Lulworth (iate) - Lulworth (yacht)
Tuiga (D3) e Lulworth (2) na corrida. França, 2006
|
|
História | |
---|---|
Reino Unido | |
Nome: | Lulworth |
Homônimo: | Lulworth Castle |
Porto de registro: | Guernsey |
Construtor: |
|
Batizado: |
|
Designer de iates: | Herbert William White (1919) Paul Spooner (2001) |
Burgee: | Royal Yacht Squadron (1920) |
Características gerais | |
Classe e tipo: | Cortador de arpão britânico Big Class |
Deslocamento: |
|
Comprimento: |
|
Feixe: | 6,60 m (21 pés 8 pol.) |
Rascunho: | 5,50 m (18 pés 1 pol.) |
Plano de vela: |
|
Construir: | tábuas de mogno em estruturas de aço |
Lulworth é um iate de corrida construído em Southampton em 1920.
The Big Class
O nome do barco vem do Lulworth Castle , que pertenceu ao seu segundo proprietário, Herbert Weld , cujo avô era um membro fundador do Royal Yacht Squadron . O Lulworth (1920) foi construído pela White Brothers 'Yard para Richard H. Lee, que queria um barco de corrida para competir na principal liga de iates da Europa: a "Big Class" britânica.
Escassez na oferta de abeto prémio após a Primeira Guerra Mundial significava que Lulworth ' lower-mastro originais s era feito de aço em vez de madeira. Esta restrição deficientes Lulworth muito, deixando-a arrastando mais velho, mais famosos pilotos Big classe como Thomas Benjamin Frederick Davis 's Herreshoff concebido escuna Westward (1910), HMY Britannia I (1893) e Sir Thomas J. Lipton ' s Fife concebido 23mR Shamrock (1908).
Seu plano de vela equipado com um mastro foi atualizado várias vezes sem sucesso, até que o arquiteto naval da America's Cup Charles Ernest Nicholson redesenhou a plataforma com um mastro inferior de madeira e ajustou o equilíbrio da quilha. Em 1924, as falhas de Lulworth foram corrigidas e ela se tornou uma competidora talentosa em todas as temporadas subsequentes da Big Class: de 1920 a 1930, ela participou de 258 regatas , conquistando 59 primeiros lugares, 47 dos quais foram após 1924.
Obsolescência e renascimento
A America's Cup de 1930 viu a chegada dos designs inovadores da Classe J que tornaram obsoletos todos os iates equipados com arpões. Apesar dos primeiros sucessos do Lulworth contra o J-Class Shamrock V (1930) antes da America's Cup, as regras de handicap na Big Class foram encerradas e a carreira de Lulworth no automobilismo acabou. Em 1947, Lulworth foi salvo do ferro-velho por Richard Lucas e sua esposa Rene. Ela foi levada para o estaleiro Whites para restauração e ancorada em barro no rio Hamble, onde serviu como um barco - casa .
Em 1990, seu casco foi enviado para a Itália na esperança de uma reforma. Uma renovação meticulosa foi iniciada em 2002, que economizou 70% de seus móveis e 80% de suas estruturas de aço. O plano de vela de 1926 foi replicado para recriar a plataforma de Lulworth , que apresenta o mastro de madeira mais alto do mundo. Ela foi relançada em 2006. Lulworth imediatamente voltou às competições de corrida e, posteriormente, ganhou o prêmio Boat International Award para "Melhor reequipamento de 2006". Lulworth é o maior cortador equipado com arpão do mundo.
Veja também
Referências
- François Chevalier (2008). "Lulworth". Iates clássicos . Publicações de Thomas Reed. ISBN 978-1-4081-0518-4 .
- Andrew Rogers (2007). Lulworth: A Restauração do Século . Publicações Writewell. ISBN 978-90-902178-2-6 .
Iduna, a restauração de um iate holandês clássico, Andrew Rogers, 2004.
links externos
- "design de interiores" . studiofaggioni.com.
- "Avaliação de 2008" (PDF) . Association Francaise des Yachts de Tradition. Arquivado do original (PDF) em 12/11/2008 . Página visitada em 2009-01-19 .
- "Conjunto de fotos de Lulworth " . picasaweb.
- "Sailing Yacht Lulworth -" A restauração do século " " .
- "www.lulworthyacht.com" .