Lufthansa Technik - Lufthansa Technik

Lufthansa Technik AG
Modelo Aktiengesellschaft
Fundado 1 ° de janeiro de 1995 ; 26 anos atrás em Hamburgo , Alemanha ( 01-01-1995 )
Quartel general
Hamburgo
,
Alemanha
Área servida
 No mundo todo
Receita Aumentar € 5,144 bilhões (2016)
Diminuir € 411,32 milhões (2016)
Total de ativos Aumentar € 5,036 bilhões (2016) (2016)
Número de empregados
 Aumentar 20.708 (2016)
Pai Grupo Lufthansa

A Lufthansa Technik AG ('Lufthansa Engineering', muitas vezes referida simplesmente como “LHT”) fornece serviços de manutenção, completação, reparo e revisão (MRO) para aeronaves e serviços de manutenção, reparo e MRO para motores e componentes. O Grupo Lufthansa Technik é composto por 32 empresas com mais de 25.500 funcionários. É uma subsidiária do Grupo Lufthansa .

A base da Lufthansa Technik fica no Aeroporto de Hamburgo . Outros locais importantes na Alemanha estão no Aeroporto de Frankfurt e no Aeroporto de Munique . Há um estrangeiro no aeroporto de Aguadilla, em Porto Rico. Os locais menores na Alemanha estão no Aeroporto Tegel de Berlim (manutenção da linha) e no Aeroporto Schönefeld de Berlim (cheques C). A Lufthansa Technik opera 12 instalações na Europa e outras nove fora da Europa. A manutenção e revisão de aeronaves são integradas pelo Suporte Técnico Total (TTS).

História

As origens da Lufthansa Technik remontam a 1951, anterior à de sua empresa-mãe, a transportadora de bandeira alemã Lufthansa . Os funcionários da Alemanha Ocidental decidiram que, antes da formação de uma nova companhia aérea nacional, o estabelecimento de uma nova base de manutenção no Aeroporto de Hamburgo deveria ser realizado como uma etapa preparatória. Vários novos hangares, oficinas e instalações de armazenamento foram estabelecidos, permitindo que uma gama completa de serviços pudesse ser fornecida desde o início dos primeiros serviços da Lufthansa em 1 de abril de 1955. Em um ano do início das operações da Lufthansa, ela começou a se preparar para apoiar a entrada da companhia aérea na era do jato por meio da adoção do jato Boeing 707 . Esses preparativos incluíram o estabelecimento de um escritório de ligação técnica em Seattle em 1958, o tipo foi introduzido dois anos depois.

Em fevereiro de 1962, a empresa foi aprovada pela Federal Aviation Administration (FAA) para manter e reformar companhias aéreas registradas nos Estados Unidos e seus motores. Posteriormente, a empresa desenvolveu soluções técnicas internas para várias deficiências do 707, como um problema de rachadura no tanque de combustível, obtendo o reconhecimento do fabricante e de outras companhias aéreas. Em fevereiro de 1965, a Lufthansa conseguiu ser o cliente lançador do avião Boeing 737 . Introduzido três anos depois, seu conceito técnico foi influenciado por contribuições do departamento técnico da empresa. Em março de 1969, o acordo ATLAS viu a Lufthansa, Air France , Alitalia e Sabena estabelecer acordos de manutenção conjunta para o Boeing 747 .

À medida que a empresa fazia a transição de uma aeronave a hélice para uma frota composta apenas por jatos, ocorreram revoluções semelhantes na prática de manutenção também; a manutenção de intervalo fixo foi progressivamente substituída por práticas sob condição, exigindo que a empresa introduzisse tecnologias originais de monitoramento e rotinas de diagnóstico para reduzir trabalho e despesas desnecessárias. As décadas de 1960 e 1970 também viram instalações maiores e mais bem equipadas disponíveis para realizar esse trabalho. Durante a década de 1970, a Lufthansa Technik experimentou um crescimento significativo em seus negócios com terceiros, ganhando clientes de vários operadores internacionais. Foi nessa mesma década que a empresa se envolveu com o fabricante europeu de aeronaves Airbus , dando suporte à nova empresa ainda nos primeiros anos. Durante as décadas de 1980 e 1990, um investimento significativo foi feito nas instalações de manutenção de Hamburgo, permitindo que várias técnicas e projetos de manutenção inovadores fossem desenvolvidos pela empresa.

Antes da década de 1980, havia pouca separação formal entre as operações da companhia aérea e a manutenção. Em setembro de 1984, uma reorganização interna da Lufthansa dividiu as operações técnicas em unidades de gerenciamento individuais; uma maior ênfase no trabalho de terceiros veio com essa reestruturação. Em 1984, uma subsidiária separada, Lufthansa Information Technology and Software , foi estabelecida para fornecer software para a indústria de aviação em geral. Durante a década de 1990, decidiu-se reorganizar a Lufthansa; esta iniciativa levou à criação da Lufthansa Technik como uma entidade individual. Nessa época, o mercado estava se tornando cada vez mais competitivo, necessitando do desenvolvimento de uma rede global e de vários novos produtos para obter uma vantagem competitiva. A Lufthansa Technik posicionou-se como fornecedora de serviços técnicos para aeronaves comerciais, prestando suporte a operadoras e terceiros em todo o mundo.

Várias parcerias com outras empresas foram formadas ao longo da década de 2010. Em outubro de 2018, foi anunciado que a Lufthansa Technik tinha formado uma joint venture com a sul-coreana empresa LG Electronics para mercado telas de LED para entretenimento a bordo sistemas. Durante 2019, a empresa expandiu sua cooperação com o fornecedor americano Honeywell para incluir trabalho de MRO no avião Airbus A350 e maior integração logística entre as duas empresas, incluindo a implementação de novas práticas de manutenção preditiva . A empresa desenvolveu um foco particular na região da Ásia-Pacífico , supostamente procurando parceiros locais com os quais expandir sua presença de MRO lá. Esforços semelhantes foram feitos na América Latina e na Rússia também.

A Lufthansa Technik está amplamente envolvida em projetos de conclusão e conversão de cabines, incluindo para o setor VIP do mercado; opera uma subsidiária dedicada com sede nos Estados Unidos , BizJet International , que realiza esse trabalho na região da América do Norte . Durante o final de 2017, a Lufthansa Technik anunciou o lançamento de um programa de conversão de cabine multifuncional para o navio-tanque de reabastecimento aéreo Airbus A330 MRTT ; naquele mesmo ano, a empresa também garantiu seu primeiro projeto de conclusão de cabine VIP para um Boeing Business Jet 787 . Na mesma época, a empresa também estava empenhada em reformar a frota de fuselagem estreita Airbus A320 da Lufthansa com datalinks de banda Ka para fins de comunicação de banda larga. A Lufthansa Technik esteve envolvida no equipamento da aeronave do governo alemão para sua asa aérea especial, usada por funcionários do governo como o Chanceler .

Durante o início de 2020, a Lufthansa Technik anunciou o lançamento de um programa de conversão de cargueiros para o Airbus A380 , um grande avião de passageiros de dois andares, além de 14 projetos separados para várias outras aeronaves de passageiros, como o A330 e o A350. O processo de conversão normalmente envolve a remoção dos assentos de passageiros e a instalação de paletes de carga nos trilhos dos assentos de acordo com as considerações existentes de carga e segurança. O periódico Aerospace Flight International especulou que o momento do projeto de conversão do A380 deve ser fortuito e provavelmente será bem recebido pelo mercado.

Instalações

Quartel general

  • Alemanha - Sede da Lufthansa Technik

Europa

  • Áustria - INAIRVAÇÃO
  • Holanda - Lufthansa Technik Amsterdam
  • Bélgica - Lufthansa Technik Bruxelas
  • Bulgária - Lufthansa Technik Sofia
  • Alemanha
    • Lufthansa Technik AERO Alzey
    • Lufthansa Technik Maintenance International
    • Lufthansa Technik Logistik Services
    • Treinamento Técnico da Lufthansa
    • LEOS
    • Lufthansa Bombardier Aviation Services
    • Lufthansa Technik Intercoat
    • 3D.aero
    • IDAIR
    • Design Aviônico
    • Lumics
  • Hungria
    • Lufthansa Technik Budapeste
    • Lufthansa Technik Miskolc
  • Itália - Lufthansa Technik Milan
  • Irlanda - Lufthansa Technik Shannon

Lufthansa technik turbine Shannon

  • Malta - Lufthansa Technik Malta,
  • Reino Unido - Lufthansa Technik Landing Gear Services UK
  • Rússia e CEI
    • Serviços Lufthansa Technik Vostok

Américas

  • Porto Rico - Lufthansa Technik Puerto Rico foi o primeiro centro de manutenção, reparo e reforma de aviões comerciais inaugurado pela Lufthansa nas Américas. Esta instalação está localizada na cidade de Aguadilla , no noroeste de Porto Rico, e emprega 200 trabalhadores técnicos. Este centro de manutenção de aviões começou a operar em 21 de julho de 2015. Cinco linhas de recondicionamento podem atender a vários aviões simultaneamente. A instalação fornece manutenção para aeronaves de curto e médio curso. Este centro técnico está conectado à pista do Aeroporto Internacional Rafael Hernández , que possui a pista mais longa do Caribe . O desenvolvimento desta instalação foi considerado um passo significativo para o envolvimento da Lufthansa Technik nas Américas, uma vez que a pista de 11.700 pés do aeroporto e 3.900 acres de terreno foram considerados um local ideal para este tipo de instalação. Spirit Airlines e JetBlue Airways estão entre as transportadoras atendidas neste centro.
  • Estados Unidos

Ásia

Hangar da Lufthansa Technik Filipinas dentro do NAIA, visto do SLEX
  • China
    • Ameco
    • Lufthansa Technik Shenzhen
  • Hong Kong - Lufthansa Technik Component Services Ásia-Pacífico
  • Índia - Lufthansa Technik Services Índia
  • Malásia - Airfoil Services Sdn. Bhd.
  • Filipinas - Lufthansa Technik Filipinas
  • Emirados Árabes Unidos - Lufthansa Technik Oriente Médio


Produtos

  • manage / m - uma caixa de ferramentas de aplicativo baseado na web

Referências

  1. ^ a b c d "Lufthansa Technology AG 2016" . www.lufthansa-technik.com .
  2. ^ a b c d e f g h i j k l m n "A História" . Lufthansa Technik. Maio de 2015.
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links externos

Mídia relacionada à Lufthansa Technik no Wikimedia Commons