Lulworth (iate) - Lulworth (yacht)

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Tuiga (D3) e Lulworth (2) na corrida. França, 2006
História
  Reino Unido
Nome: Lulworth
Homônimo: Lulworth Castle
Porto de registro: Guernsey
Construtor:
  • Irmãos Brancos, Itchen Ferry (1920)
  • Classic Yacht Darsena, Viareggio (2006)
Batizado:
  • Terpsichore (1920)
  • Lulworth (1924)
Designer de iates: Herbert William White (1919)
Paul Spooner (2001)
Burgee: Royal Yacht Squadron (1920)
Características gerais
Classe e tipo: Cortador de arpão britânico Big Class
Deslocamento:
  • 188 toneladas (2006)
  • dos quais lastro 80 toneladas
Comprimento:
  • 46,30 m (151 pés 11 pol.) No total
  • 36,87 m (121 pés) no convés (classificação)
  • 28,64 m (94 pés) de linha d'água (classificação)
Feixe: 6,60 m (21 pés 8 pol.)
Rascunho: 5,50 m (18 pés 1 pol.)
Plano de vela:
  • spars (1926/2006):
  • Mastro de abeto de 52,00 m (170 pés 7 pol.)
  • Lança de abeto de 27,60 m (90 pés 7 pol.)
  • Poste de balão sitka de 20,00 m (65 pés 7 pol.)
  • Velas:
  • 465 m 2 (5.010 pés quadrados) vela principal
  • 133 m 2 (1.430 pés quadrados) vela superior marconi
  • Vela de estaca de 114 m 2 (1.230 pés quadrados)
  • Jib de 69,5 m 2 (748 pés quadrados)
  • 46,5 m 2 (501 pés quadrados) vela superior de lança
  • Spinnaker de 500 m 2 (5.400 pés quadrados)
Construir: tábuas de mogno em estruturas de aço

Lulworth é um iate de corrida construído em Southampton em 1920.

The Big Class

The Lulworth, 2021.jpg

O nome do barco vem do Lulworth Castle , que pertenceu ao seu segundo proprietário, Herbert Weld , cujo avô era um membro fundador do Royal Yacht Squadron . O Lulworth (1920) foi construído pela White Brothers 'Yard para Richard H. Lee, que queria um barco de corrida para competir na principal liga de iates da Europa: a "Big Class" britânica.

Escassez na oferta de abeto prémio após a Primeira Guerra Mundial significava que Lulworth ' lower-mastro originais s era feito de aço em vez de madeira. Esta restrição deficientes Lulworth muito, deixando-a arrastando mais velho, mais famosos pilotos Big classe como Thomas Benjamin Frederick Davis 's Herreshoff concebido escuna Westward (1910), HMY Britannia I (1893) e Sir Thomas J. Lipton ' s Fife concebido 23mR Shamrock (1908).

Seu plano de vela equipado com um mastro foi atualizado várias vezes sem sucesso, até que o arquiteto naval da America's Cup Charles Ernest Nicholson redesenhou a plataforma com um mastro inferior de madeira e ajustou o equilíbrio da quilha. Em 1924, as falhas de Lulworth foram corrigidas e ela se tornou uma competidora talentosa em todas as temporadas subsequentes da Big Class: de 1920 a 1930, ela participou de 258 regatas , conquistando 59 primeiros lugares, 47 dos quais foram após 1924.

Obsolescência e renascimento

A America's Cup de 1930 viu a chegada dos designs inovadores da Classe J que tornaram obsoletos todos os iates equipados com arpões. Apesar dos primeiros sucessos do Lulworth contra o J-Class Shamrock V (1930) antes da America's Cup, as regras de handicap na Big Class foram encerradas e a carreira de Lulworth no automobilismo acabou. Em 1947, Lulworth foi salvo do ferro-velho por Richard Lucas e sua esposa Rene. Ela foi levada para o estaleiro Whites para restauração e ancorada em barro no rio Hamble, onde serviu como um barco - casa .

Em 1990, seu casco foi enviado para a Itália na esperança de uma reforma. Uma renovação meticulosa foi iniciada em 2002, que economizou 70% de seus móveis e 80% de suas estruturas de aço. O plano de vela de 1926 foi replicado para recriar a plataforma de Lulworth , que apresenta o mastro de madeira mais alto do mundo. Ela foi relançada em 2006. Lulworth imediatamente voltou às competições de corrida e, posteriormente, ganhou o prêmio Boat International Award para "Melhor reequipamento de 2006". Lulworth é o maior cortador equipado com arpão do mundo.

Veja também

Referências

Iduna, a restauração de um iate holandês clássico, Andrew Rogers, 2004.

links externos