracterizada como pano de fundo nas cenas de praia, onde os personagens estão trabalhando, recolhendo carvão marinho. O fotógrafo Mik Critchlow (que mais tarde se envolveria com a empresa irmã da Amber Films, Side Gallery), também documentou os marinheiros em Lynemouth, entre 1981 e 1983. Ele também usou a usina como pano de fundo industrial para algumas de suas imagens.
- Billy Elliot - um filme de 2000 dirigido por Stephen Daldry . A usina de força e a fundição aparecem como um pano de fundo industrial nas cenas do cemitério do filme. A área de separação de carvão da usina é usada para representar uma mina de carvão.
A chaminé da estação de energia é um forte marco na costa local e pode ser vista ao longo de um trecho de 25 quilômetros (16 milhas) de costa, de Cresswell até o cais South Shields .
Veja também
Referências
links externos
- Alcan - página da empresa na emissora
- Flickr - uma foto da visita de Gordon Brown à estação
- Lococarrige - informações sobre a visita de Ricky Tomlinson à estação em 1998
- RWE